CN104785386A - 铁路路基洒落煤粉清除专用分离器 - Google Patents

Abstract

本发明属于气力运输领域，具体涉及一种铁路路基洒落煤粉清除专用分离器。本发明为了能快速有效地对铁路路基上洒落的煤粉进行选择分离，进而提供了一种铁路路基洒落煤粉清除专用分离器，包括通过曲率管连接的两级分离器，一级分离器为旋风分离器，二级分离器为布袋过滤分离器，旋风分离器由支架支撑，旋风分离器的底部连接有叶轮式卸料器，所述曲率管的顶部安装有防爆门。本发明所述的分离器是由两级组成，能对不同粒径的煤粉进行分级筛选，针对性更强，有利于对筛选后的煤粉回收利用、分离效果更好，分离过滤后排放的清洁空气不会对空气造成污染。

Description

铁路路基洒落煤粉清除专用分离器

技术领域

本发明属于气力运输领域，具体涉及一种铁路路基洒落煤粉清除专用分离器。

背景技术

当前，我国铁路运煤专线隧道内的洒落煤粉相当严重，煤粉遮盖路基，直接影响铁路运煤的安全通行，为此铁路部门组织大批人员人工清理路基上的煤粉。这样劳动强度大，效率低。现在已证明隧道内铺设管道用高真空泵抽吸清理煤粉到洞外，是一个行之有效的方法，但并没有与之配套的专用分离器。因铁路路基上洒落的煤粉粒径差异较大，大颗粒煤粒10mm左右，小的则为0.005mm以下的粉尘，而不同粒径的煤粉其用途也不同，但普通的分离器不能进行对其选择分离，分离后还需配备筛选设备才能回收利用；且现有的分离器在其分离工作过程中，粉尘容易进入真空泵，影响了泵的使用寿命，分离效果也不佳，排放的气体中仍还有部分粉尘，对环境造成一定污染。

发明内容

本发明为了能快速有效地对铁路路基上洒落的煤粉进行选择分离，进而提供了一种铁路路基洒落煤粉清除专用分离器。

本发明采用如下技术方案：

一种铁路路基洒落煤粉清除专用分离器，包括通过曲率管连接的两级分离器，一级分离器为旋风分离器，二级分离器为布袋过滤分离器，旋风分离器由支架支撑，旋风分离器的底部连接有叶轮式卸料器，所述曲率管的顶部安装有防爆门。

所述的旋风分离器包括由上至下过渡连接的圆柱筒、锥筒和落料缓冲筒，所述锥筒的大径端在上、小径端在下，所述圆柱筒包括外圆柱筒和内圆柱筒，外圆柱筒的上段侧面设有与外圆柱筒贯通的进气口，内圆柱筒的顶端与曲率管贯通连接，外圆柱筒和内圆柱筒之间设有180o的螺旋板。

所述的布袋过滤分离器包括外围设有加强筋的筒体以及连接于筒体下方的集尘箱，集尘箱的底部侧面设有清料门，筒体的上段连接有若干脉冲清袋，筒体的中部设有与曲率管连接的水平钭，筒体内部中间设有十字通道，十字通道与筒体形成的空间安装有若干竖向的骨架式支撑。

所述的清料门包括盖板以及安装于盖板上的两组偏心快速压紧机构，两组偏心快速压紧机构沿盖板中心线上下等距安装。

所述的偏心快速压紧机构包括两块横托、一个偏心杆组、和两个卡扣，横托设置于盖板两侧并与集尘箱铰接，两个卡扣左右对称安装于盖板上；所述偏心杆组包括变径杆、手柄和偏心轮，两个偏心轮通过其偏心孔安装于变径杆中部的大径段上，手柄偏心连接于变径杆的中间，手柄的轴线与偏心轮的轴线位于同一平面，变径杆的两端分别安装于横托悬出段的槽内并通过卡扣固定。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明所述的分离器是由两级组成，能对不同粒径的煤粉进行分级筛选，针对性更强，有利于对筛选后的煤粉回收利用；

2、第一级分离器可分离98%左右的煤粉，经二级分离后可将粉尘全部分离，分离效果更好，分离过滤后排放的清洁空气不会对空气造成污染；

3、本发明所述的分离器在工作过程中气流稳定，粉尘不会进入与分离器相连的真空泵，延长了真空泵的使用寿命；

4、清料门采用偏心快速压紧机构，其密封性好且便于操作开启。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为旋风分离器的主视图；

图3为旋风分离器的俯视图；

图4为布袋过滤分离器的结构主视图；

图5为布袋过滤分离器的结构侧视图；

图6为图4的B-B剖视图；

图7清料门的结构主视图；

图8为清料门的结构侧视图；

图9为偏心杆组的结构主视图；

图10为偏心杆组的结构侧视图；

图中：1-卸料器、2-支架、3-旋风分离器、4-防爆门、5-曲率管、6-布袋过滤分离器；

31-螺旋板、32-外圆柱筒、33-内圆柱筒、34-锥筒、35-落料缓冲筒、36进气口；

61-脉冲清袋、62-水平钭、63-加强筋、64-集尘箱、65-清料门、66-骨架式支撑、67-十字通道、68-横托、69-偏心杆组、70-盖板、71-胶版、72-卡扣；

69a-变径杆、69b-手柄、69c-偏心轮。

具体实施方式

结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示的铁路路基洒落煤粉清除专用分离器，包括通过曲率管5连接的两级分离器，一级分离器为旋风分离器3，二级分离器为布袋过滤分离器6，旋风分离器3由支架2支撑，旋风分离器3的底部连接有叶轮式卸料器1，所述曲率管5的顶部安装有防爆门4。其中，曲率管5的直径是根据输送量选择。

如图2、3所示，所述的旋风分离器3包括由上至下过渡连接的圆柱筒、锥筒34和落料缓冲筒35，所述锥筒34的大径端在上、小径端在下，所述圆柱筒包括外圆柱筒32和内圆柱筒33，外圆柱筒32的上段侧面设有与外圆柱筒32贯通的蜗壳长方形进气口36，内圆柱筒33的顶端与曲率管5贯通连接，外圆柱筒32和内圆柱筒33之间设有180o的螺旋板31。因铁路路基洒落的煤粉粒径不均与，其中可能大至包含10mm左右的煤粒和小至0.005mm以下的粉尘，当煤粉经蜗壳长方形进气口36进入一级分离器的圆筒内（外圆柱筒和内圆柱筒之间的区域），煤粉在螺旋板31的作用下，随气流贴外圆柱筒32内壁运转数圈后在离心力、惯性力和重力作用下分离，大于0.005mm的煤粒下落经落料缓冲筒35最后经叶轮式卸料器1排出回收，小于0.005mm的粉尘气流流动至锥筒34底部后，折返向上进入内圆柱筒33再经大曲率管5进入二级分离器。

一级分离过程可将98%的大粒径煤粒（大于0.005mm）分离，分离后的煤粒向下流出，而粉尘气流向上进入二级分离器，相互之间的路径无干扰，不会出现反混待料现象，出料顺畅；当含煤粉的混合流在旋风分离器的筒内旋转流动时，高浓度粒料与外圆柱筒32的筒壁接触，减少了空气与外圆柱筒筒壁的摩擦，因而减少了流动压差，如当进气口36处的气流为20m/s时，每小时落料17吨，该气流速度产生的风阻较小，因此进气口36处的气流压力与粉尘气流在内圆柱筒33的出口处的压力相差不大，仅为十几毫米水柱。

如图4、5、6所示，所述的布袋过滤分离器6包括外围设有加强筋63的筒体以及连接于筒体下方的集尘箱64，集尘箱64的底部侧面设有清料门65，筒体的上段连接有若干脉冲清袋61，筒体的中部设有与曲率管5连接的水平钭62，筒体内部中间设有十字通道67，十字通道67与筒体形成的空间安装有若干竖向的骨架式支撑66。所述的布袋过滤分离器6为高真空分离器，其压力高，含尘高，其筒体的结构强度必须满足在真空气压-370mmHg下不变形，因此该分离器的筒体内部采用骨架式支撑设计，外围采用围栏式筋加强。

含粉尘的气流进入二级分离器后，以筒体内部中间的十字通道67快速扩散，从而有利于脉冲清袋61对粉尘的过滤，且十字通道67能与骨架式支撑66有机结构，结构更紧凑，有效避免了粉尘来流与脉冲气流的冲突以及底部集尘箱的二次飞扬，使落尘平稳有效，能将粉尘全部有效收集，排放清洁空气，无污染，该过程的风阻为150mmH₂O。

为了避免脉冲清袋对系统气流波动的影响，采用了减少脉冲清袋数量、加快清袋速度的办法，共设置64个脉冲清袋（即少量多次的分离方法）。防爆门4主要用于卸压，保证作业过程中的安全。因脉冲清袋是利用涤纶针刺毡过滤、清袋效果好，且该分离器在滤前与滤后两形腔隔离严密，无漏风，能有效保证粉尘不会进入与分离器相连的真空泵，延长了真空泵的使用寿命。

集尘箱64为固定密封式，保证分离器的内部压力稳定，安装于集尘箱64底部的清料门65包括盖板70以及安装于盖板70上的两组偏心快速压紧机构，两组偏心快速压紧机构沿盖板70中心线上下等距安装，如图7、8所示。每组偏心快速压紧机构包括两块横托68、一个偏心杆组69、和两个卡扣72，横托68设置于盖板70两侧并与集尘箱64铰接用于托架偏心杆组69，两个卡扣72左右对称安装于盖板70上，用于锁紧固定偏心杆组69。所述偏心杆组69包括变径杆69a、手柄69b和偏心轮69c，两个偏心轮69c通过其偏心孔安装于变径杆69a中部的大径段上，手柄69b偏心连接于变径杆69a的中间，手柄69b的轴线与偏心轮69c的轴线位于同一平面，变径杆69a的两端分别安装于横托68悬出段的槽内并通过卡扣72固定，如图9、10所示。该清料门在关闭时状态稳定，具有自锁功能，当需要清料时，转动两块横托68使其下放，工人操作上、下手柄69b即可将盖板70翻转开启卸料，因而该清料门开启方便，利于现场操作。

其中，本发明中未作特殊说明的零构件均为现有公知技术。

Claims (5)

1.一种铁路路基洒落煤粉清除专用分离器，其特征在于：包括通过曲率管（5）连接的两级分离器，一级分离器为旋风分离器（3），二级分离器为布袋过滤分离器（6），旋风分离器（3）由支架（2）支撑，旋风分离器（3）的底部连接有叶轮式卸料器（1），所述曲率管（5）的顶部安装有防爆门（4）。

2.根据权利要求1所述的铁路路基洒落煤粉清除专用分离器，其特征在于：所述的旋风分离器（3）包括由上至下过渡连接的圆柱筒、锥筒（34）和落料缓冲筒（35），所述锥筒（34）的大径端在上、小径端在下，所述圆柱筒包括外圆柱筒（32）和内圆柱筒（33），外圆柱筒（32）的上段侧面设有与外圆柱筒（32）贯通的进气口（36），内圆柱筒（33）的顶端与曲率管（5）贯通连接，外圆柱筒（32）和内圆柱筒（33）之间设有180o的螺旋板（31）。

3.根据权利要求2所述的铁路路基洒落煤粉清除专用分离器，其特征在于：所述的布袋过滤分离器（6）包括外围设有加强筋（63）的筒体以及连接于筒体下方的集尘箱（64），集尘箱（64）的底部侧面设有清料门（65），筒体的上段连接有若干脉冲清袋（61），筒体的中部设有与曲率管（5）连接的水平钭（62），筒体内部中间设有十字通道（67），十字通道（67）与筒体形成的空间安装有若干竖向的骨架式支撑（66）。

4.根据权利要求3所述的铁路路基洒落煤粉清除专用分离器，其特征在于：所述的清料门（65）包括盖板（70）以及安装于盖板（70）上的两组偏心快速压紧机构，两组偏心快速压紧机构沿盖板（70）中心线上下等距安装。

5.根据权利要求4所述的铁路路基洒落煤粉清除专用分离器，其特征在于：所述的偏心快速压紧机构包括两块横托（68）、一个偏心杆组（69）、和两个卡扣（72），横托（68）设置于盖板（70）两侧并与集尘箱（64）铰接，两个卡扣（72）左右对称安装于盖板（70）上；所述偏心杆组（69）包括变径杆（69a）、手柄（69b）和偏心轮（69c），两个偏心轮（69c）通过其偏心孔安装于变径杆（69a）中部的大径段上，手柄（69b）偏心连接于变径杆（69a）的中间，手柄（69b）的轴线与偏心轮（69c）的轴线位于同一平面，变径杆（69a）的两端分别安装于横托（68）悬出段的槽内并通过卡扣（72）固定。