CN105774703A - 一种舒适度调节方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种舒适度调节方法及系统，对驾驶者进行身份识别，并查询是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，若没有，获取所述驾驶者的身型特征，根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储，将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。通过将座椅调节至与驾驶者身型相匹配的姿态，能够使驾驶者以最舒适、最放松的状态进行驾驶，缓解了驾驶者的疲劳感，使驾驶者心情保持愉悦，有利于行车安全，提升了驾驶者行车过程中的舒适度体验。

Description

一种舒适度调节方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体地说涉及一种适用于驾驶过程中的舒适度调节方法及系统。

背景技术

车辆作为现代化交通工具在社会中发挥的作用越来越大，人们在车上消耗的时间也越来越长，车辆已成为一种与人们的生活、健康、工作和休闲密切相关的核心工具。

车辆驾驶是一项非常消耗精力且复杂的工作，驾驶者的情绪和心理等方面因素都会对驾驶安全性产生重大的影响。当驾驶者健康状况较差、年龄较大、有突发性疾病爆发或者长时间驾驶时，就容易出现判断灵敏性降低、注意力无法集中、疲劳以及情绪暴躁等问题，但驾驶者本人很容易忽视疲劳驾驶、疾病等导致的精力下降和心理情绪的变化，导致了一系列安全事故的发生。因此需要一种能够对驾驶者的生理、心理变化以及疲劳度等情况进行客观监测和评估的装置，在驾驶者因生理和心理状态变化影响到驾驶安全时，进行相应的干预以确保行车安全。

公开号为CN102490701A,发明名称为“一种可监控驾驶者身体和心理状态的安全驾驶监控装置”的中国专利申请，提供了一种能够对驾驶者的生理、心理状态进行监测的安全驾驶监控装置，但该中国专利申请仅是提供了一种保障驾驶安全性的相关方法，随着人们生活水平的不断提升，驾驶者对行车过程中的舒适度的要求也越来越高。因此，提高驾驶者行车过程中的舒适度也是亟待解决的问题，能够缓解驾驶者的疲劳感，使驾驶者心情保持愉悦，有利于行车安全。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术仅能对行车安全进行监控，不能提升驾驶者行车过程中的舒适度体验。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

本发明提供了一种舒适度调节方法，包括：

对驾驶者进行身份识别；

查询是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态；

若没有，获取所述驾驶者的身型特征；

根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储；

将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。

本发明所述的舒适度调节方法，还包括，若查询到存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，直接将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。

本发明所述的舒适度调节方法，所述获取所述驾驶者的身型特征包括：

通过安装于座椅的坐垫和靠背处的压力传感器获得驾驶者在坐垫和靠背处的压力分布；

根据所述压力分布计算得到驾驶者的身型特征。

本发明所述的舒适度调节方法，所述根据所述驾驶者的身型特征确定与其相匹配的座椅姿态并存储包括：

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的靠背倾斜角度；

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的座椅水平方向位置；

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的坐垫高度以及坐垫前倾角度；

根据所述靠背倾斜角度、所述座椅水平方向位置、所述坐垫高度以及所述坐垫前倾角度确定与所述驾驶者身型相匹配的座椅姿态并存储。

本发明所述的舒适度调节方法，所述将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态包括：

通过安装于靠背处的电动调角器对所述靠背倾斜角度进行调节，使靠背倾斜角度与所述驾驶者的身型特征相匹配；

通过第一调节电机带动第一蜗轮蜗杆传动装置或第一驱动钢丝传动装置沿水平方向运动以推动座椅沿滑道前后移动，使座椅水平方向位置与所述驾驶者的身型特征相匹配；

通过位于坐垫前部的第二调节电机带动第二蜗轮蜗杆传动装置或第二驱动钢丝传动装置沿竖直方向运动，以及位于坐垫后部的第三调节电机带动第三蜗轮蜗杆传动装置或第三驱动钢丝传动装置沿竖直方向运动，使所述坐垫高度以及所述坐垫前倾角度与所述驾驶者的身型特征相匹配。

本发明所述的舒适度调节方法，还包括：

通过安装于靠背处的多个气囊装置的充气和放气，以及安装于坐垫处的振动按摩装置，对驾驶者与其接触的身体部位进行按摩。

本发明所述的舒适度调节方法，还包括：

通过安装于坐垫处的湿度传感器判断驾驶者是否出现流汗状况；

在驾驶者出现流汗状况时启动降温通风装置对坐垫进行降温。

本发明所述的舒适度调节方法，还包括：

获取车外环境参数、车内环境参数以及驾驶者体表温度；

根据所述车外环境参数、所述车内环境参数以及所述驾驶者体表温度对车内环境进行调节。

本发明所述的舒适度调节方法，所述获取车外环境参数、车内环境参数以及驾驶者体表温度中，通过安装于车外的温度传感器获取车外环境温度，通过安装于车内的多个空气质量传感器检测车内环境的可吸入颗粒浓度，通过安装于车内的温度传感器获取车内环境温度，通过安装于车内的湿度传感器获取车内环境湿度，通过红外测温仪获取驾驶者体表温度。

本发明所述的舒适度调节方法，所述根据所述车外环境参数、所述车内环境参数以及所述驾驶者体表温度对车内环境进行调节包括：

设定可吸入颗粒浓度阈值和湿度阈值；

当车内环境的可吸入颗粒浓度超过所述可吸入颗粒浓度阈值时，启动安装于车内的空气净化器或换气设备；

当车内环境湿度低于所述湿度阈值时，启动安装于车内的加湿设备。

本发明所述的舒适度调节方法，所述根据所述车外环境参数、所述车内环境参数以及所述驾驶者体表温度对车内环境进行调节还包括：

根据车外环境温度设定车内环境的基准温度；

通过安装于车内的空调设备将车内温度控制在所述基准温度；

根据驾驶者体表温度和流汗状况，通过所述空调设备对所述基准温度进行增减调节。

本发明还提供了一种舒适度调节系统，包括：

识别单元，用于对驾驶者进行身份识别，

查询单元，用于查询是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态；

特征获取单元，用于没有查询到存储有与所述驾驶者身型相匹配的座椅姿态时，获取所述驾驶者的身型特征；

姿态确定单元，用于根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储；

姿态调节单元，用于将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本发明提供了一种舒适度调节方法及系统，对驾驶者进行身份识别，并查询是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，若没有，获取所述驾驶者的身型特征，根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储，将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。通过将座椅调节至与驾驶者身型相匹配的姿态，能够使驾驶者以最舒适、最放松的状态进行驾驶，缓解了驾驶者的疲劳感，使驾驶者心情保持愉悦，有利于行车安全，提升了驾驶者行车过程中的舒适度体验。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1是本发明所述舒适度调节方法的流程图；

图2是本发明所述舒适度调节系统的流程图。

图中附图标记表示为：1-识别单元，2-查询，3-特征获取单元，4-姿态确定单元，5-姿态调节单元，31-压力获取子单元，32-计算子单元，41-第一确定子单元，42-第二确定子单元，43-第三确定子单元，44-姿态存储子单元，51-第一调节子单元，52-第二调节子单元，53-第三调节子单元。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种舒适度调节方法，如图1所示，包括：

S1.对驾驶者进行身份识别；

S2，判断是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，当没有存储时，进入步骤S3，当存储有时，直接进入步骤S5；

S3.获取所述驾驶者的身型特征；

S4.根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储；

S5.将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。

具体地，可以通过人脸识别技术对驾驶者身份进行识别，对驾驶者身份进行识别后，可以先查询是否存储有与驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，没有的话，才会启动获取驾驶者的身型特征的操作。通过多样例测试，可以建立多个身形特征与座椅姿态间的对应关系，也即根据人体工程学原理以及多样例测试，获取多个身形特征对应的最舒适座椅姿态，获取了驾驶者的身型特征，就能查询到与其身型相匹配的座椅姿态了。之后按照与驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态对座椅进行调节，使得驾驶者在驾驶过程中能够以最舒适的姿态进行驾驶，提升了驾驶过程中的舒适度。若查询到存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，可以直接将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。通过座椅姿态记忆功能，只需在驾驶者第一次驾驶该车辆时获取该驾驶者的身型特征，当该驾驶者再次驾驶该车辆时，可以省却获取该驾驶者身型特征的操作，能够将座椅最快调节到与驾驶者的身型特征相匹配的姿态，使驾驶者获取到快捷舒适的体验。

优选地，所述步骤S3可以包括：

通过安装于座椅的坐垫和靠背处的压力传感器获得驾驶者在坐垫和靠背处的压力分布；

根据所述压力分布计算得到驾驶者的身型特征。

具体地，因为人体的身型特征与其坐下时的压力分布间有对应的关系，因此通过座椅的坐垫和靠背处的压力传感器获取到驾驶者坐下时的压力分布后，就可以计算得到驾驶者的身型特征，包括身高、体重、臀围等信息，非常便捷。

优选地，所述步骤S4可以包括：

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的靠背倾斜角度；

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的座椅水平方向位置；

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的坐垫高度以及坐垫前倾角度；

根据所述靠背倾斜角度、所述座椅水平方向位置、所述坐垫高度以及所述坐垫前倾角度确定与所述驾驶者身型相匹配的座椅姿态并存储。

具体地，由于驾驶者身体的差异，座椅通常难以符合每一个人的身型特征，如果驾驶者的身型特征与座椅姿态不匹配，坐垫、靠背的形状和曲线不仅不会使驾驶者感觉放松，甚至会引起驾驶者背部血液循环不良、肢体麻木，增加驾驶者的疲劳和不适感。通过调整靠背倾斜角度、座椅水平方向位置(座位距离)、坐垫高度以及坐垫前倾角度直至其与驾驶者身型相匹配，可以获得与驾驶者身型相匹配的座椅姿态，使驾驶者肌肉放松、血液循环通畅，座椅能够给驾驶者提供良好的腰椎依托感、腰背部贴合感和侧向稳定感，提高了驾驶者驾驶过程中的舒适度。可以对包括靠背倾斜角度、座椅水平方向位置(座位距离)、坐垫高度以及坐垫前倾角度等参数的座椅姿态进行存储，当驾驶者再次驾驶车辆时，可以直接调取出与驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态对座椅进行调整，既方便又准确。

优选地，所述步骤S5中，可以包括：

通过安装于靠背处的电动调角器对所述靠背倾斜角度进行调节，使靠背倾斜角度与所述驾驶者的身型特征相匹配；

通过第一调节电机带动第一蜗轮蜗杆传动装置或第一驱动钢丝传动装置沿水平方向运动以推动座椅沿滑道前后移动，使座椅水平方向位置与所述驾驶者的身型特征相匹配；

通过位于坐垫前部的第二调节电机带动第二蜗轮蜗杆传动装置或第二驱动钢丝传动装置沿竖直方向运动，以及位于坐垫后部的第三调节电机带动第三蜗轮蜗杆传动装置或第三驱动钢丝传动装置沿竖直方向运动，使所述坐垫高度以及所述坐垫前倾角度与所述驾驶者的身型特征相匹配。

具体地，座椅的骨架上可以焊接若干导轨，导轨上有齿轮，再配以双向转动电动机(可以与蜗轮蜗杆传动装置或驱动钢丝传动装置配合使用，使得座椅在双向转动电动机的动力作用下前进或后退，升高或降低，还可以通过电动调角器对靠背倾斜角度进行调节，直至获取与驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，能够实现对座椅姿态的精准调节。

优选地，所述舒适度调节方法还可以包括按摩步骤：

通过安装于靠背处的多个气囊装置的充气和放气，以及安装于坐垫处的振动按摩装置，对驾驶者与其接触的身体部位进行按摩。

具体地，可以通过检测驾驶者的各种生理参数(如心率、血流、呼吸频率、眨眼频率、血压)以及通过摄像头采集的驾驶员图像、驾驶者驾驶车辆的状态(转向、加速、减速、车道保持、避撞等方面)等判断驾驶者是否疲劳驾驶，在判断驾驶者轻度疲劳驾驶时，可以通过安装于靠背处的多个气囊装置的充气和放气，以及安装于坐垫处的振动按摩装置，对驾驶者与其接触的身体部位进行按摩，缓解驾驶者驾驶过程中的疲劳度，当判断驾驶者的疲劳程度很严重，不适宜继续驾驶车辆时，通过安装于车内的语音装置提示驾驶者休息，有利于行车的安全。

优选地，所述舒适度调节方法还可以包括：

流汗判断步骤，通过安装于坐垫处的湿度传感器判断驾驶者是否出现流汗状况；

降温步骤，在驾驶者出现流汗状况时启动降温通风装置对坐垫进行降温。

具体地，当长时间驾驶时，由于臀部与坐垫长期接触，容易出现流汗的情况，使驾驶者感觉不适，当湿度传感器检测出驾驶者出现流汗情况时，安装于坐垫处的降温通风装置(比如微型风扇)会启动对坐垫进行降温，提高了驾驶者驾驶过程中的舒适度。

优选地，所述舒适度调节方法还可以包括：

参数获取步骤，来获取车外环境参数、车内环境参数以及驾驶者体表温度；

车内环境调节步骤，来根据所述车外环境参数、所述车内环境参数以及所述驾驶者体表温度对车内环境进行调节。综合参考了车外环境参数、车内环境参数以及驾驶者体表温度来对车内环境进行调节，能够获取最适宜驾驶的车内环境，减缓驾驶者驾驶过程中的疲劳度，提升了驾驶的舒适度。

优选地，所述车内环境调节步骤中，可以通过安装于车外的温度传感器获取车外环境温度，通过安装于车内的多个空气质量传感器检测车内环境的可吸入颗粒浓度，通过安装于车内的温度传感器获取车内环境温度，通过安装于车内的湿度传感器获取车内环境湿度，通过红外测温仪获取驾驶者体表温度。

优选地，所述车内环境调节步骤可以包括：

设定可吸入颗粒浓度阈值和湿度阈值；

当车内环境的可吸入颗粒浓度超过所述可吸入颗粒浓度阈值时，启动安装于车内的空气净化器或换气设备；

当车内环境湿度低于所述湿度阈值时，启动安装于车内的加湿设备。

具体地，当车内环境的可吸入颗粒浓度超过可吸入颗粒浓度阈值时，车内的空气净化器或换气设备就会启动，降低车内的可吸入颗粒浓度，净化了车内的空气，改善了车内的空气质量，保障了驾驶者的身体健康，当车内环境过于干燥时，会启动车内的加湿设备对车内环境进行加湿，能够使驾驶者呼吸到湿润舒适的空气，提升了驾驶者驾驶过程的舒适度。

优选地，所述车内环境调节步骤还可以包括：

根据车外环境温度设定车内环境的基准温度；

通过安装于车内的空调设备将车内温度控制在所述基准温度；

根据驾驶者体表温度和流汗状况，通过所述空调设备对所述基准温度进行增减调节。

具体地，车内环境智能调节系统可以采取如下的温度阶梯调节的方法：

当车外环境温度低于0℃时，车内环境的基准温度设置成12℃为佳，车外环境温度在0℃和10℃之间时，车内环境的基准温度设置成14℃为佳，车外环境温度在10℃和29℃之间时，不调节，车外环境温度在29℃和37℃之间时，车内环境的基准温度设置成25℃为佳，车外环境温度高于38℃时，车内环境的基准温度设置成27℃为佳等等，可以根据外部环境温度将车内环境温度调节至一个最舒适的温度。因为每个驾驶者的体质不同，还可以根据驾驶者体表温度和流汗情况，通过空调设备在基准温度的基础上对车内环境温度进行增减调节，以适应不同驾驶者间的个性化需求，进一步提升了驾驶过程的舒适度。

本领域技术人员应当理解上述按摩步骤、流汗判断步骤、降温步骤、参数获取步骤以及车内环境调节步骤可以在步骤S1之前也可以在步骤S4之后，甚至可以在步骤S1与S4之间，可以为任意顺序，也可以并行执行。

实施例2

本实施例提供了一种舒适度调节系统，如图2所示，可以包括：

识别单元1，用于对驾驶者进行身份识别；

查询单元2，用于查询是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态；

特征获取单元3，用于没有查询到存储有与所述驾驶者身型相匹配的座椅姿态时，获取所述驾驶者的身型特征；

姿态确定单元4，用于根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储；

姿态调节单元5，用于将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。

本实施例所述舒适度调节系统通过将座椅调节至与驾驶者身型相匹配的姿态，能够使驾驶者以最舒适、最放松的状态进行驾驶，缓解了驾驶者的疲劳感，使驾驶者心情保持愉悦，有利于行车安全，提升了驾驶者行车过程中的舒适度体验。

优选地，所述查询单元2可以在查询到存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态时，直接启动所述姿态调节单元5，将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。通过座椅姿态记忆功能，只需在驾驶者第一次驾驶该车辆时获取该驾驶者的身型特征，当该驾驶者再次驾驶该车辆时，可以省却获取该驾驶者身型特征的操作，能够将座椅最快调节到与驾驶者的身型特征相匹配的姿态，使驾驶者获取到快捷舒适的体验。

优选地，所述特征获取单元3可以包括：

压力获取子单元31，用于通过安装于座椅的坐垫和靠背处的压力传感器获得驾驶者在坐垫和靠背处的压力分布；

计算子单元32，用于根据所述压力分布计算得到驾驶者的身型特征。

优选地，所述姿态确定单元4可以包括：

第一确定子单元41，用于根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的靠背倾斜角度；

第二确定子单元42，用于根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的座椅水平方向位置；

第三确定子单元43，用于根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的坐垫高度以及坐垫前倾角度；

姿态存储子单元44，用于根据所述靠背倾斜角度、所述座椅水平方向位置、所述坐垫高度以及所述坐垫前倾角度确定与所述驾驶者身型相匹配的座椅姿态并存储。

通过调整靠背倾斜角度、座椅水平方向位置(座位距离)、坐垫高度以及坐垫前倾角度直至其与驾驶者身型相匹配，可以获得与驾驶者身型相匹配的座椅姿态，使驾驶者肌肉放松、血液循环通畅，座椅能够给驾驶者提供良好的腰椎依托感、腰背部贴合感和侧向稳定感，提高了驾驶者驾驶过程中的舒适度。可以对包括靠背倾斜角度、座椅水平方向位置(座位距离)、坐垫高度以及坐垫前倾角度等参数的座椅姿态进行存储，当驾驶者再次驾驶车辆时，可以直接调取出与驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态对座椅进行调整，既方便又准确。

优选地，所述姿态调节单元5可以包括：

第一调节子单元51，用于通过安装于靠背处的电动调角器对所述靠背倾斜角度进行调节，使靠背倾斜角度与所述驾驶者的身型特征相匹配；

第二调节子单元52，用于通过第一调节电机带动第一蜗轮蜗杆传动装置或第一驱动钢丝传动装置沿水平方向运动以推动座椅沿滑道前后移动，使座椅水平方向位置与所述驾驶者的身型特征相匹配；

第三调节子单元53，用于通过位于坐垫前部的第二调节电机带动第二蜗轮蜗杆传动装置或第二驱动钢丝传动装置沿竖直方向运动，以及位于坐垫后部的第三调节电机带动第三蜗轮蜗杆传动装置或第三驱动钢丝传动装置沿竖直方向运动，使所述坐垫高度以及所述坐垫前倾角度与所述驾驶者的身型特征相匹配。实现了对座椅姿态的精准调节

优选地，所述舒适度调节系统还可以包括：

按摩单元，用于通过安装于靠背处的多个气囊装置的充气和放气，以及安装于坐垫处的振动按摩装置，对驾驶者与其接触的身体部位进行按摩。缓解了驾驶者驾驶过程中的疲劳度。

优选地，所述舒适度调节系统还可以包括：

流汗判断单元，用于通过安装于坐垫处的湿度传感器判断驾驶者是否出现流汗状况；

降温单元，用于在驾驶者出现流汗状况时启动降温通风装置对坐垫进行降温。当湿度传感器检测出驾驶者出现流汗情况时，安装于坐垫处的降温通风装置(比如微型风扇)会启动对坐垫进行降温，提高了驾驶者驾驶过程中的舒适度。

优选地，所述舒适度调节系统还可以包括：

环境参数获取单元，用于获取车外环境参数、车内环境参数以及驾驶者体表温度；

车内环境调节单元，用于根据所述车外环境参数、所述车内环境参数以及所述驾驶者体表温度对车内环境进行调节。

优选地，所述环境参数获取单元，可以通过安装于车外的温度传感器获取车外环境温度，通过安装于车内的多个空气质量传感器检测车内环境的可吸入颗粒浓度，通过安装于车内的温度传感器获取车内环境温度，通过安装于车内的湿度传感器获取车内环境湿度，通过红外测温仪获取驾驶者体表温度。

优选地，所述车内环境调节单元可以包括：

第一设定子单元，用于设定可吸入颗粒浓度阈值和湿度阈值；

净化子单元，用于当车内环境的可吸入颗粒浓度超过所述可吸入颗粒浓度阈值时，启动安装于车内的空气净化器或换气设备；

加湿子单元，用于当车内环境湿度低于所述湿度阈值时，启动安装于车内的加湿设备。当车内环境的可吸入颗粒浓度超过可吸入颗粒浓度阈值时，车内的空气净化器或换气设备就会启动，降低车内的可吸入颗粒浓度，净化了车内的空气，改善了车内的空气质量，保障了驾驶者的身体健康，当车内环境过于干燥时，会启动车内的加湿设备对车内环境进行加湿，能够使驾驶者呼吸到湿润舒适的空气，提升了驾驶者驾驶过程的舒适度。

优选地，所述车内环境调节单元还可以包括：

第二设定子单元，用于根据车外环境温度设定车内环境的基准温度；

控制子单元，用于通过安装于车内的空调设备将车内温度控制在所述基准温度；

温度调节子单元，用于根据驾驶者体表温度和流汗状况，通过所述空调设备对所述基准温度进行增减调节。通过空调设备在基准温度的基础上对车内环境温度进行增减调节，以适应不同驾驶者间的个性化需求，进一步提升了驾驶过程的舒适度。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

Claims (12)

1.一种舒适度调节方法，其特征在于，包括：

对驾驶者进行身份识别；

查询是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态；

若没有，获取所述驾驶者的身型特征；

根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储；

将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。

2.根据权利要求1所述的舒适度调节方法，其特征在于，还包括，若查询到存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，直接将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。

3.根据权利要求1所述的舒适度调节方法，其特征在于，所述获取所述驾驶者的身型特征包括：

通过安装于座椅的坐垫和靠背处的压力传感器获得驾驶者在坐垫和靠背处的压力分布；

根据所述压力分布计算得到驾驶者的身型特征。

4.根据权利要求1所述的舒适度调节方法，其特征在于，所述根据所述驾驶者的身型特征确定与其相匹配的座椅姿态并存储包括：

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的靠背倾斜角度；

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的座椅水平方向位置；

根据所述驾驶者的身型特征获取与其相匹配的坐垫高度以及坐垫前倾角度；

根据所述靠背倾斜角度、所述座椅水平方向位置、所述坐垫高度以及所述坐垫前倾角度确定与所述驾驶者身型相匹配的座椅姿态并存储。

5.根据权利要求4所述的舒适度调节方法，其特征在于，所述将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态包括：

通过安装于靠背处的电动调角器对所述靠背倾斜角度进行调节，使靠背倾斜角度与所述驾驶者的身型特征相匹配；

通过第一调节电机带动第一蜗轮蜗杆传动装置或第一驱动钢丝传动装置沿水平方向运动以推动座椅沿滑道前后移动，使座椅水平方向位置与所述驾驶者的身型特征相匹配；

通过位于坐垫前部的第二调节电机带动第二蜗轮蜗杆传动装置或第二驱动钢丝传动装置沿竖直方向运动，以及位于坐垫后部的第三调节电机带动第三蜗轮蜗杆传动装置或第三驱动钢丝传动装置沿竖直方向运动，使所述坐垫高度以及所述坐垫前倾角度与所述驾驶者的身型特征相匹配。

6.根据权利要求1所述的舒适度调节方法，其特征在于，还包括：

通过安装于靠背处的多个气囊装置的充气和放气，以及安装于坐垫处的振动按摩装置，对驾驶者与其接触的身体部位进行按摩。

7.根据权利要求1所述的舒适度调节方法，其特征在于，还包括：

通过安装于坐垫处的湿度传感器判断驾驶者是否出现流汗状况；

在驾驶者出现流汗状况时启动降温通风装置对坐垫进行降温。

8.根据权利要求1所述的舒适度调节方法，其特征在于，还包括：

获取车外环境参数、车内环境参数以及驾驶者体表温度；

根据所述车外环境参数、所述车内环境参数以及所述驾驶者体表温度对车内环境进行调节。

9.根据权利要求8所述的舒适度调节方法，其特征在于，所述获取车外环境参数、车内环境参数以及驾驶者体表温度中，通过安装于车外的温度传感器获取车外环境温度，通过安装于车内的多个空气质量传感器检测车内环境的可吸入颗粒浓度，通过安装于车内的温度传感器获取车内环境温度，通过安装于车内的湿度传感器获取车内环境湿度，通过红外测温仪获取驾驶者体表温度。

10.根据权利要求9所述的舒适度调节方法，其特征在于，所述根据所述车外环境参数、所述车内环境参数以及所述驾驶者体表温度对车内环境进行调节包括：

设定可吸入颗粒浓度阈值和湿度阈值；

当车内环境的可吸入颗粒浓度超过所述可吸入颗粒浓度阈值时，启动安装于车内的空气净化器或换气设备；

当车内环境湿度低于所述湿度阈值时，启动安装于车内的加湿设备。

11.根据权利要求8-10任一所述的舒适度调节方法，其特征在于，所述根据所述车外环境参数、所述车内环境参数以及所述驾驶者体表温度对车内环境进行调节还包括：

根据车外环境温度设定车内环境的基准温度；

通过安装于车内的空调设备将车内温度控制在所述基准温度；

根据驾驶者体表温度和流汗状况，通过所述空调设备对所述基准温度进行增减调节。

12.一种舒适度调节系统，其特征在于，包括：

识别单元(1)，用于对驾驶者进行身份识别，

查询单元(2)，用于查询是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态；

特征获取单元(3)，用于没有查询到存储有与所述驾驶者身型相匹配的座椅姿态时，获取所述驾驶者的身型特征；

姿态确定单元(4)，用于根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储；

姿态调节单元(5)，用于将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。