Dispositif de fixation de la partie antérieure d'une capote amovible d'un véhicule, à la partie correspondante de ce dernier. La présente invention a pour objet un dispositif de fixation de la partie antérieure d'une capote amovible d'un véhicule, à la partie correspondante de ce dernier.
Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte, monté sur un support du bord antérieur de la capote, au moins un organe oscillant soumis à l'action d'au moins un ressort et destiné à venir automatiquement en prise avec une partie de la carrosserie avant du véhicule, lorsque la capote est dé pliée, ainsi qu'un organe de commande per mettant de dégager cet organe oscillant et de mouvoir le support du bord antérieur de la capote lorsque cette dernière doit être repliée.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'ob jet de l'invention.
Fig. 1 en est un plan partiel, Fig. 2 une coupe selon II-II de fig. 1, à grande échelle, et Fig. 3 une coupe selon III-III de fig. 1, à grande échelle.
La fig. 1 représente, en plan, la partie médiane et une extrémité d'une traverse mo bile a, fixée à la partie antérieure d'une cou verture souple non représentée, et portée par des organes de support articulés dont un seul est partiellement visible en b, cet organe pouvant faire partie d'une capote de type quelconque permettant le pliage et le dé ploiement de la couverture souple et des or ganes de support articulés.
Cette traverse a est déstinée à venir s'appliquer lors du déploiement de la capote, sur la partie supérieure du cadre ou des montants latéraux supportant le pare-brise, dont l'axe longitudinal est indiqué en B-B (fig.1) et l'axe vertical en A-A (fig. 2 et 3); w est un des montants latéraux supportant ce pare-brise.
Le dispositif de fermeture selon l'inven tion est destiné à permettre le verrouillage automatique de la traverse a à la partie fixe du véhicule, par exemple sur le cadre susmentionné, lors du déploiement de la ca pote, tout en permettant de libérer très fa cilement cette traverse lorsqu'on veut effec tuer le pliage.
A l'intérieur d'un évidement longitunal de la traverse a est disposée une tige de commande c s'étendant sur presque toute la longueur de cette traverse.
A sa partie médiane cette tige comporte, montée sur elle et rendue solidaire d'elle par des goupilles d, une poignée e, en forme de C, pésentant des parties f susceptibles de pivoter dans les douilles g solidaires de la traverse a.
A proximité de chacune de ses extré mités, dont une seule est représentée, la traverse a présente un organe creux h fixé sur elle et présentant des parties i formant des paliers dans lesquels la tige c peut tour ner. Sur les parties de la tige c, située en re gard de l'organe h, entre les deux parties i de ce dernier, se trouve, fixé sur cette tige au moyen d'une goupille x, un organe de ver rouillage j présentant à son extrémité libre un bec le.
A l'intérieur d'un évidement cylindrique o de l'organe h se trouve un ressort l travail lant à la compression et prenant appui sur un bouchon fileté m vissé dans l'organe h, pour solliciter une pièce cylindrique n coulissant dans l'évidement o, à sortir de cet évidement et à appuyer sur l'organe j de manière à le maintenir dans sa position extrême corres pondant au verrouillage du dispositif.
En effet, les organes de verrouillage sont susceptibles d'osciller entre deux posi tions extrêmes jet j' correspondant à deux positions e et e' de la poignée et déterminées l'une par le contact d'une partie p de la poignée e avec une partie q de la traverse pour la position de verrouillage, l'autre par le contact de la partie r des organes j avec une partie s des corps h pour la position d'ou verture.
La partie supérieure antérieure fixe de la carrosserie présente, latéralement, des pièces fixes dont une seule est visible en t, qui sont destinées, en coopération avec les becs k des organes j, à maintenir la traverse a immobile au-dessus du pare-brise.
La position représentée des organes (traits pleins) aux fig. 2 et 3 correspond à celle de la capote entièrement dépliée, la traverse étant verrouillée sur la partie avant de la carrosserie. Dans cette position, la poignée e se trouve à l'intérieur du véhicule de ma nière à être parfaitement accessible au con ducteur.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: La capote du véhicule étant pliée, la traverse a se trouve à l'arrière de ce dernier. Lorsqu'on la déplie et quand les organes de support articulés supportant la couverture souple sont arrivés dans leur position ex trême correspondant au déploiement, on rabat la traverse a sur la partie antérieure supé rieure du véhicule, en faisant pivoter les or ganes b qui la supportent autour d'un axe horizontal passant par leur extrémité non re présentée.
Au cours de ce mouvement la poignée et les organes j se trouvent par rapport à a dans la position extrême repré sentée en traits pleins, grâce à l'action des ressorts l, ce qui fait que la partie v des organes j butent contre la partie u des piè ces t, glisse sur ces dernières en pivotant légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la fig. 3, puis, lorsque les becs k atteignent la partie inférieure plane des pièces t, ils pivotent autour de l'axe géométrique de la tige c, entraînant avec eux cette tige et la poignée, et prennent la po sition représentée en traits pleins à la fig. 3. Lorsque les organes sont dans cette position, il est impossible à la traverse a de se dé placer d'elle-même par rapport à la partie fixe de la carrosserie.
Pour replier la. capote, il suffit d'agir de bas en haut sur la poignée e, depuis l'inté rieur du véhicule, de façon à l'amener en e', ce qui produit la rotation de c et amène les organes j en j'. Ces derniers ne coopèrent plus avec les pièces t et cet effort exercé de bas en haut sur la poignée produit la rota- tion de la traverse et des organes b qui la supportent autour de l'axe horizontal sus mentionné de l'extrémité non représentée de ces derniers. Il suffit, après cela, de plier la capote de la manière usuelle. La poignée e permet de mouvoir la traverse a lorsque la capote doit être repliée.
Il est à remarquer qu'au moyen de ce dispositif de fermeture, la fixation de la tra verse a, donc de la partie antérieure de la capote, à la carrosserie est obtenue auto matiquement par simple application de cette traverse sur la carrosserie. D'autre part, la libération de la traverse est obtenue par un seul mouvement. Ceci représente une sim plification importante, par rapport à la plu part des dispositifs similaires connus.
Dans l'exemple représenté, les organes b sont fixés sur la pièce h; ils pourraient na turellement être fixés directement sur la traverse a.
La poignée e pourrait être fixée à la tige e de manière différente de celle repré sentée. Cette dernière pourrait être rem placée par deux tiges plus courtes, coaxiales, dont les extrémités en regard seraient re liées chacune à l'une des parties f de la poignée.
Enfin la poignée pourrait ne pas se trou ver à la partie médiane de a et les pièces t pourraient être remplacées par des parties correspondantes des montants latéraux sup portant le pare-brise.