CN104002704A - 儿童汽车座的吸能支撑腿 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种儿童汽车座的吸能支撑腿，其中通过在支腿本体上设置伸缩缸，或直接采用伸缩缸构成支撑腿，当汽车突然发生碰撞或其他突发情况下，儿童汽车座上受到的巨大冲击作用于伸缩缸，使得伸缩缸的伸缩杆相对缸体发生收缩产生位移，从而提供儿童汽车座缓冲力，吸收碰撞产生的能量，缓冲了儿童汽车座向前冲的趋势，达到对儿童汽车座减震的作用，减小或避免坐立在儿童汽车座上的儿童受到的伤害。
Description
技术领域
本发明涉及一种儿童汽车座的吸能支撑腿。
背景技术
现有技术中，儿童汽车座通常包括用于与汽车座相连的底座本体、固定设置在底座本体上的儿童座椅。为了防止儿童座椅的前倾或后翻，在底座本体的前下部通常设置有对底座本体起支撑作用的支腿。然而，在汽车突然发生碰撞或其他突发状况下，儿童汽车座上仍然收到很大的冲击，可能会对坐立在其上的儿童造成伤害。
发明内容
本发明的目的是提供一种儿童汽车座的吸能支撑腿，从而对儿童汽车座进行吸能减震，减小或避免儿童受到伤害。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种儿童汽车座的吸能支撑腿，所述支撑腿包括沿上下方向延伸的支腿本体、设于所述支腿本体上使所述支腿本体能够在受到轴向力时沿轴向收缩以提供儿童汽车座缓冲力的伸缩缸，所述伸缩缸包括缸体及可沿轴向伸缩地设于所述缸体上的伸缩杆。
优选地，所述支撑腿还包括设于所述支腿本体一端的壳体，所述伸缩缸收容在所述壳体中，所述支腿本体上与所述壳体相邻的端部可上下滑动地插在所述壳体的内腔中，所述支腿本体随所述伸缩缸沿长度方向的伸缩而相对所述壳体上下滑动地设置。
进一步优选地，所述壳体设于所述支腿本体的下方，所述伸缩缸收容在所述壳体中，所述支腿本体的下端支撑在所述伸缩缸的上端，或者所述支腿本体的下端与所述伸缩缸的上端相连接。
进一步优选地，所述壳体设于所述支腿本体的上方，所述伸缩缸收容在所述壳体中，所述伸缩缸的下部支撑在所述支腿本体的上端，或者所述支腿本体的上端与所述伸缩缸的下部相连接。
优选地，所述支腿本体与所述伸缩缸的轴心线沿同一直线方向延伸。
优选地，所述伸缩缸的所述缸体、所述伸缩杆两个部件中的一个部件与所述支腿本体相连接，另一个部件连接在所述儿童汽车座上或支撑在汽车上。
优选地，所述支腿本体包括外杆及可沿上下方向滑动地穿设在所述外杆中的内杆，所述内杆相对于所述外杆具有多个可选的位置。
作为另一种优选方式，所述支腿本体包括外杆、可沿上下方向滑动地穿设在所述外杆中的内杆、可沿上下方向滑动地穿设在所述内杆中的支杆，所述内杆相对于所述外杆具有多个可选的位置，所述伸缩缸设于所述内杆中并位于所述支杆与所述内杆之间。
优选地，所述伸缩缸为液压缸或气压缸。
本发明采用的另一技术方案是：一种儿童汽车座的吸能支撑腿，所述支撑腿包括沿上下方向延伸且能够在受到轴向力时沿轴向收缩的伸缩缸，所述伸缩缸包括缸体、可沿轴向伸缩地设于所述缸体上的伸缩杆。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的儿童汽车座的吸能支撑腿，其中通过在支腿本体上设置伸缩缸，或直接采用伸缩缸构成支撑腿，当汽车突然发生碰撞或其他突发情况下，儿童汽车座上受到的巨大冲击作用于伸缩缸，使得伸缩缸的伸缩杆相对缸体发生收缩产生位移，从而提供儿童汽车座缓冲力，吸收碰撞产生的能量，缓冲了儿童汽车座向前冲的趋势，达到对儿童汽车座减震的作用，减小或避免坐立在儿童汽车座上的儿童受到的伤害。
附图说明
附图1为本发明实施例1中支撑腿处于收缩状态下的主视结构示意图；
附图2为本发明实施例1中支撑腿处于收缩状态下的纵向剖视结构示意图；
附图3为本发明实施例1中支撑腿处于伸长状态下的纵向剖视结构示意图；
附图4为本发明实施例1中支撑腿处于吸能减震工作状态下的纵向剖视结构示意图；
附图5为本发明实施例2中支撑腿处于收缩状态下的主视结构示意图；
附图6为本发明实施例2中支撑腿处于收缩状态下的纵向剖视结构示意图；
附图7为本发明实施例2中支撑腿处于伸长状态下的纵向剖视结构示意图；
附图8为本发明实施例2中支撑腿处于吸能减震工作状态下的纵向剖视结构示意图；
附图9为本发明实施例3中支撑腿处于收缩状态下的主视结构示意图；
附图10为本发明实施例3中支撑腿处于收缩状态下的主视剖视结构示意图；
附图11为本发明实施例3中支撑腿处于伸长状态下的主视结构示意图；
附图12为本发明实施例3中支撑腿处于伸长状态下的主视剖视结构示意图；
附图13为本发明实施例3中支撑腿处于吸能减震工作状态下的主视剖视结构示意图；
附图14为本发明实施例4中支撑腿处于收缩状态下的主视结构示意图；
附图15为本发明实施例4中支撑腿处于伸长状态下的主视结构示意图；
附图16为本发明实施例4中支撑腿处于吸能减震工作状态下的主视结构示意图；
其中：1、支腿本体；11、外杆；12、内杆；13、锁定杆；14、钩部；15、转轴；16、限位孔；17、支杆；18、锁定件；19、锁柱；
2、下壳体；3、伸缩缸（吸能装置）；31、伸缩杆；32、缸体；4、解锁按钮；5、上壳体；6、控制按钮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。
实施例1
参见图1～4所示的儿童汽车座的吸能支撑腿，该支撑腿包括沿上下方向延伸的支腿本体1，支腿本体1沿上下方向可伸缩地设置，支腿本体1上设有用于调节其高度的锁定机构，从而使得支腿本体1具有不同的高度。参见图1～4所示，该支腿本体1包括外杆11、可沿上下方向滑动地穿设在外杆11中的内杆12，锁定机构包括沿外杆11高度方向间隔开设的多个限位孔16、通过转轴15可转动地设置在内杆12中的锁定杆13，其中转轴15的轴心线沿内杆12的径向方向延伸。锁定杆13的上端具有沿内杆12的径向方向穿出内杆12外的钩部14，该钩部14可穿入限位孔16中。当锁定杆13上的钩部14穿入其中一个限位孔16中时，锁定机构处于锁定状态，内杆12相对外杆11固定；当锁定杆13上的钩部14脱离限位孔16时，锁定机构处于解锁状态，内杆12可相对外杆11上下滑动而实现支腿本体1的伸缩。
支腿本体1的下部还设有下壳体2，下壳体2上还设有用于解除锁定机构上述锁定状态的解锁按钮4，按压解锁按钮4可驱动锁定杆13绕转轴15转动，从而使得钩部14脱离限位孔16而实现解锁。
参见图1～4所示，该支撑腿还包括收容在下壳体2内腔中的吸能装置，此处吸能装置采用伸缩缸3，该伸缩缸3具有缸体32、可沿轴向伸缩地设于缸体32上的伸缩杆31，其中伸缩杆31的轴心线沿上下方向分布。伸缩缸3可采用液压缸或气压缸，其能够在缸体32或伸缩杆31受到轴向力时沿长度方向收缩。支腿本体1的下部，即内杆12的下部可上下滑动地插在下壳体2的内腔中，内杆12的下端支撑在伸缩杆31的顶部上且与伸缩杆31相固定连接。这样，当汽车突然发生碰撞或其他突发状况下，儿童汽车座上受到的巨大冲击则会通过支腿本体1作用于伸缩缸3上，伸缩杆31受到沿自身轴向的压力使其沿轴向朝缸体32缩回，从而为儿童汽车座提供了缓冲力，吸收碰撞时产生的能量，缓冲了儿童汽车座向前冲的趋势，达到对儿童汽车座减震的作用，减小或避免坐立在儿童汽车座上的儿童受到的伤害。
在上述设置中，当内杆12的轴心线与伸缩杆31的轴心线沿同一直线方向延伸时，内杆12的下端可直接支撑在伸缩杆31的顶部上而不进行连接，也可采用固定连接或转动连接的方式予以连接；当内杆12与伸缩杆31的轴心线不在一条直线上时，内杆12的下部与伸缩杆31的上部则需采用固定连接或转动连接。当支腿本体1上受到的作用力作用于伸缩缸3时，伸缩缸3沿轴向收缩同样可提供儿童汽车座缓冲力而对其进行减震。
当然，上述伸缩缸3在下壳体2中也可倒过来设置，即缸体32在上，伸缩杆31在下，支腿本体1的内杆12的下部与缸体32连接或直接制成在缸体32上，在受到轴向力时，伸缩缸3沿轴向收缩，提供儿童汽车座缓冲力而达到减震作用。
实施例2
参见图5～8所示的儿童汽车座的吸能支撑腿，与实施例1相区别之处在于，本实施例中作为吸能装置的伸缩缸3设于支腿本体1的上部。
参见附图5～8所示，支腿本体1的上部设有上壳体5，上壳体5与儿童汽车座（图中未示出）相连接。支腿本体1的外杆11可上下滑动地插在上壳体5的内腔中，伸缩缸3的缸体32支撑在外杆11的上端并与其固定连接，当汽车突然发生碰撞或其他突发状况下，儿童汽车座上受到的巨大冲击则会通过上壳体5作用于伸缩缸3，伸缩缸3受到的轴向力使得伸缩杆31相对缸体32收缩，从而提供儿童汽车座缓冲力达到减震的作用。
此外，伸缩缸3也可直接连接于支腿本体1的上端或下端，而无需设于上壳体或下壳体中。当设于支腿本体1上部时，伸缩缸3的缸体32与伸缩杆31这两个部件中的一个部件与支腿本体1的上部相连接，另一个部件则直接与儿童汽车座相连；当设于支腿本体1下部时，支腿本体1的上部与儿童汽车座相连，伸缩缸3的缸体32与伸缩杆31这两个部件中的一个部件与支腿本体1的下部相连接，另一个部件则支撑于汽车上，这样同样能够在儿童汽车座受到冲击时提供其缓冲力而对其减震。
实施例3
参见附图9至附图13所示的儿童汽车座的吸能支撑腿，该支撑腿包括沿上下方向延伸的支腿本体1，该支腿本体1包括外杆11、可沿上下方向滑动地穿设在外杆11中的内杆12、可沿上下方向滑动地穿设在内杆12中的支杆17。内杆12相对外杆11具有多个可选的位置，两者之间通过锁定机构调整高度，此处采用带有锁柱19的锁定件18与限位孔16配合的形式来实现两者的锁定。外杆11上设有解锁按钮4以用于对上述锁定机构的解锁。
在本实施例中，伸缩缸3设于内杆12中且位于内杆12与支杆17之间，即伸缩缸3设于支杆17的上端，内杆12支撑于伸缩缸3上。在这里，伸缩缸3的轴心线与支腿本体1的轴心线沿同一直线方向分布，该伸缩缸3可为液压缸或气压缸。当汽车突然发生碰撞或其他突发状况下，儿童汽车座上受到的巨大冲击则会通过外杆11、内杆12作用于伸缩缸3，伸缩缸3受到的轴向力使得伸缩杆31相对缸体32收缩，从而提供儿童汽车座缓冲力达到减震的作用。
当然，当锁定机构设于内杆12与支杆17之间用于调节支腿本体1的高度时，伸缩缸3也可以设于内杆12与外杆11之间，即将伸缩缸3设于内杆12的上端并收容在外杆11中，外杆11支撑在伸缩缸3上。当汽车突然发生碰撞或其他突发状况下，儿童汽车座上受到的巨大冲击则会通过外杆11作用于伸缩缸3上，伸缩缸3同样可以被压缩变形而达到对儿童汽车座减震的作用。
实施例4
参见附图14至附图16所示的儿童汽车座的吸能支撑腿，该支撑腿直接由伸缩缸3构成。该伸缩缸3包括缸体32和可沿轴向伸缩地设于缸体32上的伸缩杆31，伸缩缸3可采用液压缸或气压缸。缸体32与儿童汽车座相连接，伸缩杆31的伸出端支撑于汽车上。当然也可倒过来设置，缸体32支撑于汽车上，而伸缩杆31的伸出端与儿童汽车座相连。在常态使用时，通过控制按钮6调节伸缩缸3的高度，从而使其支撑于儿童汽车座前方。当汽车突然发生碰撞或其他突发状况下，儿童汽车座上受到的巨大冲击作用于该伸缩缸3，伸缩杆31相对缸体32缩回，从而提供儿童汽车座缓冲力达到减震的作用。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述支撑腿包括沿上下方向延伸的支腿本体、设于所述支腿本体上使所述支腿本体能够在受到轴向力时沿轴向收缩以提供儿童汽车座缓冲力的伸缩缸，所述伸缩缸包括缸体及可沿轴向伸缩地设于所述缸体上的伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述支撑腿还包括设于所述支腿本体一端的壳体，所述伸缩缸收容在所述壳体中，所述支腿本体上与所述壳体相邻的端部可上下滑动地插在所述壳体的内腔中，所述支腿本体随所述伸缩缸沿长度方向的伸缩而相对所述壳体上下滑动地设置。
3.根据权利要求2所述的儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述壳体设于所述支腿本体的下方，所述伸缩缸收容在所述壳体中，所述支腿本体的下端支撑在所述伸缩缸的上端，或者所述支腿本体的下端与所述伸缩缸的上端相连接。
4.根据权利要求2所述的儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述壳体设于所述支腿本体的上方，所述伸缩缸收容在所述壳体中，所述伸缩缸的下部支撑在所述支腿本体的上端，或者所述支腿本体的上端与所述伸缩缸的下部相连接。
5.根据权利要求1所述的儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述支腿本体与所述伸缩缸的轴心线沿同一直线方向延伸。
6.根据权利要求1所述的儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述伸缩缸的所述缸体、所述伸缩杆两个部件中的一个部件与所述支腿本体相连接，另一个部件连接在所述儿童汽车座上或支撑在汽车上。
7.根据权利要求1～6任一所述的儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述支腿本体包括外杆及可沿上下方向滑动地穿设在所述外杆中的内杆，所述内杆相对于所述外杆具有多个可选的位置。
8.根据权利要求1所述的儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述支腿本体包括外杆、可沿上下方向滑动地穿设在所述外杆中的内杆、可沿上下方向滑动地穿设在所述内杆中的支杆，所述内杆相对于所述外杆具有多个可选的位置，所述伸缩缸设于所述内杆中并位于所述支杆与所述内杆之间。
9.根据权利要求1所述的儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述伸缩缸为液压缸或气压缸。
10.一种儿童汽车座的吸能支撑腿，其特征在于：所述支撑腿包括沿上下方向延伸且能够在受到轴向力时沿轴向收缩的伸缩缸，所述伸缩缸包括缸体、可沿轴向伸缩地设于所述缸体上的伸缩杆。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20140827 |