CN104130588A

CN104130588A - 道路修补自粘密封带

Info

Publication number: CN104130588A
Application number: CN201410353765.3A
Authority: CN
Inventors: 姚海波; 贾冬梅; 金志杰
Original assignee: Binzhou University
Current assignee: Binzhou University
Priority date: 2014-07-18
Filing date: 2014-07-18
Publication date: 2014-11-05
Anticipated expiration: 2034-07-18
Also published as: CN104130588B

Abstract

本发明涉及一种道路修补自粘密封带的制备，该密封带采用基质石油沥青、软化油、天然沥青、SBS改性剂、再生橡胶粉、聚酯纤维、填料、隔离纸制备而成，本发明所制备的道路修补自粘密封带可修补宽度在1cm以内的细小裂缝，不需要开槽，简单清理缝口后即可施工，施工完成后可立即通车，密封带与裂缝区域形成密实的连接体，可有效防止裂缝区域产生松散、崩边、崩缝、坑槽等现象。本发明所制备的道路修补自粘密封带具有粘结能力强、弹性好、拉伸量大、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆断、施工简单、工期短、施工性能牢靠、可保持时间长，为公路保养提供了安全、快捷、可靠地保护。

Description

道路修补自粘密封带

技术领域

本发明涉及沥青道路养护领域中的一种道路修补自粘密封带。

背景技术

根据交通运输部公布的数据，截止2013年12月底，我国公路通车里程已经达到了423.75万公里左右，其中90％以上采用沥青混凝土路面。近年来，随着交通量的增大，以及汽车轴载和重车比例的增大，再加上恶劣的环境条件，致使沥青路面在长期的使用过程中出现了松散、龟裂、坑槽、裂缝等病害。这些病害特别是裂缝一旦产生，便会对路面产生一系列较大的危害，首先影响行车舒适性和路面美观，甚至危及行车安全，其次水容易渗入路面甚至到达基层顶面，在行车荷载的反复作用下会产生冲刷作用和唧泥、唧浆现象使路面结构承载力下降，同时也会改变路面设计受力模式，加速路面整体破坏，降低路面使用性能，缩短路面使用寿命；为了解决上述问题，国内外发明了很多道路修补材料，包含乳化沥青、灌缝胶以及密封带等，其中乳化沥青施工养护时间长，使用寿命短，易再次开裂，灌缝胶需要在裂缝处开槽，通过专用设备施工，能够承受较长时间的老化，在修补较大裂缝时具有显著效果，但人为扩大裂缝，改变了车轮对路面的受力作用，加速了路面的破坏，因此在裂缝较小时不建议使用这种材料修补；密封带需要热熔施工，施工速度较慢，涂盖料因热熔施工导致老化性能下降，容易很快损坏，一般寿命不超过2年，道路修补自粘密封带只需要将裂缝处基层处理干净即可直接粘接，由于低温性能较好，可承受的时间较长，然而市面上存在的自粘密封带大都粘接性能不好，在车辆驶过使极易被车轮带起，失去了修补的意义，另外涂盖料在使用过程中由于强度不够导致挤压变形，露出裂缝边缘，导致修补失效，因此制备一款粘接性能高，弹性大，不易变形，老化性能好的道路自粘密封带势在必行。

发明内容

本发明是要提供一种新型的道路修补自粘密封带，该自粘密封带具有粘结能力强、弹性好、拉伸量大、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆断、施工简单、工期短、施工性能牢靠、可保持时间长，为公路保养提供了安全、快捷、可靠地保护。

技术方案：由自粘密封带涂盖料上下面各设置一层隔离材料构成，所述自粘密封带涂盖料由基质石油沥青、软化油、煤油、天然沥青、星型SBS改性剂、再生橡胶粉、纤维、填料制备而成。

所述基质石油沥青为40-50％，软化油为10-15％，煤油为3-8％，天然沥青为5-10％，星型SBS改性剂为1-5％，再生橡胶粉为5-15％，纤维为2-5％，填料为15-30％。

所述基质石油沥青为标号50-90号重交石油沥青的一种或几种混合。

所述软化油为减二线机油、减三线机油、环烷油、芳烃油、催化油浆、聚异丁烯中的一种或几种。

所述再生橡胶粉为载重轮胎、小车轮胎、鞋底胶以及杂胶所生产的再生橡胶粉的一种或几种。

所述纤维为木纤维、聚酯纤维、矿物纤维的一种或几种。

所述填料为碳酸钙、石粉、石灰粉、粉煤灰、滑石粉、炭黑中的一种或几种。

所述隔离材料主要是格拉辛离型纸或表面涂硅油的PE隔离膜。

所述道路修补自粘密封带涂盖料宽度为2-3cm，厚度为2-4mm，长度为50-100m。

所述的道路修补自粘密封带的制备方法：首先打沥青至配制罐，此时沥青温度保持在180-190℃，其次按配方比例加入软化油、天然沥青、星型SBS改性剂和再生橡胶粉，开启胶体磨研磨并保持温度在180-190℃，使改性剂充分分散与溶胀约2.5h，然后加入纤维与填料，继续搅拌并停止加热，搅拌至均匀，转入冷却反应罐，至温度降至160℃，密闭管道通入煤油，充分搅拌均匀后出料，这就是自粘密封带涂盖料，采用专用模具将自粘密封带涂盖料涂布在隔离材料上，在上表面再覆一层隔离材料即可。

有益效果：

软化油所占比例为10-15％，主要作用是提高自粘密封带涂盖料的粘接性能；天然湖沥青所占比例为5-10％，作用是增加涂盖料的内聚力，提高自粘密封带涂盖料的耐高温性能；星型SBS改性剂为1-5％，主要作用是提高自粘密封带涂盖料的弹性，改善自粘密封带涂盖料的高低温性能，增加粘接力同时提高耐老化性能；再生橡胶粉所占比例为5-15％，作用是辅助改性，提高自粘密封带涂盖料的高低温性能以及老化性能，同时降低生产成本；纤维所占比例为2-5％，主要是为了提高产品的抗车辙性以及提高内聚力与延伸性能；煤油为常规的燃料煤油，沸点为170℃以上，所占比例为3-8％，作用是煤油的浸润性特别强，与沥青相容性非常好，极易浸润到接触的基面上，从而使密封带牢固的粘接到裂缝上并很快成为一体；填料所占比例为15-30％，用作提高密封带强度，增加抗车辙能力。

(1)添加纤维，大大提高了内聚力、延伸性能与抗车辙性能；

(2)加入了煤油，提高了密封带与基层的浸润性能，使密封带与基层快速粘接，不易被车轮带起；

(3)不同材料的结合，互相补充优势，大大提高了抗老化性能，有效提高产品的使用年限；

(4)使用再生橡胶粉，不仅降低了产品的成本，而且废旧材料回收再利用，为建设节约型社会做出贡献；

(5)无中间胎体增强，胎体增强一旦一边翘边很容易将剩余部分全部带起，而本发明采用纤维增强，即使因施工不规范或老化导致某边翘起，也不会影响其他部分的粘接。

由于自粘密封带可覆盖细小裂缝，使密封带与裂缝区域形成密实的连接体，可有效防止裂缝区域产生松散、崩边、崩缝、坑槽等现象，从而修补了道路裂缝，延缓了道路的老化，为道路寿命的延长作出重要贡献，具有重要的社会意义。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和有益效果有更加清楚的理解，现对本发明的技术方案进行以下详细说明，但不能理解为对本发明的可实施范围的限定；

实施例一：以生产本发明道路修补自粘密封带100kg为例，所用的原料及其配比如下：90#石油沥青41％、减三线油12％、天然沥青7％、SBS43032％、载重轮胎再生橡胶粉13％、聚酯纤维2％、煤油4％、石粉17％；

所述配方按照道路修补自粘密封带生产工艺进行生产，首先打沥青至配制罐，此时沥青温度保持在180-190℃，其次按配方比例加入软化油、天然沥青、星型SBS改性剂和再生橡胶粉，开启胶体磨研磨并保持温度在180-190℃，使改性剂充分分散与溶胀约2.5h，然后加入纤维与填料，继续搅拌并停止加热，搅拌至均匀，转入冷却反应罐，至温度降至160℃，密闭管道通入煤油，充分搅拌均匀后出料，这就是自粘密封带涂盖料，采用专用模具将自粘密封带涂盖料涂布在隔离材料上，在上表面再覆一层隔离材料即可，制备的道路修补自粘密封带典型性能指标见附表1。

实施例二：以生产本发明道路修补自粘密封带100kg为例，所用的原料及其配比如下：70#石油沥青42％、环烷油14％、天然湖沥青5％、SBS4402 3％、载重轮胎再生橡胶粉11％、聚酯纤维4％、煤油5％、石粉17％、隔离材料是格拉辛离型纸；

所述配方按照道路修补自粘密封带生产工艺按实施例1进行生产，制备的道路修补自粘密封带典型性能指标见附表1.

实施例三：以生产本发明道路修补自粘密封带100kg为例，所用的原料及其配比如下：90#石油沥青44％、催化油浆11％、聚异丁烯2％、天然湖沥青6％、SBS4402是3％、鞋底胶再生橡胶粉9％、聚酯纤维4％、煤油5％、石粉16％；

附表1

表1道路修补自粘密封带典型性能指标

具体实施要求：根据所修补的道路缝宽为1cm以内，两边各有富余涂盖料以保证全部密封裂缝，其道路修补自粘密封带涂盖料宽度为2-3cm最佳，根据裂缝的深度不同其厚度宜为2-4mm，由于该材料可以卷曲，长度没有过多的要求，根据包装的方式与包装盒的大小来确定其长度，根据厚度为2-4mm，若达到合适包装，建议其长度设为50-100m为宜。

Claims

1.一种道路修补自粘密封带，由自粘密封带涂盖料上下面各设置一层隔离材料构成，其特征在于：所述自粘密封带涂盖料由基质石油沥青、软化油、煤油、天然沥青、星型SBS改性剂、再生橡胶粉、纤维、填料制备而成。

2.根据权利要求1所述的道路修补自粘密封带，其特征在于：基质石油沥青为40-50％，软化油为10-15％，煤油为3-8％，天然沥青为5-10％，星型SBS改性剂为1-5％，再生橡胶粉为5-15％，纤维为2-5％，填料为15-30％。

3.根据权利要求1、2所述的道路修补自粘密封带，其特征在于：所述基质石油沥青为标号50-90号重交石油沥青的一种或几种混合。

4.根据权利要求1、2所述的道路修补自粘密封带，其特征在于：所述软化油为减二线机油、减三线机油、环烷油、芳烃油、催化油浆、聚异丁烯中的一种或几种。

5.根据权利要求1、2所述的道路修补自粘密封带，其特征在于：所述再生橡胶粉为载重轮胎、小车轮胎、鞋底胶以及杂胶所生产的再生橡胶粉的一种或几种。

6.根据权利要求1、2所述的道路修补自粘密封带，其特征在于：所述纤维为木纤维、聚酯纤维、矿物纤维的一种或几种。

7.根据权利要求1、2所述的道路修补自粘密封带，其特征在于：所述填料为碳酸钙、石粉、石灰粉、粉煤灰、滑石粉、炭黑中的一种或几种。

8.根据权利要求1所述的道路修补自粘密封带，其特征在于：所述隔离材料主要是格拉辛离型纸或表面涂硅油的PE隔离膜。

9.根据权利要求1所述的道路修补自粘密封带，其特征在于：所述道路修补自粘密封带涂盖料宽度为2-3cm，厚度为2-4mm，长度为50-100m。

10.根据权利要求1所述的道路修补自粘密封带的制备方法，其特征在于：首先打沥青至配制罐，此时沥青温度保持在180-190℃，其次按配方比例加入软化油、天然沥青、星型SBS改性剂和再生橡胶粉，开启胶体磨研磨并保持温度在180-190℃，使改性剂充分分散与溶胀约2.5h，然后加入纤维与填料，继续搅拌并停止加热，搅拌至均匀，转入冷却反应罐，至温度降至160℃，密闭管道通入煤油，充分搅拌均匀后出料，这就是自粘密封带涂盖料，采用专用模具将自粘密封带涂盖料涂布在隔离材料上，在上表面再覆一层隔离材料即可。