CN105883278B - 货物运载系统、货物运载箱及用于货物集中装卸的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种货物运载系统、货物运载箱及用于货物集中装卸的装置，该装置包括安装底座、固定托辊组，滑动托辊组、载物平板、驱动装置；本文固定托辊组可组装于货物运载箱或作为箱体的一部分，当进行货物装卸时，滑动托辊组置于货物运载箱的外部，滑动托辊组与固定托辊组形成运输货物的通道，实现货物整体送入、移出箱体内外，完成进箱作业后外部滑动托辊组的支架可以拆卸收藏于安装底座，随货物运载箱一起运输；整个操作系统安全可靠，解决了大件、大吨位设备及不能叉、推、拉、铲的货物难于装入箱内的难题，并具备同类集装箱倒箱功能，还可以代替特种箱功能，为装有有害物质的罐体箱在远洋运输中提供更安全的保障及军事装备的隐蔽运输，有效改善工人的劳动强度与工作环境，大幅度缩短车辆装货时间及仓库储藏时间，可带来客观的经济效益与社会效益。

Description

货物运载系统、货物运载箱及用于货物集中装卸的装置

技术领域

本发明涉及装卸运输技术领域，特别涉及一种货物运载系统、货物运载箱及用于货物集中装卸的装置。

背景技术

集装箱运输已有60多年历史，其应用领域比较广泛，涉及石油、化工、矿产、粮食、汽车等领域。

以集装箱海运为例，随着各行各业产品进入海运部门，各种各样特种箱腾空而出。如罐体箱、设备箱、箱套箱、多门箱、开顶箱(硬顶、软顶)、边门箱等品种。

传统的集装箱及厢式货车装卸货非常繁琐，需要将叉车开进箱体内并设置叉车上、下箱体的平台，搭建货物装卸工作需要至少3-6人操作，工艺相当落后，劳动强度大，时间长，进出货物比较慢，并且单件大重量货物无法完成，特别是在热带地区，环境特别恶劣，给装卸带来更大的困难，造成仓库货车车辆等候时间过长，甚至等待十几个小时，设备利用率比较低。

尤其对于开顶箱，箱体价格昂贵，适用于大件设备的运输，在同一水平区间的新型集中往复式装卸系统可以在涵盖各式开顶箱的基础上进行装卸，普通开顶箱装卸货物时需要先将活动式钢顶或软材料箱顶拆除后，大型吊车起吊后将货物放入箱内，之后需要吊车再次将箱顶吊起扣回并加固后方可完成。

从上述描述可以看出，现有技术中集装箱及厢式货车的装卸都需要依赖外部大型装卸设备，耗时耗力，并且当外部大型装卸设备不能及时到位时，便不能进行货物的装卸，装卸效率比较低。

因此，如何提高集装箱或厢式货车的装卸便利性，是本领域内技术人员的亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于货物集中装卸的装置，包括安装底座、第一传送装置，第二传送装置、载物平板、驱动装置；

所述第一传送装置固定安装于所述安装底座；

当进行货物装卸时，所述安装底座置于货物运载箱内部，所述第二传送装置置于所述安装底座外部，所述第二传送装置与所述第一传送装置形成货物运输通道，所述驱动装置驱动所述载物平板往复运动于所述第一传送装置和第二传送装置。

当利用本文中所提供的装置对集装箱或厢式货车进行装货时，可以先将本文中的安装有第一传送装置的安装底座置于集装箱或厢式货车的内部，然后将第二传送装置置于集装箱或者厢式货车的外部，使其与第一传送装置形成货物运输通道，然后将载物平板置于第二传送装置的外端部。

将货物整理于载物平板上，在驱动装置的作用下，载物平板沿第二传送装置、第一传送装置进入集装箱或厢式货车的内部，当载物平板运动到位后，驱动装置停止动作。

当集装箱或厢式货车进行卸货时，将置于安装底座上的第二传送装置再安装于集装箱或厢式货车的外部，与第一传送装置进行对接形成货物运输通道，启动驱动装置驱动载物平板自内向外运动，进而带动载物平板上的货物运输至集装箱或厢式货车的外部。

本文固定托辊组可组装于货物运载箱或作为箱体的一部分，当进行货物装卸时，滑动托辊组置于货物运载箱的外部，滑动托辊组与固定托辊组形成运输货物的通道，实现货物整体送入、移出箱体内外，尤其是完成进箱作业后外部滑动托辊组的支架可以拆卸收藏于安装底座，随货物运载箱一起运输；整个操作系统安全可靠，解决了大件、大吨位设备及不能叉、推、拉、铲的货物难于装入箱内的难题，并具备同类集装箱倒箱功能并且可以代替特种箱功能，为装有有害物质的罐体箱在远洋运输中提供更安全的保障及军事装备的隐蔽运输，有效改善工人的劳动强度与工作环境，大幅度缩短车辆装货时间及仓库储藏时间，可带来客观的经济效益与社会效益。

可选的，所述第一传送装置为固定托辊组，所述固定托辊组包括至少两列第一辊轮，每一列具有多个第一辊轮，各所述第一辊轮通过第一辊轮支架支撑于所述安装底座；

可选的，所述第二传动装置为滑动托辊组，所述滑动托辊组包括至少两列第二辊轮，每一列具有多个第二辊轮，同一列的各第二辊轮支撑于一体式支架上，所述一体式支架的下端部与所述安装底座沿纵向滑动连接，并且所述滑动托辊组的整体高度不高于所述固定托辊组的整体高度。

可选的，位于两列所述第一辊轮之间的所述安装底座的上表面设置有滑道，所述一体式支架的下端部设置有与所述滑道配合滑动的滑轨；或者，

所述一体式支架的下端部设置有滚轮，位于两列所述第一辊轮之间的所述安装底座的上表面设置有与所述滚轮相适配的滑槽。

可选的，还包括支架，所述支架设于所述安装底座的外部，用于支撑各列所述第二辊轮的一体式支架；

并且，所述支架为分体式可拆卸支架，其包括多个支腿和横梁，各所述支腿和横梁可拆卸连接，所述一体式支架支撑于所述横梁且与所述横梁可拆卸，所述安装底座还设有容置各所述支腿和所述横梁的收纳空间。

可选的，还包括支腿升降机构，用于调节所述支架的高度。

可选的，还包括箱体，所述安装底座为所述箱体的底壁，所述箱体的顶壁相对各所述第一辊轮的位置均开设有通孔，各所述第一辊轮安装后，部分外表面穿过相应所述通孔露置于所述顶壁的外部。

可选的，各所述第二辊轮置于所述安装底座时，各所述第二辊轮完全置于所述箱体的内部。

可选的，所述第一辊轮支架为升降式辊轮支架，当所述第一辊轮支架处于第一高度时，各所述第一辊轮的部分外表面露置于所述箱体的顶壁外部；当所述第一辊轮支架处于第二高度时，各所述第一辊轮完全位于所述箱体内部。

可选的，还包括箱体，所述安装底座为所述箱体的底壁，所述箱体的顶壁具有通孔，所述第一传送装置的传送部件穿过通孔位于所述箱体的顶壁外部；当所述第二传送装置位于所述安装底座时，所述第二传送装置完全位于所述箱体内部。

可选的，还包括固定于安装底座两侧的限位板，用于限定所述载物平板处于固定托辊组表面运载过程中向上的移动量。

可选的，还包括缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层设置于所述安装底座的上表面，位于所述限位板之前。

可选的，所述载物平板包括钢板和聚四氟乙烯板，所述钢板的上表面具有若干条聚四氟乙烯板，或者所述钢板的整个上表面覆盖有聚四氟乙烯板。

可选的，所述驱动装置包括动力部件、缠绕有拉绳的卷筒和设置有所述安装底座的滑轮组，所述卷筒的拉绳的两端分别通过所述滑轮组中的相应滑轮连接所述载物平板的两端，所述动力部件驱动所述卷筒转动以实现所述载物平板的往复运动。

此外，本发明还提供了一种货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体，还包括上述任一项所述的用于货物集中装卸的装置，所述货物运载箱的箱体的底壁为所述安装底座。

此外，本发明还提供了一种货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体，所述箱体内部还定位有上述任一项所述的用于货物集中装卸的装置。

可选的，所述货物运载箱为集装箱或者厢式货车车厢。

此外，本发明还提供了一种货物运载系统，包括上述任一项所述的货物运载箱，所述第二传送装置安装于仓库进出口位置。

本发明提供的货物运载箱、货物运载系统具有上述用于货物集中装卸的装置，故也具有该装置的上述技术效果。

附图说明

图1为本发明一种实施例中用于货物集中装卸的装置的俯视结构示意图；

图2为图1中B-B剖视图；

图3为另一种实施例中用于货物集中装卸的装置剖视图；

图4为图3中第一辊轮处于另一高度位置的示意图；

图5为用于集中装卸的装置处于装卸使用时的状态示意图；

图6为本发明一种货物运载箱的示意图；

图7为本发明另一种货物运载箱的横向示意图；

图8为本发明货物运载箱处于装卸货物状态的侧视图；

图9为两集装箱直接对接倒箱的示意图；

图10为载物平板的俯视示意图；

图11为图10中A-A剖视图。

其中，图1至图11中：

第一辊轮10、第一辊轮支架11、第二辊轮20、一体式支架21、

支架3、分体部分31、分体部分32、分体部分33、分体部分34、分体部分35、分体部分36、

箱体4、底壁41、顶壁42、

安装底座40、载物平板50、钢板51、聚四氟乙烯板52、螺钉53、钢丝绳60、滑轮71、滑轮72、

货物运载箱的箱体100、货物200。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1、图2、图5，图1为本发明一种实施例中用于货物集中装卸的装置的俯视结构示意图；图2为图1中B-B剖视图；图5为用于集中装卸的装置处于装卸使用时的状态示意图。

本发明提供了一种用于货物集中装卸的装置，本文中所述的货物集中装卸是指需要装入集装箱或厢式货车的货物，在装箱之前在箱体的外部完成摆放，以集装箱装箱为例，集装箱的尺寸分为20尺和40尺，在箱外将货物整理成一整体，然后再将该整体装入集装箱内部。

本文中的装置包括安装底座40、第一传送装置、第二传送装置、载物平板50、驱动装置。

其中，安装底座40主要功能有两个：一是支撑作用，二是为其他部件提供安装的平台，故安装底座40应当具有一定的刚度，其可以为具有预定厚度的钢板，本领域内技术人员可以根据安装底座40应用的环境选择合适材料，本文不做具体介绍。

第一传送装置固定安装于安装底座40，第二传送装置与安装底座40可以活动连接，以便置于安装底座40的内部或外部。

当进行货物装卸时，安装底座40置于货物运载箱内部，第二传送装置置于安装底座40的外部，第二传送装置与第一传送装置形成货物运输通道，驱动装置驱动载物平板50往复运动于第一传送装置和第二传送装置。即，驱动装置可以驱动载物平板50自外向内运动，也可以驱动载物平板50自内向外运动。

当利用本文中所提供的装置对集装箱或厢式货车进行装货时，可以先将本文中的安装有第一传送装置的安装底座40置于集装箱或厢式货车的内部，然后将第二传送装置置于集装箱或者厢式货车的外部，使其与第一传送装置形成货物运输通道，然后将载物平板50置于第二传送装置的外端部。

外部已经打包整理成型的货物200放置于载物平板50上，在驱动装置的作用下，载物平板50沿第二传送装置、第一传送装置进入集装箱或厢式货车的内部，当载物平板50运动到位后，驱动装置停止动作。

最后将第二传送装置拆卸，因第二传送装置置于安装底座40时，第二传送装置的整体高度低于或者等于(不高于)第一传送装置的整体高度，这样可以将第二传送装置置于第一传送装置与安装底座40之间的空间，并且不影响集装箱或厢式货车内部货物的装载。

当集装箱或厢式货车进行卸货时，将置于安装底座40上的第二传送装置再安装于集装箱或厢式货车的外部，与第一传送装置进行对接形成货物运输通道，启动驱动装置驱动载物平板50自内向外运动，进而带动载物平板50上的货物200运输至集装箱或厢式货车的外部。

即，本文固定托辊组可组装于货物运载箱或作为箱体的一部分，当进行货物装卸时，滑动托辊组置于货物运载箱的外部，滑动托辊组与固定托辊组形成运输货物的通道，实现货物整体送入、移出箱体内外，尤其是完成进箱作业后外部滑动托辊组的支架可以拆卸收藏于安装底座，随货物运载箱一起运输；整个操作系统安全可靠，解决了大件、大吨位设备及不能叉、推、拉、铲的货物难于装入箱内的难题，并具备同类集装箱倒箱功能，并且可以代替特种箱功能，为装有有害物质的罐体箱在远洋运输中提供更安全的保障及军事装备的隐蔽运输，有效改善工人的劳动强度与工作环境，大幅度缩短车辆装货时间及仓库储藏时间，可带来客观的经济效益与社会效益。

需要说明的是，第一传送装置必然通过支架固定于安装底座40，第一传送装置安装后的高度可以根据集装箱或厢式货车装载货物后剩余高度而设定，总体而言，货物、第一传送装置和安装底座40的总高度满足集装箱或厢式货车的装箱要求即可。

本文中所提供的用于货物集中装卸的装置的安装底座40可以置于集装箱等的内部或者直接作为集装箱的底座，该装置能够实现货物的自动进箱和出箱，无需利用外部大型设备吊装，与现有技术中需要专门配备吊装设备相比，本文中所提供的装置可大大提高集装箱等箱体装卸效率，减少使用成本。

第一传送装置、第二传送装置可以为带传动，也可以为辊轮传送，本文给出了第一传送装置、第二传送装置为辊轮传送的具体实施例，具体描述如下。

在一种具体实施方式中，第一传送装置为固定托辊组，固定托辊组包括至少两列第一辊轮10，每一列具有多个第一辊轮10，各第一辊轮10通过第一辊轮支架11支撑于安装底座40。图3、图7中给出了设置有三列第一辊轮的具体实施方式。

第二传送装置为滑动托辊组，滑动托辊组包括至少两列第二辊轮20，每一列具有多个第二辊轮20，同一列的各第二辊轮20支撑于一体式支架21上，一体式支架21的下端部与安装底座40沿纵向滑动连接。一体支架可以为整体的钢板结构，也可以为利用杆件、钢板焊接为一体的支架结构。

载物平台支撑于第一辊轮10、第二辊轮20，驱动装置驱动载物平台相在第一辊轮10、第二辊轮20的表面相对运动，各辊轮与载物平台滚动接触，摩擦力比较小，可相应降低驱动装置的功率，节省能源动力。

各列第一辊轮10之间必然存在一定的空间，第二传动装置可以放置于相邻两列第一辊轮10之间，具体设置方式如下。

具体地，位于两列第一辊轮10之间的安装底座40的上表面设置有滑道，一体式支架21的下端部设置有与滑道配合滑动的滑轨。滑道可以为突出于安装底座40的凸台，也可以为凹槽结构，相应地，滑轨可以为与凸台相匹配的凹槽，或者与凹槽结构相匹配的凸台。

当然，一体式支架21的下端部还可以设置有滚轮，位于两列第一辊轮10之间的安装底座40的上表面设置有与滚轮相适配的滑槽，滚轮与滑槽配合滑动。

本领域内技术人员应当理解，本文中第二传动装置必然需要借助外部支架才能与第一传动装置对接形成货物运输的通道，支架3可以借助外界环境或外界材料进行搭建，当然也可以采用以下方式。

在一种优选的实施方式中，本文中的装置进一步包括支架3，支架3设置于安装底座40外部，用于支撑各列第二辊轮20的一体式支架21，支架3为分体式可拆卸支架，其包括多个分体部分，各分体部分可以为支腿和横梁，各支腿和横梁可拆卸连接，一体式支架21支撑于横梁且与横梁可拆卸连接，如图中给出了一种具体实施例中构成支架的几个部分：分体部分31、分体部分32、分体部分33、分体部分34、分体部分35、分体部分36.，各部分位于第一辊轮10的下方。安装底座40上进一步设置有容置各支腿和横梁的收纳空间。该收纳空间形成于每一列所述第一辊轮10与所述安装底座40之间。也就是说，平台之间的各分体部分可以放置于第一辊轮10与安装底座40之间的空间内。

当无需搭建外部平台时，支架为分体式结构，各分体部分可以被收纳于安装底座40上，随安装底座40一同置于集装箱或厢式货车内部。当需要搭建外部平台进行装卸货时，将各分体部件进行组装形成支撑第二辊轮20的一体式支架21的平台，形成货物运输通道。

当然，还可以进一步包括支腿升降机构，用于调节支架的高度，以提高支架使用的灵活性。

上述各实施例中，用于货物集中装卸的装置还可以进一步包括还包括箱体4，安装底座40为箱体4的底壁41，箱体4的顶壁42具有通孔，第一传送装置的传送部件穿过通孔位于箱体4的顶壁42外部；当第二传送装置位于安装底座40时，第二传送装置完全位于箱体4内部。

当第一传送装置和第二传送装置为辊轮为例，箱体4的顶壁42相对第一辊轮10的位置开设有通孔，第一辊轮10安装后，部分外表面穿过相应通孔露置于顶壁42的外部。各第二辊轮20置于安装底座40时，各所述第二辊轮20完全置于所述箱体4的内部

第一辊轮10、第二辊轮20置于箱体4内部，有利于保护第一辊轮10、第二辊轮20，并且支架以分体形式放置于箱体4内部，整体比较美观。

请参考图3和图4，图3为另一种实施例中用于货物集中装卸的装置剖视图；图4为图3中第一辊轮10处于另一高度位置的示意图。

上述各实施例中，第一辊轮支架11可以为升降式辊轮支架，当第一辊轮支架11处于第一高度时，各第一辊轮10的部分外表面露置于箱体4的顶壁42外部；当第一辊轮支架11处于第二高度时，各第一辊轮10完全位于箱体4内部。

这样，当进行装货时，第一辊轮支架11处于第一高度，各第一辊轮10的部分外表面露置于箱体4的外部，载物平台与各第一辊轮10滚动接触，当货物运动至集装箱的适当位置，使第一辊轮10处于箱体4内部，这样载物平台的底部与箱体4的顶壁42外表面接触，载物平台支撑于箱体4的顶壁42。货物在运输过程中，载物平台支撑于箱体4顶壁42，这样既可以避免辊轮轴承长期受力加快失效现象，提高辊轮的使用期限，又有利于提高货物运输过程支撑稳定性。

上述各实施例中，驱动装置可以包括动力部件、缠绕有拉绳60的卷筒和设置于安装底座40的滑轮组，所述卷筒的拉绳60的两端分别通过滑轮组中相应滑轮连接所述载物平板50的两端，动力部件驱动所述卷筒转动以实现所述载物平板50的往复运动。拉绳60可以通过设置于第一辊轮支架11、一体式支架21上的滑轮连接载物平板50，图5中给出了一种具体实施例中滑轮的布置：滑轮71、滑轮72设置于第一辊轮支架11的外端部。第一辊轮支架11的具体设置位置和数量本文中不做赘述，只要能实现驱动装置驱动载物平板50往复运动即可。

动力部件可以优选气动或者液压驱动的部件，尤其对于厢式货车而言，可以利用车体自身携带的空气压缩机作为气源提供气动动力，或者利用车体自身的液压系统提供液压动力。气动或液压驱动也相对比较平稳，有利于载物平板运动稳定性。

第一传送装置和第二传送装置不局限于辊轮，还可以为带形式或者滚筒形式等。

上述各实施例中，用于货物集中装卸的装置还可以包括固定于安装底座两侧的限位板，用于限定载物平板50处于固定托辊组表面运载过程中向上的移动量。

上述装置还可以包括缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层设置于所述安装底座的上表面，位于所述限位板之前。

请参考图10和图11，图10为载物平板的俯视示意图；图11为图10中A-A剖视图。

上述各实施例中的载物平板50包括钢板51和聚四氟乙烯板52，钢板51的上表面具有若干条聚四氟乙烯板52，或者钢板51的整个上表面覆盖有聚四氟乙烯板52，货物直接堆放至聚四氟乙烯板52的表面，在运输过程中货物与聚四氟乙烯板52难免会发生相对运动，因聚四氟乙烯具有自润滑功能，可降低摩擦损耗，并且耐高温，适用于各种环境。

聚四氟乙烯板52可以通过螺钉53与钢板固定。

另外，载物平板的底部还可以进一步设置辊轮。

请参考图6、图8，图6为本发明一种货物运载箱的示意图；图8为本发明货物运载箱处于装卸货物状态的侧视图。

在上述装置的基础上，本文还进一步提供了一种货物运载箱，货物运载向包括围成容纳货物空间的箱体100，货物运载箱的箱体100的底壁为上述安装底座40。

请结合图8，图8中给出了货物200处于第二辊轮20和第一辊轮10表面运输时的两种状态，其中虚线为货物运动于第二辊轮20表面时刻的示意图，实线为货物运动于第一辊轮10表面的示意图。

即，上述用于货物集中装卸的装置与货物运载箱为一体式结构。

当然，用于货物集中装卸的装置与货物运载箱还可以为分体式结构。

在另一种具体实施方式中，用于货物集中装卸的装置的安装底座40定位于货物运载箱的内部。具体地定位方式可以参考以下方式，当然不局限于以下方式。

需要指出的是，本文中纵向是沿货物装载的方向，横向为垂直于纵向的方向。

请参考图9，图9为两集装箱直接对接倒箱的示意图。

具有本文用于货物集中装卸装置的货物运载箱，当货物需要从一个货物运载箱倒换至另一货物运载箱时，只需将两个货物运载箱直接对接或者间接对接，驱动装置即可驱动载物平板从一个箱体运动至另一个箱体，操作简单、方便、效率高。图9中给出了两个集装箱(集装箱101和集装箱102)直接对接倒换货物的示意图，即集装箱101和集装箱102的货物进出口直接对接，启动驱动装置将载物平板从集装箱101中直接输送至集装箱102中的固定滚轮组。

需要说明的是，本文中所述的第一、第二是为了区分结构、功能相同或类似的同一类部件，并非对顺序进行的限定。

以上对本发明所提供的一种货物运载箱及用于货物集中装卸的装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (15)

1.一种用于货物集中装卸的装置，其特征在于，包括安装底座(40)、第一传送装置，第二传送装置、载物平板(50)、驱动装置；

所述第一传送装置固定安装于所述安装底座(40)；

当进行货物装卸时，所述安装底座(40)置于货物运载箱内部，所述第二传送装置置于所述安装底座(40)外部，所述第二传送装置与所述第一传送装置形成货物运输通道，所述驱动装置驱动所述载物平板(50)往复运动于所述第一传送装置和第二传送装置；所述第一传送装置为固定托辊组，所述固定托辊组包括至少两列第一辊轮(10)，每一列具有多个第一辊轮(10)，各所述第一辊轮(10)通过第一辊轮支架(11)支撑于所述安装底座(40)；所述第二传送装置为滑动托辊组，所述滑动托辊组包括至少两列第二辊轮(20)，每一列具有多个第二辊轮(20)，同一列的各第二辊轮(20)支撑于一体式支架(21)上，所述一体式支架(21)的下端部与所述安装底座(40)沿纵向滑动连接，并且所述滑动托辊组的整体高度不高于所述固定托辊组的整体高度；

还包括支架(3)，所述支架设于所述安装底座(40)的外部，用于支撑各列所述第二辊轮(20)的一体式支架；

并且，所述支架(3)为分体式可拆卸支架，其包括多个支腿和横梁，各所述支腿和横梁可拆卸连接，所述一体式支架支撑于所述横梁且与所述横梁可拆卸，所述安装底座(40)还设有容置各所述支腿和所述横梁的收纳空间。

2.如权利要求1所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，位于两列所述第一辊轮(10)之间的所述安装底座(40)的上表面设置有滑道，所述一体式支架的下端部设置有与所述滑道配合滑动的滑轨；或者，

所述一体式支架设置有滚轮，位于两列所述第一辊轮(10)之间的所述安装底座(40)的上表面设置有与所述滚轮相适配的滑槽。

3.如权利要求1所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述收纳空间形成于每一列所述第一辊轮(10)与所述安装底座(40)之间。

4.如权利要求1所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，还包括支腿升降机构，用于调节所述支架的高度。

5.如权利要求1至4任一项所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，还包括箱体(4)，所述安装底座(40)为所述箱体(4)的底壁(41)，所述箱体(4)的顶壁(42)相对各所述第一辊轮(10)的位置均开设有通孔，各所述第一辊轮(10)安装后，部分外表面穿过相应所述通孔露置于所述顶壁(42)的外部。

6.如权利要求5所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，各所述第二辊轮(20)置于所述安装底座(40)时，各所述第二辊轮(20)完全置于所述箱体(4)的内部。

7.如权利要求5所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述第一辊轮支架(11)为升降式辊轮支架，当所述第一辊轮支架(11)处于第一高度时，各所述第一辊轮(10)的部分外表面露置于所述箱体(4)的顶壁(42)外部；当所述第一辊轮支架(11)处于第二高度时，各所述第一辊轮(10)完全位于所述箱体(4)内部。

8.如权利要求1至3任一项所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述驱动装置包括动力部件、缠绕有拉绳(60)的卷筒和设置于所述安装底座(40)的滑轮组，所述卷筒的拉绳(60)的两端分别通过所述滑轮组中相应滑轮连接所述载物平板(50)的两端，所述动力部件驱动所述卷筒转动以实现所述载物平板(50)的往复运动。

9.如权利要求1至3任一项所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，还包括固定于安装底座(40)两侧的限位板，用于限定所述载物平板处于固定托辊组表面运载过程中向上的移动量。

10.如权利要求9所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，还包括缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层设置于所述安装底座的上表面，位于所述限位板之前。

11.如权利要求1至3任一项所述的用于货物集中装卸的装置，其特征在于，所述载物平板(50)包括钢板(51)和聚四氟乙烯板(52)，所述钢板(51)的上表面具有若干条聚四氟乙烯板(52)，或者所述钢板(51)的整个上表面覆盖有聚四氟乙烯板(52)。

12.一种货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体(100)，其特征在于，还包括上述权利要求1至11任一项所述的用于货物集中装卸的装置，所述货物运载箱的箱体(100)的底壁为所述安装底座(40)。

13.一种货物运载箱，包括围成容纳货物空间的箱体(100)，其特征在于，所述箱体(100)内部还定位有权利要求1至10任一项所述的用于货物集中装卸的装置。

14.如权利要求12至13任一项所述的货物运载箱，其特征在于，所述货物运载箱为集装箱或者厢式货车车厢。

15.一种货物运载系统，其特征在于，包括权利要求12至14任一项所述的货物运载箱，所述第二传送装置安装于仓库进出口位置。