CN105597927B - 一种工地道路扬尘处理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种工地道路扬尘处理系统，其特征是：系统包括扬尘吸入装置、用于滤除扬尘中大颗粒物的大颗粒物过滤装置、用于加湿扬尘和空气并溶解扬尘中可溶性物质的水洗装置，以及用于去除扬尘中可吸入颗粒物的静电凝聚除尘装置；在扬尘吸入装置中设置扬尘浓度检测单元，利用扬尘浓度检测单元检测道路扬尘浓度，在道路扬尘浓度达到设定上限值时启动工地道路扬尘处理系统投入工作，并在道路扬尘浓度降低至设定下限值时，关停工地道路扬尘处理系统。本发明针对工地扬尘的应用场合，有效去除扬尘中可吸入颗粒物和固体大颗粒物，降低工地扬尘污染。

Description

一种工地道路扬尘处理系统

技术领域

本发明涉及工地扬尘处理技术领域及凝聚型静电除尘技术领域，更具体地说是应用在工地道路上的扬尘处理系统。

背景技术

工地扬尘是指在建筑施工过程中由于旧建筑拆除、地基开挖、推土、填土等大规模作业、建材加工、人员及车辆活动等原因使施工现场扬起的灰尘。工地扬尘主要由PM2.5、PM10等可吸入颗粒物和直径大于10微米的固体大颗粒物构成。工地扬尘的形成主要有以下两个原因：一是货车物料运输过程中物料抛洒及旧建筑拆除、地基开挖、推土、填土等大规模作业带来的扬尘；二是工地上的积尘在人力或风力等动力条件下飞散到空气中形成扬尘。

针对上述第一种扬尘，传统上采取篷布覆盖的方法，这对于减少货车物料运输过程中物料抛洒带来的扬尘具有较好的作用，但对于旧建筑拆除、地基开挖、填土等大规模作业过程中产生的扬尘效果不佳。针对第二种扬尘，一般采取洒水、清洗运输车辆轮胎、路面硬化等措施，此类方法除尘效果持续时间短，且成本高、造成了水资源的大量浪费。

车辆在工地道路上行驶极易激起扬尘，因此在工地道路两侧设置一种除尘装置是一种有效便捷的方法。为防治工地扬尘污染，一类方法是在工地内部布置设备来防治扬尘污染，此类设备主要包括移动式除尘设备和固定式除尘设备。申请号为201410560297的实用新型专利一种建筑工地除尘装置，该装置将喷淋设备安装在塔机上，利用喷雾降尘。此专利采用洒水的方式防治扬尘，具有见效快、效果好、简单易行，但其本身存在着除尘效果持续时间短、浪费水资源等弊端。申请号为201320438434.0的实用新型专利气流路面清洁电动车，应用于工地道路以清除工地道路的积尘，防止积尘飞起。该电动车可有效减少路面上扬尘量，但其采用滤网和分离器除尘，无法除去扬尘中的可吸入颗粒物，在清理装置时，这些可吸入颗粒物易再次进入空气中造成二次污染。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种节能、环保、成本低的工地道路扬尘处理系统，针对工地扬尘的应用场合，有效去除扬尘中可吸入颗粒物和固体大颗粒物，降低工地扬尘污染。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明工地道路扬尘处理系统的结构特点是：所述系统包括扬尘吸入装置、用于滤除扬尘中大颗粒物的大颗粒物过滤装置、用于加湿扬尘和空气并溶解扬尘中可溶性物质的水洗装置，以及用于去除扬尘中可吸入颗粒物的静电凝聚除尘装置；在所述扬尘吸入装置中设置扬尘浓度检测单元，利用扬尘浓度检测单元检测道路扬尘浓度，在道路扬尘浓度达到设定上限值时启动所述工地道路扬尘处理系统投入工作，并在道路扬尘浓度降低至设定下限值时，关停所述工地道路扬尘处理系统；所述设定上限值高于设定下限值。

本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于：设置所述扬尘吸入装置的结构形式是其具有各扬尘吸入管，分别是第一吸入管、第二吸入管和第三吸入管，在所述各扬尘吸入管上分布有通气孔，以所述通气孔作为扬尘吸入口；所述扬尘浓度检测单元是在所述各扬尘吸入管的出口端分别设置颗粒浓度传感器，分别是与第一吸入管、第二吸入管和第三吸入管一一对应设置的第一颗粒浓度传感器、第二颗粒浓度传感器和第三颗粒浓度传感器，在所述颗粒浓度传感器的出口端与吸气总管的入口端之间设置有管道阀，所述管道阀分别是与第一颗粒浓度传感器、第二颗粒浓度传感器和第三颗粒浓度传感器一一对应设置的第一管道阀、第二管道阀和第三管道阀，在所述吸气总管中设置由电动机驱动的吸气风扇；所述各扬尘吸入管位于道路两侧、平行于道路且高出路面。

本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于：所述扬尘过滤装置是在扬尘过滤箱中自入口端至出口端设置第一层滤网、第二层滤网和第三层滤网；所述扬尘过滤箱的入口端与扬尘吸入管相连通，扬尘过滤箱的出口端与水洗装置中的进气管的前端相连通；所述进气管(的尾端插入在水洗装置中的水洗箱内，并与水洗箱相连通；所述第一层滤网为170-140目，第二层滤网为230-200目，第三层滤网为400-270目，所述扬尘过滤装置的底部空腔形成为集尘室。

本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于：所述水洗装置中的水洗箱为盛水箱，在水洗箱中水面以下浸置有气体分散球，进气管的尾端与所述气体分散球相连接，在所述水洗箱的顶部设置有注水管，在所述水洗箱底部设置有排水管；利用所述水洗装置加湿扬尘从而降低扬尘颗粒物的比电阻，加湿空气从而增加极间电压，使扬尘在静电凝聚装置中易于荷电，进而提高凝聚效率，且易于被阳极集尘板吸附，提高静电除尘效率。

本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于：所述静电凝聚除尘装置具有盒体，位于盒体的前段设置静电凝聚装置、位于盒体的后段设置静电除尘装置，在所述盒体的出口一侧设置出口滤网并连接排气管，所述出口滤网处在排气管的入口侧。

本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于：在所述静电凝聚装置中分别设置有由正极性高压直流电源供电的正电晕极、由负极性高压直流电源供电的负电晕极以及由设定波形的高压脉冲电源供电的脉冲放电线，成阵列分布的正电晕极、负电晕极以及脉冲放电线分别利用绝缘子悬挂在盒体中，绝缘导流板按设定的规则布置在正电晕极与负电晕极的周围形成混风系统。

本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于：所述绝缘导流板为呈阵列布置的“V”形板；令：处在静电凝聚除尘装置的入口一侧的为第一排“V”形板，沿气流方向依次间隔设置的为第二排“V”形板、第三排“V”形板和第四排“V”形板；处在同一排中的“V”形板的“V”字开口方向相同，且同一排中相邻“V”形板之间存在的缝隙作为气流通道；所述第一排“V”形板和第三排“V”形板的“V”字开口与气流方向一致；所述第二排“V”形板和第四排“V”形板的“V”字开口与气流方向相反；相邻一排各“V”形板之间的位置相互交错。

本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于：在所述静电除尘装置中分别设置由负极性高压直流电源供电的阴极放电线和瓦片状的阳极集尘板，两片阳极集尘板开口相对形成对阴极放电线的包围，构成独立的静电除尘室，在开口相对的两片阳极集尘板之间保持有缝隙作为气流通道；所述阳极集尘板为接地板；所述阴极放电线是利用绝缘子悬挂在盒体中。

本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于：设置电动机为三级驱动，当扬尘吸入装置中只有一路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为一级驱动；当扬尘吸入装置中有二路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为二级驱动；当扬尘吸入装置中有三路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为三级驱动；各路吸入管通过管道阀进行独立控制，避免扬尘在不同的吸入管中窜动，保证系统有效吸尘。

与现有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明利用扬尘浓度检测单元检测道路扬尘浓度，在道路扬尘浓度达到设定上限值时启动所述工地道路扬尘处理系统投入工作，并在道路扬尘浓度降低至设定下限值时，关停所述工地道路扬尘处理系统，既保证了系统的使用效果，又有效减少了能源浪费，尤其适合工地道路扬尘处理。

2、本发明采用静电凝聚技术凝聚扬尘中的可吸入颗粒物，将凝聚器的荷电系统与混风系统结合，在减小凝聚器的空间的同时，实现了可吸入颗粒物多次凝聚，极大增强了凝聚效果。

3、本发明采用静电除尘技术，将阳极集尘板设置为瓦片状，两片阳极集尘板形成对阴极放电线的包围，相较于现有的线管型和线板型布置形式，避免了阴极放电极产生电场的相互干扰，有效提高除尘效率。

4、本发明装置结构简单，易于拆装，对工地环境适应较好。

5、本发明各装置功能联系紧密，协同效果好，如水洗装置加湿扬尘提高了扬尘在静电凝聚装置中荷电效率，静电凝聚装置增大粒子直径，使其在静电除尘装置中易被吸附，提高了系统的除尘效率。

图1为本发明系统结构示意图；

图2为本发明中过滤装置结构示意图；

图3为本发明中水洗装置结构示意图；

图4为本发明中静电吸附装置结构示意图；

图5为本发明中静电凝聚除尘装置电压波形图；

图6为本发明中控制电路示意图；

图7为本发明中扬尘吸入装置与工地道路相对位置示意图；

图中标号：1扬尘吸入装置、101第一吸入管、102第二吸入管、103第三吸入管、104第一颗粒浓度传感器、105第二颗粒浓度传感器、106第三颗粒浓度传感器、107第一管道阀、108第二管道阀、109第三管道阀、110吸气总管、111吸气风扇、112电动机、2扬尘过滤装置、201扬尘过滤箱、202第一层滤网、203第二层滤网、204第三层滤网、205集尘室、3水洗装置、301水洗箱、302进气管、303气体分散球、304注水管、305排水管、4静电凝聚除尘装置、401绝缘导流板、402脉冲放电线、403负电晕极、404正电晕极、405盒体、406阴极放电线、407阳极集尘板、408滤网、409排气管。

具体实施方式

参见图1，本实施例中工地道路扬尘处理系统包括扬尘吸入装置1、用于滤除扬尘中大颗粒物的大颗粒物过滤装置2、用于加湿扬尘和空气并溶解扬尘中可溶性物质的水洗装置3，以及用于去除扬尘中可吸入颗粒物的静电凝聚除尘装置4；在扬尘吸入装置1中设置扬尘浓度检测单元，利用扬尘浓度检测单元检测道路扬尘浓度，在道路扬尘浓度达到设定上限值时由自动控制单元启动工地道路扬尘处理系统投入工作，并在道路扬尘浓度降低至设定下限值时，由自动控制单元关停工地道路扬尘处理系统；设定上限值高于设定下限值。

汽车造成的扬尘分布规律为：汽车在行驶过程中地面积尘的扬起一部分是因粘附在车轮表面上的地面积尘在离心力及空气曳力的作用下扬起，另一部分是因汽车在行驶过程中后部和底部运动的气流形成的压力梯度使得地面积尘扬起。在离心力及空气曳力的作用下，粘附在车轮表面上的地面积尘激起向汽车车身两侧扩散；汽车与空气的剪切运动与诱导运动形成外流场，气流将积尘尘化形成扬尘并随气流流动，气流在汽车底面、侧面与顶面流动，最终在汽车尾部形成紊乱的涡流。根据扬尘分布规律扬尘大部分分布在汽车尾部高度约1米处。本实施例中可以将扬尘吸入管布置在离地高度h为1米的位置上，相邻扬尘吸入管可以紧邻，也可以间隔一定的距离；扬尘吸入管可以设置为圆柱体，呈卧式，圆柱体的侧壁上分布有直径约为1cm开孔，开孔的形式可以增大局部吸力，利于扬尘吸入并防止树叶等杂物的进入。

如图1和图7所示，设置扬尘吸入装置1的结构形式是其具有各扬尘吸入管，分别是第一吸入管101、第二吸入管102和第三吸入管103，在各扬尘吸入管上分布有通气孔，以通气孔作为扬尘吸入口；扬尘浓度检测单元是在各扬尘吸入管的出口端分别设置颗粒浓度传感器，分别是与第一吸入管101、第二吸入管102和第三吸入管103一一对应设置的第一颗粒浓度传感器104、第二颗粒浓度传感器105和第三颗粒浓度传感器106，在颗粒浓度传感器的出口端与吸气总管110的入口端之间设置有管道阀，管道阀分别是与第一颗粒浓度传感器104、第二颗粒浓度传感器105和第三颗粒浓度传感器106一一对应设置的第一管道阀107、第二管道阀108和第三管道阀109；在所述吸气总管110中设置由电动机112驱动的吸气风扇111；各扬尘吸入管位于道路两侧、平行于道路且高出路面。

颗粒浓度传感器可选用DSM501传感器，颗粒物粒径分辨率最小可达1微米，可准确分辨粒径1微米以上的大气颗粒物，工地扬尘中该粒径以上的颗粒物占99％。

如图1、图2和图3所示，扬尘过滤装置2是在扬尘过滤箱201中自入口端至出口端设置第一层滤网202、第二层滤网203和第三层滤网204；扬尘过滤箱201的入口端与扬尘吸入管相连通，扬尘过滤箱201的出口端与水洗装置3中的进气管302的前端相连通；进气管302的尾端插入在水洗装置3中的水洗箱301内，并与水洗箱301相连通；设置第一层滤网202为170-140目，第二层滤网203为230-200目，第三层滤网204为400-270目，扬尘过滤装置2的底部空腔形成为集尘室205。被吸入在扬尘过滤箱201中的扬尘颗粒物的直径范围较广，经滤网层层过滤后在重力作用下沉降于集尘室205中，将集尘室205的底板设置为可侧向抽动的结构形式，沿侧向抽出底板即可对集尘室205的内部进行清理。

如图1和图3所示，水洗装置3中的水洗箱301为盛水箱，在水洗箱301中水面以下浸置有气体分散球303，进气管302的尾端与气体分散球303相连接，在水洗箱301的顶部设置有注水管304，在水洗箱301底部设置有排水管305；利用水洗装置3加湿扬尘从而降低扬尘颗粒物的比电阻，加湿空气从而增加极间电压，使扬尘在静电凝聚装置中易于荷电，进而提高凝聚效率，且易于被阳极集尘板407吸附，提高静电除尘效率。

如图1和图4所示，静电凝聚除尘装置4具有盒体405，位于盒体405的前段设置静电凝聚装置、位于盒体405的后段设置静电除尘装置，在盒体405的出口一侧设置出口滤网408并连接排气管409，出口滤网408处在排气管409的入口侧。在静电凝聚装置中分别设置有由正极性高压直流电源供电的正电晕极404、由负极性高压直流电源供电的负电晕极403以及由设定波形的高压脉冲电源供电的脉冲放电线402，成阵列分布的正电晕极404、负电晕极403以及脉冲放电线402分别利用绝缘子悬挂在盒体405中，绝缘导流板401按设定的规则布置在正电晕极404与负电晕极403的周围形成混风系统。在静电凝聚除尘装置4中，经过静电凝聚处理，扬尘中的可吸入颗粒物凝聚为更易荷电的大颗粒物，易于被阳极集尘板407吸附，有效提高静电除尘效率。

如图4所示，绝缘导流板401为呈阵列布置的“V”形板；令：处在静电凝聚除尘装置4的入口一侧的为第一排“V”形板，沿气流方向依次间隔设置的为第二排“V”形板、第三排“V”形板和第四排“V”形板；处在同一排中的“V”形板的“V”字开口方向相同，且同一排中相邻“V”形板之间存在的缝隙作为气流通道；第一排“V”形板和第三排“V”形板的“V”字开口与气流方向一致；第二排“V”形板和第四排“V”形板的“V”字开口与气流方向相反；相邻一排各“V”形板之间的位置相互交错。其中，第一排“V”形板用于均匀分散气流，并引导气流进入第二排“V”形板所形成的空间；第二排“V”形板的“V”字开口内的空间是正粒子与负粒子凝聚、中性粒子荷负电以及储存负粒子的场所；第一排“V”形板的气流通道正对第二排“V”形板的“V”字开口，使气流直接导入第二排“V”形板的“V”字腔内，使粒子有充分的时间凝聚和荷电；第三排“V”形板和第四排“V”形板为重复设置，旨在增强凝聚效果；脉冲放电线402与两旁“V”形板共同形成负粒子阀，控制负粒子的流出。

如图4所示，在静电除尘装置中分别设置由负极性高压直流电源供电的阴极放电线406和瓦片状的阳极集尘板407，两片阳极集尘板407开口相对形成对阴极放电线406的包围，构成独立的静电除尘室，在开口相对的两片阳极集尘板407之间保持有缝隙作为气流通道；阳极集尘板407为接地板；利用两片阳极集尘板407，在阳极集尘板407与阴极放电线406之间形成高压静电场用以电离空气，使扬尘颗粒荷负电并向阳极集尘板407运动，最终吸附在阳极集尘板407上。阴极放电线406是利用绝缘子悬挂在盒体405中，也可以将盒体405的底板设置可侧向抽动的结构形式，沿侧向抽出底板即可对壳体内部进行清理。

图5所示为本发明中静电凝聚除尘装置4电压波形，正电晕极404的电压U4与负电晕极403的电压U2大小相等，U4＝－U2＝5KV；脉冲放电线402用于控制负粒子流出，所需电压U1较小；根据实验研究，静电除尘室平均场强为5KV/cm时，平均粒径为2微米粉尘的除尘效率为92％，阴极放电线406的电压U3根据其与阳极集尘板407之间的距离确定。

扬尘颗粒物首先进入由正电晕极404形成的高压正电场中，在高压正电场作用下携带正电荷，然后在风力作用和绝缘导流板的引导下形成正粒子流并飞向负电晕极403形成的高压负电场中，正粒子在高压负电场中与上一时刻在高压负电场中荷负电的负粒子发生凝聚，形成大颗粒物。大颗粒物在高压负电场作用下携带负电荷，之后在风力作用和绝缘导流板的引导下形成负粒子流并飞向下一个正电晕极404形成的高压正电场中。脉冲放电线402由高压脉冲电源供电，当电压为负高压时，在脉冲放电线周围形成高压负电场，负离子流通过高压负电场时被排斥，即使有风力作用也不会通过脉冲放电线形成的高压负电场，进而滞留在高压负电场中与下一时刻飞来的正粒子凝聚。当脉冲放电线的电压为零时，脉冲放电线周围电场消失，负粒子流的阻碍消失，负粒子流在风力和绝缘导流板作用下飞向下一个正电晕极404形成的高压正电场中，在高压正电场作用下携带正电荷。依此类推，携带不同电性电荷的颗粒物不断凝聚，不断增大粒径，实现了将凝聚器的荷电系统与混风系统结合，在减小凝聚器的空间的同时，使可吸入颗粒物多次凝聚，极大地提高了凝聚效率。经过凝聚器处理，扬尘在风力作用下飞向静电除尘器。扬尘颗粒物进入阴极放电线406形成的高压负电场中，在高压负电场作用下荷负电。负电荷的颗粒物之后向接地的阳极集尘板407运动并沉积在上，实现静电除尘。

图6所示的电路结构包括励磁电路和动作电路两部分。励磁电路以低电压供电作为控制电路，动作电路以高电压供电。a1、a2、a3依次为第一颗粒浓度传感器104、第二颗粒浓度传感器105和第三颗粒浓度传感器106，继电器b1、b2和b3分别控制电路中的开关s1、s2、s3。当路段中任一颗粒浓度传感器检测到扬尘浓度升高到设定值时，感应器所在支路接通，继电器通电，在继电器的作用下，动作电路中相对应开关闭合，相应一路吸入管中的管道阀打开，电动机带动吸气扇转动，以此在扬尘管道中产生负压，将吸入的扬尘送到扬尘过滤装置2，经过三层过滤网滤去扬尘中大颗粒物后，在水洗装置3中加湿并溶解其中可溶性物质，最后进入静电凝聚除尘装置4，PM10、PM2.5等可吸入颗粒物在凝聚装置中凝聚成大颗粒物后在静电吸附装置中被吸附，实现对吸入扬尘精细有效的净化。

直接关断开关s4和s5即关闭系统，对系统进行定期清理是将集尘袋放置在集尘室205的下方，再将集尘室205的底板抽出，轻拍集尘室205，使集尘室205中的积尘落入集尘袋中；将集水桶放置于排水管305的下方，打开排水管305的阀门，排污在集水桶中，再通过注水管304将干净的水充入水洗箱301；将集尘袋放置在静电凝聚除尘装置4下方，将静电凝聚除尘装置4中壳体的底板抽出，利用毛刷对壳体内部进行清扫即可。

具体实施中，设置电动机112为三级驱动，当扬尘吸入装置1中只有一路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为一级驱动；当扬尘吸入装置1中有二路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为二级驱动；当扬尘吸入装置中1有三路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为三级驱动；各路吸入管通过管道阀进行独立控制，也就是在任一路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，只有对应吸入管中管道阀开启，其它各路管道阀为关闭，避免免扬尘在不同的吸入管中窜动，保证系统有效吸尘。

Claims (5)

1.一种工地道路扬尘处理系统，其特征是：所述系统包括扬尘吸入装置(1)、用于滤除扬尘中大颗粒物的扬尘过滤装置(2)、用于加湿扬尘和空气并溶解扬尘中可溶性物质的水洗装置(3)，以及用于去除扬尘中可吸入颗粒物的静电凝聚除尘装置(4)；在所述扬尘吸入装置(1)中设置扬尘浓度检测单元，利用扬尘浓度检测单元检测道路扬尘浓度，在道路扬尘浓度达到设定上限值时启动所述工地道路扬尘处理系统投入工作，并在道路扬尘浓度降低至设定下限值时，关停所述工地道路扬尘处理系统；所述设定上限值高于设定下限值；

所述静电凝聚除尘装置(4)具有盒体(405)，位于盒体(405)的前段设置静电凝聚装置、位于盒体(405)的后段设置静电除尘装置，在所述盒体(405)的出口一侧设置出口滤网(408)并连接排气管(409)，所述出口滤网(408)处在排气管(409)的入口侧；

在所述静电凝聚装置中分别设置有由正极性高压直流电源供电的正电晕极(404)、由负极性高压直流电源供电的负电晕极(403)以及由设定波形的高压脉冲电源供电的脉冲放电线(402)，成阵列分布的正电晕极(404)、负电晕极(403)以及脉冲放电线(402)分别利用绝缘子悬挂在盒体(405)中，绝缘导流板(401)按设定的规则布置在正电晕极(404)与负电晕极(403)的周围形成混风系统；

所述绝缘导流板(401)为呈阵列布置的“V”形板；令：处在静电凝聚除尘装置(4)的入口一侧的为第一排“V”形板，沿气流方向依次间隔设置的为第二排“V”形板、第三排“V”形板和第四排“V”形板；处在同一排中的“V”形板的“V”字开口方向相同，且同一排中相邻“V”形板之间存在的缝隙作为气流通道；所述第一排“V”形板和第三排“V”形板的“V”字开口与气流方向一致；所述第二排“V”形板和第四排“V”形板的“V”字开口与气流方向相反；相邻一排各“V”形板之间的位置相互交错；

在所述静电除尘装置中分别设置由负极性高压直流电源供电的阴极放电线(406)和瓦片状的阳极集尘板(407)，两片阳极集尘板(407)开口相对形成对阴极放电线(406)的包围，构成独立的静电除尘室，在开口相对的两片阳极集尘板(407)之间保持有缝隙作为气流通道；所述阳极集尘板(407)为接地板；所述阴极放电线(406)是利用绝缘子悬挂在盒体(405)中。

2.根据权利要求1所述的工地道路扬尘处理系统，其特征是：设置所述扬尘吸入装置(1)的结构形式是其具有各扬尘吸入管，分别是第一吸入管(101)、第二吸入管(102)和第三吸入管(103)，在所述各扬尘吸入管上分布有通气孔，以所述通气孔作为扬尘吸入口；所述扬尘浓度检测单元是在所述各扬尘吸入管的出口端分别设置颗粒浓度传感器，分别是与第一吸入管(101)、第二吸入管(102)和第三吸入管(103)一一对应设置的第一颗粒浓度传感器(104)、第二颗粒浓度传感器(105)和第三颗粒浓度传感器(106)，在所述颗粒浓度传感器的出口端与吸气总管(110)的入口端之间设置有管道阀，所述管道阀分别是与第一颗粒浓度传感器(104)、第二颗粒浓度传感器(105)和第三颗粒浓度传感器(106)一一对应设置的第一管道阀(107)、第二管道阀(108)和第三管道阀(109)，在所述吸气总管(110)中设置由电动机(112)驱动的吸气风扇(111)；所述各扬尘吸入管位于道路两侧、平行于道路且高出路面。

3.根据权利要求1所述的工地道路扬尘处理系统，其特征是：所述扬尘过滤装置(2)是在扬尘过滤箱(201)中自入口端至出口端设置第一层滤网(202)、第二层滤网(203)和第三层滤网(204)；所述扬尘过滤箱(201)的入口端与扬尘吸入管相连通，扬尘过滤箱(201)的出口端与水洗装置(3)中的进气管(302)的前端相连通；所述进气管(302)的尾端插入在水洗装置(3)中的水洗箱(301)内，并与水洗箱(301)相连通；所述第一层滤网(202)为170-140目，第二层滤网(203)为230-200目，第三层滤网(204)为400-270目，所述扬尘过滤装置(2)的底部空腔形成为集尘室(205)。

4.根据权利要求3所述的工地道路扬尘处理系统，其特征是：所述水洗装置(3)中的水洗箱(301)为盛水箱，在水洗箱(301)中水面以下浸置有气体分散球(303)，进气管(302)的尾端与所述气体分散球(303)相连接，在所述水洗箱(301)的顶部设置有注水管(304)，在所述水洗箱(301)底部设置有排水管(305)；利用所述水洗装置(3)加湿扬尘从而降低扬尘颗粒物的比电阻，加湿空气从而增加极间电压，使扬尘在静电凝聚装置中易于荷电，进而提高凝聚效率，且易于被阳极集尘板(407)吸附，提高静电除尘效率。

5.根据权利要求2所述的工地道路扬尘处理系统，其特征是：设置电动机(112)为三级驱动，当扬尘吸入装置中只有一路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为一级驱动；当扬尘吸入装置中有二路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为二级驱动；当扬尘吸入装置中有三路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为三级驱动；各路吸入管通过管道阀进行独立控制，避免扬尘在不同的吸入管中窜动，保证系统有效吸尘。