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CN104696513B - 一种机身壁板密封方法 - Google Patents

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CN104696513B
CN104696513B CN201310660246.7A CN201310660246A CN104696513B CN 104696513 B CN104696513 B CN 104696513B CN 201310660246 A CN201310660246 A CN 201310660246A CN 104696513 B CN104696513 B CN 104696513B
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王斌
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Abstract

本发明提供一种机身壁板密封方法，便于粘贴，并且即使破损也便于修补。技术方案包括：一块以上帆布垫（2）外表面用胶粘贴在试验件密封区域上，再将一块以上密封布（4）用胶粘贴在帆布垫（2）的内表面上；帆布垫（2）与帆布垫（2）之间在交接处对接，密封布（4）与密封布（4）之间在交接处搭接粘贴，密封布（4）围成一个筒形，将密封布（4）远离试验件（1）的一侧形成的开口密封；将试验件粘接帆布垫（2）和密封布（4）的一侧朝下扣在支撑底盒上。

Description

一种机身壁板密封方法
技术领域
本发明属于飞机强度试验技术，涉及一种飞机机身壁板强度试验中的密封方法。
背景技术
机身壁板试验是飞机地面试验中的一项重要内容。为真实模拟机身的受载情况，通常需考虑机身内压，因此需对机身壁板进行密封，再用充气或充水方式施加内压。机身壁板受内压示意图见图1。
目前通常采用将5mm橡胶板粘到试件上的方式实现密封。由于橡胶板不能弯折；只能采用向外翻边的粘贴方式；并且无法做到与试件紧密接触，需用螺栓与试件相连；不能修补。在加载的过程中橡胶会由于载荷的作用，逐渐与壁板脱离，最终导致试验无法继续。并且一旦橡胶板出现局部破损或是与试件脱离，都无法修复，需重新加工橡胶板，并将原橡胶板从试件上取下，并打磨连接部位，重新粘贴新橡胶板到试件上们才能继续试验。粘贴需专业人员用专门的胶进行，并且试件表面打磨的平整度要求高。原密封方法见图2。
发明内容
发明目的：提供一种机身壁板密封方法，便于粘贴，并且即使破损也便于修补。
技术方案：一种机身壁板密封方法，包括：
一块以上帆布垫2外表面用胶粘贴在试件密封区域上，再将一块以上密封布4用胶粘贴在帆布垫2的内表面上；
帆布垫2与帆布垫2之间在交接处对接，密封布4与密封布4之间在交接处搭接粘贴，密封布4围成一个筒形，将密封布4远离试验件1的一侧形成的开口密封；
将试件粘接帆布垫2和密封布4的一侧朝下扣在支撑底盒上。
进一步的，使用B-272作为密封布；密封布一面为布质面，另一面为胶质面，在粘贴时选取布质面作为粘贴面与试件粘贴。
帆布垫2和密封布4采用向内翻边的密封方式。
用309胶作为粘贴介质。
优选地，还包括以下步骤：
如果密封布4出现破损，裁剪一块密封布，用309胶补在破损处即可。
有益效果：
1）提高了密封效果，实现密封一次完成了15.4万循环的疲劳试验。以前的密封方法只能完成不足2万循环的疲劳试验。
2）密封布如果破损只需局部修补，只需2天时间；以前如果密封囊出现破损，需整个更换密封囊，至少需半个月时间。
3）不用螺栓压紧连接，方便实施；也不用再试验件上打孔，保护了试验件；
4）通过试验证明该密封方法科学可行、满足工程试验要求。
附图说明
图1为本发明试验件受力示意图。
图2为原密封方法示意图。
图3为本发明机身壁板密封方法示意图；
其中：1-试验件、2-帆布垫、3-支撑底盒、4-密封布。
图4为本发明试件及内部密封区域。
图5为本发明粘贴帆布垫示意图。
图6为本发明密封布粘贴成一个筒形示意图。
图7为本发明密封布封口示意图。
图8为本发明密封完成后示意图。
图9为本发明试验中的测量曲线。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
本发明提供的一种机身壁板密封方法，如图3所示，包括：
步骤1、一块以上帆布垫2外表面用胶粘贴在试件密封区域上，再将一块以上密封布4用胶粘贴在帆布垫2的内表面上；
步骤2、帆布垫2与帆布垫2之间在交接处对接，密封布4与密封布4之间在交接处搭接粘贴，密封布4围成一个筒形，将密封布4远离试验件1的一侧形成的开口密封；
步骤3、将试件粘接帆布垫2和密封布4的一侧朝下扣在支撑底盒上。
进一步的，使用B-272作为密封布；密封布一面为布质面，另一面为胶质面，在粘贴时选取布质面作为粘贴面与试件粘贴。
帆布垫2和密封布4采用向内翻边的密封方式。
用309胶作为粘贴介质。
优选地，还包括以下步骤：
步骤4、如果密封布4出现破损，裁剪一块密封布，用309胶补在破损处即可。
进行机身壁板充压试验的试验件由试验委托方提供，通常含一定数量的框、桁条（本实例中含7根长桁，5个框）。试验件只受内压载荷，见图1。试件在内部区域加载过渡段上有一圈连续的、平整的、为粘贴密封布预留的密封区域，见图4。先将帆布垫粘贴在试件上的粘贴区域，在试件内部与粘贴区域边界对齐，另外一侧的长度应比支撑底盒的高度略大，见图5。测量粘贴部位一圈的周长，并增加封口时搭接宽度，对本项试验裁密封布一段10m，考虑到试件密封面积，需两条密封布。先将两条10m长的密封布用309胶粘贴在一起（粘贴宽度200mm），布质面粘布质面，成为一个10m长，1.8m宽的矩形。从直边的中部开始，将长条形的密封布选取布质面粘贴在与试件粘贴的帆布垫上，拐角处将密封布内外涂抹309胶后折叠，确保不出现漏气。最后密封布交接处搭接，形成一个筒形，见图6。最后将开口用309胶粘贴，形成密封口袋，见图7。在两侧曲边预定位置，布置进、出气口，将周围用309胶粘贴一圈密封布实现加强密封。将试件翻转，放在支撑底盒上。密封完成的试验件见图8。加载时给内部充气施加内压载荷，两直边被动约束拉住试件。
试验中边界上8个应变片测得的应变随内压变化曲线如图9所示，最大绝对误差±50με，最大相对误差8.63%。并且在完成15.4万次循环疲劳试验的过程中，没有进行修补。实际上密封布并没有破损，试验可继续，但已完成试验要求的循环次数，因此试验结束。
实施例
本发明一种机身壁板密封方法的实施例，如图3所示，其中包括试验件1、帆布垫2、支撑底盒3、密封布4。其中，帆布垫2用309胶粘贴在试件上，再将密封布4的用309胶粘贴在帆布垫2上。帆布垫2在交接处对接即可。密封布4在交接处搭接粘贴，形成一个筒形，最后将密封布4的另一侧形成的开口密封。最后将试件扣在支撑底盒上。
所述试验件为试验委托方提供的机身壁板的一部分，并包含加载过渡段。应预留密封区域。
所述密封布为B-272厚度不超过0.2mm，可任意弯折。可在市场上买到。
所述帆布垫为厚帆布，粘贴在试验件上，由于其厚且柔软，能与金属的试验件1紧密粘贴；另外也可与较薄的密封布4紧密粘贴。可在市场上买到。
所述支撑底盒可采用常规的Q235钢，按照试验件的半径、大小设计，一方面起到对试件的支撑作用，另一方面限制充气量，保护密封布的安全。

Claims (5)

1.一种机身壁板密封方法，其特征在于，包括：
一块以上帆布垫(2)外表面用胶粘贴在试验件密封区域上，再将一块以上密封布(4)用胶粘贴在帆布垫(2)的内表面上；
帆布垫(2)与帆布垫(2)之间在交接处对接，密封布(4)与密封布(4)之间在交接处搭接粘贴，密封布(4)围成一个筒形，将密封布(4)远离试验件(1)的一侧形成的开口密封；
将试验件粘接帆布垫(2)和密封布(4)的一侧朝下扣在支撑底盒(3)上。
2.根据权利要求1所述的机身壁板密封方法，其特征在于，密封布一面为布质面，另一面为胶质面，在粘贴时选取布质面作为粘贴面与试验件粘贴。
3.根据权利要求1所述的机身壁板密封方法，其特征在于，帆布垫(2)和密封布(4)采用向内翻边的密封方式。
4.根据权利要求1所述的机身壁板密封方法，其特征在于，用309胶作为粘贴介质。
5.根据权利要求1所述的机身壁板密封方法，其特征在于，还包括：
如果密封布(4)出现破损，裁剪一块密封布，用309胶补在破损处即可。
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