CN105365684A - 一种提高车辆行驶安全性的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，在车辆前端外部的后视镜上设置侧后方来车警示装置，侧后方来车警示装置包括设置在后视镜镜片靠外位置靠去除镜片反射材料层得到的透明状的警示区域和设置在警示区域内部的警示用LED灯；然后在车身侧后方设置检测探头，车辆行驶过程中，检测探头检测到侧后方来车时，通过车辆控制系统控制警示用LED灯等进行闪耀，使得闪耀的灯光透过警示区域从后视镜镜片外表面射出，对驾驶员进行警示，以提高行驶安全性。本发明具有实施简单，能够采用较少的光源产生更大的警示范围，提高警示效果的优点，达到了避免浪费并节约能源的效果，极大地提高了车辆行驶安全性。

Description

一种提高车辆行驶安全性的方法

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种提高车辆行驶安全性的方法。

背景技术

在汽车前端两侧均会设置外后视镜，以帮助驾驶员观察车身后方情况，以保证驾驶安全。同时汽车两侧均还会考虑设置转向灯，以用于在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。

现有一般的汽车转向灯是安装在前端和后端的左右两侧最外边的位置，但实际上车辆的外后视镜才是车身处于最外侧的构件。故现有技术中，出现了一种带有转向灯的外后视镜。这样，将侧转向灯设置在外后视镜上，可以更好地提醒后方以及左右车辆小心驾驶以避免碰撞。

现有的设置在车辆外后视镜上的侧转向灯，一般均是在车辆外后视镜外侧的后端端面设置，存在警示范围有限的缺陷，如果增加侧转向灯的光源数量以扩大警示范围，则又会因光源数量增多造成浪费。同时，当车辆行驶时，侧后方来车尚未超过行驶车辆位置时，常常处于驾驶员视觉盲区，如果驾驶员没注意，容易导致擦挂事件。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种警示效果好，能够极大地提高车辆行驶安全性的提高车辆行驶安全性的方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，在车辆前端外部的后视镜上设置侧后方来车警示装置，侧后方来车警示装置包括设置在后视镜镜片靠外位置靠去除镜片反射材料层得到的透明状的警示区域和设置在警示区域内部的警示用LED灯；然后在车身侧后方设置检测探头，车辆行驶过程中，检测探头检测到侧后方来车时，通过车辆控制系统控制警示用LED灯等进行闪耀，使得闪耀的灯光透过警示区域从后视镜镜片外表面射出，对驾驶员进行警示，以提高行驶安全性。

这样，当车辆行驶过程中侧后方来车试图超越时，会在后视镜镜片上进行闪耀警示，以提醒驾驶员注意，极大地提高了车辆行驶安全性。

作为优化，将后视镜壳体外端部表面设置为从后到前为外凸的弧形结构，并在后视镜壳体外端部安装侧转向灯，使得侧转向灯用于透光的灯罩位于后视镜壳体外端部并顺后视镜壳体表面弧形沿水平方向由后到前弯曲设置；然后在车辆行驶过程中，当驾驶员打开转向灯开关进行转向时，转向灯开关同时控制对应的侧转向灯开启进行闪耀以对周围车辆进行警示，提高安全性。

这样，当车辆进行转向行驶时，也能够靠侧转向灯开启闪耀实现对周围车辆警示效果。同时侧转向灯上的灯光警示从后视镜壳体外端部弧形从前延伸到后，提供更大的警示范围，提高转向警示效果。

作为优化方法中采用的所述后视镜的结构为，包括后视镜壳体，后视镜壳体后侧面竖向安装有后视镜镜片，后视镜壳体上还安装有侧转向灯，所述后视镜壳体外端部表面从后到前为外凸的弧形结构，所述侧转向灯用于透光的灯罩位于后视镜壳体外端部并顺后视镜壳体表面弧形沿水平方向由后到前弯曲设置，后视镜壳体上还设置有侧后方来车警示装置；所述侧后方来车警示装置，包括设置在后视镜镜片靠外位置靠去除镜片反射材料层得到的透明状的警示区域，警示区域由一个矩形的位于外下位置的来车显示区域、一个矩形的位于内上位置的本车显示区域和位于来车显示区域和本车显示区域之间的呈扩散水滴形状的碰撞显示区域，还包括正对设置于来车显示区域、本车显示区域和碰撞显示区域所在后视镜镜片内部的三个警示用LED灯。

这样，侧转向灯上的灯光警示从后视镜壳体外端部弧形从前延伸到后，提供更大的警示范围，提高转向警示效果。同时，侧后方来时靠侧后方来车警示装置进行警示，提高警示效果。另外，侧后方来车警示装置中独特的警示区域的设置，能够产生直观的后方来车显示效果，提高了警示作用。

作为优化，所述侧转向灯包括具有安装腔的灯壳，位于灯壳安装腔内的LED光源，匹配地覆盖安装于灯壳安装腔外的透明材料的灯罩，所述灯罩整体在长度方向呈弯曲的弧形块状结构，LED光源安装于灯罩弧形内端端部位置对应的灯壳的安装腔内，灯罩远离LED光源一端端面高出灯壳表面位置，灯罩正对LED光源一端具有沿截面方向的一个入射面，LED光源正对入射面设置，灯罩的弧形的弧度使得LED光源正对入射面射入的光线能够在灯罩内部空间经多次全反射后从灯罩远离LED光源一端端面透出。

这样，本转向灯安装时，灯壳的LED光源一端位于后视镜外前侧面靠里方向，另一端位于车体靠外一侧，灯罩外表面呈外凸并由里向外过渡的弧形。这样，当车辆转向时，转向灯开启，光源射出的光线中大部分为正对灯罩入射面射出的光线，这部分光线能够在灯罩内部经全反射后从灯罩外端端部向外后方的方向射出，能够更好地对侧后方来车起到警示效果，同时光源射出的少部分散射光线在灯罩内经反射后能够从灯罩其余位置透出，也能够兼顾到对侧面平行行驶车辆的警示效果。故本结构只需一个位置的LED光源，能够产生更大警示范围的警示效果，同时警示灯光亮度在灯壳外表面不同位置亮度不同，更加具有针对性，更好地提高了警示效果，达到了节约能源避免浪费的目的。

作为优化，灯罩内表面靠近LED光源一端具有向内凸起形成的一个整体呈三角形的导光部，所述入射面形成于导光部端面上。

这样，能够更加方便光源光线的入射，以提高在灯罩内产生全反射的效果。

进一步地，所述灯罩沿长度方向的整个中部整体外凸，使得灯罩外表面中部形成整体外凸的用于透光警示的灯罩警示部，灯罩警示部靠外的一端端面为供LED光源正对入射面射入的光线透出的端面，灯罩外表面周边形成下凹的用于和后视镜壳体内壁贴合限位连接的灯罩外连接台阶面，灯罩内表面周边形成内凸的一圈用于和灯壳贴合连接的灯罩内连接凸台面。这样方便灯罩自身内外侧的安装连接，且使得灯罩和灯壳连接后，灯罩内部能够形成空腔以在灯罩内外形成不同的导光介质以利于灯罩内部光线进行全反射。

更进一步地，所述灯罩警示部靠里的一端为一侧向另一侧弯曲后斜向相交呈一尖角状。这样，方便安装时更能够靠该尖角位置卡入贴合到位，实现后视镜壳体和灯罩之间的配合到位，提高装配精度和装配效率。

更进一步地，所述灯罩内表面靠近外端处间隔设置有数个垂直于两侧的透光用凹槽。透光用凹槽用于改变灯罩内部的全反射光线中，射至凹槽表面的入射光线的入射角度和反射角度，使其反射出的光线在角度改变后能够从灯罩外表面透射出去形成明亮条纹。这样，能够增加靠近灯罩外端部的亮度，提高其局部警示效果，使其和警示需求更好地匹配。

更进一步地是，所述透光用凹槽的宽度从里向外逐渐增大。这样，使得灯罩外表面的亮度从里到外，从前到后逐渐增亮，并到灯罩警示部最外端端面达到最亮，更好地使得灯罩警示光线的亮度分布和警示需求匹配，提高警示光线利用效果和警示效果。

作为优化，所述灯壳整体呈和灯罩匹配的弧形长条状，灯壳的安装腔开口侧内壁上具有一圈内台阶，该圈内台阶的台阶面供灯罩里侧表面周边位置贴合后超声波密封焊接固定；灯壳安装LED光源一端端部具有沿横向向一侧外延伸的凸起，该凸起一侧侧面上设置有过线孔和试漏孔。

这样，方便灯壳和灯罩之间的密封固定，同时过线孔方便LED光源导线的安装，试漏孔方便检测装配密封性。

进一步地，所述灯壳的安装腔，包括位于里端的用于安装LED光源的光源安装腔体部分和与光源安装腔体部分连通并沿灯壳长度方向向外延伸至靠近外端处的空气介质容纳腔体部分，光源安装腔体部分内底面下凸设置，空气介质容纳腔体部分上凸形成有加强筋，加强筋高度低于光源安装腔体部分自身腔体深度。

这样，光源安装腔体部分可以更好地实现对LED光源的安装，而空气介质容纳腔体部分可以容纳空气形成光疏介质，以利于灯罩内光线的全反射；同时加强筋的设置，在降低构件耗材的同时提高了灯壳整体强度。

进一步地，灯壳对应光源安装腔体部分的外侧表面具有外凸的导线连接用凸筒，导线连接用凸筒内腔构成所述过线孔，过线孔内设置有弹性材料的导线堵头，导线堵头内贯穿设置导线，导线内端向内连接到LED光源，导线外端向外伸出过线孔并用于连接电源，导线堵头靠外的过线孔内还密封设置有一层硅胶层。

这样，可以方便导线的设置和密封。

进一步地，灯壳对应光源安装腔体部分的外侧表面具有外凸的试漏连接凸台，试漏连接凸台轴心处设置有所述试漏孔，试漏连接凸台外表面呈尖端向外的锥台形，试漏连接凸台外套接固定有一个弹性材料的密封套。

这样，锥台形的试漏连接凸台可以更好地连接充气管道，以在装配过程中完成灯壳和灯罩之间以及过线孔处的密封固定后，进行密封性检查；同时检查完毕后，能够靠密封套实现试漏孔自身的密封，保证密封性。具体实施时，密封套和试漏连接凸台直接还设置有一层密封胶，以更好地保证密封性。同时，并列设置的所述导线连接用凸筒和试漏连接凸台可以在侧转向灯安装时用于和后视镜壳体内壁上对应设置的限位槽配合实现限位，以提高侧转向灯安装的快捷性和稳定度。

作为优化，所述LED光源设置在一块电路板上，所述电路板靠电路板卡接结构卡接固定在灯壳的安装腔内；导线内端连接到电路板上再通过电路板上闪光控制电路后连接到LED光源。

这样，方便LED光源的安装固定，且方便控制LED光源的闪烁警示。

进一步地，所述电路板卡接结构，包括位于灯壳的安装腔中，光源安装腔体部分两侧腔底面正对设置的两对电路板卡板，每一段的两块电路板卡板之间形成有供电路板下端卡入的电路板卡槽，电路板卡接结构还包括设置在光源安装腔体部分的内端壁上的一个尖端向下的卡钩，卡钩的下端向外下方延伸至两对电路板卡槽之间位置的正上方并用于和下端卡入电路板卡槽的电路板上端的一个卡接凹槽配合，实现对电路板的卡紧固定。

这样，该电路板卡接结构能够方便电路板的安装和卡接固定，保证电路板固定的稳定性，保证电路板上的LED光源能够稳定地对准灯罩上的入射面，以保证灯罩内部全反射效果。

作为优化，灯壳外侧向内设置有连接头，连接头上设置有连接孔用于实现灯壳的安装固定。

这样，方便灯壳的安装固定。

进一步地，所述灯壳上设置有导线连接用凸筒和试漏连接凸台的一侧侧面向内设置有一个连接头，灯壳另一侧侧面上间隔地向内设置有两个连接头。这样，由于设置有导线连接用凸筒和试漏连接凸台的一侧能够靠导线连接用凸筒和试漏连接凸台和和后视镜壳体内壁上对应设置的限位槽配合实现限位，故只设置了一个连接头进行连接，另一侧设置两个连接头提高连接可靠性。同时三个连接头的固定点构成三角形能够实现对灯壳的整体固定，保证固定效果。

进一步地，所述连接头包括顺灯壳外侧面方向向内延伸的一块连接板，和连接板垂直固定并位于连接板靠近LED光源一侧且和灯壳朝向光源一端方向构成钝角的一块加强板，和一块垂直连接在连接板和加强板前端的一块固定板，固定板上设置所述连接孔，所述加强板、连接板和固定板与灯壳一体成形得到。

这样，连接头具有耗材少，强度高，方便制造等优点。且加强板的设置方向不仅仅方便灯壳自身的安装以提高装配效率，而且可以利于生产时的脱模处理。

综上所述，本发明具有实施简单，能够采用较少的光源产生更大的警示范围，提高警示效果的优点，达到了避免浪费并节约能源的效果，极大地提高了车辆行驶安全性。

附图说明

图1为本发明实施时采用的车辆外后视镜结构示意图，图中未显示后视镜镜片。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1中单独侧转向灯的结构示意图。

图4为图3的剖视图。

图5为图3的侧转向灯正面的结构示意图。

图6为图3中单独灯罩背面的结构示意图。

图7为图3中去除灯罩后的结构示意图。

图8为图3中单独导线连接用凸筒结构的剖视图。

图9为后视镜镜片上侧后方来车警示装置的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合本发明实施时，需采用的一种车辆外后视镜及附图对本发明作进一步的详细说明。

一种提高车辆行驶安全性的方法，其要点在于，在车辆前端外部的后视镜上设置侧后方来车警示装置，侧后方来车警示装置包括设置在后视镜镜片靠外位置靠去除镜片反射材料层得到的透明状的警示区域和设置在警示区域内部的警示用LED灯；然后在车身侧后方设置检测探头，车辆行驶过程中，检测探头检测到侧后方来车时，通过车辆控制系统控制警示用LED灯等进行闪耀，使得闪耀的灯光透过警示区域从后视镜镜片外表面射出，对驾驶员进行警示，以提高行驶安全性。同时，本方法可以进一步地将后视镜壳体外端部表面设置为从后到前为外凸的弧形结构，并在后视镜壳体外端部安装侧转向灯，使得侧转向灯用于透光的灯罩位于后视镜壳体外端部并顺后视镜壳体表面弧形沿水平方向由后到前弯曲设置；然后在车辆行驶过程中，当驾驶员打开转向灯开关进行转向时，转向灯开关同时控制对应的侧转向灯开启进行闪耀以对周围车辆进行警示，提高安全性。

本方法实施时，可以先获取图1-9所示的车辆外后视镜，并靠其实现。

如图1-9所示，一种外车辆后视镜，包括后视镜壳体10，后视镜壳体10后侧面竖向安装有后视镜镜片，后视镜壳体10上还安装有侧转向灯，所述后视镜壳体10外端部表面从后到前为外凸的弧形结构，所述侧转向灯用于透光的灯罩3位于后视镜壳体10外端部并顺后视镜壳体10表面弧形沿水平方向由后到前弯曲设置。

这样，侧转向灯上的灯光警示从后视镜壳体外端部弧形从前延伸到后，提供更大的警示范围，提高转向警示效果。

其中，所述侧转向灯，包括具有安装腔的灯壳1，位于灯壳安装腔内的LED光源2，匹配地覆盖安装于灯壳安装腔外的透明材料的灯罩3，所述灯罩3整体在长度方向呈弯曲的弧形块状结构，LED光源2安装于灯罩弧形一端端部位置对应的灯壳的安装腔内，灯罩远离LED光源一端端面高出灯壳表面位置，灯罩3正对LED光源2一端具有沿截面方向的一个入射面，LED光源正对入射面设置，灯罩的弧形的弧度使得LED光源正对入射面射入的光线能够在灯罩内部空间经多次全反射后从灯罩远离LED光源一端端面透出。

这样，本转向灯安装时，灯壳的LED光源一端位于后视镜外前侧面靠里方向，另一端位于车体靠外一侧，灯罩外表面呈外凸并由里向外过渡的弧形。这样，当车辆转向时，转向灯开启，光源射出的光线中大部分为正对灯罩入射面射出的光线，这部分光线能够在灯罩内部经全反射后从灯罩外端端部向外后方的方向射出，能够更好地对侧后方来车起到警示效果，同时光源射出的少部分散射光线在灯罩内经反射后能够从灯罩其余位置透出，也能够兼顾到对侧面平行行驶车辆的警示效果。故本结构只需一个位置的LED光源，能够产生更大警示范围的警示效果，同时警示灯光亮度在灯壳外表面不同位置亮度不同，更加具有针对性，更好地提高了警示效果，达到了节约能源避免浪费的目的。

其中，灯罩3内表面靠近LED光源2一端具有向内凸起形成的一个整体呈三角形的导光部4，所述入射面形成于导光部端面上。

这样，能够更加方便光源光线的入射，以提高在灯罩内产生全反射的效果。

其中，所述灯罩3沿长度方向的整个中部整体外凸，使得灯罩外表面中部形成整体外凸的用于透光警示的灯罩警示部12，灯罩警示部12靠外的一端端面为供LED光源正对入射面射入的光线透出的端面，灯罩外表面周边形成下凹的用于和后视镜壳体10内壁贴合限位连接的灯罩外连接台阶面13，灯罩3内表面周边形成内凸的一圈用于和灯壳1贴合连接的灯罩内连接凸台面14。这样方便灯罩自身内外侧的安装连接，且使得灯罩和灯壳连接后，灯罩内部能够形成空腔以在灯罩内外形成不同的导光介质以利于灯罩内部光线进行全反射。

其中，所述灯罩警示部12靠里的一端为一侧向另一侧弯曲后斜向相交呈一尖角状。这样，方便安装时更能够靠该尖角位置卡入贴合到位，实现后视镜壳体和灯罩之间的配合到位，提高装配精度和装配效率。

其中，所述灯罩3内表面靠近外端处间隔设置有数个垂直于两侧的透光用凹槽15。透光用凹槽用于改变灯罩内部的全反射光线中，射至凹槽表面的入射光线的入射角度和反射角度，使其反射出的光线在角度改变后能够从灯罩外表面透射出去形成明亮条纹。这样，能够增加靠近灯罩外端部的亮度，提高其局部警示效果，使其和警示需求更好地匹配。

其中，所述透光用凹槽15的宽度从里向外逐渐增大。这样，使得灯罩外表面的亮度从里到外，从前到后逐渐增亮，并到灯罩警示部最外端端面达到最亮，更好地使得灯罩警示光线的亮度分布和警示需求匹配，提高警示光线利用效果和警示效果。

其中，所述灯壳1整体呈和灯罩匹配的弧形长条状，灯壳安装腔开口侧内壁上具有一圈内台阶16，该圈内台阶的台阶面供灯罩里侧表面周边位置贴合后超声波密封焊接固定；灯壳1安装LED光源一端端部具有沿横向向一侧外延伸的凸起，该凸起一侧侧面上设置有过线孔5和试漏孔6。

这样，方便灯壳和灯罩之间的密封固定，同时过线孔方便LED光源导线的安装，试漏孔方便检测装配密封性。

其中，所述灯壳的安装腔，包括位于里端的用于安装LED光源2的光源安装腔体部分和与光源安装腔体部分连通并沿灯壳长度方向向外延伸至靠近外端处的空气介质容纳腔体部分，光源安装腔体部分内底面下凸设置，空气介质容纳腔体部分上凸形成有加强筋17，加强筋17高度低于光源安装腔体部分自身腔体深度。

这样，光源安装腔体部分可以更好地实现对LED光源的安装，而空气介质容纳腔体部分可以容纳空气形成光疏介质，以利于灯罩内光线的全反射；同时加强筋的设置，在降低构件耗材的同时提高了灯壳整体强度。

其中，灯壳对应光源安装腔体部分的外侧表面具有外凸的导线连接用凸筒18，导线连接用凸筒18内腔构成所述过线孔5，过线孔5内设置有弹性材料的导线堵头19，导线堵头19内贯穿设置导线20，导线20内端向内连接到LED光源2，导线20外端向外伸出过线孔并用于连接电源，导线堵头19靠外的过线孔内还密封设置有一层硅胶层21。

这样，可以方便导线的设置和密封。

其中，灯壳对应光源安装腔体部分的外侧表面具有外凸的试漏连接凸台22，试漏连接凸台轴心处设置有所述试漏孔6，试漏连接凸台22外表面呈尖端向外的锥台形，试漏连接凸台22外套接固定有一个弹性材料的密封套23。

这样，锥台形的试漏连接凸台可以更好地连接充气管道，以在装配过程中完成灯壳和灯罩之间以及过线孔处的密封固定后，进行密封性检查；同时检查完毕后，能够靠密封套实现试漏孔自身的密封，保证密封性。具体实施时，密封套和试漏连接凸台直接还设置有一层密封胶，以更好地保证密封性。同时，并列设置的所述导线连接用凸筒和试漏连接凸台可以在侧转向灯安装时用于和后视镜壳体内壁上对应设置的限位槽配合实现限位，以提高侧转向灯安装的快捷性和稳定度。

其中，所述LED光源2设置在一块电路板7上，所述电路板7靠电路板卡接结构卡接固定在灯壳的安装腔内；导线内端连接到电路板上再通过电路板上闪光控制电路后连接到LED光源。

这样，方便LED光源的安装固定，且方便控制LED光源的闪烁警示。

其中，所述电路板卡接结构，包括位于灯壳1的安装腔中，光源安装腔体部分两侧腔底面正对设置的两对电路板卡板24，每一段的两块电路板卡板24之间形成有供电路板下端卡入的电路板卡槽，电路板卡接结构还包括设置在光源安装腔体部分的内端壁上的一个尖端向下的卡钩25，卡钩的下端向外下方延伸至两对电路板卡槽之间位置的正上方并用于和下端卡入电路板卡槽的电路板7上端的一个卡接凹槽26配合，实现对电路板7的卡紧固定。

这样，该电路板卡接结构能够方便电路板的安装和卡接固定，保证电路板固定的稳定性，保证电路板上的LED光源能够稳定地对准灯罩上的入射面，以保证灯罩内部全反射效果。

其中，灯壳外侧向内设置有连接头8，连接头8上设置有连接孔用于实现灯壳1的安装固定。

这样，方便灯壳的安装固定。

其中，所述灯壳1上设置有导线连接用凸筒和试漏连接凸台的一侧侧面向内设置有一个连接头8，灯壳另一侧侧面上间隔地向内设置有两个连接头8。这样，由于设置有导线连接用凸筒和试漏连接凸台的一侧能够靠导线连接用凸筒和试漏连接凸台和和后视镜壳体内壁上对应设置的限位槽配合实现限位，故只设置了一个连接头进行连接，另一侧设置两个连接头提高连接可靠性。同时三个连接头的固定点构成三角形能够实现对灯壳的整体固定，保证固定效果。

其中，所述连接头8包括顺灯壳外侧面方向向内延伸的一块连接板27，和连接板垂直固定并位于连接板靠近LED光源一侧且和灯壳朝向光源一端方向构成钝角的一块加强板28，和一块垂直连接在连接板和加强板前端的一块固定板29，固定板29上设置所述连接孔，所述加强板、连接板和固定板与灯壳一体成形得到。

这样，连接头具有耗材少，强度高，方便制造等优点。且加强板的设置方向不仅仅方便灯壳自身的安装以提高装配效率，而且可以利于生产时的脱模处理。

实施时，后视镜壳体上还设置有侧后方来车警示装置，所述侧后方来车警示装置，包括设置在后视镜镜片11靠外位置靠去除镜片反射材料层得到的透明状的警示区域，警示区域由一个矩形的位于外下位置的来车显示区域31、一个矩形的位于内上位置的本车显示区域32和位于来车显示区域和本车显示区域之间的呈扩散水滴形状的碰撞显示区域33，还包括正对设置于来车显示区域31、本车显示区域32和碰撞显示区域33所在后视镜镜片内部的三个警示用LED灯。

侧后方来车警示装置使用时，需要和设置有车身侧后方的检测探头联用，检测探头检测到侧后方来车时，通过车辆控制系统控制来车显示区域31、本车显示区域32和碰撞显示区域33所在后视镜镜片内部的三个警示用LED灯进行闪耀，以提醒驾驶员侧后来车，由于其独特的警示区域的设置，能够产生直观的后方来车显示效果，提高了警示作用。

Claims (8)

1.一种提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，在车辆前端外部的后视镜上设置侧后方来车警示装置，侧后方来车警示装置包括设置在后视镜镜片靠外位置靠去除镜片反射材料层得到的透明状的警示区域和设置在警示区域内部的警示用LED灯；然后在车身侧后方设置检测探头，车辆行驶过程中，检测探头检测到侧后方来车时，通过车辆控制系统控制警示用LED灯等进行闪耀，使得闪耀的灯光透过警示区域从后视镜镜片外表面射出，对驾驶员进行警示，以提高行驶安全性。

2.如权利要求1所述的提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，将后视镜壳体外端部表面设置为从后到前为外凸的弧形结构，并在后视镜壳体外端部安装侧转向灯，使得侧转向灯用于透光的灯罩位于后视镜壳体外端部并顺后视镜壳体表面弧形沿水平方向由后到前弯曲设置；然后在车辆行驶过程中，当驾驶员打开转向灯开关进行转向时，转向灯开关同时控制对应的侧转向灯开启进行闪耀以对周围车辆进行警示，提高安全性。

3.如权利要求2所述的提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，方法中采用的所述后视镜的结构为，包括后视镜壳体，后视镜壳体后侧面竖向安装有后视镜镜片，后视镜壳体上还安装有侧转向灯，所述后视镜壳体外端部表面从后到前为外凸的弧形结构，所述侧转向灯用于透光的灯罩位于后视镜壳体外端部并顺后视镜壳体表面弧形沿水平方向由后到前弯曲设置，后视镜壳体上还设置有侧后方来车警示装置；所述侧后方来车警示装置，包括设置在后视镜镜片靠外位置靠去除镜片反射材料层得到的透明状的警示区域，警示区域由一个矩形的位于外下位置的来车显示区域、一个矩形的位于内上位置的本车显示区域和位于来车显示区域和本车显示区域之间的呈扩散水滴形状的碰撞显示区域，还包括正对设置于来车显示区域、本车显示区域和碰撞显示区域所在后视镜镜片内部的三个警示用LED灯。

4.如权利要求3所述的一种提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，所述侧转向灯包括具有安装腔的灯壳，位于灯壳安装腔内的LED光源，匹配地覆盖安装于灯壳安装腔外的透明材料的灯罩，其特征在于，所述灯罩整体在长度方向呈弯曲的弧形块状结构，LED光源安装于灯罩弧形内端端部位置对应的灯壳的安装腔内，灯罩远离LED光源一端端面高出灯壳表面位置，灯罩正对LED光源一端具有沿截面方向的一个入射面，LED光源正对入射面设置，灯罩的弧形的弧度使得LED光源正对入射面射入的光线能够在灯罩内部空间经多次全反射后从灯罩远离LED光源一端端面透出。

5.如权利要求3所述的提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，灯罩内表面靠近LED光源一端具有向内凸起形成的一个整体呈三角形的导光部，所述入射面形成于导光部端面上。

6.如权利要求3所述的提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，所述灯壳整体呈和灯罩匹配的弧形长条状，灯壳安装腔开口侧内壁上具有一圈内台阶，该圈内台阶的台阶面供灯罩里侧表面周边位置贴合后超声波密封焊接固定；灯壳安装LED光源一端端部具有沿横向向一侧外延伸的凸起，该凸起一侧侧面上设置有过线孔和试漏孔。

7.如权利要求5所述的提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，所述LED光源设置在一块电路板上，所述电路板靠电路板卡接结构卡接固定在灯壳安装腔内。

8.如权利要求5所述的提高车辆行驶安全性的方法，其特征在于，灯壳外侧向内设置有连接头，连接头上设置有连接孔用于实现灯壳的安装固定。