CN105365803B - 一种六回路保护阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种六回路保护阀，包括上阀体、中阀体和下阀体；上阀体设有进气口、排气口和压力调节部分；中阀体设有内部气路流通结构和阀门部分；下阀体设有输出口和压力传感器输出部分；内部气路流通结构设有气压腔，气压腔内设有活塞，活塞设有弹簧座，气压腔上设有孔；阀门部分设有阀门口；压力传感器输出部分设有压力传感器。其功能多样，可靠性好，使用寿命长，实时性好，制动效果好且独立性及安全性好；其结构紧凑，具有回路保护功能，节省装车空间，提高产品寿命，智能化程度高，可靠性和安全性好。

Description

一种六回路保护阀

技术领域

本发明属于车辆设备技术领域, 具体涉及一种六回路保护阀。

背景技术

在车辆设备中，干燥器的输出口多需要设置多回路制动系统，使得其中一条回路失效，仍能保证其它回路有一定的安全制动气压。现有的多回路制动设备，多存在功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题。

专利号为“ZL200410087954.7”，授权公告号为“CN1611403”，名称为“四回路保护阀”的中国发明专利，公开了一种四回路保护阀，其将阀主体作成单一体构造，可削减零件数目，并且可以维持高强度。四回路保护阀具有阀主体，阀主体由单一体形成，该单一体是以形成分别沿第一轴方向和第二轴方向延伸的第一主体部和第二主体部的方式在弯曲部处整体弯曲的形状，用于设置第一止回阀部及第二止回阀部的止回阀用开口形成于不经由其他部件而可从弯曲部的外壁触及的位置上。其虽然可以实现制动功能，但是其同样存在功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题。

专利号为“ZL201520330415.5”，授权公告号为“CN204750147U”，名称为“一种多回路保护阀”的中国发明专利，公开了一种多回路保护阀，包括阀体，所述阀体内分别第一阀体流道管、第二阀体流道管，所述第一阀体流道管从上到下依次与第一连接管、第二连接管、第三连接管相连，所述第一连接管与第二连接管之间的第一阀体流道管上安装有第四连接管，所述第二连接管与第三连接管之间的第一阀体流道管上安装有第五连接管；所述第二阀体流道管从上到下依次与第六连接管、第七连接管、第八连接管相连，所述第六连接管与第七连接管之间的第二阀体流道管上安装有第九连接管，所述第七连接管与第八连接管之间的第二阀体流道管上安装有第十连接管。其虽然可以实现制动功能，但是其同样存在功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题。

总体来说，现有的一些回路保护阀，多存在功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题，为此，需要一种六回路保护阀，解决上述问题，使其功能多样，可靠性好，使用寿命长，实时性好，制动效果好且独立性及安全性好。

发明内容

本发明的目的在于提供一种六回路保护阀，解决功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题，使其功能多样，可靠性好，使用寿命长，实时性好，制动效果好且独立性及安全性好。

为实现上述目的，本发明提供一种六回路保护阀，包括上阀体、中阀体和下阀体；上阀体设有进气口、排气口和压力调节部分；中阀体设有内部气路流通结构和阀门部分；下阀体设有输出口和压力传感器输出部分；内部气路流通结构设有气压腔，气压腔内设有活塞，活塞设有弹簧座，气压腔上设有孔；阀门部分设有阀门口；压力传感器输出部分设有压力传感器。

在以上方案中优选的是，上阀体、中阀体和下阀体设为从左至右对称分布。

还可以优选的是，输出口与压力传感器的输出单元相连接。

还可以优选的是，上阀体的压力调节部分包括两个限压单元。

还可以优选的是，限压单元分别设置在上阀体的左侧和右侧。

还可以优选的是，进气口设置在中阀体的上方中间位置处。

还可以优选的是，进气口与上阀体的左侧的限压单元相连接。

还可以优选的是，中阀体的阀门部分设有单向阀。

还可以优选的是，输出口与右侧的限压单元相连接。

还可以优选的是，输出口包括第一输出口、第二输出口、第三输出口、第四输出口、第五输出口、第六输出口、第七输出口和第八输出口。

还可以优选的是，进气口与干燥器的输出口相连接。

还可以优选的是，第一输出口与行车制动第一回路相连接。

还可以优选的是，第二输出口与行车制动第二回路相连接。

还可以优选的是，第三输出口与挂车制动系统相连接。

还可以优选的是，第四输出口与辅助气路系统相连接。

还可以优选的是，第五输出口与驻车制动系统相连接。

还可以优选的是，第六输出口与离合器及齿轮箱操纵系统相连接。

还可以优选的是，第七输出口和第八输出口与压力开关相连接。

还可以优选的是，气压腔包括第一气压腔、第二气压腔、第三气压腔、第四气压腔、第五气压腔、第六气压腔、第七气压腔、第八气压腔和第九气压腔。

还可以优选的是，阀门口包括第一阀门口、第二阀门口、第三阀门口、第四阀门口、第五阀门口、第六阀门口、第七阀门口、第八阀门口、第九阀门口、第十阀门口、第十一阀门口、第十二阀门口。

还可以优选的是，弹簧座包括第一弹簧座、第二弹簧座、第三弹簧座、第四弹簧座、第五弹簧座和第六弹簧座。

还可以优选的是，孔包括第一孔、第二孔、第三孔和第四孔。

还可以优选的是，活塞包括第一活塞、第二活塞和第三活塞。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明的六回路保护阀，能够解决功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题，其功能多样，可靠性好，使用寿命长，实时性好，制动效果好且独立性及安全性好；其结构紧凑，具有回路保护功能，节省装车空间，提高产品寿命，智能化程度高，可靠性和安全性好。

附图说明

图1为按照本发明的六回路保护阀的一个实施例的结构示意图；

图2为按照图1所示本发明的实施例的六回路保护阀的A-A向剖视图；

图3为按照图1所示本发明的实施例的六回路保护阀的B-B向剖视图；

图4为按照图1所示本发明的实施例的六回路保护阀的C-C向剖视图；

图5为按照图1所示本发明的实施例的六回路保护阀的工作原理图。

图中，1为进气口，21为第一输出口，22为第二输出口，23为第三输出口，24为第四输出口，25为第五输出口，26为第六输出口，27为第七输出口，28为第八输出口，30为排气口，101为第一气压腔，102为第二气压腔，103为第三气压腔，104为第四气压腔，105为第五气压腔，106为第六气压腔，107为第七气压腔，108为第八气压腔，109为第九气压腔，110为第十气压腔，111为第十一气压腔，112为第十二气压腔，113为第十三气压腔，114为第十四气压腔，115为第十五气压腔，201为第一阀门口，202为第二阀门口，203为第三阀门口，204为第四阀门口，205为第五阀门口，206为第六阀门口，207为第七阀门口，208为第八阀门口，209为第九阀门口，210为第十阀门口，211为第十一阀门口，401为第一弹簧座，402为第二弹簧座，403为第三弹簧座，404为第四弹簧座，405为第五弹簧座，406为第六弹簧座，601为第一孔，602为第二孔，603为第三孔，604为第四孔，701为第一活塞，702为第二活塞，703为第三活塞。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作了详细说明。但是，显然可对本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例:

一种六回路保护阀，如图1至图5所示，包括上阀体、中阀体和下阀体；上阀体设有进气口1、排气口30和压力调节部分；中阀体设有内部气路流通结构和阀门部分；下阀体设有输出口和压力传感器输出部分；内部气路流通结构设有气压腔，气压腔内设有活塞，活塞设有弹簧座，气压腔上设有孔；阀门部分设有阀门口；压力传感器输出部分设有压力传感器5。

在上述实施例中，上阀体、中阀体和下阀体设为从左至右对称分布。

在上述实施例中，输出口与压力传感器5的输出单元相连接。

在上述实施例中，上阀体的压力调节部分包括两个限压单元。

在上述实施例中，限压单元分别设置在上阀体的左侧和右侧。

在上述实施例中，进气口1设置在中阀体的上方中间位置处。

在上述实施例中，进气口与上阀体的左侧的限压单元相连接。

在上述实施例中，中阀体的阀门部分设有单向阀。

在上述实施例中，输出口与右侧的限压单元相连接。

在上述实施例中，输出口包括第一输出口21、第二输出口22、第三输出口23、第四输出口24、第五输出口25、第六输出口26、第七输出口27和第八输出口28。

在上述实施例中，进气口1与干燥器的输出口相连接。

在上述实施例中，第一输出口21与行车制动第一回路相连接。

在上述实施例中，第二输出口22与行车制动第二回路相连接。

在上述实施例中，第三输出口23与挂车制动系统相连接。

在上述实施例中，第四输出口24与辅助气路系统相连接。

在上述实施例中，第五输出口25与驻车制动系统相连接。

在上述实施例中，第六输出口26与离合器及齿轮箱操纵系统相连接。

在上述实施例中，第七输出口27和第八输出口28与压力开关相连接。

在上述实施例中，气压腔包括第一气压腔101、第二气压腔102、第三气压腔103、第四气压腔104、第五气压腔105、第六气压腔106、第七气压腔107、第八气压腔108和第九气压腔109。

在上述实施例中，阀门口包括第一阀门口201、第二阀门口202、第三阀门口203、第四阀门口204、第五阀门口205、第六阀门口206、第七阀门口207、第八阀门口208、第九阀门口209、第十阀门口210、第九阀门口209、第十阀门口210。

在上述实施例中，弹簧座包括第一弹簧座401、第二弹簧座401、第三弹簧座403、第四弹簧座404、第五弹簧座405和第六弹簧座406。

在上述实施例中，包括第一孔601、第二孔602、第三孔603和第四孔604。

在上述实施例中，活塞包括第一活塞701、第二活塞702和第三活塞703。

本发明的六回路保护阀，其装配于干燥器输出口，用于多回路制动系统，当其中一条回路失效，仍能保证其它回路有一定的安全制动气压；其可以设置一个进气口1和六个主要输出口和两个小输出口，形成六个独立回路；其管路连接如下表：

本六回路连接口	相应的连接对象
		1口进气口	干燥器21口
21输出口	行车制动第一回路
		22输出口	行车制动第二回路
23输出口	挂车制动系统
		24输出口	辅助气路系统
25输出口	驻车制动系统
		26输出口	离合器、齿轮箱操纵系统
27、28输出口	压力开关，不使用时堵住

本发明的六回路保护阀，其工作原理如图5所示：从进气口1进气，气压经过限压部分分成两股分别流入带溢流的回路保护部分，然后气压一部分分别流入第一输出口21和第二输出口22，一部分分别流向压力传感器5，其余分别经过单向阀汇总，再通过限压部分，分两部分别流入回路保护部分，再分别流入第三输出口23、第五输出口25、第七输出口27和第四输出口24、第六输出口26、第八输出口28，其中第五输出口25、第六输出口26设有单向阀；另外第一输出口21和第三输出口23、第七输出口27之间设有压力保护结构，当第一输出口21气压下降到某一值时，第三输出口23、第七输出口气压会通过排气口30排到大气。

本发明的六回路保护阀，其进气过程为：气压从进气口1流入，分别从第一输出口21、第二输出口22、第三输出口23、第四输出口24、第五输出口25、第六输出口26、第七输出口27和第八输出口28输出。如图1至图4所示，具体工作过程如下：气压从进气口1流入第一气压腔101，经第一阀门口201后进入第二气压腔102，气压上升到一定值，气压克服弹簧力推动第一弹簧座401向上运动，气压通过第一孔601流入第三气压腔103，推动第一活塞701向下运动至第一阀门口201处于平衡状态，完成限压。

第一气压腔101的气压经第一阀门口201同时流入第四气压腔104和第六气压腔106；第四气压腔104的气压可直接通过单向阀的第三阀门口203流入第五气压腔105，经第二输出口22输出，同时通过第二空602流入压力传感器5，当气压达到一定值，气压克服弹簧力推动第六弹簧座406向上运动，第二阀门口202打开，流入第五气压腔105的气流量增大；第六气压腔106的气压可以直接通过单向阀的第五阀门口205流入第七气压腔107，经第一输出口21输出，同时通过第三孔603流入压力传感器5，当气压达到一定值，气压克服弹簧力推动第二弹簧座402向上运动，第四阀门口204打开，流入第七气压腔107的气流量增大。

第四气压腔104和第六气压腔106分别通过单向阀的第六阀门口206和第七阀门口207同时流入第七气压腔107。第七气压腔107的气压经第八阀门口208后进入第八气压腔108，气压上升到一定值，气压克服弹簧力推动第三弹簧座403向上运动，气压通过第四孔604流入第九气压腔109，推动第二活塞702向下运动至第第八阀门口208处于平衡状态，完成限压。

第七气压腔107经第八阀门口208同时流入第十气压腔110和第十二气压腔112；第十气压腔110的气压达到一定值，气压克服弹簧力推动第四弹簧座404向上运动，第八阀门口208打开，流入第十一气压腔111，第十一气压腔111可直接从第四输出口24和第八输出口28输出，同时通过单向阀的第九阀门口209，经第六输出口26输出。第十二气压腔112气压达到一定值，气压克服弹簧力推动第五弹簧座405向上运动，第十阀门口210打开，流入第十三气压腔113，第十三气压腔113可直接从第三输出口23和第七输出口27输出，同时通过单向阀的第十一阀门口211，经第五输出口25输出。

本发明的六回路保护阀，其安全保护过程为：

首先，动态关闭压力过程：

当进气口1失效时，第四气压腔104、第五气压腔105和第六气压腔106、第七气压腔107的气压降低，第二阀门口202和第四阀门口204在弹簧力的作用力下关闭，第二输出口22和第一输出口21剩余的压力为动态保护压力，单向阀的第六阀门口206和第七阀门口207在进气口1的气压开始下降时关闭，第三输出口23、第四输出口24、第五输出口25、第六输出口26、第七输出口27和第八输出口28的气压压力保持不变。

其次，静态关闭压力过程：

当第一输出口21失效时，第七气压腔107的气压降低，第六气压腔106、第四气压腔104和第五气压腔105的气压随之降低，第二阀门口202和第四阀门口204在弹簧力的作用下关闭，第二输出口22剩余的压力为第二输出口22在第一输出口21失效时的静态保护压力。同时，第七气压腔107与第十四气压腔114相连通，第十三气压腔113和第十五气压腔115相连通，当第七气压腔107、第十四气压腔114的气压降低到一定值时，活塞在弹簧力作用下向下运动，第十五气压腔115通过孔排出，第十三气压腔113的气压下降为零，第三输出口23和第七输出口27失效，第十二气压腔112、第十气压腔110和第十一气压腔111的气压随之下降，第八阀门口208和第十阀门口210在弹簧力的作用下关闭，第四输出口24剩余的压力为第四输出口24在第一输出口21失效时的静态保护压力。第五输出口25和第六输出口26有单向阀的第十一阀门口211和第九阀门口209保护，保持气压不变。

当第二输出口22失效时，第五气压腔105的气压降低，第四气压腔104、第六气压腔106和第七气压腔107的气压随之降低，第二阀门口202和第四阀门口204在弹簧力的作用下关闭，第一输出口21剩余的压力为第一输出口21在第二输出口22失效时的静态保护压力。单向阀的第六阀门口206、第七阀门口207在第五气压腔105开始下降时关闭，第三输出口23、第四输出口24、第五输出口25、第六输出口26、第七输出口27和第八输出口28的气压压力保持不变。

当第三输出口23失效时，第十三气压腔113的气压降低，第十二气压腔112、第六气压腔106、第八气压腔108、第十气压腔110、第十一气压腔111、第三气压腔103和第五气压腔105的气压随之下降，第十阀门口210、第十一阀门口211、第二阀门口202和第四阀门口204在弹簧力的作用下关闭，第一输出口21、第二输出口22和第四输出口24剩余的压力为第三输出口23失效时静态保护压力。第五输出口25和第六输出口26有单向阀的第十一阀门口211和第九阀门口209保护，保持气压不变。

当第四输出口24失效时，第十一气压腔111的气压降低，第十气压腔110、第十二气压腔112、第十三气压腔113、第六气压腔106、第七气压腔107、第三气压腔103和第五气压腔105的气压随之下降，第十阀门口210、第八阀门口208、第二阀门口202和第四阀门口204在弹簧力的作用下关闭，第一输出口21、第二输出口22和第三输出口23剩余的压力为第四输出口24的静态保护压力。第五输出口25和第六输出口26有单向阀的第十一阀门口211和第九阀门口209保护，保持气压不变。

本发明的六回路保护阀，具有六个独立的回路，有多个功能，能够实现车辆多样化功能和安全可靠性能。其特点如下：（1）限压功能，其设有两个限压阀，同时为行车制动和驻车制动分别提供不同的气压。（2）溢流功能，其设有溢流阀，不需打开回路阀门就能为行车制动提供气压，提高装置使用寿命。（3）压力监测功能，其设有压力传感器，能实时监测行车制动回路的压力。（4）回流保护功能，其设有压力保护结构，当行车制动回路失效，能够实现自动驻车制动。（5）单向保护功能，其设有多个单向阀，可以提高回路的独立和安全性能。

Claims (21)

1.一种六回路保护阀，包括上阀体、中阀体和下阀体；其特征在于：上阀体设有进气口(1)、排气口(30)和压力调节部分；中阀体设有内部气路流通结构和阀门部分；下阀体设有输出口和压力传感器输出部分；内部气路流通结构设有气压腔，气压腔内设有活塞，活塞设有弹簧座，气压腔上设有孔；阀门部分设有阀门口；压力传感器输出部分设有压力传感器(5)；上阀体的压力调节部分包括两个限压单元，限压单元分别设置在上阀体的左侧和右侧，其限压过程为：气压从进气口(1)流入第一气压腔(101)，经第一阀门口(201)后进入第二气压腔(102)，气压上升到一定值，气压克服弹簧力推动第一弹簧座(401)向上运动，气压通过第一孔(601)流入第三气压腔(103)，推动第一活塞(701)向下运动至第一阀门口(201)处于平衡状态，完成限压。

2.如权利要求1所述的六回路保护阀，其特征在于：上阀体、中阀体和下阀体设为从左至右对称分布。

3.如权利要求2所述的六回路保护阀，其特征在于：输出口与压力传感器(5)的输出单元相连接。

4.如权利要求3所述的六回路保护阀，其特征在于：进气口(1)设置在中阀体的上方中间位置处。

5.如权利要求4所述的六回路保护阀，其特征在于：进气口与上阀体的左侧的限压单元相连接。

6.如权利要求5所述的六回路保护阀，其特征在于：中阀体的阀门部分设有单向阀。

7.如权利要求6所述的六回路保护阀，其特征在于：输出口与右侧的限压单元相连接。

8.如权利要求1-7中任一项所述的六回路保护阀，其特征在于：输出口包括第一输出口(21)、第二输出口(22)、第三输出口(23)、第四输出口(24)、第五输出口(25)、第六输出口(26)、第七输出口(27)和第八输出口(28)。

9.如权利要求1-7中任一项所述的六回路保护阀，其特征在于：进气口(1)与干燥器的输出口相连接。

10.如权利要求8所述的六回路保护阀，其特征在于：第一输出口(21)与行车制动第一回路相连接。

11.如权利要求10所述的六回路保护阀，其特征在于：第二输出口(22)与行车制动第二回路相连接。

12.如权利要求11所述的六回路保护阀，其特征在于：第三输出口(23)与挂车制动系统相连接。

13.如权利要求12所述的六回路保护阀，其特征在于：第四输出口(24)与辅助气路系统相连接。

14.如权利要求13所述的六回路保护阀，其特征在于：第五输出口(25)与驻车制动系统相连接。

15.如权利要求14所述的六回路保护阀，其特征在于：第六输出口(26)与离合器及齿轮箱操纵系统相连接。

16.如权利要求15所述的六回路保护阀，其特征在于：第七输出口(27)和第八输出口(28)与压力开关相连接。

17.如权利要求16所述的六回路保护阀，其特征在于：气压腔包括第一气压腔(101)、第二气压腔(102)、第三气压腔(103)、第四气压腔(104)、第五气压腔(105)、第六气压腔(106)、第七气压腔(107)、第八气压腔(108)和第九气压腔(109)。

18.如权利要求17所述的六回路保护阀，其特征在于：阀门口包括第一阀门口(201)、第二阀门口(202)、第三阀门口(203)、第四阀门口(204)、第五阀门口(205)、第六阀门口(206)、第七阀门口(207)、第八阀门口(208)、第九阀门口(209)、第十阀门口(210)、第十一阀门口(211)、第十二阀门口(212)。

19.如权利要求18所述的六回路保护阀，其特征在于：弹簧座包括第一弹簧座(401)、第二弹簧座(401)、第三弹簧座(403)、第四弹簧座(404)、第五弹簧座(405)和第六弹簧座(406)。

20.如权利要求19所述的六回路保护阀，其特征在于：孔包括第一孔(601)、第二孔(602)、第三孔(603)和第四孔(604)。

21.如权利要求20所述的六回路保护阀，其特征在于：活塞包括第一活塞(701)、第二活塞(702)和第三活塞(703)。