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CN107110464B - 灯控装置 - Google Patents

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CN107110464B CN201580071811.3A CN201580071811A CN107110464B CN 107110464 B CN107110464 B CN 107110464B CN 201580071811 A CN201580071811 A CN 201580071811A CN 107110464 B CN107110464 B CN 107110464B
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Abstract

公开了一种灯控装置。该灯控装置包括转换器、灯和控制器，其中，转换器用于提供输出电压和内部电压；灯包括具有多个LED通道的LED模块，并且根据转换器的输出电压而发光；控制器利用转换器的内部电压进行操作，利用多个LED通道的反馈电压来控制转换器的输出电压，使得输出电压保持在高于或等于预定电平的电平处，并且控制多个LED通道的通道电流以根据预先设置的存储器值调节通道电流。

Description

灯控装置
技术领域
本公开涉及灯控装置，更具体地，涉及用于车辆的具有改善的稳定性和功能性的灯控装置。
背景技术
通常，汽车包括用于各种用途的车灯。车灯可包括前灯和后组合灯。
在车灯中，后组合灯包括转向信号灯、停车灯、尾灯和倒车灯，并且用于将车辆的驾驶意图和驾驶状态通知给其他车辆的驾驶员的装置。
近来，随着高亮度LED(发光二极管)的快速发展，采用LED的车灯处于开发当中。采用LED作为光源的车灯具有多样化的设计，且其中所使用的LED的数量也不断增加。
然而，用于驱动LED的LED驱动装置在与LED数量的增加成比例地增加用于控制LED的发光的零件数量方面、以及根据车辆的安装环境来匀称地布置LED方面具有局限性。由此，光强度可能因位置而产生差异。
在常规的车灯中，转向信号灯用于在驾驶期间转向时闪烁，从而将待转弯的方向指示给其他车辆。需要改进转向信号灯，使得能够以呈现美观外表的方式驱动LED并具有附加的功能。
常规的灯控装置利用FET或BJT以及OP-AMP来驱动车灯。此外，常规的灯控装置附加地使用脉宽调制发生器、电压调节器等进行调光。
在常规的灯控装置中，由于车辆的安装环境，在增加LED通道的数量上具有局限性，并且可能在零件之间的偏移、零件的布置等方面产生误差。
零件之间的这种偏移可能导致LED通道之间的电流偏差。由于电流偏差，在常规的灯控装置中可能产生难以实现通道之间均匀的亮度控制的问题。
此外，在车灯中所包含的多个LED通道中的某个LED通道开路或短路的情况下，可能引起诸如功率效率下降、发热等问题。
例如，在车灯中所包括的多个LED通道中的某个LED通道开路的情况下，随着相应的LED通道的反馈电压的降低，将影响转换器的输出电压(VOUT)调节。因此，可能使功率效率下降，且由于对应于正常LED通道的FET/BJT的温度上升而产生发热。
此外，在车灯中所包括的多个LED通道中的某个LED通道短路的情况下，随着相应的LED通道的反馈电压的上升，与短路的LED通道对应的FET/BJT的温度上升，从而产生发生。
由于车灯中的后组合灯安装在车身的后部上，因此驾驶员难以频繁地检查后组合灯是否正常运行。如果车灯所采用的LED没有正常运行，则由于车辆的驾驶意图无法恰当地指示给后方车辆而可能在驾驶期间发生事故。
因此，急需一种精确地监测车灯所采用的LED通道的故障、对发生故障的LED通道进行保护操作并防止发生故障的LED通道的不良影响的技术。
发明内容
各实施方式涉及一种能够稳定地驱动采用LED的车灯的灯控装置。
各实施方式涉及一种灯控装置，其能够通过对预定延迟时间的计数顺序地导通车灯的LED通道，从而改善车辆外表的美观。
各实施方式涉及一种灯控装置，其能够将具有转向指示功能的灯转换成具有与车辆的急停对应的应急灯功能的灯。
各实施方式涉及一种能够在灯中采用多个LED通道并且稳定地对各通道进行独立调光控制的灯控装置。
各实施方式涉及一种能够利用存储器值且轻松地设置存储器值来对多个LED通道执行独立调光控制的灯控装置。
各实施方式涉及一种能够容易地调节多个LED通道的相应通道电流或总通道电流的灯控装置。
各实施方式涉及一种能够精确地监测采用LED的车灯的误操作的灯控装置及其监测方法。
各实施方式涉及一种能够对误操作LED通道执行保护操作并由此防止车辆事故的发生并改善驾驶稳定性的灯控装置及其监测方法。
在实施方式中，灯控装置可包括转换器、灯和控制器，其中，转换器配置为提供输出电压和内部电压；灯包括具有多个LED通道的LED模块，并且配置为根据转换器的输出电压而发光；以及控制器配置为利用转换器的内部电压进行操作，利用多个LED通道的反馈电压执行控制以使转换器的输出电压保持在等于或高于预定电平的电平处，并且执行控制以根据预先设置的存储器值调节多个LED通道的通道电流。
在实施方式中，灯控装置可以包括灯、转换器和控制器，其中，灯包括具有多个LED通道的LED模块；转换器配置为将提供至其的电压转换成输出电压和内部电压，并将输出电压提供至LED模块，将内部电压提供至控制器；以及控制器配置为接收调光信号，并且根据调光信号的状态执行控制以使多个LED通道根据预先设置的存储器值而彼此独立地调光。
根据实施方式，即使车灯中采用的LED通道的数量增加，以能够稳定地驱动LED模块。
根据实施方式，通过对预定延迟时间的计数顺序地导通车辆的转向信号灯中所采用的多个LED通道，能够改善车辆外表的美观。
根据实施方式，通过将具有转向指示功能的灯自动转换成具有与车辆的急停对应的应急灯功能的灯，能够防止车辆事故的发生，并且能够提升驾驶稳定性。
根据实施方式，即使在车辆灯中采用多个LED通道，也能够稳定地对各个通道进行独立的调光控制。
根据实施方式，能够容易地设置用于多个LED通道的独立调光控制的存储器值。
根据实施方式，能够容易地调节多个LED通道的相应通道电流或总通道电流。
根据实施方式，能够精确地监测采用LED的车灯的开路或短路。
根据实施方式，通过将确定为开路或短路的LED通道从对输出电压的调节中排除或者通过控制占空比，能够防止车辆事故的发生，并且能够提升驾驶稳定性。
附图说明
图1是用于说明根据本公开第一实施方式的灯控装置的图。
图2是用于说明根据本公开第二实施方式的灯控装置的图。
图3是示出采用了图2的灯控装置的转向信号灯的示例的图。
图4和图5是用于说明图2中的操作过程的波形图。
图6是用于说明控制根据本公开第二实施方式的灯控装置的方法的时序图。
图7是用于说明根据本公开第三实施方式的灯控装置的图。
图8是示出图7的控制器中所设置的存储器映射的示例的图。
图9是示出与图7中的调光信号状态对应的、各通道的存储器值的设置示例的图。
图10是示出图7的控制器中待设置的设置选项的示例的图。
图11是用于说明根据本公开第四实施方式的灯控装置的图。
图12至图14是用于说明图11中的操作过程的时序图。
图15是用于说明根据本公开第五实施方式的灯控装置的图。
图16和图17是用于说明图15中的操作过程的时序图。
图18至图20是用于说明监测根据本公开第四实施方式和第五实施方式的灯控装置的方法的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图对本公开的各实施方式进行详细的描述。本说明书及权利要求书中使用的术语不应被解释为限制于一般含义或词典含义，而应基于与本公开的技术方面对应的含义和概念进行解释。
本文中所描述的实施方式和附图中示出的配置是本公开的优选实施方式，且由于它们并不代表本公开的全部技术特征，因此在本申请的提交时期可以对其进行各种等同和修改。
图1是用于说明根据本公开第一实施方式的灯控装置的图。
参考图1，根据第一实施方式的灯控装置包括灯RCL、转换器10和控制器20。
灯RCL包括具有多个LED通道的一个LED模块50。LED模块50中的多个LED通道可以并联配置。图1所示的第一实施方式例示了一个控制器20驱动LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8的LED的情形。例如，灯RCL包括车辆的停车灯、尾灯、转向信号灯和紧急停车灯，或者是可以组合实现提示车辆的停止、转向和急停功能的后组合灯。灯RCL可以根据车辆的种类划分为灯RCL仅安装在车身上的类型和灯RCL分开地安装在车身和后备箱上的类型。第一实施方式可应用于灯RCL仅安装在车身上的类型，但是不限于此。
车辆控制单元30包括MCU(微控制单元)32，并且根据转向信号T/S执行控制以将电池电压VB传递至转换器10。路径单元40可设置在车辆控制单元30与转换器10及控制器20之间，该路径单元40包括传递电池电压VB的路径和传递调光信号DIM的路径。路径单元40将从车辆控制单元30输出的电池电压VB传递至转换器10，并将调光信号DIM传递至控制器20。
转换器10根据转向信号T/S利用由车辆控制单元30提供的电池电压VB来产生输出电压VOUT和内部电压VIN，并且将输出电压VOUT提供至LED模块50以及将内部电压VIN提供至控制器20。例如，可使用降压转换器作为转换器10。
当由转换器10提供内部电压VIN时，控制器20开始进行预定延迟时间T1的计算，并且每当完成延迟时间T1的计数时，顺序地导通LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8。此时，控制器20可设置成在内部电压VIN达到预定目标电平时开始计数。延迟时间T1可设置成等于或大于人眼感知LED模块50以逐个通道顺序被打开的时间。
控制器20可配置为包括开关元件(未示出)，该开关元件形成或阻断第一通道CH1至第八通道CH8的反馈电压端子FB1至FB8与通道电阻器端子RCH1至RCH8之间的电流路径。每当计数到预定延迟时间T1时，这些开关元件顺序地导通，并形成反馈电压端子FB1至FB8与通道电阻器端子RCH1至RCH8之间的电流路径，使得LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8顺序地导通。
也就是说，如果转向信号T/S被激活，则控制器20进行预定延迟时间T1的计数，并由此执行控制以使第一通道CH1至第八通道CH8以延迟时间T1为间隔顺序地导通。顺序的导通可以理解为导通并发光的通道的数量逐渐增加。
在图1中，VIN是用于控制器20的操作的内部电压，SEN是在对内部电压VIN的电平的确定和计数同步中所使用的感测电压，并且GATE是用于调节输出电压VOUT的控制信号。GATE可设置为PWM(脉宽调制)信号。
在具有如上配置的根据本实施方式的灯控装置中，当电池电压VB根据转向信号T/S传递至转换器10时，转换器10将内部电压VIN提供至控制器20，并且将输出电压VOUT提供至LED模块50。
然后，从内部电压VIN达到目标电平的时刻起，控制器20以预定延迟时间T1为单位重复进行计数，并且以延迟时间T1为间隔顺序地使第一通道CH1至第八通道CH8导通。换言之，在本实施方式中，具有转向指示功能的灯RCL以逐个通道顺序地被打开，使得其他车辆的司机能够领会将发生的转向。
尽管在本实施方式中示出了LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8在经过延迟时间T1之后以延迟时间T1为间隔顺序地导通，但这仅出于示例性目的，且应当注意，相应通道之间的延迟时间T1可部分不同地或完全不同地设置。
同时，参照图1，车辆控制单元30的MCU 32执行控制以根据紧急停止信号ESS将电池电压VB传递至转换器10。当转向信号T/S和紧急停止信号ESS均被激活时，电池电压VB被传递至转换器10。
紧急停止信号ESS是在突然停车时激活的信号。
控制器20接收调光信号DIM，并根据调光信号DIM的状态选择性地执行控制以使第一通道CH1至第八通道CH8顺序地导通或同时闪烁。当调光信号DIM根据紧急停止信号ESS被激活时，控制器20重复地接通和断开形成反馈电压端子FB1至FB8与通道电阻器端子RCH1至RCH8之间的电流路径的开关元件，并由此执行控制以使LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8同时闪烁。闪烁循环可预先设置在控制器20中。
换言之，在本实施方式中，如果在被提供内部电压VIN时调光信号DIM失效，则灯RCL顺序地被打开以指示将发生的转向；并且如果在被提供内部电压VIN时激活调光信号DIM，则灯RCL闪烁以指示紧急情况。
图2是用于说明根据本公开第二实施方式的灯控装置的图，并且图3是示出采用了图2的灯控装置的转向信号灯的示例的图。
参考图2，根据第二实施方式的灯控装置包括灯RCL、转换器10和12、以及控制器20和22。
灯RCL包括各自具有多个LED通道的LED模块50和LED模块52。第二实施方式例示了控制器20驱动LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8的LED并且控制器22驱动LED模块52的第一通道O_CH1至第八通道O_CH8的LED的情形。灯RCL可以根据车辆的种类划分为灯RCL仅安装在车身上的类型、以及灯RCL分开地安装在车身和后备箱上的类型。
如图3所示，第二实施方式可应用于灯RCL分开地安装在车身和后备箱上的类型。此外，第二实施方式可应用于需要多个LED并因此采用多个LED模块的灯RCL。当然，应当注意的是，本公开并不限于此。在图3中，LED模块50可对应于与车辆的后备箱相对应的内部，并且LED模块52可对应于与车辆的车身相对应的外部。
参照图2，转换器10和12响应于转向信号T/S利用传递至其的电池电压VB来产生输出电压VOUT和内部电压VIN，并将输出电压VOUT提供至LED模块50和52，将内部电压VIN提供至控制器20和22。尽管在本实施方式中使用了两个转换器10和12，但是应当注意的是，也可以使用一个转换器。
当由转换器10提供内部电压VIN时，控制器20开始预定的第一延迟时间T1的计数，并且以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8。控制器22在与控制器20相同的时间点处开始预定的第二延迟时间T2的计数，并且在完成第二延迟时间T2的计数之后，以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通LED模块52的第一通道O_CH1至第八通道O_CH8。将在下面对此进行详细描述。
参照图2和图6，当内部电压VIN达到预定目标电平时，控制器20开始第一延迟时间T1的计数。当完成第一延迟时间T1的计数时，控制器20导通第一通道I_CH1。通过这种方式，每当完成第一延迟时间T1的计数时，控制器20以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通LED模块50的第二通道I_CH2至第八通道I_CH8。
控制器22在与控制器20相同的时间点(即在内部电压VIN达到目标电平的时间点)开始第二延迟时间T2的计数。当完成第二延迟时间T2的计数时，控制器22导通第一通道O_CH1，并且开始第一延迟时间T1的计数。每当完成第一延迟时间T1的计数时，控制器22以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通LED模块52的第二通道O_CH2至第八通道O_CH8。
这里，第二延迟时间T2可设置为自由控制器20驱动的LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8全部顺序地导通之后经过第一延迟时间T1为止的时间。
也就是说，在内部电压VIN达到目标电平的相同时间点，控制器20和控制器22分别开始第一延迟时间T1和第二延迟时间T2的计数。然后，当经过第一延迟时间T1时，控制器20以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8，并且当经过第二延迟时间T2时，控制器22以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通LED模块52的第一通道O_CH1至第八通道O_CH8。
结果，在LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8顺序地导通之后，LED模块52的第一通道O_CH1至第八通道O_CH8顺序地导通。
通过这种方式，在本实施方式中，控制器20和控制器22不通过互相通信或进位信号来驱动LED模块50和52，而是利用存储器值独立地驱动LED模块50和52。
在本实施方式中，第一延迟时间T1和第二延迟时间T2可存储在内置于控制器20和22中的存储器(未示出)中，并且控制器20和22可在内部电压VIN达到预定目标电平时与其同步地独立驱动LED模块50和52。例如，存储器可配置为非易失性存储器。
因此，在本实施方式中，控制器20和控制器22独立地从内部电压VIN达到目标电平的相同时间点开始计数，并且执行控制任务使得在LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8顺序地导通之后，LED模块52的第一通道O_CH1至第八通道O_CH8顺序地导通。因此，在本实施方式中，即使灯RCL中所使用的LED的数量增加，也能够稳定地驱动多个LED模块50和52。
控制器20和控制器22接收调光信号DIM，并且根据调光信号DIM的状态选择性地执行控制以使第一通道I_CH1至第八通道I_CH8以及第一通道O_CH1至第八通道O_CH8顺序地导通或同时闪烁。
在调光信号DIM失效的情况下被提供内部电压VIN时，控制器20和控制器22顺序地导通第一通道I_CH1至第八通道I_CH8以及第一通道O_CH1至第八通道O_CH8。当调光信号DIM被激活时，控制器20和控制器22同时使LED模块50和52闪烁。
也就是说，在本实施方式中，如果对应于紧急停止信号ESS的调光信号DIM被激活，则通过使LED模块50和52同时闪烁，转向指示功能的灯RCL可以转换成应急灯的功能。
图3是示出采用了图2的灯控装置的转向信号灯的示例的图，且图4和图5是用于说明图2中的操作过程的波形图。图4是示出通过图2的转向信号T/S而顺序导通的波形图，并且图5是示出通过图2的紧急停止信号ESS而同时闪烁的波形图。
参照图4，如果通过驾驶员对转向信号开关(未示出)的操纵来激活使能信号T/S_EN，则转向信号T/S循环地被激活。
当转向信号T/S被激活时，在经过第一延迟时间T1之后，与灯RCL的定位在车辆后备箱上的内部(参见图3)对应的LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通。
在经过第二延迟时间T2之后，与灯RCL的定位在车辆车身上的外部(参见图3)对应的LED模块52的第一通道O_CH1至第八通道O_CH8以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通。
通过这种方式，当转向信号T/S被激活时，LED模块50和52的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8以及第一通道O_CH1至第八通道O_CH8顺序地导通，并且每当第一通道I_CH1至第八通道I_CH8以及第一通道O_CH1至第八通道O_CH8顺序地逐个导通时(参见图4)，流经LED模块50和52的总电流ILED逐步增加。
参照图5，如果驾驶员急停车辆，则紧急停止信号ESS被激活，并且与紧急停止信号ESS对应的的调光信号DIM被激活。其结果，LED模块50和52可同时闪烁并执行应急灯的功能。LED模块50和52的闪烁时间和导通时间可设置为各国法规中规定的时间。
图6是用于说明控制根据本公开第二实施方式的灯控装置的方法的时序图。具体而言，图6是示出如下过程的时序图，即，根据转向信号T/S将内部电压VIN提供至控制器20和22，并且LED模块50和52以逐个通道的顺序导通。
参照图2和图6，如果转向信号T/S被激活，则车辆控制单元30的MCU 32执行控制以将电池电压VB传递至转换器10和12。当MCU 32提供电池电压VB时，转换器10和12产生内部电压VIN和输出电压VOUT，并且将内部电压VIN提供至控制器20和22，将输出电压VOUT提供至LED模块50和52。
参照图6，控制器20从转换器10接收内部电压VIN，并且在内部电压VIN达到目标电平时激活计数开始信号Start。当计数开始信号Start被激活时，控制器20从计数开始信号Start的下降时间开始第一延迟时间T1的计数。与此同时，控制器22从计数开始信号Start的下降时间开始第二延迟时间T2的计数。
在经过第一延迟时间T1之后，控制器20以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8。尽管在本实施方式中示出了LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8在经过第一延迟时间T1之后以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通，但这仅出于示例性目的，并且应当注意的是，第一通道I_CH1至第八通道I_CH8之间的延迟时间T1可部分不同地或完全不同地设置。
当完成第二延迟时间T2的计数时，控制器22开始第一延迟时间T1的计数，并且以第一延迟时间T1为间隔顺序地导通LED模块52的第一通道O_CH1至第八通道O_CH8。在此，第二延迟时间T2可设置为由控制器20驱动的LED模块50的所有通道顺序导通的时间与第一延迟时间T1之和。
虽然图2和图6示出了在与控制器20对应的LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8顺序地导通之后，与控制器22对应的LED模块52的第一通道O_CH1至第八通道O_CH8顺序地导通，但应当注意，本公开也可应用于如下情况，即，在与一个控制器20对应的LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8顺序地导通之后，与多个控制器对应的LED模块的第一通道至第八通道顺序地导通。此时，第二延迟时间T2可针对多个控制器不同地设置。例如，在与一个控制器20对应的LED模块50的第一通道I_CH1至第八通道I_CH8顺序地导通之后，可针对剩余控制器不同地设置第二延迟时间T2，使得与剩余控制器对应的多个LED模块的第一通道至第八通道顺序地导通。
同时，当对应于紧急停止信号ESS的调光信号DIM被激活时，控制器20和控制器22使LED模块50和52同时闪烁，并由此将转向指示功能的灯RCL转换成应急灯的功能。
如上所述，在本实施方式中，能够通过对预定延迟时间的计数顺序地导通LED模块50和52来改善车辆外表的美观。
此外，如上所述，在本实施方式中，通过根据紧急停止信号ESS将转向灯信令信号功能自动转换成应急灯功能，从而能够防止车辆事故的发生并改善驾驶稳定性。
图7是用于说明根据本公开第三实施方式的灯控装置的图。
参照图7，根据第三实施方式的灯控装置包括灯RCL、转换器10和控制器20。
灯RCL包括具有多个LED通道的LED模块50。LED模块50中的多个LED通道可并联配置。图7所示的第三实施方式例示了一个控制器20驱动LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8的LED的情形。
车辆控制单元30包括MCU(微控制单元)32，并且根据尾灯信号TAIL和停止信号STOP执行控制以将电池电压VB传递至转换器10。路径单元40可设置在车辆控制单元30与转换器10和控制器20之间，该路径单元40包括传递电池电压VB的路径、以及传递调光信号DIM的路径。路径单元40将从车辆控制单元30输出的电池电压VB传递至转换器10，并将调光信号DIM传递至控制器20。
转换器10利用由车辆控制单元30提供的电池电压VB来产生输出电压VOUT和内部电压VIN，并且将输出电压VOUT提供至LED模块50，将内部电压VIN提供至控制器20。例如，可使用降压转换器作为转换器10。
控制器20接收调光信号DIM，并根据调光信号DIM的逻辑状态执行控制以使第一通道CH1至第八通道CH8通过预先设置的存储器值独立地调光。存储器值可根据车辆的停车灯和尾灯设置为以下所列项中的至少任一个：通道亮度、通道之间的延迟、通道的导通顺序、通道的占空比、对通道的使用/不使用的确定、通道的电流和参考电压。
存储存储器值的存储器可以配置在控制器20中，并且可使用只能够对存储器值进行一次存储的OTP(一次可编程)类型以及能够多次存储存储器值的MTP(多次可编程)类型。如果在调光信号DIM失效的情况下被提供内部电压VIN，则控制器20执行控制以使第一通道CH1至第八通道CH8通过对应于尾灯信号TAIL的存储器值调光，并且如果调光信号DIM被激活，则控制器20执行控制以使第一通道CH1至第八通道CH8通过对应于停止信号STOP的存储器值调光。例如，可以如下方式设置存储器值，即，使得对应于停止信号STOP的LED通道的亮度大于对应于尾灯信号TAIL的LED通道的亮度。
同时，控制器20利用第一通道CH1至第八通道CH8的反馈电压FB1至FB8，执行控制以使转换器10的输出电压VOUT保持在等于或高于预定电平的电平处。控制器20检测反馈电压FB1至FB8中的最小反馈电压，并且通过转换器10的电源开关(未示出)执行控制以使输出电压VOUT保持在等于或高于预定电平的电平处，从而使得所检测的最小反馈电压不会下降至小于目标最小反馈电压。通过这种方式，控制器20控制转换器10，使得尽管存在从车辆控制单元30传递的电池电压VB的变化或负载的变化，仍能够将输出电压VOUT稳定地提供至第一通道CH1至第八通道CH8。控制器20通过开关元件(例如，FET/BJT)控制相应的第一通道CH1至第八通道CH8的通道电流ILED1至ILED8，使得第一通道CH1至第八通道CH8根据预先设置的存储器值来独立地调光。开关元件可配置在控制器20的内部或外部。然而，在本实施方式中，开关元件配置成设置在控制器20中，应当注意本实施方式不限于此。
图8是示出图7的控制器20中所设置的存储器映射的示例的图。
例如，参照图8，第一通道CH1至第八通道CH8的亮度和延迟值可设置在地址00至04中，用于模式识别的设定值SET1至SET5、第一通道CH1至第八通道CH8的参考电压VREF1<0:3>和VREF2<0:3>、以及振荡频率OSC<0:2>可设置在地址05和06中，并且其他值ETC<1:8>可设置在地址07中。通过这种方式，存储器值可映射在存储器中。
存储器可使用内部存储器或外部存储器来配置。在MTP型内部存储器的情况下，可使用EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)。由于这种存储单元在写入和擦除次数方面存在限制，因此可对预期频繁更改的部分存储单元或全部存储单元设置备用单元。例如，如果第一通道CH1的亮度值设置在地址00中，则在因第一通道CH1的亮度值被多次写入和擦除而导致第一通道CH1的寿命结束的情况下，可能从地址00替换至地址01。为了实现这一点，可进行配置，使得当通过对每个写入和擦除进行计数来达到预定目标次数时，自动改变地址。
存储器中的存储器值可通过外部微计算机60来改变。控制器20可配置为通过SPI(串行外围设备接口)、LIN(本地互连网络)、CAN(控制器区域网络)和选择性指定的协议中的至少任何一种与微计算机60通信。另外，在本实施方式中，除了上述协议之外，微计算机60和控制器20可配置为通过其他有线通信协议和无线通信协议中的至少任何一种彼此通信。
图9是示出根据图7中的调光信号DIM的状态逐个通道设置存储器值的示例的图。
参照图9，在调光信号DIM失效的状态下，第一通道CH1和第二通道CH2可设置不同的占空比和通道电流ILED1和ILED2的大小，并且即使在调光信号DIM被激活的状态下，也可以设置不同的占空比和通道电流ILED1和ILED2的大小。例如，在调光信号DIM失效的情况下，第一通道CH1的占空比可设置成大于第二通道CH2的占空比，并且在调光信号DIM被激活的情况下，第一通道CH1的占空比可设置成小于第二通道CH2的占空比。此外，不管调光信号DIM的状态如何，第一通道CH1的通道电流ILED1的大小都可设置成大于第二通道CH2的通道电流ILED2的大小。
也就是说，在本实施方式中，可以对各通道设置不同的存储器值，使得能够实现对通道的独立调光控制。也可根据调光信号DIM的状态，对各通道设置不同的存储器值。
同时，在本实施方式中，通道电流ILED1至ILED8不仅可以通过对各通道不同地设置存储器值来进行调节，而且还可通过通道电阻器R1至R8和BIN电阻器RBIN来调节。
参照图7，控制单元20包括与LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8一一对应的通道电阻器端子RCH1至RCH8，并且通道电阻器R1至R8连接到通道电阻器端子RCH1至RCH8。第一通道CH1至第八通道CH8的通道电流ILED1至ILED8分别根据通道电阻器R1至R8的电阻值被调节。例如，当第二通道CH2的电阻值设置为第一通道CH1的电阻值的两倍时，第一通道CH1的通道电流可以是第二通道CH2的通道电流的两倍。在本实施方式中，如上所述，可通过对各通道不同地设置通道电阻器R1至R8的电阻值来调节通道电流ILED1至ILED8。
控制器20包括用于调节第一通道CH1至第八通道CH8的通道电流ILED1至ILED8的BIN电阻器端子BIN，并且BIN电阻器RBIN连接到BIN电阻器端子BIN。第一通道CH1至第八通道CH8的通道电流ILED1至ILED8根据BIN电阻器RBIN的电阻值以相同的比例同时被调节。例如，如果BIN电阻器RBIN的电阻值增加至三倍，则通过通道电阻器R1至R8的电阻值设置的、第一通道CH1至第八通道CH8的通道电流ILED1至ILED8相同地下降至三分之一。在本实施方式中，如上所述，能够通过设置BIN电阻器RBIN的电阻值，以相同的比例调节所有第一通道CH1至第八通道CH8的通道电流ILED1至ILED8。
根据本实施方式的控制器20可以设置一个设置选项SET_OPTS，用于确定是否通过对应于尾灯和停车灯的存储器值来控制灯RCL、或者是否通过对应于转向灯和紧急停止灯的存储器值来控制灯RCL。
图10是示出图7的控制器20中待设置的设置选项的示例的图。
参照图10，设置选项SET_OPTS设置在控制器20中，该设置选项SET_OPTS用于确定是否通过对应于尾灯和停车灯或转向灯和紧急停止灯的存储器值来控制LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8。例如，当设置选项SET_OPTS设置为“低”时，控制器20根据调光信号DIM的状态，执行控制以使第一通道CH1至第八通道CH8通过对应于尾灯或停车灯的存储器值来调光，并且当设置选项SET_OPTS设置为“高”时，控制器20根据调光信号DIM的状态，执行控制以使第一通道CH1至第八通道CH8通过对应于转向灯或紧急停止灯的存储器值来顺序地导通或同时闪烁。
图1和图2的上述实施方式可以理解为设置选项SET_OPTS设置为“高”的情形，并且图7的实施方式可以理解为设置选项SET_OPTS设置为“低”的情形。换言之，在图1和图2的实施方式中，根据调光信号DIM的状态，第一通道CH1至第八通道CH8被控制为顺序地导通或同时闪烁，并且在图7的实施方式中，根据调光信号DIM的状态，第一通道CH1至第八通道CH8被控制为通过预先设置的存储器值来调光。
通过这种方式，在本实施方式中，即使在车灯RCL中采用多个LED通道，也能够利用预先设置的存储器值来稳定地对通道进行独立调光控制。
此外，在本实施方式中，通过与微计算机60的链接，能够容易地改变预先设置的存储器值。
此外，在本实施方式中，通过利用通道电阻器R1至R8和BIN电阻器RBIN，能够容易地单独或整体地调节第一通道CH1至第八通道CH8的通道电流ILED1至ILED8。
图11是用于说明根据本公开第四实施方式的灯控装置的图，并且图12至图14是用于说明图11中的操作过程的时序图。
参照图11，根据第四实施方式的灯控装置包括灯RCL和控制器20。
灯RCL包括具有多个LED通道的LED模块50。LED模块50的多个LED通道可以并联配置。图11所示的第四实施方式举例说明了如下情形，即，一个控制器20驱动LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8的LED，并且在第一通道CH1至第八通道CH8中的第一通道CH1中发生开路。
控制器20根据通道调光信号FDIM来检测第一通道CH1至第八通道CH8的反馈电压FB1至FB8，并且在检测到的反馈电压FB1至FB8中的至少任一个低于参考电压VFB_LOD时，检查是否产生了预定参考次数的过压保护信号DOVP。当产生了预定参考次数的过压保护信号DOVP时，控制器20确定对应的通道发生开路。
例如，当检测到第一通道CH1的反馈电压FB1低于参考电压VFB_LOD并且连续四次检测到过压保护信号DOVP时，控制器20确定第一通道CH1发生开路(参见图14)。通道调光信号FDIM是用于控制第一通道CH1至第八通道CH8的电流的脉宽调制信号，并且过压保护信号DOVP是在由于开路造成的输出电压VOUT的上升而执行过电压保护操作时产生的信号。即，控制器20通过监测第一通道CH1至第八通道CH8的反馈电压FB1至FB8以及过压保护信号DOVP来确定通道是否发生开路。
控制器20将确定为开路的第一通道CH1的反馈电压FB1从对输出电压VOUT的调节中排除。当反馈电压FB1至FB8中的至少任一个低于参考电压VFB_LOD时，控制器20利用最小反馈电压来调节输出电压VOUT。在本实施方式中，为了防止输出电压VOUT由于开路的第一通道CH1的反馈电压FB1而过度地增加，将第一通道CH1的反馈电压FB1从调节中排除。
控制器20配置为：即使将第一通道CH1的反馈电压FB1从调节中排除，也能够连续地监测第一通道CH1的反馈电压FB1。例如，控制器20可以配置为在通道调光信号FDIM的下降沿处监测第一通道CH1的反馈电压FB1。如果反馈电压FB1被检测为正常，则控制器20自动地将从调节中排除的第一通道CH1恢复至正常操作。
也就是说，在本实施方式中，进行如下配置，即，可对开路LED通道进行监测，以在发生故障的LED通道被正常的LED通道替换或被修复时自动执行正常操作。
下面将描述控制器20的详细配置。为了便于说明，将以监测LED模块50的第一通道CH1的反馈电压FB1为例进行说明。
控制器20包括监测单元24、监测控制单元26和过压保护单元28。
监测单元24向监测控制单元26提供与第一通道CH1的反馈电压FB1对应的检测信号LOD_DET0。监测单元24包括开关241和比较部分242，其中，开关241根据通道调光信号FDIM来传递反馈电压FB1，比较部分242将从开关241传递的反馈电压FB1与参考电压VFB_LOD进行比较，以在反馈电压FB1低于参考电压VFB_LOD时激活检测信号LOD_DET0并且将检测信号LOD_DET0输出至监测控制单元26。例如，如图11至图14所示，比较部分242通过其负输入端子接收反馈电压FB1，且通过其正输入端子接收参考电压VFB_LOD，并且在反馈电压FB1低于参考电压VFB_LOD时激活检测信号LOD_DET0。
在检测信号LOD_DET0被激活的情况下，当产生预定参考次数的过压保护信号DOVP时，监测控制单元26激活通道保护信号PRT_DET。监测控制单元26包括开路确定部分261和模式转换部分262。当检测信号LOD_DET0被激活时，开路确定部分261激活过压保护使能信号OVP_EN，并将过压保护使能信号OVP_EN输出至过压保护单元28，并且在从过压保护单元28产生预定参考次数的过压保护信号DOVP时，激活开路确定信号LOD_DET并将开路确定信号LOD_DET输出至模式转换部分262。当开路确定信号LOD_DET被激活时，模式转换部分262激活通道保护信号PRT_DET。
当过压保护使能信号OVP_EN被激活时，过压保护单元28执行过电压保护操作，并将通过过电压保护操作产生的过压保护信号DOVP提供至开路确定部分261。
当从过压保护单元28产生预定参考次数的过压保护信号DOVP时，开路确定部分261激活开路确定信号LOD_DET，并将开路确定信号LOD_DET输出至模式转换部分262，并且模式转换部分262激活通道保护信号PRT_DET。当通道保护信号PRT_DET被激活时，控制器20执行控制以使第一通道CH1在通道保护模式下操作。
在通道保护模式中，控制器20将确定为开路的第一通道CH1的反馈电压FB1从调节中排除，与通道调光信号FDIM同步地连续监测反馈电压FB1，并且在反馈电压FB1被检测为正常时，解除通道保护模式，使第一通道CH1恢复至正常操作。
在本实施方式中，如图12所示，当反馈电压FB1保持为低于参考电压VFB_LOD，但不产生过压保护信号DOVP时，不确定为开路。此外，在本实施方式中，如图13所示，当反馈电压FB1保持为低于参考电压VFB_LOD，但未产生预定参考次数的过压保护信号DOVP时，也不确定为开路。
在本实施方式中，如图14所示，当反馈电压FB1保持为低于参考电压VFB_LOD，并且产生至少预定参考次数的过压保护信号DOVP时，确定为开路，由此能够最大限度地减小噪声的影响。因此，在本实施方式中，由于噪声的影响被最小化，所以能够精确地监测灯RCL的故障。例如，图14举例说明了将参考次数设置为四的情形。
图15是用于说明根据本公开第五实施方式的灯控装置的图，并且图16和图17是用于说明图15中的操作过程的时序图。具体地，图15至图17是用于确定多个通道中的短路的示例性视图。
参考图15，根据第五实施方式的灯控装置包括灯RCL和控制器20。
灯RCL包括具有多个LED通道的LED模块50。LED模块50中的多个LED通道可以并联配置。图15所示的第五实施方式举例说明了一个控制器20驱动LED模块50的第一通道CH1至第八通道CH8的LED并且在第一通道CH1至第八通道CH8中的第一通道CH1中发生短路的情形。
通过监测第一通道CH1至第八通道CH8的反馈电压FB1至FB8，控制器20确定是否第一通道CH1至第八通道CH8中存在发生短路的通道。
具体地，控制器20根据通道调光信号FDIM来检测第一通道CH1至第八通道CH8的反馈电压FB1至FB8，并且在检测到的反馈电压FB1至FB8中的至少任一个高于参考电压VFB_LSD并且相应的状态连续保持通道调光信号FDIM的N个时钟时，确定相应的通道发生短路。例如，当检测到的反馈电压FB1至FB8中的至少任一个高于参考电压VFB_LSD的状态连续保持通道调光信号FDIM的100个时钟时，控制器20确定相应的通道发生短路。
控制器20将确定为短路的通道的占空比固定至LED不发光的水平。例如，在本实施方式中，为了防止由短路引起的发热并且防止另一LED通道由于短路通道而发生误操作，可将占空比固定为5％。
控制器20监测被确定为短路的通道的反馈电压，并且在反馈电压被检测为正常时，自动地将相应的通道恢复至正常操作。例如，控制器20在通道调光信号FDIM的下降沿监测通道的反馈电压，并且在反馈电压被检测为正常时，将固定为5％的占空比恢复至正常操作的占空比。
下面将描述控制器20的详细配置。为了便于说明，以监测LED模块50的第一通道CH1的反馈电压FB1为示例进行说明。
控制器20包括开关241、比较部分243、短路确定部分263和模式转换部分262。
首先，在通道调光信号FDIM被激活的情况下，开关241将第一通道CH1的反馈电压FB1传递至比较部分243。
比较部分243将第一通道CH1的反馈电压FB1与参考电压VFB_LSD进行比较，并且在反馈电压FB1高于参考电压VFB_LSD时，激活检测信号LSD_DET0并将检测信号LSD_DET0输出至短路确定部分263。例如，如图15至图17所示，比较部分243通过其正输入端子接收反馈电压FB1，通过其负输入端子接收参考电压VFB_LSD，并且在反馈电压FB1低于参考电压VFB_LSD时激活并输出检测信号LSD_DET0。
如果检测信号LSD_DET0被激活，则在通道调光信号FDIM的下降沿处反馈电压FB1高于参考电压VFB_LSD的状态连续保持通道调光信号FDIM的N(N是自然数)个时钟时，短路确定部分263激活并输出短路确定信号LSD_DET。
例如，当反馈电压FB1高于参考电压VFB_LSD时，短路确定部分263增加计数值，并且当反馈电压FB1低于参考电压VFB_LSD时，初始化计数值(见图16)。当计数值变为100时，即当反馈电压FB1高于参考电压VFB_LSD的状态保持通道调光信号FDIM的100个时钟时，短确定部分263确定第一通道CH1发生短路(见图17)。
当短路确定信号LSD_DET被激活时，模式转换部分262激活并输出通道保护信号PRT_DET。例如，模式转换部分262可配置为或门元件。当短路确定信号LSD_DET或开路确定信号LOD_DET被激活时，模式转换部分262激活通道保护信号PRT_DET。
参照图17，当通道保护信号PRT_DET被激活时，控制器20在通道保护模式下驱动被确定为短路的第一通道CH1。在通道保护模式下，控制器20将通道调光信号FDIM的占空比固定至LED不发光的水平，并且在通道调光信号FDIM的下降沿处监测第一通道CH1的反馈电压FB1。
如果在通道调光信号FDIM的下降沿处反馈电压FB1被检测为正常，则控制器20通过在通道调光信号FDIM的上升沿处使通道保护信号PRT_DET失效来解除通道保护模式，从而恢复第一通道CH1的占空比。
图18至图20是用于说明监测根据本公开的第四和第五实施方式的灯控装置的方法的流程图。图19是对应于开路的通道保护模式的流程图，并且图20是对应于短路的通道保护模式的流程图。
首先，将描述用于监测LED通道的开路的方法。
参照图18，在本实施方式中，当通道调光信号FDIM被激活时，控制器20检测第一通道CH1至第八通道CH8的反馈电压FB1至FB8(S1)。
控制器20将检测到的反馈电压FB1至FB8与预先设置的第一参考电压VFB_LOD进行比较(S2)，并且确定反馈电压FB1至FB8中的至少任一个是否低于第一参考电压VFB_LOD(S3)。
在图18中，第一参考电压VFB_LOD是用于确定通道的开路的参考电压，而第二参考电压VFB_LSD是用于确定通道的短路的参考电压。第一参考电压VFB_LOD可设置为低于第二参考电压VFB_LSD。可以将第一参考电压VFB_LOD和第二参考电压VFB_LSD设置在控制器20的存储器中或外部存储器中。
如果反馈电压FB1至FB8中的至少任一个低于第一参考电压VFB_LOD，则控制器20监测是否产生过压保护信号DOVP(S4)。当没有产生过压保护信号DOVP时，控制器20确定反馈电压FB1至FB8的变化是由于噪声引起的，并返回至检测反馈电压FB1至FB8的步骤S1。
如果产生过压保护信号DOVP，则控制器20确定检测到预先设置的第一参考次数的过压保护信号DOVP(S5)。如果确定的结果为检测到第一参考次数的过压保护信号DOVP，则控制器20确定对应的通道发送开路(S6)。如果未检测到第一参考次数的过压保护信号DOVP，则控制器20返回至检测反馈电压FB1至FB8的步骤S1。
当确定通道发生开路时(S6)，相应的通道以通道保护模式被驱动(S7)。
下面将描述对应于开路的通道保护模式的操作。为了便于说明，举例说明了第一通道CH1发生开路的情形。
参照图19，首先，为了防止随着输出电压VOUT因发生开路的第一通道CH1而上升引起的效率降低及温度升高，将第一通道CH1的反馈电压FB1从对输出电压VOUT的调节中排除(S71)。
控制器20连续地监测开路的第一通道CH1的反馈电压FB1，以在第一通道CH1的LED被修复或替换时自动地执行正常操作(S72)。例如，可通过在通道调光信号FDIM的下降沿处进行检测来监测反馈电压FB1。
控制器20确定检测到的反馈电压FB1是否正常(S73)。例如，当反馈电压FB1高于第一参考电压VFB_LOD并且低于第二参考电压VFB_LSD时，反馈电压FB1可被确定为正常。如上所述，第一参考电压VFB_LOD是用于确定通道的开路的电压，第二参考电压VFB_LSD是用于确定通道的短路的电压，并且第一参考电压VFB_LOD可设置为低于第二参考电压VFB_LSD。
如果被确定为开路的第一通道CH1的反馈电压FB1被检测为正常，则控制器20自动将第一通道CH1恢复至正常操作(S74)。
因此，在本实施方式中，由于进行配置使得监测被确定为开路的第一通道CH1的反馈电压FB1，因此能够在第一通道CH1被替换或修复时自动执行正常操作。
接下来，将描述用于监测LED通道的短路的方法。
参照图18，在本实施方式中，按照与监测LED通道的开路相同的方式，当通道调光信号FDIM被激活时，控制器20检测第一通道CH1至第八通道CH8的反馈电压FB1至FB8(S1)。
控制器20将检测到的反馈电压FB1至FB8与预先设置的第一参考电压VFB_LOD进行比较(S2)，并且在反馈电压FB1至FB8高于第一参考电压VFB_LOD时，确定反馈电压FB1至FB8是否高于第二参考电压VFB_LSD(S3和S8)。
当反馈电压FB1至FB8中的至少任一个高于第二参考电压VFB_LSD时，控制器20增加计数值(S9)，并且当反馈电压FB1至FB8低于第二参考电压VFB_LSD时，初始化计数值(S10)。其结果，在本实施方式中，仅当检测到反馈电压FB1至FB8连续地高于第二参考电压VFB_LSD时，控制器20才增加计数值。
当馈电压FB1至FB8中的至少任一个高于第二参考电压VFB_LSD的状态连续保持通道调光信号FDIM的N个时钟时，控制器20确定对应的通道发生短路(S11和S12)。例如，当反馈电压FB1至FB8中的至少任一个高于第二参考电压VFB_LSD的状态连续保持通道调光信号FDIM的100个时钟时，控制器20可确定对应的通道发生短路(见图17)。
当确定通道发生短路时(S12)，对应的通道以通道保护模式被驱动(S13)。
下面将描述对应于短路的通道保护模式的操作。为了便于说明，以第一通道CH1发生短路的情形为例进行说明。
参照图20，首先，为了防止由于短路导致的发热以及由短路的第一通道CH1引起的另一通道的误操作，第一通道CH1的占空比固定至LED不发光的水平(S131)。例如，在本实施方式中，第一通道CH1的占空比可固定为5％。
控制器20连续地监测短路第一通道CH1的反馈电压FB1以在第一通道CH1的LED被修复或替换时自动地执行正常操作(S132)。反馈电压FB1的监测包括在通道调光信号FDIM的下降沿处检测反馈电压FB1的过程。
控制器20确定检测到的反馈电压FB1是否正常(S133)。当反馈电压FB1高于第一参考电压VFB_LOD且低于第二参考电压VFB_LSD时，反馈电压FB1可被确定为正常。
如果反馈电压FB1被检测为正常，则控制器20恢复与第一通道CH1对应的正常操作的占空比(S134)(见图17)。
从以上的描述可以看出，根据实施方式，显然能够精确地监测采用LED的车灯的开路或短路。根据实施方式，通过将确定为开路或短路的LED通道的反馈电压从对输出电压的调节中排除或者通过控制占空比，能够提升驾驶稳定性。
同时，根据实施方式，则可以进行配置，使得在存在发生开路或短路的通道时，不仅将对应的通道断开，而且还将所有其他通道都断开，从而使驾驶员能够感知到灯RCL的故障。
此外，根据实施方式，可进行配置，使得通过仅断开开路或短路的通道并且正常操作其他通道，即使某个通道出现问题，仍能够使灯RCL利用正常的LED通道来执行基本操作。
因此，根据实施方式，能够精确地监测采用LED的车灯的误操作，并且能够对误操作的LED通道进行保护操作，从而能够防止车祸的发生并提升驾驶稳定性。

Claims (11)

1.一种灯控装置，包括：
转换器，配置为将响应于车辆的灯信号提供的电压转换为输出电压和内部电压，并提供所述输出电压和所述内部电压；
灯，包括具有多个LED通道的LED模块，并且配置为根据所述转换器的所述输出电压发光；以及
控制器，配置为利用所述转换器的所述内部电压进行操作，利用所述多个LED通道的反馈电压执行控制以使所述转换器的所述输出电压保持在等于或高于预定电平的电平处，接收对应于所述灯信号的调光信号，并且执行控制以通过存储器值来调节所述多个LED通道的通道电流，所述存储器值根据所述车辆的每个所述灯基于所述调光信号来设置，
其中，所述控制器设置有设置选项，所述设置选项用于确定是否通过所述车辆的停车灯和尾灯或者转向信号灯和紧急停车灯对应的存储器值来控制所述多个LED通道，以及
其中，所述控制器根据所述设置选项和所述调光信号的逻辑状态，通过与所述车辆的所述停车灯、所述尾灯、所述转向信号灯或所述紧急停车灯对应的存储器值来控制所述多个LED通道。
2.根据权利要求1所述的灯控装置，其中，
所述存储器值针对所述多个LED通道分别设置，
其中，所述控制器执行控制以使所述多个LED通道根据对所述多个LED通道分别设置的所述存储器值而彼此独立地调光。
3.根据权利要求2所述的灯控装置，其中，以下所列项中的至少任一项设置为所述存储器值：通道亮度、通道之间的延迟、通道的导通顺序、通道的占空比、对通道的使用/不使用的确定、通道的电流和通道的参考电压。
4.根据权利要求1所述的灯控装置，还包括：
微型计算机，配置为设置和改变所述存储器值。
5.一种灯控装置，包括：
灯，包括具有多个LED通道的LED模块；
转换器，配置为将响应于车辆的灯信号提供的电压转换成输出电压和内部电压，并将所述输出电压提供至所述LED模块，将所述内部电压提供至控制器；以及
所述控制器，配置为接收对应于所述灯信号的调光信号，并且执行控制以使所述多个LED通道通过存储器值而彼此独立地调光，所述存储器值根据所述调光信号的状态、与所述车辆的每个所述灯相对应地设置，
其中，所述控制器设置有设置选项，所述设置选项用于确定是否通过所述车辆的停车灯和尾灯或者转向信号灯和紧急停车灯对应的存储器值来控制所述多个LED通道，以及
其中，所述控制器根据所述设置选项和所述调光信号的逻辑状态，通过与所述车辆的所述停车灯、所述尾灯、所述转向信号灯或所述紧急停车灯对应的存储器值来控制所述多个LED通道。
6.根据权利要求5所述的灯控装置，其中，所述灯包括所述车辆的后组合灯，所述后组合灯包括所述停车灯、所述尾灯、所述转向信号灯和所述紧急停车灯。
7.根据权利要求5所述的灯控装置，其中，与所述车辆的所述停车灯、所述尾灯、所述转向信号灯和所述紧急停车灯对应的、以下所列项中的至少任一项设置为所述存储器值：通道亮度、通道之间的延迟、通道的导通顺序、通道的占空比、对通道的使用/不使用的确定、通道的电流和通道的参考电压。
8.根据权利要求5所述的灯控装置，其中，当在所述调光信号失效的情况下提供所述电压时，所述控制器通过与所述车辆的所述尾灯对应的存储值来控制所述多个LED通道的调光。
9.根据权利要求5所述的灯控装置，其中，当所述调光信号被激活时，所述控制器通过与所述车辆的所述停车灯对应的存储值来控制所述多个LED通道的调光。
10.一种灯控装置，包括：
LED模块，具有多个LED通道；
通道电阻器，所述通道电阻器与所述多个LED通道一一对应；
BIN电阻器，所述BIN电阻器对应于所述多个LED通道；
转换器，配置为将响应于车辆的灯信号提供的电压转换为输出电压和内部电压，并将所述输出电压提供至所述LED模块，将所述内部电压提供至控制器；以及
所述控制器，配置为利用所述多个LED通道的反馈电压执行控制以使提供至所述LED模块的输出电压保持在等于或高于预定电平处，并且执行控制以根据所述通道电阻器的电阻值来分别调节所述多个LED通道的通道电流，
其中，所述控制器接收对应于所述灯信号的调光信号，并且执行控制以使所述多个LED通道通过存储器值而彼此独立地调光，所述存储器值根据所述调光信号的状态、与所述车辆的每个所述灯相对应地设置，
其中，所述控制器执行控制以根据所述BIN电阻器的电阻值以相同的比例同时调节所述多个LED通道的通道电流，
其中，所述控制器设置有设置选项，所述设置选项用于确定是否通过所述车辆的停车灯和尾灯或者转向信号灯和紧急停车灯对应的存储器值来控制所述多个LED通道，以及
其中，所述控制器根据所述设置选项和所述调光信号的逻辑状态，通过与所述车辆的所述停车灯、所述尾灯、所述转向信号灯或所述紧急停车灯对应的存储器值来控制所述多个LED通道。
11.根据权利要求10所述的灯控装置，其中，
对所述多个LED通道中的相应的LED通道设置存储器值，以及
其中，所述控制器执行控制以对应于对所述多个LED通道中的相应的LED通道设置的存储器值分别调节所述多个LED通道的通道电流。
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