CH705801A2 - Passenger car has electrical connection elements that are provided to connect front portion and rear portion which is provided with fuel cell to converts fuel into electrical energy which is provided to electric drive of front portion - Google Patents
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Abstract
Description
[0001] Die Erfindung betrifft einen variablen Personenkraftwagen gemäss Oberbegriff von Anspruch 1. The invention relates to a variable passenger car according to the preamble of claim 1.
[0002] Ein variabler Personenkraftwagen ist zum Beispiel in DE 10 210 014 095 A1 beschrieben. Darin ist ein Fahrzeugmodul für ein Kraftfahrzeug mit Kopplungsmitteln zum An- und Abkoppeln des Fahrzeugmoduls an bzw. vom Kraftfahrzeug und zumindest einem elektrischen Energiespeicher zum Speichern von elektrischer Energie gezeigt, aus welchem das Kraftfahrzeug in angekoppeltem Zustand mit elektrischer Energie versorgbar ist. A variable passenger car is described for example in DE 10 210 014 095 A1. This shows a vehicle module for a motor vehicle with coupling means for coupling and uncoupling the vehicle module to or from the motor vehicle and at least one electrical energy store for storing electrical energy, from which the motor vehicle can be supplied with electrical energy in the coupled state.
[0003] Ein weiteres Beispiel für einen variablen Personenkraftwagen wird in DE 19 518 037 C1 beschrieben, wobei durch Zusammenfügen eines als Stadtfahrzeug konzipierten Vorderwagens mit einem Hinterwagen ein Kombinationsfahrzeug geschaffen wird. Hierbei wird der auf den Stadtverkehr optimierte Vorderwagen als Grundfahrzeug ergänzt hinsichtlich des Raumangebots und hinsichtlich des Antriebs, so dass das Gesamtfahrzeug ein vollwertiges Personen- bzw. Kombifahrzeug mit drei Achsen darstellt. Another example of a variable passenger car is described in DE 19 518 037 C1, wherein a combination vehicle is created by joining a designed as a city vehicle front end with a rear end. Here, the optimized on city traffic front end is supplemented as a base vehicle in terms of space and in terms of the drive, so that the entire vehicle is a full-fledged passenger or station wagon with three axes.
[0004] Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, variable Personenkraftwagen gegenüber dem Stand der Technik weiter zu verbessern, insbesondere hinsichtlich der Verwendbarkeit eines auf den Stadtverkehr optimierten und elektrisch betriebenen Vorderwagens für den Einsatz ausserhalb des Stadtverkehrs bzw. für längere Distanzen. The present invention has set itself the task of further improving variable passenger cars over the prior art, in particular with regard to the usability of an optimized and optimized for urban transport electrically powered front end for use outside the city or for longer distances.
[0005] Diese Aufgabe wird vom variablen Personenkraftwagen gemäss Anspruch 1 gelöst, indem der Hinterwagens wenigstens eine Brennstoffzelle, welche einen Brennstoff in elektrische Energie umwandelt, einen Brennstoffspeicher und elektrische Verbindungselemente zum Vorderwagen umfasst, mittels welchen der elektrische Antrieb des Vorderwagens aus der Brennstoffzelle elektrisch speisbar ist. In einer besonders vorteilhaften Ausführung ist der Hinterwagen antriebslos ausgeführt und dessen Räder sind bremsbar, wobei die Bremsvorrichtung des Hinterwagens durch Bremsverbindungsmittel mit der Bremseinrichtung des Vorderwagens verbindbar ist. This object is achieved by the variable passenger car according to claim 1, by the rear carriage comprises at least one fuel cell, which converts a fuel into electrical energy, a fuel storage and electrical connection elements to the front end, by means of which the electric drive of the front car from the fuel cell electrically powered is. In a particularly advantageous embodiment of the rear carriage is designed without drive and the wheels are braked, wherein the braking device of the rear carriage is connectable by brake connecting means with the braking device of the front end.
[0006] Der Vorteil gegenüber bisherigen Lösungen liegt insbesondere darin, dass die Brennstoffzelle/n als zusätzlicher Energie- bzw. Stromlieferant die Leistungsfähigkeit und die Reichweite des auf den Stadtverkehr optimierten und elektrisch betriebenen Vorderwagens, der als Grundfahrzeug dient, massiv erhöht auf oder sogar über ein Niveau von konventionellen Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren. The advantage over previous solutions lies in the fact that the fuel cell / s as an additional energy or electricity supplier, the performance and range of optimized for city traffic and electrically powered front end, which serves as a base vehicle, massively increased to or even over a level of conventional passenger cars with internal combustion engines.
[0007] Die Umwandlung von Brennstoff in elektrische Energie in der/den Brennstoffzelle/n, welche je nach Variante auch als wenigstens ein Brennstoffzellenstapel ausgebildet ist, erfolgt auf dem Fachmann bekannte Art und Weise und muss daher nicht weiter erläutert werden. Als Brennstoff dient bevorzugt Ethanol, Methanol, Biomasse, gasförmiger Wasserstoff, flüssiger Wasserstoff, Benzin oder Diesel, welcher in einem Brennstoffspeicher im Hinterwagen, vorzugsweise ein Tank oder Drucktank, vorgehalten ist. Da z.B. flüssiger Wasserstoff gekühlt vorgehalten werden muss, ist in einem solchen Fall der Hinterwagen zudem mit Kühlmitteln zur Kühlung des Brennstoffs ausgerüstet, welche die benötigt tiefen Temperaturen sicherstellen. Bei einem Betrieb des zusammengesetzten Fahrzeugs mit einem Brennstoff, welcher nicht direkt der/den Brennstoffzelle/n zugeführt und in elektrische Energie umgewandelt werden kann, z.B. Benzin oder Diesel, ist der Hinterwagen zusätzlich mit Aggregaten oder Systemen zur vorgängigen Umwandlung des Brennstoffs in einen solchen ausgestattet, der der/den Brennstoffzelle/n direkt zuführbar ist, vorteilhaft Wasserstoff. Solche Aggregate oder Systeme sind dem Fachmann ebenfalls bekannt, weshalb sie nicht weiter auszuführen sind. The conversion of fuel into electrical energy in / the fuel cell / s, which is also designed as at least one fuel cell stack, depending on the variant, takes place in a manner known to those skilled in the art and therefore need not be further explained. The fuel used is preferably ethanol, methanol, biomass, gaseous hydrogen, liquid hydrogen, gasoline or diesel, which is held in a fuel storage in the rear, preferably a tank or pressure tank. As e.g. liquid hydrogen must be kept refrigerated, in such a case, the rear carriage also equipped with cooling means for cooling the fuel, which ensure the required low temperatures. In an operation of the assembled vehicle with a fuel which can not be supplied directly to the fuel cell (s) and converted into electrical energy, e.g. Gasoline or diesel, the rear is additionally equipped with aggregates or systems for the prior conversion of the fuel into one that is the fuel cell / s directly fed, preferably hydrogen. Such aggregates or systems are also known to the person skilled in the art, which is why they should not be further elaborated.
[0008] In einer anderen, besonders vorteilhaften Variante ist der Hinterwagen zusätzlich mit Steuerungselementen, einer elektrischen Antriebseinheit und wenigstens einer antreibbaren Achse sowie Bremsmitteln ausgerüstet, wobei die Bremsmittel des Hinterwagens mit der Bremseinrichtung des Vorderwagens verbindbar sind. In einer weiteren Variante umfasst die Antriebseinheit des Hinterwagens zudem wenigstens einen Elektromotor, durch welchen die antreibbare/n Achse/n des Hinterwagens im angekoppelten Zustand antreibbar ist/sind. Des Weiteren umfasst der Hinterwagen in einer anderen Variante wenigstens eine Batterie, welche zur Speicherung oder zur Pufferung von elektrischer Energie dient. Zudem ist es je nach Ausführung möglich, die angetriebene/n Achse/n des Vorderwagens oder jene des Hinterwagens frei drehbar mitlaufen zu lassen oder die angetriebene/n Achse/n von Vorder- und Hinterwagen gleichzeitig und synchronisiert zu betreiben. Der in den Brennstoffzellen des Hinterwagens gewonnene Strom ist somit je nach Betriebszustand des variablen Personenkraftwagens in der/den Batterie/n Speicher- oder pufferbar und/oder ist direkt oder indirekt zum Antrieb oder Betrieb des Hinter- und/oder des Vorderwagens nutzbar. Bei angekoppeltem und antreibbarem Hinterwagen sind somit alle Antriebskombinationen möglich: alleiniger Vorder- und/oder Hinterradantrieb des Vorderwagens und ein alleiniger oder gleichzeitiger und mit dem Vorderwagen synchronisierter Antrieb des Hinterwagens über dessen antreibbare/n Achse/n. In another, particularly advantageous variant of the rear carriage is additionally equipped with control elements, an electric drive unit and at least one drivable axle and braking means, wherein the braking means of the rear carriage are connectable to the braking device of the front end. In a further variant, the drive unit of the rear carriage additionally comprises at least one electric motor, by means of which the drivable axle (s) of the rear carriage can be driven in the coupled state. Furthermore, in another variant, the rear carriage comprises at least one battery which serves for the storage or buffering of electrical energy. In addition, depending on the design, it is possible for the driven axle or axles of the front endcarriage or those of the rear endcarriage to rotate freely or to operate the driven axle (s) of the front and rear endcarriages simultaneously and synchronized. Depending on the operating state of the variable passenger car, the current obtained in the fuel cells of the rear carriage can thus be stored or buffered in the battery (s) and / or can be used directly or indirectly for driving or operating the rear and / or front vehicle. When coupled and driven rear wheel thus all drive combinations are possible: sole front and / or rear-wheel drive of the front end and a sole or simultaneous and synchronized with the front end drive of the rear carriage on the drivable / n axis / n.
[0009] Besonders vorteilhaft ist dieses Antriebskonzept auf steiler oder rutschiger, z.B. schneebedeckter, Fahrbahn: Nach dem Anfahren mit mehr als einer angetriebenen Achse und bei nicht durchdrehenden Antriebsrädern (in Abhängigkeit von den Strassen- und Witterungsverhältnissen oder von einem Fahrstil eines Fahrers) kann dann wieder ein Freilauf von einer oder mehreren Antriebsachse/n aktiviert werden. Particularly advantageous this drive concept is steeper or slippery, e.g. snowy, road: After starting with more than one driven axle and with non-spinning drive wheels (depending on the road and weather conditions or a driving style of a driver) then a freewheel of one or more drive axle / s can be activated again.
[0010] Zudem ist es bei angekoppeltem Hinterwagen möglich, z.B. beim Bremsen oder unter Nutzung frei drehender Räder oder Achsen mittels dem Fachmann bekannter Energierückgewinnungssysteme elektrische Energie während des Fahrbetriebs zurückzugewinnen. Die zurückgewonnene Energie wird sodann in einer vorhandenen Batterie gespeichert bzw. lädt die Batterie wieder auf und/oder die zurückgewonnene Energie ist direkt oder indirekt für den Antrieb oder Betrieb des Vorder- und/oder Hinterwagens nutzbar. In addition, it is possible with coupled rear carriage, e.g. to recover electrical energy during vehicle operation while braking or using freely rotating wheels or axles by means of energy recovery systems known to those skilled in the art. The recovered energy is then stored in an existing battery or recharges the battery and / or the recovered energy is directly or indirectly usable for the drive or operation of the front and / or rear carriage.
[0011] Da die Antriebseinheit des Hinterwagens mit allen zum Antrieb und zur Steuerung notwendigen Systemen und Teilsystemen ausgebildet und das Fahrzeug mit angekoppeltem Hinterwagen vom Vorderwagen her steuerbar ist, ergibt sich bei der Bedienung des kombinierten Fahrzeugs kein wesentlicher Unterschied zur Bedienung des Vorderwagens ohne angekoppelten Hinterwagen bzw. des Grundfahrzeugs. Die Antriebseinheit des Hinterwagens ist dabei vorteilhaft in Unterflurbauweise ausgeführt, um zusätzliches Sitzplatzangebot und/oder zusätzlichen Stauraum zu schaffen. Since the drive unit of the rear carriage with all necessary to drive and control systems and subsystems trained and the vehicle with coupled rear end of the front of her car is controllable, resulting in the operation of the combined vehicle no significant difference to the operation of the front end without coupled rear or the base vehicle. The drive unit of the rear carriage is advantageously carried out in underfloor construction, to provide additional seating and / or additional storage space.
[0012] Weitere bevorzugte Ausführungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen sowie aus der nun folgenden Beschreibung anhand der Figuren. Dabei zeigen: <tb>Fig. 1<sep>einen erfindungsgemässen variablen Personenkraftwagen mit nicht aneinander angekoppelten Vorder- und Hinterwagen, und <tb>Fig. 2<sep>einen variablen Personenkraftwagen gemäss Fig. 1 mit starr aneinander angekoppelten Vorder- und Hinterwagen.Further preferred embodiments and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims and from the following description with reference to the figures. Showing: <Tb> FIG. 1 <sep> a variable passenger car according to the invention with not coupled to each other front and rear, and <Tb> FIG. 2 <sep> a variable passenger car according to FIG. 1 with rigidly coupled to each other front and rear.
[0013] Am variablen Personenkraftwagen 10 gemäss Fig. 1 sind zur starren und betriebssicheren Kopplung zusammenwirkende mechanische Kopplungselemente am Vorder-11 und Hinterwagen 12 vorgesehen, welche am Vorderwagen 11 mit den Elementen 13 und 13 ́ angedeutet sind. Diese können hinter einer Heckschürze 14 angeordnet sein und sind somit im Betrieb des Vorderwagens 11 alleine nicht sichtbar. Zur Ankopplung des Hinterwagens 12 wird dann die Heckschürze 14 entfernt. Am Hinterwagen 12 sind nicht dargestellte Kopplungselemente vorgesehen, welche mit den Kopplungselementen 13 und 13 ́ des Vorderwagens 11 mechanisch zusammenwirken, um eine starre Kopplung des Hinterwagens 12 an den Vorderwagen 11 zu ermöglichen. Solche Kopplungselemente sind dem Fachmann in verschiedener Ausgestaltung bekannt und müssen hier nicht näher beschrieben werden. Sie können manuell betätigbar sein, um miteinander verriegelt zu werden oder durch einen Antrieb, z.B. einen elektrischen Antrieb. Die Kopplungselemente sind so ausgeführt, dass sich eine starre Ankopplung des Hinterwagens 12 am Vorderwagens 11 ergibt, worunter verstanden wird, dass sich die zusammengekoppelte Einheit 15 (Fig. 2) von Vorderwagen 11 und Hinterwagen 12 bei den auftretenden Fahrzuständen des Gesamtfahrzeugs wie ein einheitlich aufgebautes Fahrzeug verhält. On the variable passenger vehicle 10 according to FIG. 1 cooperating mechanical coupling elements on the front 11 and rear 12 are provided for rigid and reliable coupling, which are indicated on the front carriage 11 with the elements 13 and 13. These can be arranged behind a rear apron 14 and are therefore not visible during operation of the front carriage 11 alone. For coupling the rear carriage 12, the rear skirt 14 is then removed. At the rear of the vehicle 12, coupling elements, not shown, are provided, which cooperate mechanically with the coupling elements 13 and 13 of the front carriage 11 to allow a rigid coupling of the rear carriage 12 to the front carriage 11. Such coupling elements are known to the skilled person in various embodiments and need not be described in detail here. They may be manually operable to be locked together or by a drive, e.g. an electric drive. The coupling elements are designed so that a rigid coupling of the rear carriage 12 results on the front of the vehicle 11, which means that the coupled unit 15 (Figure 2) of the front of the car 11 and rear 12 in the occurring driving conditions of the entire vehicle as a uniform structure Vehicle behaves.
[0014] Der Hinterwagen 12 gemäss Fig. 1enthält die Antriebseinheit 16 und weist alle zu seinem Betrieb nötigen Aggregate und zum direkten Antrieb der angetriebenen Achse 17 nötigen Elemente auf, so insbesondere Brennstoffzellen, eine Batterie und in der dargestellten Variante einen Drucktank, was mit 18 angedeutet ist. Zudem weist der Hinterwagen 12 zwei Elektromotoren auf, welche zur besseren Übersichtlichkeit nicht dargestellt sind, d.h. je einen pro angetriebenem Rad der Achse 17. Im Drucktank ist in der gezeigten Variante Brennstoff in Form von gasförmigem Wasserstoff vorrätig, welcher wie bereits erwähnt in den Brennstoffzellen der Antriebseinheit 16 in elektrische Energie umwandelbar ist. Die elektrische Energie ihrerseits ist sodann über Leitungen 18, 18 ́ (bzw. 19, 19 ́, Fig. 2) entweder direkt zum Antrieb des Hinter- 12 und/oder Vorderwagens 11 nutzbar oder ist in der nicht dargestellten Batterie der Antriebseinheit 16 Speicher- oder pufferbar. The rear vehicle 12 according to FIG. 1 contains the drive unit 16 and has all necessary for its operation units and direct drive the driven axle 17 necessary elements, so in particular fuel cells, a battery and in the illustrated variant, a pressure tank, which with 18 is indicated. In addition, the rear carriage 12 on two electric motors, which are not shown for clarity, i. each one per driven wheel of the axis 17. In the pressure tank is in the illustrated variant, fuel in the form of gaseous hydrogen in stock, which as already mentioned in the fuel cells of the drive unit 16 is converted into electrical energy. The electrical energy in turn can then be used via lines 18, 18 (or 19, 19, FIG. 2) either directly to drive the rear 12 and / or front carriage 11 or is stored in the battery of the drive unit 16 (not shown). or bufferable.
[0015] Zusätzlich zu der mechanischen starren Kopplung sind die Steuerungs- und Verbindungselemente des Hinterwagens 12 bei der Kopplung mit Fahrzeugbedienelementen 19 (Fig. 2) des Vorderwagens 11 zu verbinden, um das betriebssichere Steuern und Regeln aller relevanten Fahrzeugkomponenten vom Fahrersitz aus zu ermöglichen und alle Anzeigefunktionen für den Fahrer sicherzustellen. Erwähnt sei hier als Beispiele eine Batterie-Füllstandsanzeige oder eine Füllstandsanzeige für den Brennstofftank der Antriebseinheit 16. In addition to the mechanical rigid coupling, the control and connection elements of the rear carriage 12 are to be connected in coupling with vehicle controls 19 (Figure 2) of the front end 11 to enable the reliable operation and control of all relevant vehicle components from the driver's seat and to ensure all display functions for the driver. Mention should be given here as examples a battery level indicator or level indicator for the fuel tank of the drive unit 16.
[0016] In Fig. 2 sind die Verbindungselemente, welche die entsprechenden elektrischen (oder allenfalls pneumatischen oder hydraulischen) Leitungen 18, 18 ́ des Hinterwagens 12 und die zugehörigen Leitungen 19, 19 ́ des Vorderwagens 11 über die nur angedeuteten Verbindungselemente 21 miteinander gekoppelt. Diese Verbindungselemente 21 sind vorzugsweise so ausgeführt, dass sie sich bei der mechanischen Kopplung von Vorder- 11 und Hinterwagen 12 ohne weitere Handhabung von selber koppeln. Die elektrischen Leitungen 18, 18 ́ und 19, 19 ́ zwischen Vorder- 11 und Hinterwagen 12 können dabei konduktiv und/oder induktiv verbindbar sein. Bevorzugt sind nur elektrische Verbindungen vorgesehen, so dass also eine Bremsbedienung der an der Antriebsachse 17 des Hinterwagens 12 vorhandenen Bremsen elektrisch erfolgt («brake by wire»), was dem Fachmann bekannt ist und hier nicht näher ausgeführt wird. Die Antriebseinheit 16 ist auf diese Weise mit den Steuer- und Bedienelementen des Vorderwagens 11 verbunden, welche in der Figur 2mit 20 angedeutet sind. In Fig. 2, the connecting elements, which are the corresponding electrical (or at most pneumatic or hydraulic) lines 18, 18 of the rear carriage 12 and the associated lines 19, 19 of the front carriage 11 coupled via the only indicated connecting elements 21 with each other. These connecting elements 21 are preferably designed so that they automatically couple in the mechanical coupling of the front 11 and rear 12 without further handling. The electrical lines 18, 18 and 19, 19 between the front 11 and rear 12 can be connected conductively and / or inductively. Preferably, only electrical connections are provided, so that therefore a brake operation of existing on the drive axle 17 of the rear carriage 12 brakes is done electrically ("brake by wire"), which is known in the art and is not detailed here. The drive unit 16 is connected in this way to the control and operating elements of the front carriage 11, which are indicated in the figure 2 with 20.
[0017] Der Hinterwagen 12 weist zudem eine in den Fig. 1 und 2nicht dargestellte Stützeinrichtung auf, welche als Schiene oder in anderen, ebenfalls nicht dargestellten Ausführungsformen, als Rad ausgeformt ist und dem Hinterwagen 12 in abgekoppeltem Zustand sicheren Halt gewährt und dennoch ein einfaches An- und Abkoppeln an den Vorderwagen 11 ermöglicht. Die Stützeinrichtung ist je nach Ausführung in den Hinterwagen 12 und/oder in den Vorderwagen 11 derart einfahr- und/oder versenkbar ausgebildet, dass sie das Design des Fahrzeugs nicht stört, d.h. von aussen unsichtbar ist. Zudem bildet die Stützeinrichtung vorzugsweise weder im ein- noch im ausgefahrenen Zustand ein von der Carrosserieoberfläche nach aussen vorstehendes Hindernis. The rear carriage 12 also has a support means not shown in FIGS. 1 and 2, which is formed as a rail or in other, also not shown embodiments, as a wheel and the rear carriage 12 in the uncoupled state provides secure grip and yet a simple Coupling and uncoupling to the front carriage 11 allows. Depending on the design, the support device can be retracted and / or lowered in the rear carriage 12 and / or in the front carriage 11 in such a way that it does not disturb the design of the vehicle, i. invisible from the outside. In addition, the support device preferably does not form an obstacle projecting outwardly from the body surface, either in the extended state or in the extended state.
[0018] In Fig. 2 ist insbesondere auch der variable Personenkraftwagen 10 gemäss Fig. 1 mit einem an den Vorderwagen 11 starr angekoppelten Hinterwagen 12 gezeigt, wobei Vorder- 11 und Hinterwagen 12 nun eine zusammengesetzte Fahrzeugeinheit 15 mit drei Achsen 22 bilden. In diesem gekoppelten Zustand kann der Antrieb des Gesamtfahrzeugs allein durch die elektrische Energie aus den Brennstoffzellen erfolgen, indem der Antrieb elektronisch gesteuert, wie bereits erwähnt z.B. abhängig von Wetter- und Strassenverhältnissen oder dem Fahrstil des Fahrers, auf eine oder mehrere der antreibbaren Achsen 17, 23 (oder 24 bei Vorderradantrieb des Vorderwagens 11 bzw. des Basisfahrzeugs) wirkt und vom Fahrer vom Vorderwagen 11 her bedient wird. 2, in particular, the variable passenger vehicle 10 shown in FIG. 1 with a rigidly coupled to the front of the vehicle 11 rear 12, wherein the front 11 and rear 12 now form a composite vehicle unit 15 with three axes 22. In this coupled state, the drive of the entire vehicle can be effected solely by the electrical energy from the fuel cells by controlling the drive electronically, as already mentioned e.g. Depending on weather and road conditions or the driving style of the driver, on one or more of the drivable axles 17, 23 (or 24 in front-wheel drive of the front of the vehicle 11 and the base vehicle) acts and is operated by the driver from the front of the vehicle 11 ago.
[0019] Weiterhin ist bei nicht durchdrehenden Rädern automatisch oder auf Wunsch des Fahrers manuell die elektrisch antreibbare Achse 23 (oder 24 im Falle von Vorderradantrieb) des Vorderwagens 11 frei mitlaufend drehbar. Dazu kann ein schaltbarer Freilauf in dem elektrischen Antriebsstrang des Vorderwagens 11 vorgesehen sein, der z.B. automatisch bei der Ankopplung des Hinterwagens 12 oder auf Knopfdruck des Fahrers betätigt wird. Es ist auch möglich, den elektrischen Antrieb des Vorderwagens 11 mit dem Antrieb des Hinterwagens 12 (elektronisch) derart synchronisiert mitlaufen zu lassen, dass der elektrische Antrieb des Vorderwagens 11 beim Anfahren des Gesamtfahrzeugs aktiv ist, und nach dem Anfahren und bei nicht durchdrehenden Antriebsrädern dann wieder der Freilauf aktiviert ist. Zudem kann bei angekoppeltem Hinterwagen 12 auch die antreibbare Achse 17 des Hinterwagens 12 frei drehbar mitlaufen, wodurch auf Wunsch des Fahrers bei angekoppeltem Hinterwagen 12 auch ein rein elektrischer Antrieb ohne Nutzung der durch die Brennstoffzellen gewonnenen elektrischen Energie erfolgt. Dies erlaubt es z.B. in bestimmten Zonen, auch bei angekoppeltem Hinterwagen 12 rein elektrisch zu fahren. Auch ein rein batteriebetriebener Antrieb oder Betrieb des Hinterwagens 12 ist manuell vom Fahrer anwählbar. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsvariante weist der Hinterwagen 12 auch eine zweite Achse auf, welche frei mitläuft oder angetrieben ist. Furthermore, in non-spinning wheels automatically or at the request of the driver manually, the electrically driven axle 23 (or 24 in the case of front wheel drive) of the front carriage 11 freely rotatable rotatable. For this purpose, a switchable freewheel may be provided in the electric drive train of the front carriage 11, which may be e.g. is automatically actuated in the coupling of the rear carriage 12 or at the touch of a button of the driver. It is also possible to synchronize the electric drive of the front carriage 11 with the drive of the rear carriage 12 (electronically) such that the electric drive of the front carriage 11 is active when starting the entire vehicle, and then after starting up and not spinning drive wheels the freewheel is activated again. In addition, with coupled rear 12 and the drivable axle 17 of the rear carriage 12 rotate freely rotatable, whereby at the request of the driver with coupled rear 12 also a purely electric drive without the use of the electrical energy obtained by the fuel cells. This allows e.g. in certain zones, even with coupled rear 12 to drive purely electric. A purely battery-powered drive or operation of the rear carriage 12 is manually selectable by the driver. In a further embodiment, not shown, the rear carriage 12 also has a second axle, which runs freely or is driven.
[0020] Des Weiteren ist im Betrieb bei angekoppeltem Hinterwagen 12 wenigstens ein frei drehendes Rad bzw. eine frei drehende Achse oder während des Bremsvorgangs eine Antriebsachse zur Energierückgewinnung nutzbar. Dadurch lassen sich der Einfachheit halber nicht dargestellte Batterien im Vorder- 11 und/oder Hinterwagen 12 während des Antriebs über die in den Verbrennungszellen gewonnene elektrische Energie permanent und/oder während eines Bremsvorgangs temporär laden. Furthermore, at least one free-rotating wheel or a freely rotating axle or during braking a drive axle for energy recovery can be used in operation with coupled rear carriage 12. As a result, for the sake of simplicity, batteries (not shown) in the front 11 and / or rear carriage 12 can be permanently charged during the drive via the electrical energy obtained in the combustion cells and / or during a braking process.
[0021] Der Hinterwagen 12 weist zudem eine Kofferraumerweiterung 25 auf oder in anderen, vorteilhaften und nicht dargestellten Varianten auch eine über zusätzliche Türen zugängliche Sitzplatzerweiterung. Das Dach 26 mit Heckscheibe 27 ist am Hinterwagen 12 wie bei Hardtops üblich abnehmbar/aufsetzbar ausgeführt, wodurch der Kofferraum 25 bei abmontiertem Dach 26 von oben ungehindert zugänglich ist, auch ohne ein Öffnen des Kofferraumdeckels 28 am Hinterwagen 12. The rear 12 also has a trunk extension 25 on or in other, advantageous and not shown variants also accessible via additional doors seating extension. The roof 26 with rear window 27 is designed to be removable / attachable to the rear carriage 12 as usual hardtops, whereby the trunk 25 is unhindered accessible from above when the roof 26 is removed, even without opening the trunk lid 28 on the rear 12th
[0022] Die Ausführung des variablen Personenkraftwagens 10 gemäss Fig. 1 und Fig. 2 besticht auch ästhetisch, indem eine Silhouette des Hinterwagens 12 wie die Silhouette der Heckpartie des Vorderwagens 11 ausgeformt ist. Dadurch ergibt sich ein harmonischer Gesamteindruck auch bei angekoppeltem Hinterwagen 12. The embodiment of the variable passenger car 10 according to FIG. 1 and FIG. 2 also impresses aesthetically by a silhouette of the rear carriage 12 as the silhouette of the rear end of the front end 11 is formed. This results in a harmonious overall impression even with coupled rear 12th
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