CN107526796A - 旅程信息推送方法及装置、计算机可读存储介质、终端 - Google Patents

Abstract

一种旅程信息推送方法及装置、计算机可读存储介质、终端，所述方法包括：检测与用户相关联的班次信息和第一目的地，所述第一目的地为所述用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的地点；预估所述班次信息指示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间；计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间；根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。通过本发明技术方案可以提高用户出行的及时性和便捷性。

Description

旅程信息推送方法及装置、计算机可读存储介质、终端

技术领域

本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种旅程信息推送方法及装置、计算机可读存储介质、终端。

背景技术

随着近年来交通的快速发展，人们越来越多的乘坐公共交通工具，例如飞机、火车等。通常而言，公共交通工具的发车时间是固定的，要乘坐的用户需要提前到达并等待发车，否则会错过车次。

但是，由于天气、交通状态等因素，公共交通工具会有延误，不能按时到达。在这种情况下，用户不能及时获知信息，并浪费大量时间等待，给用户带来极大不便。此外，用户也有可能忘记乘车。

发明内容

本发明解决的技术问题是如何提高用户出行的及时性和便捷性。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种旅程信息推送方法，旅程信息推送方法包括：检测与用户相关联的班次信息和第一目的地，所述第一目的地为所述用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的地点；预估所述班次信息指示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间；计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间；根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。

可选的，所述旅程信息推送方法还包括：检测所述班次信息指示的交通工具到达第二目的地的第二到达时间，所述第二目的地为用户乘坐所述交通工具的终点；检测与所述第二目的地相关联的其他用户；将所述第二到达时间推送给所述其他用户。

可选的，所述班次信息为飞机航班的信息。

可选的，所述预估所述班次信息所示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间包括：获取所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态；根据所述前序航班的飞行状态及其航线范围内的天气状况，预估所述前序航班降落至所述第一目的地的时间，以作为所述第一到达时间。

可选的，所述用户为乘客和/或送机人，所述其他用户为接机人。

可选的，所述计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间包括：获取从所述当前位置行驶至所述第一目的地的各个行驶路径的交通信息；利用所述交通信息和所述当前位置与所述第一目的地的距离计算行驶时间，以用于确定所述预估时间。

可选的，所述与用户相关联的班次信息包括所述用户的购票信息和/或所述用户关注的班次信息。

可选的，所述班次信息为列车车次。

本发明实施例还公开了一种旅程信息推送装置，旅程信息推送装置包括：目的地检测模块，适于检测与用户相关联的班次信息和第一目的地，所述第一目的地为所述用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的地点；预估模块，适于预估所述班次信息指示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间；计算模块，适于计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间；提示模块，适于根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。

可选的，所述旅程信息推送装置还包括：时间检测模块，适于检测所述班次信息指示的交通工具到达第二目的地的第二到达时间，所述第二目的地为用户乘坐所述交通工具的终点；用户检测模块，适于检测与所述第二目的地相关联的其他用户；推送模块，适于将所述第二到达时间推送给所述其他用户。

可选的，所述班次信息为飞机航班的信息。

可选的，所述预估模块包括：飞行状态获取单元，适于获取所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态；时间预估单元，适于根据所述前序航班的飞行状态及其航线范围内的天气状况，预估所述前序航班降落至所述第一目的地的时间，以作为所述第一到达时间。

可选的，所述用户为乘客和/或送机人，所述其他用户为接机人。

可选的，所述计算模块包括：交通信息获取单元，适于获取从所述当前位置行驶至所述第一目的地的各个行驶路径的交通信息；行驶时间计算单元，适于利用所述交通信息和所述当前位置与所述第一目的地的距离计算行驶时间，以用于确定所述预估时间。

可选的，所述与用户相关联的班次信息包括所述用户的购票信息和/或所述用户关注的班次信息。

可选的，所述班次信息为列车车次。

本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时执所述旅程信息推送方法的步骤。

本发明实施例还公开了一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机指令，所述处理器运行所述计算机指令时执行所述旅程信息推送方法的步骤。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：

本发明技术方案检测与用户相关联的班次信息和第一目的地，所述第一目的地为所述用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的地点；预估所述班次信息指示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间；计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间；根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。本发明技术方案通过检测获取到用户搭乘交通工具的地点，然后预估该交通工具到达第一目的地的第一到达时间以及行驶至第一目的地的预估时间，并提示给用户，使得用户可以及时获知所述班次信息指示的交通工具的第一到达时间，并结合到达第一目的地的预估时间做出合理决策，从而帮助用户节约时间，避免不必要的等待，提高用户出行的及时性和便捷性。

进一步，所述班次信息为飞机航班的信息。所述预估所述班次信息所示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间包括：获取所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态；根据所述前序航班的飞行状态及其航线范围内的天气状况，预估所述前序航班降落至所述第一目的地的时间，以作为所述第一到达时间。由于飞机航班易受天气影响，最易延误，因此，本发明技术方案通过所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态以及天气状况预估第一到达时间，可以准确地预估第一到达时间，进一步提高了用户出行的及时性和便捷性。

附图说明

图1是本发明实施例一种旅程信息推送方法的流程图；

图2是本发明实施例一种旅程信息推送装置的结构示意图。

具体实施方式

如背景技术中所述，由于天气、交通状态等因素，公共交通工具会有延误，不能按时到达。在这种情况下，用户不能及时获知信息，并浪费大量时间等待，给用户带来极大不便。此外，用户也有可能忘记乘车。

本发明技术方案通过检测获取到用户搭乘交通工具的地点，然后预估该交通工具到达第一目的地的第一到达时间以及行驶至第一目的地的预估时间，并提示给用户，使得用户可以及时获知所述班次信息指示的交通工具的第一到达时间，并结合到达第一目的地的预估时间做出合理决策，从而帮助用户节约时间，避免不必要的等待，提高用户出行的及时性和便捷性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

图1是本发明实施例一种旅程信息推送方法的流程图。

图1所述的旅程信息推送方法可以包括以下步骤：

步骤S101：检测与用户相关联的班次信息和第一目的地，所述第一目的地为所述用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的地点；

步骤S102：预估所述班次信息指示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间；

步骤S103：计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间；

步骤S104：根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。

具体实施中，在步骤S101中，可以检测与用户相关联的班次信息，以及用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的第一目的地。具体而言，可以利用所述用户的身份标识来检测班次信息，例如身份标识可以是所述用户的身份证号、护照号等任意可唯一标识用户身份的信息。

具体而言，与用户相关联的班次信息可以指示所述用户要乘坐的交通工具的相关信息，例如，交通工具为火车、动车或高铁时，班次信息可以是火车、动车或高铁的车次信息；交通工具为飞机时，班次信息可以是飞机的航班信息。进而，在获知所述班次信息后，可以确定用户搭乘班次信息指示的交通工具的地点，例如班次信息所指示的火车发车的火车站，或者班次信息所指示的飞机起飞的机场等。

具体实施中，在步骤S102中，为了使用户能够及时在第一目的地搭乘班次信息指示的交通工具，需要获知班次信息指示的交通工具到达所述第一目的地的时间，也即第一到达时间。具体而言，班次信息指示的交通工具可以在多个站点停靠，为了准确地获取第一到达时间，可以预估该交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间，

可以理解的是，所述第一到达时间可以是时刻，也可以是时间长度。

具体实施中，在步骤S103中，为了使用户能够及时在第一目的地搭乘班次信息指示的交通工具，除了需要获知第一到达时间，还需要获知行驶至第一目的地所花费的时间，或者用户行驶到达第一目的地的时间，也即所述预估时间。

可以理解的是，所述预估时间可以是时刻，也可以是需要花费的时间长度。

进而，在步骤S104中，可以根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。具体而言，可以将所述第一到达时间与所述预估时间直接显示给用户，例如可以在显示屏中将第一到达时间和预估时间显示出来；或者，也可以将所述第一到达时间与所述预估时间通过语音的方式进行播报。又或者，也可以将所述第一到达时间与所述预估时间的比较结果提示给用户，例如可以将该比较结果以显示的方式或者语音的方式提示用户。

在本发明实施例一变化例中，第一到达时间和预估时间均为时刻或者均为时间长度时；还可以通过信号灯的方式将所述第一到达时间与所述预估时间的比较结果提示给用户，例如，比较结果表明第一到达时间晚于所述预估时间或者第一到达时间长于所述预估时间时，可以控制绿灯闪烁，以通知用户有足够的时间到达第一目的地；比较结果表明第一到达时间早于所述预估时间或者第一到达时间短于所述预估时间时，可以控制红灯闪烁，以通知用户到达第一目的地的时间紧迫，需要尽快出发或驾驶。

需要说明的是，也可以是比较结果表明第一到达时间晚于所述预估时间第一阈值或者第一到达时间长于所述预估时间第二阈值时控制绿灯闪烁，或者其他可实施的变形方式，本发明实施例对此不做限制。

本实施例的旅程信息推送方法可以用于车辆，以便在用户用车期间，将得到的所述第一到达时间与所述预估时间提示给用户。

本发明实施例通过检测获取到用户搭乘交通工具的地点，然后预估该交通工具到达第一目的地的第一到达时间以及行驶至第一目的地的预估时间，并提示给用户，使得用户可以及时获知所述班次信息指示的交通工具的第一到达时间，并结合到达第一目的地的预估时间做出合理决策，从而帮助用户节约时间，避免不必要的等待，提高用户出行的及时性和便捷性。

优选地，图1所示的旅程信息推送方法还可以包括以下步骤：检测所述班次信息指示的交通工具到达第二目的地的第二到达时间，所述第二目的地为用户乘坐所述交通工具的终点；检测与所述第二目的地相关联的其他用户；将所述第二到达时间推送给所述其他用户。

本实施例中，用户乘坐所述交通工具的终点为第二目的地，该目的地可以是所述班次信息指示的交通工具的终点，可以是所述班次信息指示的交通工具的中间停靠点。可以检测所述班次信息指示的交通工具到达第二目的地的第二到达时间。进一步地，所述第二到达时间可以是所述班次信息指示的交通工具实际到达第二目的地的时间，也可以是预估出来的所述班次信息指示的交通工具实际到达第二目的地的时间。

此外，第二目的地可以与其他用户相关联，则检测与所述第二目的地相关联的其他用户，并将第二到达时间推送给所述其他用户。

在本发明一具体应用场景中，所述其他用户可以是需要到第二目的地接所述用户的人。故，当预估到所述班次信息指示的交通工具到达第二目的地的第二到达时间后，发现第二到达时间晚于其正常到达时间，则将第二到达时间推送至所述其他用户，以使得其他用户可以获知所述班次信息指示的交通工具的延误信息，以便可以晚点出发去接所述用户。

优选地，所述班次信息为飞机航班的信息。本实施例中，所述第二目的地为用户乘坐所述交通工具的终点，也即该飞机航班所到达的终点。

进一步地，图1所示的步骤S102可以包括以下步骤：获取所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态；根据所述前序航班的飞行状态及其航线范围内的天气状况，预估所述前序航班降落至所述第一目的地的时间，以作为所述第一到达时间。

本实施例中，所述班次信息指示的交通工具为飞机。飞机的航班信息可以指示该飞机的起飞地点和降落地点。所述班次信息指示的飞机航班的前序航班所指示的降落地点为所述航班信息指示的起飞地点，也即第一目的地。故，为了可以得到第一到达时间，需要获取所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态，然后根据该飞行状态以及所述前序航班的航线范围内的天气状况，预估所述前序航班的飞机到达第一目的地的时间。

本实施例通过前序航班的相关状态可以预估得到第一到达时间，从而可以准确地预估第一到达时间，进一步提高了用户出行的及时性和便捷性。

进一步地，所述用户为乘客和/或送机人，所述其他用户为接机人。

优选地，图1所示的步骤S103可以包括以下步骤：获取从所述当前位置行驶至所述第一目的地的各个行驶路径的交通信息；利用所述交通信息和所述当前位置与所述第一目的地的距离计算行驶时间，以用于确定所述预估时间。

本实施例中，在计算所述预估时间时，首先需要获取从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的距离；然后获取从所述当前位置行驶至所述第一目的地的各个行驶路径的交通信息，各个行驶路径的交通信息所表示的交通状况可以指示行驶在该行驶路径的速度，在上述距离特定的情况下，速度的大小影响预估时间。故，通过本发明实施例可以确定对应对个行驶路径的预估时间，该预估时间可以提示给用户，以使得用户做出合理的决策。

优选地，所述与用户相关联的班次信息包括所述用户的购票信息和/或所述用户关注的班次信息。具体而言，用户在乘坐班次信息指示的交通工具之前，需要先购票，才能搭乘该班次信息指示的交通工具，用户的购票信息可以包括用户信息。则通过用户的购票信息可以自动获取与用户相关联的班次信息。

在本发明一具体应用场景中，还可以从航旅应用程序(Application,APP)中根据用户信息获取与用户相关联的班次信息。具体地，在航旅APP中具有各种交通工具的各个班次的信息，例如发车时间、到达时间、列车号、航班号等。则本实施例只需根据用户信息就可以在航旅APP中抓取与用户相关联的班次信息。可以理解的是，所述用户信息可以是用户预先输入的，或者是预先存储的。

优选地，所述班次信息为列车车次。具体实施中，所述班次信息指示的交通工具可以是列车，则所述班次信息为列车车次。例如，交通工具可以是火车，则所述班次信息为火车车次；交通工具可以是动车，则所述班次信息为动车车次；交通工具可以是高铁，则所述班次信息为高铁车次。

本实施例中，所述第二目的地为用户乘坐所述交通工具的终点，也即该列车车次所到达的终点或者中间停靠点。

图2是本发明实施例一种旅程信息推送装置的结构示意图。

图2所示的旅程信息推送装置20可以包括目的地检测模块201、预估模块202、计算模块203和提示模块204。

其中，目的地检测模块201适于检测与用户相关联的班次信息和第一目的地，所述第一目的地为所述用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的地点；预估模块202适于预估所述班次信息指示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间；计算模块203适于计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间；提示模块204适于根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。

本发明实施例通过检测获取到用户搭乘交通工具的地点，然后预估该交通工具到达第一目的地的第一到达时间以及行驶至第一目的地的预估时间，并提示给用户，使得用户可以及时获知所述班次信息指示的交通工具的第一到达时间，并结合到达第一目的地的预估时间做出合理决策，从而帮助用户节约时间，避免不必要的等待，提高用户出行的及时性和便捷性。

优选地，旅程信息推送装置20可以包括时间检测模块205、用户检测模块206和推送模块207。时间检测模块205适于检测所述班次信息指示的交通工具到达第二目的地的第二到达时间，所述第二目的地为用户乘坐所述交通工具的终点；用户检测模块206适于检测与所述第二目的地相关联的其他用户；推送模块207适于将所述第二到达时间推送给所述其他用户。

进一步地，所述班次信息为飞机航班的信息。

进一步地，预估模块202可以包括飞行状态获取单元2021和时间预估单元2022。其中，飞行状态获取单元2021适于获取所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态；时间预估单元2022适于根据所述前序航班的飞行状态及其航线范围内的天气状况，预估所述前序航班降落至所述第一目的地的时间，以作为所述第一到达时间。

进一步地，所述用户为乘客和/或送机人，所述其他用户为接机人。

优选地，计算模块203可以包括交通信息获取单元2031和行驶时间计算单元2032。其中，交通信息获取单元2031适于获取从所述当前位置行驶至所述第一目的地的各个行驶路径的交通信息；行驶时间计算单元2032适于利用所述交通信息和所述当前位置与所述第一目的地的距离计算行驶时间，以用于确定所述预估时间。

优选地，所述与用户相关联的班次信息包括所述用户的购票信息和/或所述用户关注的班次信息。

优选地，所述班次信息为列车车次。

关于所述旅程信息推送装置20的工作原理、工作方式的更多内容，可以参照对图1所述实施例的相关描述，这里不再赘述。

本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时可以执行图1中所示的旅程信息推送方法的步骤。所述存储介质可以包括ROM、RAM、磁盘或光盘等。

本发明实施例还公开了一种终端，所述终端可以包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机指令。所述处理器运行所述计算机指令时可以执行图1中所示的旅程信息推送方法的步骤。所述用户设备包括但不限于手机、计算机、平板电脑等终端设备。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (18)

1.一种旅程信息推送方法，其特征在于，包括：

检测与用户相关联的班次信息和第一目的地，所述第一目的地为所述用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的地点；

预估所述班次信息指示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间；

计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间；

根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。

2.根据权利要求1所述的旅程信息推送方法，其特征在于，还包括：

检测所述班次信息指示的交通工具到达第二目的地的第二到达时间，所述第二目的地为用户乘坐所述交通工具的终点；

检测与所述第二目的地相关联的其他用户；

将所述第二到达时间推送给所述其他用户。

3.根据权利要求2所述的旅程信息推送方法，其特征在于，所述班次信息为飞机航班的信息。

4.根据权利要求3所述的旅程信息推送方法，其特征在于，所述预估所述班次信息所示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间包括：

获取所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态；

根据所述前序航班的飞行状态及其航线范围内的天气状况，预估所述前序航班降落至所述第一目的地的时间，以作为所述第一到达时间。

5.根据权利要求3所述的旅程信息推送方法，其特征在于，所述用户为乘客和/或送机人，所述其他用户为接机人。

6.根据权利要求1所述的旅程信息推送方法，其特征在于，所述计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间包括：

获取从所述当前位置行驶至所述第一目的地的各个行驶路径的交通信息；

利用所述交通信息和所述当前位置与所述第一目的地的距离计算行驶时间，以用于确定所述预估时间。

7.根据权利要求1所述的旅程信息推送方法，其特征在于，所述与用户相关联的班次信息包括所述用户的购票信息和/或所述用户关注的班次信息。

8.根据权利要求1所述的旅程信息推送方法，其特征在于，所述班次信息为列车车次。

9.一种旅程信息推送装置，其特征在于，包括：

目的地检测模块，适于检测与用户相关联的班次信息和第一目的地，所述第一目的地为所述用户搭乘所述班次信息指示的交通工具的地点；

预估模块，适于预估所述班次信息指示的交通工具从上一站点到达所述第一目的地的第一到达时间；

计算模块，适于计算从所述用户的当前位置行驶至所述第一目的地的预估时间；

提示模块，适于根据所述第一到达时间与所述预估时间向所述用户发出提示。

10.根据权利要求9所述的旅程信息推送装置，其特征在于，还包括：

时间检测模块，适于检测所述班次信息指示的交通工具到达第二目的地的第二到达时间，所述第二目的地为用户乘坐所述交通工具的终点；

用户检测模块，适于检测与所述第二目的地相关联的其他用户；

推送模块，适于将所述第二到达时间推送给所述其他用户。

11.根据权利要求10所述的旅程信息推送装置，其特征在于，所述班次信息为飞机航班的信息。

12.根据权利要求11所述的旅程信息推送装置，其特征在于，所述预估模块包括：

飞行状态获取单元，适于获取所述班次信息指示的飞机航班的前序航班的飞行状态；

时间预估单元，适于根据所述前序航班的飞行状态及其航线范围内的天气状况，预估所述前序航班降落至所述第一目的地的时间，以作为所述第一到达时间。

13.根据权利要求11所述的旅程信息推送装置，其特征在于，所述用户为乘客和/或送机人，所述其他用户为接机人。

14.根据权利要求9所述的旅程信息推送装置，其特征在于，所述计算模块包括：

交通信息获取单元，适于获取从所述当前位置行驶至所述第一目的地的各个行驶路径的交通信息；

行驶时间计算单元，适于利用所述交通信息和所述当前位置与所述第一目的地的距离计算行驶时间，以用于确定所述预估时间。

15.根据权利要求9所述的旅程信息推送装置，其特征在于，所述与用户相关联的班次信息包括所述用户的购票信息和/或所述用户关注的班次信息。

16.根据权利要求9所述的旅程信息推送装置，其特征在于，所述班次信息为列车车次。

17.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，其特征在于，所述计算机指令运行时执行权利要求1至8中任一项所述旅程信息推送方法的步骤。

18.一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机指令，其特征在于，所述处理器运行所述计算机指令时执行权利要求1至8中任一项所述旅程信息推送方法的步骤。