CN106194887B - 一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，包括盖套、缸盖、第一缸体、第二缸体和活塞杆，第一缸体内设有第一活塞，第二缸体内设有第二活塞，第一活塞与第二活塞之间形成液压油腔，第一缸体与第二缸体之间设有液压油阻尼孔；第一活塞内设有型腔，第一活塞的下端连接有丝堵，型腔内浮动设置有与活塞杆连接的螺钉。本发明采用浮动式活塞杆技术解决高精度条件下部件加工及装配成本较高的问题，采用压缩气体提供驱动力及液压油提供阻尼力的气液配合方式保证活塞杆平缓伸缩，使用安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及气缸技术领域，特别涉及一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸。
背景技术
气缸是一种气动执行元件，采用压缩气体驱动活塞在缸体内往复移动，再由活塞带动活塞杆驱动负载往复动作。在某些使用环境，要求活塞杆在伸缩过程中保持平缓运行，而现有的气缸容易因压缩气源压差变化而对活塞杆伸缩造成扰动，尤其是在运行活塞杆伸缩过程中，如果缸体内压缩气体突然失压，活塞杆在负载作用下会快速复位，这种情况最容易造成意想不到的事故，现有的气缸另一问题是装配精度问题，缸体、活塞、活塞杆及端盖要求同心装配，对于目前加工工艺来说，要求四个部件同心装配的加工难度比要求两个部件同心装配的加工难度要高很多，对于加工一些精度要求非常高的产品，良率较低，成本较高。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，采用浮动式活塞杆技术解决高精度条件下部件加工及装配成本较高的问题，采用压缩气体提供驱动力及液压油提供阻尼力的气液配合方式保证活塞杆平缓伸缩，使用安全可靠。
为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：
一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，包括由上至下通过内六角螺钉依序串接的盖套、缸盖、第一缸体和第二缸体，第一缸体内设有第一活塞，第二缸体内设有第二活塞，第一活塞与第二活塞之间形成液压油腔，第一缸体与第二缸体之间设有液压油阻尼孔，缸盖与第一活塞之间形成第一气腔，第一缸体上设有与第一气腔相通的第一气孔，第二活塞与第二缸体的底部之间形成第二气腔，第二缸体上设有与第二气腔相通的第二气孔；还包括有活塞杆，第一活塞内设有截面为倒T形的型腔，第一活塞的下端连接有与该型腔密闭配合的丝堵，型腔内浮动设置有与该型腔相匹配的螺钉，螺钉的上端伸出于第一活塞后与活塞杆的下端连接，活塞杆的上端穿过缸盖伸出于盖套内，缸盖内设有与活塞杆配合的防尘圈和衬套。
进一步的，活塞杆上设有至少一个限位槽，端盖上设有与该限位槽配合的锁定销，锁定销与限位槽配合用于锁定活塞杆，锁定销通过复位弹簧和锁定螺母设置于端盖上，锁定销在复位弹簧的弹性力作用下与活塞杆的杆壁相抵，当活塞杆的限位槽伸缩至锁定销位置时，锁定销在复位弹簧的弹性力作用下弹入限位槽内，从而对活塞杆伸缩起到制动作用，拔出锁定销即可解除对活塞杆的限位锁定。
进一步的，第一缸体或第二缸体上设有与液压油腔相通的注油孔，通过该注油孔可以向液压油腔内注入液压油，也可以外接液压驱动装置，采用液压力驱动方式驱动第一活塞动作，增加对活塞杆驱动力。
进一步的，第一活塞与第一缸体之间以及第二活塞与第二缸体之间均设有C形密封圈和耐磨环，分别起到密封和耐磨作用。端盖与第一缸体之间以及第一缸体与第二缸体之间均设有O形密封圈，丝堵与第一活塞之间设有O形密封圈，起到密封作用。端盖下端设有与第一活塞配合的防震圈，起到减震作用。
有益效果：本发明采用浮动式活塞杆结构，即在第一活塞内设置倒T形型腔，型腔内装入与之相匹配的倒T形的螺钉，螺钉与型腔内壁之间具有浮动间隙，这样当活塞杆与螺钉固定连接后，活塞杆相对第一活塞具有一定的浮动调整间隙，在第一活塞的型腔下端通过丝堵进行密封，这种浮动式活塞杆结构在达到同等精度要求的前提下，能大幅降低各装配部件的加工及装配难度，节省成本；本发明还采用压缩气体提供驱动力及液压油提供阻尼力的气液配合方式保证活塞杆平缓伸缩，活塞杆伸出时，第二气缸的第二气孔进气，第二气腔的压缩气体作用于第二活塞的压力通过液压油腔内的液压油平稳地传递至第一活塞上，利用液压油不可压缩的特性，液压油在通过液压阻尼孔时产生阻尼力，以保证活塞杆平缓伸缩，使用安全可靠。
附图说明
图1为本发明的装配结构示意图；
图2为本发明的底部结构示意图；
附图标记说明：1、第二缸体；2、耐磨环；3、5、O形密封圈；4、第二活塞；6、第一缸体；7、丝堵；8、第一活塞；9、防震圈；10、螺钉；11、端盖；12、防尘圈；13、内六角螺钉；14、盖套；15、活塞杆；16、衬套；17、锁定销；18、第一气孔；19、液压油阻尼孔；20、注油孔；21、第二气孔。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1和图2所示，一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，包括由上至下通过内六角螺钉13依序串接的盖套14、缸盖、第一缸体6和第二缸体1，第一缸体6内设有第一活塞8，第二缸体1内设有第二活塞4，第一活塞8与第二活塞4之间形成液压油腔，第一缸体6与第二缸体1之间设有液压油阻尼孔19，缸盖与第一活塞8之间形成第一气腔，第一缸体6上设有与第一气腔相通的第一气孔18，第二活塞4与第二缸体1的底部之间形成第二气腔，第二缸体1上设有与第二气腔相通的第二气孔21；还包括有活塞杆15，第一活塞8内设有截面为倒T形的型腔，第一活塞8的下端连接有与该型腔密闭配合的丝堵7，型腔内浮动设置有与该型腔相匹配的螺钉10，螺钉10的上端伸出于第一活塞8后与活塞杆15的下端连接，活塞杆15的上端穿过缸盖伸出于盖套14内，缸盖内设有与活塞杆15配合的防尘圈12和衬套16。
第一活塞8与第一缸体6之间以及第二活塞4与第二缸体1之间均设有C形密封圈和耐磨环2，分别起到密封和耐磨作用。端盖11与第一缸体6之间以及第一缸体6与第二缸体1之间均设有O形密封圈3、5，丝堵7与第一活塞8之间设有O形密封圈，起到密封作用。端盖11下端设有与第一活塞8配合的防震圈9，起到减震作用。
本浮动式活塞杆气液阻尼气缸采用浮动式活塞杆15结构，即在第一活塞8内设置倒T形型腔，型腔内装入与之相匹配的倒T形的螺钉10，螺钉10与型腔内壁之间具有浮动间隙，这样当活塞杆15与螺钉10固定连接后，活塞杆15相对第一活塞8具有一定的浮动调整间隙，在第一活塞8的型腔下端通过丝堵7进行密封，这种浮动式活塞杆15结构在达到同等精度要求的前提下，能大幅降低各装配部件的加工及装配难度，节省成本。
本浮动式活塞杆气液阻尼气缸还采用压缩气体提供驱动力及液压油提供阻尼力的气液配合方式保证活塞杆15平缓伸缩，活塞杆15伸出时，第二气缸的第二气孔21进气，第二气腔的压缩气体作用于第二活塞4的压力通过液压油腔内的液压油平稳地传递至第一活塞8上，利用液压油不可压缩的特性，液压油在通过液压阻尼孔19时产生阻尼力，以保证活塞杆15平缓伸缩，使用安全可靠。
进一步的，第一缸体6或第二缸体1上设有与液压油腔相通的注油孔20，通过该注油孔20可以向液压油腔内注入液压油，也可以外接液压驱动装置，采用液压力驱动方式驱动第一活塞8动作，增加对活塞杆15驱动力。
进一步的，活塞杆15上设有至少一个限位槽，端盖11上设有与该限位槽配合的锁定销17，锁定销17与限位槽配合用于锁定活塞杆15，锁定销17通过复位弹簧和锁定螺母设置于端盖11上，锁定销17在复位弹簧的弹性力作用下与活塞杆15的杆壁相抵，当活塞杆15的限位槽伸缩至锁定销17位置时，锁定销17在复位弹簧的弹性力作用下弹入限位槽内，从而对活塞杆15伸缩起到制动作用，拔出锁定销17即可解除对活塞杆15的限位锁定。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，其特征在于：包括由上至下通过内六角螺钉依序串接的盖套、缸盖、第一缸体和第二缸体，第一缸体内设有第一活塞，第二缸体内设有第二活塞，第一活塞与第二活塞之间形成液压油腔，第一缸体与第二缸体之间设有液压油阻尼孔，缸盖与第一活塞之间形成第一气腔，第一缸体上设有与第一气腔相通的第一气孔，第二活塞与第二缸体的底部之间形成第二气腔，第二缸体上设有与第二气腔相通的第二气孔；还包括有活塞杆，第一活塞内设有截面为倒T形的型腔，第一活塞的下端连接有与该型腔密闭配合的丝堵，型腔内浮动设置有与该型腔相匹配的螺钉，螺钉的上端伸出于第一活塞后与活塞杆的下端连接，活塞杆的上端穿过缸盖伸出于盖套内，缸盖内设有与活塞杆配合的防尘圈和衬套。
2.根据权利要求1所述的一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，其特征在于：活塞杆上设有至少一个限位槽，端盖上设有与该限位槽配合的锁定销。
3.根据权利要求1所述的一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，其特征在于：第一缸体或第二缸体上设有与液压油腔相通的注油孔。
4.根据权利要求1所述的一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，其特征在于：第一活塞与第一缸体之间以及第二活塞与第二缸体之间均设有C形密封圈和耐磨环。
5.根据权利要求1所述的一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，其特征在于：端盖与第一缸体之间以及第一缸体与第二缸体之间均设有O形密封圈，丝堵与第一活塞之间设有O形密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种浮动式活塞杆气液阻尼气缸，其特征在于：端盖下端设有与第一活塞配合的防震圈。
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