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CN106996535A - 用于机动车辆的包括乳光遮罩的照明或信号光学单元 - Google Patents

用于机动车辆的包括乳光遮罩的照明或信号光学单元 Download PDF

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CN106996535A CN201710065398.0A CN201710065398A CN106996535A CN 106996535 A CN106996535 A CN 106996535A CN 201710065398 A CN201710065398 A CN 201710065398A CN 106996535 A CN106996535 A CN 106996535A
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的照明或信号光学单元，所述照明或信号光学单元包括壳体(11)，所述壳体的周边边缘支撑外部盖体玻璃(12)；所述壳体(11)封闭车灯，所述车灯包括至少一个发光二极管(32)以及透明的发光装置(20)，所述发光装置包括至少一个光导(21)，所述至少一个光导(21)具有由所述二极管产生的光线的输入表面和位于所述盖体玻璃(12)对面的输出前表面；所述车灯还包括遮罩(40)，所述遮罩侧向地包围所述光导(21)的至少一部分；其特征在于，所述遮罩(40)由乳光材料制成。

Description

用于机动车辆的包括乳光遮罩的照明或信号光学单元
技术领域
本发明大体上涉及用于机动车辆的照明和信号系统的领域。
具体地，本发明涉及一种用于机动车辆的照明或信号光学单元。
背景技术
这种光学单元通常包括壳体，所述壳体的周边边缘支撑外部盖体玻璃，并且所述壳体封闭至少一个车灯，所述至少一个车灯用于确保照明功能(例如位置灯(也称为侧光灯或信号灯))或信号功能(例如倒车灯、转向指示灯又或通常英文缩写为DRL(DaytimeRunning Light)的日间行车灯，所述日间行车灯在车辆向前移动时自动点亮，以增强在日光条件下的可见性)。
每个车灯包括一个或多个光源，所述一个或多个光源例如是发光二极管，认为所述发光二极管今后由于降低电能消耗、增加使用寿命以及增加风格自由方面的原因而作为白炽灯泡的有利替代品。
然而发光二极管具有的缺点在于具有较大的照明角，这在力求远距离区域照明的应用中造成大范围传播和大损耗。
而且，已知在壳体的内部设置透明的发光装置，所述发光装置包括至少一个光导，所述至少一个光导具有由这种二极管产生的光线的输入表面和位于所述盖体玻璃对面的输出前表面。
按照确定角度到达该前表面的光线因此以朝向要照明的目标定向的最大化光强度光束的形式从光学单元射出。
为了使光导在车灯熄灭时从外部不可见，法国专利申请FR3014787提出设置不透明遮罩，所述不透明遮罩除位于外部盖体玻璃对面的前表面之外整体地包围所述车灯。
然而，在车灯照明时，这种不透明遮罩给出不美观的点光效果。
发明内容
因此本发明的目的在于在车灯熄灭时遮蔽发光装置，同时避免在车灯照明时的点光效果。
为此，本发明提供了一种用于机动车辆的照明或信号光学单元，所述照明或信号光学单元包括壳体，所述壳体的周边边缘支撑外部盖体玻璃；
所述壳体封闭车灯，所述车灯包括至少一个发光二极管以及透明的发光装置，所述发光装置包括至少一个光导，所述至少一个光导具有由所述二极管产生的光线的输入表面和位于所述盖体玻璃对面的输出前表面；
所述车灯还包括遮罩，所述遮罩侧向地包围所述光导的至少一部分；
其特征在于，所述遮罩由乳光材料制成。
在发光二极管熄灭时，这种乳光遮罩具有至少局部地遮掩光导的基本不透明外观。
相反地，在该发光二极管点亮时，该遮罩能够产生漫射效果，所述漫射效果给出在位于该车灯对面的整个盖体玻璃表面上的特别美观的均匀光照感觉。
根据本发明的单独或组合采用的优选特征：
-所述发光装置包括多个光导，所述多个光导分别与对应的二极管相联，所述遮罩侧向地包围所述光导的至少一部分；
-所述发光装置还包括使所述光导彼此联接的支撑壁；
-所述乳光遮罩包括：正面，所述正面覆盖所述发光装置的支撑壁的前表面；以及多个凸出元件，所述多个凸出元件凸出于所述正面的前部并且侧向地包围所述光导的至少一部分；
-所述凸出元件呈现支架的形式，光导的一部分位于所述支撑壁的前部，所述支架除所述部分的上表面之外侧向地包围所述部分；
-所述光导具有矩形横截面，所述支架本身具有U形横截面；
-所述二极管具有一个接续另一个交替分布的两种不同颜色；
-所述乳光遮罩由透明热塑性材料通过模制成型一体地制成，气态掺杂物或具有乳光效果的材料微珠掺入在所述透明热塑性材料中；
-至少所述光导中的每个的后表面具有斜抛物线外形(profil paraboliqueincliné)，所述后表面形成使穿透所述输入面的光线朝向所述输出前表面反射的反射面；以及/或者
-至少所述光导的输出前表面具有阶梯的形状，所述阶梯具有平坦的水平阶面和竖直的阶端，所述阶端每个都包括侧向地连结的多个小凸面。
附图说明
通过阅读下文以举例而非限制性的方式给出的实施例的详细说明和附图，本发明的叙述将更加清楚，在附图中：
-图1为根据本发明的机动车辆信号光学单元的上部的透视图，该上部的左部沿竖直纵向截面II-II截除；
-图2为根据本发明的光学单元的上部沿图1所示的截面II-II截取的竖直纵向截面图；
-图3为图1所示的光学单元的上部沿发光装置中间水平面截取的水平截面图；以及
-图4为包括根据本发明的光学单元的发光装置和遮罩的透视图。
具体实施方式
在附图上限定一个包括两两垂直的三个轴线的正交坐标系XYZ，所述三个轴线即：
-X轴线，限定纵向方向，与车辆的纵向轴线平行，
-Y轴线，限定水平的横向方向，与X轴线一起限定水平面XY，以及
-Z轴线，限定竖直方面，与水平面XY垂直。
图1至图3此处示出了用于装配在机动车辆的车身结构上的后部信号光学单元10的上部。
该光学单元10包括壳体11，所述壳体的周边边缘支撑外部透明盖体玻璃12。
在接下来的描述中，采用术语“前部”和“后部”来表示同一元件的分别朝向外部盖体玻璃12定向和朝向壳体11的底部定向的部分。
该壳体11的上部限界出腔室13，所述腔室封闭具有双重功能(倒车和转向指示)的车灯14。
车灯14包括透明的发光装置20，所述发光装置包括：多个光导21(在本例中为七个)，所述多个光导基本纵向地定向并且沿外部盖体玻璃12以匀称的间隔侧向地分布；以及弯曲的支撑壁28，所述支撑壁使所述光导21彼此联接并且沿该同一外部玻璃12的弯曲部侧向地延伸。
该发光装置20由透明热塑性材料通过模制成型一体地制成，任选地整体着色，所述透明热塑性材料例如是聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。
如图4上所示，支撑壁28包括能够附接在壳体11上的部件，所述部件呈现固定凸片29的形式，所述固定凸片通过螺接(vissage)或通过卡接(encliquetage)与设置在该壳体11上的互补部件配合。
光导21此处具有基本矩形的横截面，所述光导包括：前凸出部22，所述前凸出部凸出于支撑壁28的前部；以及后凸出部23，所述后凸出部凸出于该同一支撑壁28的后部(见图2)。
车灯14还包括PCB(“Printed Circuit Board”)类型的印刷电路板30，所述印刷电路板在腔室13的内部水平地延伸并且通过固定部件固定在壳体11上，所述固定部件通过卡接与设置在该壳体11上的互补部件配合。
在本实施例中，电路板30包括七个光源32，所述七个光源由电致发光(LEDS)类型或激光类型的发光二极管构成(每个光导21对应一个发光二极管)。
所述二极管包括两种不同颜色，即四个用于确保倒车功能的白色二极管和三个用于确保转向指示功能的橙色二极管。
白色二极管和橙色二极管这七个二极管32以分别与对应光导21的上表面24的后端部24A垂直的方式一个接续另一个交替分布，所述后端部朝向壳体11的底部定向。
借助于图2注意到，二极管32具有竖直的发射轴线，所述竖直的发射轴线与所述二极管的平坦的水平上表面24基本垂直，所述水平上表面的后端部24A构成在由这些二极管发射的光线的光导21中的输入表面。
如图2和图3上所示，每个光导21的后表面25具有斜抛物线外形，所述后表面形成反射面，由于所述反射面，穿透光导21输入表面24A的光以光束的形式朝向输出前表面26(所述输出前表面转向成朝向外部盖体玻璃12)反射，所述光束具有沿基本纵向方向定向的平行光线。
所述光导21中的每个的输出前表面26具有阶梯的形状，所述阶梯具有平坦的水平阶面和竖直的阶端，所述阶端每个都包括侧向地连结的多个小凸面27(图2和图4)，以确保光按照符合规定光度格栅的发射锥传播，所述规定光度格栅强制遵循特定用于格栅点中每个的发光强度范围。
车灯14还包括恰好位于外部盖体玻璃12后方的不透明屏35，并且具有位于发光装置20对面的基本矩形开口36，所述基本矩形开口允许从光导21输出的朝向该外部盖体玻璃12的光线通过。
不透明屏35固定在壳体11上，这样所述不透明屏能够在二极管32熄灭时遮掩容置印刷电路板30的腔室13的上部。
车灯14还包括添加在发光装置20上的乳光遮罩40，所述乳光遮罩有利地由透明热塑性材料通过模制成型一体地制成，所述透明热塑性材料例如是聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)，气态掺杂物或具有乳光效果的材料微珠掺入在所述透明热塑性材料中。
更确切地，乳光遮罩40包括：弯曲的正面41，所述正面覆盖发光装置20的支撑壁28的前表面；以及七个支架42，所述七个支架具有U形横截面并且凸出于正面41的前部，并且所述七个支架除光导21的前部22的上表面之外侧向地包围所述前部(图1至图4)。
乳光遮罩40还包括四个侧壁43、44、45、46，所述四个侧壁在正面41的前部上自所述乳光遮罩的侧边缘起延伸直至不透明屏35的背部。所述乳光遮罩还借助于固定部件47固定在屏35上，所述固定部件47布置在上侧壁43和下侧壁44这两个壁的弯曲的自由边缘上，并且通过卡接与设置在屏35上的互补部件配合。
在二极管32熄灭时，乳光遮罩40具有除光导21的前表面25和上表面24之外遮掩发光装置20的基本不透明外观。
因此，从车辆的后方观看光学单元10的观察者看到七个点状发光方块，所述七个点状发光方块对应于七个光导21的用于反射来自外部的光线的前表面25(这些光导21的上表面24是不可见的，这是因为所述上表面由介于所述上表面与观察者眼睛之间的屏35的开口36的上部周边外廓掩盖)。
相反地，在白色或橙色二极管32照明时，乳光遮罩40产生漫射光效果。
而且，从车辆的后方观看光学单元10的观察者看到在由屏35的基本矩形开口36的轮廓限界出的整个表面上的基本均匀照明。
根据未示出的实施变型，二极管32和光导21的数量是不同的，所述数量例如在一个至十个之间。
根据其它未示出的实施变型，二极管均具有同一颜色，以使车灯14确保单一的照明或信号功能，所述照明或信号功能例如是倒车、转向指示、DRL或信号灯。
还根据其它未示出的实施变型，光导的形状和/或尺寸也是不同的。这些光导的截面不一定是矩形的，而例如是圆形、方形、五边形或六边形的。
通常，注意到，本发明不限于所描述和所示出的实施形式，而包括本领域技术人员可做出的任何实施变型。
具体地，注意到，本发明不限于具体安置类型，而还涉及用于安置在车辆前部的信号和/或照明光学单元。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的照明或信号光学单元，所述照明或信号光学单元包括壳体(11)，所述壳体的周边边缘支撑外部盖体玻璃(12)；
所述壳体(11)封闭车灯(14)，所述车灯包括至少一个发光二极管(32)以及透明的发光装置(20)，所述发光装置包括至少一个光导(21)，所述至少一个光导具有由所述二极管产生的光线的输入表面(24A)和位于所述盖体玻璃(12)对面的输出前表面(26)；
所述车灯(14)还包括遮罩(40)，所述遮罩侧向地包围所述光导(21)的至少一部分；
其特征在于，所述遮罩(40)由乳光材料制成。
2.根据权利要求1所述的照明或信号光学单元，其特征在于，所述发光装置(20)包括多个光导(21)，所述多个光导分别与对应的二极管(32)相联，所述遮罩(40)侧向地包围所述光导(21)的至少一部分。
3.根据权利要求2所述的照明或信号光学单元，其特征在于，所述发光装置(20)还包括使所述光导(21)彼此联接的支撑壁(28)。
4.根据权利要求3所述的照明或信号光学单元，其特征在于，所述乳光遮罩(40)包括：正面(41)，所述正面覆盖所述发光装置(20)的支撑壁(28)的前表面；以及多个凸出元件(42)，所述多个凸出元件凸出于所述正面(41)的前部并且侧向地包围所述光导(21)的至少一部分。
5.根据权利要求4所述的照明或信号光学单元，其特征在于，所述凸出元件呈现支架(42)的形式，光导(21)的一部分(22)位于所述支撑壁(28)的前部，所述支架除所述部分的上表面之外侧向地包围所述部分。
6.根据权利要求5所述的照明或信号光学单元，其特征在于，所述光导(21)具有矩形横截面，所述支架(42)本身具有U形横截面。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的照明或信号光学单元，其特征在于，所述二极管(22，23)具有一个接续另一个交替分布的两种不同颜色。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的照明或信号光学单元，其特征在于，所述乳光遮罩(40)由透明热塑性材料通过模制成型一体地制成，气态掺杂物或具有乳光效果的材料微珠掺入在所述透明热塑性材料中。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的照明或信号光学单元，其特征在于，至少所述光导(21)中的每个的后表面(25)具有斜抛物线外形，所述后表面形成使穿透所述输入面(24)的光线朝向所述输出前表面(26)反射的反射面。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的照明或信号光学单元，其特征在于，至少所述光导(21)的输出前表面(26)具有阶梯的形状，所述阶梯具有平坦的水平阶面和竖直的阶端，所述阶端每个都包括侧向地连结的多个小凸面(27)。
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