CN106066942B - 一种充电服务满意度计算方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种充电服务满意度计算方法及系统，通过获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，得到当前待充电电动汽车的剩余电量、电池容量、充电功率和充电站位置信息；根据充电站位置信息，获取前面待充电电动汽车的数量及其剩余电量、充电桩的数量、电量单价和预设停车位费用；基于当前待充电电动汽车的充电功率，充电桩的数量和前面待充电电动汽车的数量，计算当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度；根据当前待充电电动汽车的剩余电量、电池容量、充电功率、电量单价和预设停车位费用，计算当前待充电电动汽车的费用支出满意度；依据预设权重值，计算充电服务满意度。基于上述公开的计算方法，兼顾了排队时间满意度和费用支出满意度。
Description
技术领域
本发明涉及电力技术领域，尤其涉及一种充电服务满意度计算方法及系统。
背景技术
在能源危机以及环境污染的大背景下，电动汽车以零排放的优势备受青睐，逐步替代传统能源汽车的趋势也愈加明显。考虑到电动汽车电池容量的有限性，电动汽车的充电行为也存在随机性，而充电的电源为取得市电后的充电桩。当电动汽车的剩余电量不足时，电动汽车车主会通过充电基础信息平台查询附近的充电桩，但在选择充电桩时，到充电桩的距离不是单一的考虑标准，还会考虑其他用户在该充电桩的充电服务满意度。提供充电服务的供电商可根据用户的充电服务满意度及时完善充电服务，因此，对于供电商来说，充电服务满意度的计算是很有必要的。
目前现有的充电服务满意度的计算主要是从用电方式满意度和用户电费支出满意度两个方面评价的。而用电方式满意度的计算仅考虑了实行分时电价后的充电负荷，未考虑用户的排队时间；用户电费支出满意度的计算仅考虑了实行分时电价后的充电电费支出，而对于不同充电站的电价差异导致费用支出不同的情况未涉及。
有鉴于此，现有的技术方案在对充电服务满意度进行计算时，不能兼顾排队时间满意度和费用支出满意度。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种充电服务满意度计算方法及系统，以解决现有的技术方案不能兼顾排队时间满意度和费用支出满意度的问题。技术方案如下：
一种充电服务满意度计算方法，应用于充电服务满意度计算系统，包括：
获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，其中，所述充电请求信息包括所述当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch和充电站位置信息；
根据所述充电站位置信息，获取所述当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量Nsocker、电量单价P1和预设停车位费用ppark；
基于所述当前待充电电动汽车的充电功率Pch、所述充电站中充电桩的数量Nsocker和所述当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r，计算所述当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度其中，SoC(i)为所述当前待充电电动汽车之前r台待充电电动汽车中第i台车的剩余电量；
根据所述当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、所述电池容量SEV、所述充电功率Pch、所述电量单价P1和所述预设停车位费用ppark，计算所述当前待充电电动汽车的费用支出满意度
依据所述排队等待时间满意度的第一预设权重值w1和所述费用支出满意度的第二预设权值w2，计算充电服务满意度Sat＝w1Tre+w2C，其中，w1＝1-w2。
优选的，所述第一预设权重值w1的取值范围为0～1的非负数，具体为0.5。
优选的，当所述预设停车位费用ppark的取值为0时，所述当前待充电电动汽车的费用支出满意度C为：
优选的，还包括：
判断所述充电服务满意度是否大于预设满意度；
若是，判定所述当前待充电电动汽车的车主满意此次充电服务；
若否，判定所述当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务。
优选的，所述判定所述当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务，之后，还包括：进行报警提示。
优选的，所述报警提示包括：嗡鸣或亮灯。
一种充电服务满意度计算系统，包括：
第一获取模块，用于获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，其中，所述充电请求信息包括所述当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch和充电站位置信息；
第二获取模块，用于根据所述充电站位置信息，获取所述当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量Nsocker、电量单价P1和预设停车位费用ppark；
第一计算模块，用于基于所述当前待充电电动汽车的充电功率Pch、所述充电站中充电桩的数量Nsocker和所述当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r，计算所述当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度其中，SoC(i)为所述当前待充电电动汽车之前r台待充电电动汽车中第i台车的剩余电量；
第二计算模块，用于根据所述当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、所述电池容量SEV、所述充电功率Pch、所述电量单价P1和所述预设停车位费用ppark，计算所述当前待充电电动汽车的费用支出满意度
第三计算模块，用于依据所述排队等待时间满意度的第一预设权重值w1和所述费用支出满意度的第二预设权值w2，计算充电服务满意度Sat＝w1Tre+w2C，其中w1＝1-w2。
优选的，所述第二计算模块，具体用于，计算当所述预设停车位费用ppark的取值为0时，所述当前待充电电动汽车的费用支出满意度
优选的，还包括：
判断模块，用于判断所述充电服务满意度是否大于预设满意度；若是，向第一判定模块发送第一执行指令；若否，向第二判定模块发送第二执行指令；
所述第一判定模块，用于判定所述当前待充电电动汽车的车主满意此次充电服务；
所述第二判定模块，用于判定所述当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务。
优选的，还包括：报警提示模块，用于当所述第二判定模块判定所述当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务时，进行报警提示。
相较与现有技术，本发明实现的有益效果为：
以上本发明所提供的一种充电服务满意度计算方法及系统，通过获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，得到当前待充电电动汽车的剩余电量、电池容量、充电功率和充电站位置信息；根据充电站位置信息，获取当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量、电量单价和预设停车位费用；基于当前待充电电动汽车的充电功率，充电站中充电桩的数量和当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量，计算当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度；根据当前待充电电动汽车的剩余电量、电池容量、充电功率、电量单价和预设停车位费用，计算当前待充电电动汽车的费用支出满意度；依据排队等待时间满意度的第一预设权重值和费用支出满意度的第二预设权值，计算充电服务满意度。基于上述公开的计算方法，兼顾了排队时间满意度和费用支出满意度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一公开的一种充电服务满意度计算方法流程图；
图2为本发明实施例二公开的一种充电服务满意度计算方法流程图；
图3为本发明实施例三公开的一种充电服务满意度计算系统结构示意图；
图4为本发明实施例四公开的一种充电服务满意度计算系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本发明实施例一公开了一种充电服务满意度计算方法，应用于充电服务满意度计算系统，流程图如图1所示，充电服务满意度计算方法包括：
S101，获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，其中，充电请求信息包括当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch和充电站位置信息；
在执行步骤S101的过程中，当前待充电电动汽车用户通过充电桩互联平台，查询充电站的位置并选择所需充电站，当用户到达充电站后向充电服务满意度计算系统发送充电请求信息，其中，充电请求信息包括当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch和充电站位置信息。
S102，根据充电站位置信息，获取当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量Nsocker、电量单价P1和预设停车位费用ppark；
S103，基于当前待充电电动汽车的充电功率Pch、充电站中充电桩的数量Nsocker和当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r，计算当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度Tre；
在S103中，计算排队等待时间满意度Tre采用公式(1)：
其中，SoC(i)为当前待充电电动汽车之前r台待充电电动汽车中第i台车的剩余电量；
S104，根据当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch、电量单价P1和预设停车位费用ppark，计算当前待充电电动汽车的费用支出满意度C；
在S104中，计算费用支出满意度C采用公式(2)：
S105，依据排队等待时间满意度的第一预设权重值w1和费用支出满意度的第二预设权值w2，计算充电服务满意度Sat；
在S105中，计算充电服务满意度Sat采用公式(3)
Sat＝w1Tre+w2C (3)
其中，w1＝1-w2。
优选的，第一预设权重值w1的取值范围为0～1的非负数，具体为0.5。
优选的，当预设停车位费用ppark的取值为0时，当前待充电电动汽车的费用支出满意度C为：
本发明实施例公开的充电服务满意度计算方法，通过获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，得到当前待充电电动汽车的剩余电量、电池容量、充电功率和充电站位置信息；根据充电站位置信息，获取当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量、电量单价和预设停车位费用；基于当前待充电电动汽车的充电功率，充电站中充电桩的数量和当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量，计算当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度；根据当前待充电电动汽车的剩余电量、电池容量、充电功率、电量单价和预设停车位费用，计算当前待充电电动汽车的费用支出满意度；依据排队等待时间满意度的第一预设权重值和费用支出满意度的第二预设权值，计算充电服务满意度。基于上述公开的计算方法，兼顾了排队时间满意度和费用支出满意度。
实施例二
基于上述本发明实施例一公开的一种充电服务满意度计算方法，本实施例二公开另一种充电服务满意度计算方法，流程图如图2所示，其中，还包括：
S201，判断充电服务满意度是否大于预设满意度；
S202，若是，判定当前待充电电动汽车的车主满意此次充电服务；
S203，若否，判定当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务。
优选的，判定当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务，之后，还包括：S204，进行报警提示，可选的，报警提示包括：嗡鸣或亮灯。
本发明实施例公开的充电服务满意度计算方法，可通过判断用户的充电服务满意度与预设满意度的大小来判定当前待充电电动汽车的车主是否满意此次充电服务。对于提供充电服务的公司来说，可以根据判定结果及时调整预设权重值或者完善充电服务。
实施例三
基于上述本发明各实施例公开的充电服务满意度计算方法，本实施例三则对应公开执行上述充电服务满意度计算方法的充电服务满意度计算系统，其结构示意图如图3所示，充电服务满意度计算系统300包括：
第一获取模块301，用于获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，其中，充电请求信息包括当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch和充电站位置信息；
第二获取模块302，用于根据充电站位置信息，获取当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量Nsocker、电量单价P1和预设停车位费用ppark；
第一计算模块303，用于基于当前待充电电动汽车的充电功率Pch、充电站中充电桩的数量Nsocker和当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r，计算当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度其中，SoC(i)为当前待充电电动汽车之前r台待充电电动汽车中第i台车的剩余电量；
第二计算模块304，用于根据当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch、电量单价P1和预设停车位费用ppark，计算当前待充电电动汽车的费用支出满意度
可选的，所述第二计算模块304，具体用于，计算当预设停车位费用ppark的取值为0时，当前待充电电动汽车的费用支出满意度
第三计算模块305，用于依据排队等待时间满意度的第一预设权重值w1和费用支出满意度的第二预设权值w2，计算充电服务满意度Sat＝w1Tre+w2C，其中w1＝1-w2。
本发明实施例公开的充电服务满意度计算系统，通过第一获取模块获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，得到当前待充电电动汽车的剩余电量、电池容量、充电功率和充电站位置信息；第二获取模块根据充电站位置信息，获取当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量、电量单价和预设停车位费用；第一计算模块基于当前待充电电动汽车的充电功率，充电站中充电桩的数量和当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量，计算当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度；第二计算模块根据当前待充电电动汽车的剩余电量、电池容量、充电功率、电量单价和预设停车位费用，计算当前待充电电动汽车的费用支出满意度；第三计算模块依据排队等待时间满意度的第一预设权重值和费用支出满意度的第二预设权值，计算充电服务满意度。基于上述公开的计算系统，兼顾了排队时间满意度和费用支出满意度。
实施例四
结合上述实施例三公开的充电服务满意度计算系统，本发明实施例四还公开了一种充电服务满意度计算系统，其结构示意图如图4所示，
充电服务满意度计算系统300，还包括：
判断模块401，用于判断充电服务满意度是否大于预设满意度；若是，向第一判定模块402发送第一执行指令；若否，向第二判定模块403发送第二执行指令；
第一判定模块402，用于判定当前待充电电动汽车的车主满意此次充电服务；
第二判定模块403，用于判定当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务。
优选的，还包括：报警提示模块404，用于当第二判定模块403判定当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务时，进行报警提示。
本发明实施例公开的充电服务满意度计算系统，可通过判断模块判断用户的充电服务满意度与预设满意度的大小来控制第一判定模块和第二判定模块判定当前待充电电动汽车的车主是否满意此次充电服务。对于提供充电服务的公司来说，可以根据判定结果及时调整预设权重值或者完善充电服务。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (11)
1.一种充电服务满意度计算方法，其特征在于，应用于充电服务满意度计算系统，包括：
获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，其中，所述充电请求信息包括所述当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch和充电站位置信息；
根据所述充电站位置信息，获取所述当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量Nsocker、电量单价P1和预设停车位费用ppark；
基于所述当前待充电电动汽车的充电功率Pch、所述充电站中充电桩的数量Nsocker和所述当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r，计算所述当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度其中，SoC(i)为所述当前待充电电动汽车之前r台待充电电动汽车中第i台车的剩余电量；
根据所述当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、所述电池容量SEV、所述充电功率Pch、所述电量单价P1和所述预设停车位费用ppark，计算所述当前待充电电动汽车的费用支出满意度
依据所述排队等待时间满意度的第一预设权重值w1和所述费用支出满意度的第二预设权值w2，计算充电服务满意度Sat＝w1Tre+w2C，其中，w1＝1-w2。
2.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述第一预设权重值w1的取值范围为0～1的非负数。
3.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述第一预设权重值w1的取值为0.5。
4.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，当所述预设停车位费用ppark的取值为0时，所述当前待充电电动汽车的费用支出满意度C为：
5.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，还包括：
判断所述充电服务满意度是否大于预设满意度；
若是，判定所述当前待充电电动汽车的车主满意此次充电服务；
若否，判定所述当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务。
6.根据权利要求5所述的计算方法，其特征在于，所述判定所述当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务，之后，还包括：进行报警提示。
7.根据权利要求6所述的计算方法，其特征在于，所述报警提示包括：嗡鸣或亮灯。
8.一种充电服务满意度计算系统，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取当前待充电电动汽车的充电请求信息，其中，所述充电请求信息包括所述当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、电池容量SEV、充电功率Pch和充电站位置信息；
第二获取模块，用于根据所述充电站位置信息，获取所述当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r、各自的剩余电量、充电站中充电桩的数量Nsocker、电量单价P1和预设停车位费用ppark；
第一计算模块，用于基于所述当前待充电电动汽车的充电功率Pch、所述充电站中充电桩的数量Nsocker和所述当前待充电电动汽车之前待充电电动汽车的数量r，计算所述当前待充电电动汽车的排队等待时间满意度其中，SoC(i)为所述当前待充电电动汽车之前r台待充电电动汽车中第i台车的剩余电量；
第二计算模块，用于根据所述当前待充电电动汽车的剩余电量SoC0、所述电池容量SEV、所述充电功率Pch、所述电量单价P1和所述预设停车位费用ppark，计算所述当前待充电电动汽车的费用支出满意度
第三计算模块，用于依据所述排队等待时间满意度的第一预设权重值w1和所述费用支出满意度的第二预设权值w2，计算充电服务满意度Sat＝w1Tre+w2C，其中w1＝1-w2。
9.根据权利要求8所述的计算系统，其特征在于，所述第二计算模块，具体用于，计算当所述预设停车位费用ppark的取值为0时，所述当前待充电电动汽车的费用支出满意度
10.根据权利要求8所述的计算系统，其特征在于，还包括：
判断模块，用于判断所述充电服务满意度是否大于预设满意度；若是，向第一判定模块发送第一执行指令；若否，向第二判定模块发送第二执行指令；
所述第一判定模块，用于判定所述当前待充电电动汽车的车主满意此次充电服务；
所述第二判定模块，用于判定所述当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务。
11.根据权利要求10所述的计算系统，其特征在于，还包括：报警提示模块，用于当所述第二判定模块判定所述当前待充电电动汽车的车主不满意此次充电服务时，进行报警提示。
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| "计及车主满意度的电动汽车最优峰谷分时电价模型";高亚静 等;《电力自动化设备》;20140210;第34卷(第2期);第8-13页 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106066942A (zh) | 2016-11-02 |
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