CN107553845B - 一种汽车零部件冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车零部件冷却装置，包括箱体，箱体的顶部固定连接有框体，框体的顶部固定连接有第一电机，第一电机的转轴上固定连接有移动装置，移动装置通过固定座与框体的顶部转动连接，且底部固定连接有竖杆，竖杆底部固定连接有冷却装置，箱体内壁的底部一侧固定连接有第二电机，第二电机的输出轴端通过联轴器固定连接有变速箱，变速箱的输出轴端通过皮带传动连接有输送装置，固定板相对的两侧之间固定的支撑板顶部固定连接有半导体制冷片、风扇，框体的正面固定连接有智能控制箱，本发明涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车零部件冷却装置，克服了现有技术的缺陷和不足，使用方便、冷却效果好，提高了冷却速度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件冷却装置。
背景技术
汽车零部件加工过程中，经过注塑机成型后的工序后，零部件的温度较高，不适合直接存放，也不适合直接使用，因此需要对零部件进行冷却降温，在冷却的过程中必不可少地需要用到冷却装置，现实中的冷却装置的结构有很多，但是适用于汽车零部件的却很少，导致冷却效果差，并且这部分的冷却装置还存在着很大的局限性，所以为了提高冷却装置的实用性能和工作效率设计一种汽车零部件的冷却装置就显得尤为重要。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件冷却装置，克服了现有技术的缺陷和不足，提供一种使用方便、冷却效果好的汽车零部件冷却装置。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件冷却装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有框体，所述框体的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的转轴上固定连接有移动装置，所述移动装置的两侧均通过固定座与框体的顶部转动连接，所述移动装置的底部固定连接有竖杆，并且竖杆的底部固定连接有挂箱，所述挂箱内壁的底部固定连接有空气冷却器，且所述挂箱的底部固定连接有温度传感器，所述竖杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的底端固定连接有通管，且所述通管的两侧均连通有矩形管，所述矩形管的内侧固定连接有出气喷头，所述箱体内壁的底部竖直固定连接有一对固定板，所述箱体内壁的底部一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴端通过联轴器固定连接有变速箱，所述变速箱的输出轴端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的轴心处固定连接有主动辊轮，所述主动辊轮靠近第二皮带轮的一端固定连接有驱动齿轮，所述主动齿轮的表面通过传送链传动连接有从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处固定连接有从动辊轮，所述固定板相对的两侧之间固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有半导体制冷片、风扇，所述框体的正面固定连接有智能控制箱，所述智能控制箱的内部分别设置有中央处理器、反馈模块和数据比较器，并且控制箱的表面固定连接有按键。
优选的，所述移动装置包括转动杆和移动头，所述转动杆的两端均与固定座转动连接，所述转动杆的表面通过滑槽与移动头传动连接，所述移动头的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆的底端固定连接有移动块，所述移动块的底部与竖杆的顶端固定连接。
优选的，所述温度传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，所述数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块的输出端与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与数据比较器、第一电机、第二电机和空气冷却器的输入端连接，所述按键的输出端与中央处理器的输入端连接。
优选的，所述框体内壁的顶部固定连接有挂杆，并且挂杆的一侧设置有与移动块相适配的挂槽。
优选的，所述框体的正面和背面均固定连接有排气扇。
优选的，所述空气冷却器左侧的底部贯穿有进气口，并且空气冷却器的出气口与通管连通。
优选的，所述主动辊轮和从动辊轮的两端转动连接在一对固定板相对的两侧。
优选的，所述框体的左右两侧开设有适配的进料口、出料口。
优选的，所述箱体的正面铰接有箱门，所述箱体的正面固定连接有启停装置。
优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有支撑脚。
有益效果
本发明提供了一种汽车零部件冷却装置。具备以下有益效果：
(1)、该汽车零部件冷却装置，通过框体的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的转轴上固定连接有移动装置，所述移动装置的两侧均通过固定座与框体的顶部转动连接，所述移动装置的底部固定连接有竖杆，并且竖杆的底部固定连接有挂箱，所述挂箱内壁的底部固定连接有空气冷却器，且所述挂箱的底部固定连接有温度传感器，所述竖杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的底端固定连接有通管，且所述通管的两侧均连通有矩形管，所述矩形管的内侧固定连接有出气喷头,实现对零件的往复降温，加快降温速度。
(2)、该汽车零部件冷却装置，通过箱体内壁的底部一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴端通过联轴器固定连接有变速箱，所述变速箱的输出轴端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带传动连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的轴心处固定连接有主动辊轮，所述主动辊轮靠近第二皮带轮的一端固定连接有驱动齿轮，所述主动齿轮的表面通过传送链传动连接有从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处固定连接有从动辊轮，所述固定板相对的两侧之间固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有半导体制冷片、风扇，实现了自动进料，提高工作效率，同时底部的半导体制冷片和风扇的配合，起到了辅助冷却的效果。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为本发明矩形管结构示意图；
图4为本发明移动装置结构示意图；
图5为本发明主动辊轮结构示意图；
图6为本发明从动辊轮结构示意图；
图7为本发明系统原理框图。
图中：1-箱体、2-框体、3-挂杆、4-挂槽、5-固定座、6-横杆、7-移动装置、8-第一电机、9-竖杆、10-挂箱、11-空气冷却器、12-进气口、13-通管、14-矩形管、15-出气喷头、16-固定板、17-第二电机、18-联轴器、19-变速箱、20-第一皮带轮、21-皮带、22-第二皮带轮、23-驱动齿轮、24-主动辊轮、25-传送链、26-从动辊轮、27-从动齿轮、28-排气扇、29-智能控制箱、30-中央处理器、31-反馈模块、32-数据比较器、33-按键、34-启停装置、35-箱门、36-支撑脚、37-温度传感器、38-支撑板、39-半导体制冷片、40-风扇。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件冷却装置，包括箱体1，箱体1的顶部固定连接有框体2，框体2内壁的顶部固定连接有挂杆3，并且挂杆3的一侧设置有与移动块73相适配的挂槽4，便于往复移动，框体2的顶部固定连接有第一电机8，第一电机8的转轴上固定连接有移动装置7，移动装置7的两侧均通过固定座5与框体2的顶部转动连接，移动装置7包括转动杆74和移动头71，转动杆74的两端均与固定座5转动连接，转动杆74的表面通过滑槽75与移动头71传动连接，移动头71的一侧固定连接有移动杆72，移动杆72的底端固定连接有移动块73，移动块73的底部与竖杆9的顶端固定连接，并且竖杆9的底部固定连接有挂箱10，挂箱10内壁的底部固定连接有空气冷却器11，且挂箱10的底部固定连接有温度传感器37，空气冷却器11左侧的底部贯穿有进气口12，并且空气冷却器11的出气口与通管13连通，竖杆9的一侧固定连接有横杆6，横杆6的底端固定连接有通管13，且通管13的两侧均连通有矩形管14，矩形管14的内侧固定连接有出气喷头15，对零件往复进行冷却，提高冷却速率。箱体1内壁的底部竖直固定连接有一对固定板16，箱体1内壁的底部一侧固定连接有第二电机17，第二电机17的输出轴端通过联轴器18固定连接有变速箱19，变速箱19的输出轴端固定连接有第一皮带轮20，第一皮带轮20的表面通过皮带21传动连接有第二皮带轮22，第二皮带轮22的轴心处固定连接有主动辊轮24，主动辊轮24靠近第二皮带轮22的一端固定连接有驱动齿轮23，主动齿轮23的表面通过传送链25传动连接有从动齿轮27，从动齿轮27的轴心处固定连接有从动辊轮26，实现在冷却过程中将零件置于辊轮上，节约时间，实现自动进给。固定板16相对的两侧之间固定连接有支撑板38，支撑板38的顶部固定连接有半导体制冷片39、风扇40，框体2的正面固定连接有智能控制箱29，智能控制箱29的内部分别设置有中央处理器30、反馈模块31和数据比较器32，并且控制箱9的表面固定连接有按键33，温度传感器37的输出端与数据比较器32的输入端连接，数据比较器32的输出端与反馈模块31的输入端连接，反馈模块31的输出端与中央处理器30的输入端连接，中央处理器10的输出端分别与数据比较器32、第一电机8、第二电机17和空气冷却器11的输入端连接，按键33的输出端与中央处理器30的输入端连接，利用温度传感器37对零件温度实时监控，达到要求时结束冷却，既保证了冷却效果，也防止了过度冷却，提高工作效率。
使用时，零件置于辊轮26上，第一电机17通过变速箱和皮带传动，带动零件进入装置之中，电机8的转动带动移动装置7的来回移动，带动竖杆9的来回移动，从而带动横杆6的来回移动，并通过空气冷却机11和出气喷头15对零件均匀散热，设置于挂箱10底部的温度传感器37对零件的温度进行检测，温度传感器37将检测的温度值传输至数据比较器32，在数据比较器32内温度传感器37检测的温度值与设定阈值进行比较，若比较的结果高于温度设定阈值，表示零件的温度过高，数据比较器32将温度设定阈值经反馈模块31反馈至中央处理器30，中央处理器30会先启动空气冷却机11，再启动电机8，这样就完成了对零件冷却。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车零部件冷却装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定连接有框体(2)，所述框体(2)内壁的顶部固定连接有挂杆(3)，所述框体(2)的顶部固定连接有第一电机(8)，所述第一电机(8)的转轴上固定连接有移动装置(7)，所述移动装置(7)的两侧均通过固定座(5)与框体(2)的顶部转动连接，所述移动装置(7)的底部固定连接有竖杆(9)，并且竖杆(9)的底部固定连接有挂箱(10)，所述移动装置(7)包括转动杆(74)和移动头(71)，所述转动杆(74)的两端均与固定座(5)转动连接，所述转动杆(74)的表面通过滑槽(75)与移动头(71)传动连接，所述移动头(71)的一侧固定连接有移动杆(72)，所述移动杆(72)的底端固定连接有移动块(73)，所述移动块(73)的底部与竖杆(9)的顶端固定连接，挂杆(3)的一侧设置有与移动块(73)相适配的挂槽(4)，所述挂箱(10)内壁的底部固定连接有空气冷却器(11)，且所述挂箱(10)的底部固定连接有温度传感器(37)，所述竖杆(9)的一侧固定连接有横杆(6)，所述横杆(6)的底端固定连接有通管(13)，且所述通管(13)的两侧均连通有矩形管(14)，所述矩形管(14)的内侧固定连接有出气喷头(15)，所述箱体(1)内壁的底部竖直固定连接有一对固定板(16)，所述箱体(1)内壁的底部一侧固定连接有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出轴端通过联轴器(18)固定连接有变速箱(19)，所述变速箱(19)的输出轴端固定连接有第一皮带轮(20)，所述第一皮带轮(20)的表面通过皮带(21)传动连接有第二皮带轮(22)，所述第二皮带轮(22)的轴心处固定连接有主动辊轮(24)，所述主动辊轮(24)靠近第二皮带轮(22)的一端固定连接有驱动齿轮(23)，所述主动齿轮(23)的表面通过传送链(25)传动连接有从动齿轮(27)，所述从动齿轮(27)的轴心处固定连接有从动辊轮(26)，所述固定板(16)相对的两侧之间固定连接有支撑板(38)，所述支撑板(38)的顶部固定连接有半导体制冷片(39)、风扇(40)，所述框体(2)的正面固定连接有智能控制箱(29)，所述智能控制箱(29)的内部分别设置有中央处理器(30)、反馈模块(31)和数据比较器(32)，并且智能 控制箱(2 9)的表面固定连接有按键(33)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述温度传感器(37)的输出端与数据比较器(32)的输入端连接，所述数据比较器(32)的输出端与反馈模块(31)的输入端连接，所述反馈模块(31)的输出端与中央处理器(30)的输入端连接，所述中央处理器(30 )的输出端分别与数据比较器(32)、第一电机(8)、第二电机(17)和空气冷却器(11)的输入端连接，所述按键(33)的输出端与中央处理器(30)的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述框体(2)的正面和背面均固定连接有排气扇(28 )。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述空气冷却器(11)左侧的底部贯穿有进气口(12)，并且空气冷却器(11)的出气口与通管(13)连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述主动辊轮(24)和从动辊轮(26)的两端转动连接在一对固定板(16)相对的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述框体(2)的左右两侧开设有适配的进料口、出料口。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述箱体(1)的正面铰接有箱门(35)，所述箱体(1)的正面固定连接有启停装置(34)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述箱体(1)底部的两侧均固定连接有支撑脚(36)。
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