BRPI1000845A2 - espelho retrovisor para veìculo de transporte tendo uma única roda dianteira - Google Patents

Abstract

ESPELHO RETROVISOR PARA VEìCULO DE TRANSPORTE TENDO UMA úNICA RODA DIANTEIRA. A presente invenção provê um espelho retrovisor para um veículo de transporte com uma única roda dianteira, compreendendo duas porções de fixação, um espelho retrovisor, um tubo flexível e um controlador. Duas extremidades do tubo flexível estão respectivamente unidas às porções de fixação, e as porções de fixação estão respectivamente unidas ao espelho retrovisor, tendo uma lâmpada sinalizadora de direção em pelo menos um lado, e a uma área de fixação de um veículo de transporte. A disposição de pelo menos um espelho retrovisor combinada com o giro do tubo flexível permite que um condutor veja, por meio do espelho retrovisor, os veículos que estão atrás. Além do mais, o controlador é usado para controlar a intermitência luminosa da lâmpada sinalizadora de direção, para alertar as pessoas e velculos à frente, nos lados e atrás, sobre a direção do movimento do veículo de transporte. Além disso, a lente do espelho rei:rovisor não é facilmente quebrada por impactos.

Description

"ESPELHO RETROVISOR PARA VEÍCULO DE TRANSPORTETENDO TJMA ÚNICA RODA DIANTEIRA"

Fundamentos da Invenção

(a) Campo da invenção

A presente invenção provê um espelho retrovisorpara um veiculo de transporte com uma única roda dianteira 1, emais particularmente provê um espelho retrovisor 3 tendo lâmpadassinalizadoras de direção que são fixadas de maneira móvel emposições arbitrárias nos dois lados de um veículo de transportecom uma única roda dianteira 1, adotando-se pelo menos um espelhoretrovisor 3 preso fixamente nos dois lados do guidão, do garfodianteiro ou dos suportes de roda traseiros, utilizando-se um tuboflexível 4 do espelho retrovisor 3 para permitir que o espelhoretrovisor 3 possa ser ajustado, de modo móvel, em um ângulo fixo,por meio de flexão para dentro ou para fora, usando a mão, bemcomo utilizando-se um controlador 5 para controlar a intermitêncialuminosa da lâmpada sinalizadora de direção, advertindo assim aspessoas e veículos à frente, na retaguarda e ao lado, informando-os sobre a direção do movimento do veículo de transporte. Oreferido veículo de transporte com roda dianteira incluimotocicletas, bicicletas, triciclos e similares.

(b) Descrição do Estado da Arte Anterior

Espelhos retrovisores para uma bicicleta, do'estado da arte anterior, são fixados ao guidão, e permitem umaúnica direção (tal como nas patentes de Taiwan n2s 390300,M545626) , ou duas direções e um ajuste de ângulo bidimensionaldobrável para dentro/para fora (tal como nas patentes de Taiwann°s M254402, M289728).

Outros espelhos do estado da arte anteriorrelacionada incluem espelhos retrovisores usados em automóveis emotocicletas, providos com efeitos de áudio e de iluminação (porexemplo, como na patente de Taiwan n° M248702).

Ainda outros espelhos do estado da arte anteriorrelacionada compreendem espelhos retrovisores utilizados embicicletas adotando estruturas de lâmpadas sem fio (por exemplo,como na patente de Taiwan n° M345763).Além disso, o estado da arte anterior incluitambém espelhos retrovisores para bicicletas que usam controle desinal para lâmpadas sem fio (por exemplo, como na patente deTaiwan n° M309725).

A integração da arte anterior acima mencionadapermitiria que as lâmpadas do espelho retrovisor produzissem umsinal piscante de cautela controlado remotamente, sem fio, epermitiria um melhor ajuste angular do espelho retrovisor.

Sumário da Invenção

Um dos principais objetivos da presente invençãoconsiste em proporcionar um conjunto de espelhos retrovisores paraum veículo de transporte com uma única roda dianteira, permitindoum ajuste angular fácil, no qual duas extremidades de iam tuboflexível estão respectivamente unidas porções de fixação,permitindo assim que as duas porções de fixação fiquemrespectivamente unidas a uma posição fixa de um veículo detransporte e a um corpo principal do espelho retrovisor. 0 tuboflexível pode ser diretamente girado e dobrado com a mão, paraajustar o tubo flexível, permitindo assim que o condutor veja omovimento do veículo que está atrás do veículo de transporte peloespelho retrovisor.

Outro objetivo da presente invenção consiste emprover um conjunto de espelhos retrovisores para um veículo detransporte com uma única roda dianteira, que permite um controlefácil da intermitência luminosa de uma lâmpada sinalizadora dedireção no espelho retrovisor, no qual um controlador por fio ousem fio é utilizado para controlar as operações de uma lâmpadasinalizadora de direção provida em um lado do espelho retrovisor.

Para permitir uma maior compreensão dos ditosobjetivos e métodos tecnológicos da invenção, uma breve descriçãodos desenhos é fornecida abaixo, seguida por uma descriçãodetalhada das formas de incorporação preferidas.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista^ em elevação da presenteinvenção;

A figura 2 é uma vista explodida em elevação dapresente invenção;A figura 3 é uma vista em corte parcial dapresente invenção;

A figura 4 é uma vista esquemática estrutural deuma outra porção de fixação da presente invenção;

A figura 5 é outra vista estrutural do tuboflexível da presente invenção;

A figura 6 é um desenho representando uma formade incorporação da presente invenção;

A figura 7 é uma vista esquemática do sistema decontrole sem fio para uma lâmpada sinalizadora de direção dapresente invenção.

Descrição das Formas de Incorporação Preferidas

Referindo-se à figura 1 e à figura 3 juntas, osdesenhos mostram um conjunto de espelho retrovisor para o veículode transporte com uma única roda dianteira 1 da presente invenção,compreendendo: duas porções de fixação 2, um espelho retrovisor 3,um tubo flexível 4 e um controlador (atribuído com o número 5 nafigura 6) , onde uma extremidade de cada uma das porções de fixação2 é provida com uma abertura 21, que permite que a porção defixação 2 se abra e fique disposta de modo fixo no objetorequerido (tal como nos dois lados do garfo dianteiro de umveículo de transporte, nos dois lados do suporte do assentotraseiro de um veículo de transporte, nos dois lados do guidão deum veículo de transporte, e assim por diante). Os membros defixação 23 ficam perpendicularmente dispostos em furos de fixaçãoconcêntricos 22 definidos na abertura 21 da porção de fixação,para assegurar uma boa fixação ao objeto. Uma cavidade de suporte24 está definida em pelo menos uma parede lateral interna daabertura 21 - e na presente forma de incorporação tem umasuperfície esférica em arco, que permite que um conector 31 sejainserido e fixado no espelho retrovisor. Além disso, pelo menosuma parede lateral interna da abertura 21 é adicionalmente providacom uma cavidade de parafuso 25, que permite que um conector deformato diferente 31A seja ali inserido e fixado (conforme afigura 4). Outras extremidades das porções de fixação 2 sãoparafusadas ou travadas fixamente ao tubo flexível 4. O espelhoretrovisor 3 é provido com o conector 31, e o espelho retrovisor 3é provido internamente com uma lâmpada sinalizadora de direção(não mostrada nos desenhos), que é controlada pelo controlador 5.

Pelo menos um lado do espelho retrovisor 3 é provido com umacobertura de lâmpada sinalizadora de direção 32, que permite aemissão de luz da lâmpada sinalizadora de direção. 0 espelhoretrovisor 3 é provido internamente com uma fonte de energia parafornecer energia elétrica à lâmpada sinalizadora de direção e aocircuito de intermitência luminosa ("pisca-pisca", não mostradonos desenhos). 0 tubo flexível 4 é um tubo flexível metálico(usando metais como liga de níquel e titânio, metal com memória,alumínio, cobre, estanho, e assim por diante) ou um tubo não-metálico (usando um novo polímero formado após a mistura de doisaltos monômeros de polímero diferentes, tal como fibra de poli-éter-imida (PEI) de alto desempenho, usada em implantes deestentes coronários, cateteres, suturas, e assim por diante). Eele pode ainda compreender o encapsulamento externo de um tuboflexível metálico, provido com uma funcionalidade que permitaajuste momentâneo de ângulo. O controlador 5 é usado paracontrolar a intermitência luminosa (piscadas) da lâmpadasinalizadora de direção, e o controlador 5 é provido com uma chavecomutadora 51, que permite controlar as operações da lâmpadasinalizadora de direção, dentro do espelho retrovisor, por meio decomutação. Assim, a forma de incorporação acima mencionada permiteproteger as lentes do espelho retrovisor 3 contra quebras devido aum impacto, caso o veículo de transporte provido com uma únicaroda dianteira tombe (caia). Além disso, o ajuste do ângulo doespelho retrovisor 3 é ainda mais conveniente.

Referindo-se à figura 4, e comparando com afigura 3, fica claro que uma extremidade das porções de fixação 2não é provida com a abertura 21, porém compreende adicionalmenteuma coluna de fixação 26 (incluindo um parafuso de fixação derosca dupla). A estrutura é amplamente utilizada para unir-se àsbases de espelho das motocicletas existentes (não mostradas nosdesenhos).

Referindo-se à figura 5, e comparando com afigura 3, fica claro que o tubo flexível 4 é provido internamentecom membros de ajuste 41 próximos às duas extremidades, e osmembros de ajuste 41 são unidos juntos através de um elementoelástico 42. Encaixes 43 definidos no tubo flexível 4 permitem queum operador gire facilmente os membros de ajuste 41 para ajustar atensão do elemento elástico 42, proporcionando assim a rigidezdesejada ao tubo flexível 4.

Referindo-se aos desenhos das formas deincorporação da presente invenção, juntamente com a figura 6, afigura 6 exibe o conjunto de espelho retrovisor para um veículo detransporte tendo uma única roda dianteira 1 implementado em uma bicicleta 6. Uma porção de fixação inferior do tubo flexível 4está fixada aos dois lados de um garfo dianteiro 61 da bicicleta6, permitindo assim que o tubo flexível 4 seja manualmente dobradono formato e ângulo requeridos, para permitir que o ciclista saibaqual é o movimento de pessoas e veículos atrás da bicicleta 6, pormeio da lente do espelho retrovisor 3. Além disso, a chavecomutadora 51 do controlador 5 pode ser usada para controlarfacilmente a emissão da luz emitida pela cobertura da lâmpadasinalizadora de direção 32, vinda da lâmpada sinalizadora dedireção, para informar as pessoas e veículos à frente, atrás e noslados, sobre a direção do movimento da bicicleta.

O conjunto de espelho retrovisor para um veículode transporte com uma única roda dianteira 1 acima mencionado podeser unido aos dois lados de um guidão 62, aos dois lados do garfodianteiro 61, aos dois lados do suporte da roda traseira (nãomostrado nos desenhos) e aos dois lados na traseira de um capacetede segurança, sendo uniformemente controlado pela chave comutadora51 do controlador 5. Quando o ciclista/motociclista faz com que umsinal de virar à esquerda ou de virar à direita seja emitido paraindicar que quer fazer uma mudança de direção, uma lâmpadasinalizadora de direção do espelho retrovisor 3 adverte oscondutores de outros veículos e permite que eles saibam daintenção de mudar de direção, salvaguardando assim a segurança dociclista/motociclista. Assim, os veículos vindos de outrasdireções, incluindo pela frente, pelos lados e por trás, sãocapazes de ver claramente a lâmpada sinalizadora de direção doespelho retrovisor 3 da bicicleta 6, piscando, garantindo assim asegurança do ciclista/motociclista.Além disso, vale ressaltar que o conjunto deespelho retrovisor para veículo de transporte com uma única rodadianteira 1, implementado nos dois lados do veículo de transporte,também pode usar meios de controle sem fio (conforme mostrado nafigura 7), onde o controlador 5 é provido internamente com umpacote de baterias 52, uma chave comutadora 51, um controlador delâmpada sinalizadora 53 e um transmissor de sinal sem fio 54. Alémdisso, o espelho retrovisor interno 3 é equipado com um pacote debaterias 33, um circuito de controle de sinalização 34 e umreceptor de sinal sem fio 35. A chave comutadora 51 do controlador5 é usada para transmitir sinais de virar à esquerda e virar àdireita para o controlador de lâmpada de sinalização 53, e então otransmissor de sinal sem fio 54 transmite os sinais para ocircuito de controle de sinalização 34. O receptor de sinal semfio 35 recebe o sinal de controle remoto de cautela, piscante,para a lâmpada sinalizadora de direção, vindo do transmissor desinal sem fio 54, e após o processamento do sinal pelo circuito decontrole de sinalização 34 o sinal controla diretamente asoperações da lâmpada sinalizadora de direção, dentro de cadaconjunto de espelho retrovisor 3. No entanto, como essa tecnologiapertence ao estado da técnica anterior, ela não será aquidetalhada.

É claro que deve ser entendido que as formas deincorporação descritas neste documento são meramente ilustrativasdos princípios da invenção, e que uma grande variedade demodificações podem ser efetuadas por pessoas especializadas naarte, sem fugir do espírito e escopo da invenção, tal como contidonas reivindicações a seguir.

Claims (7)

1. nESPELHO RETROVISOR PARA VEÍCULO DE TRANSPORTETENDO UMA XJNICA RODA DIANTEIRA", caracterizado pelo fato decompreender:duas porções de fixação (2);um espelho retrovisor (3), em que pelo menos umlado do espelho retrovisor (3) está equipado com uma lâmpadasinalizadora de direção, e uma extremidade do espelho retrovisor(3) está unida à porção de fixação (2);um tubo flexível (4), as duas extremidades dotubo flexível (4) estando respectivamente unidas às porções defixação (2); eum controlador (5), o controlador (5) controlandoa intermitência l\aminosa (piscadas) da lâmpada sinalizadora dedireção.

2. "ESPELHO RETROVISOR", de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de que membros de fixação(23) estão perpendicularmente dispostos em furos de fixaçãoconcêntricos (22) definidos em uma abertura de fixação (21), paraassegurar a fixação a um objeto.

3. "ESPELHO RETROVISOR", de acordo com areivindicação 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos umaparede lateral interna da abertura (21) é provida com umasuperfície esférica em arco.

4. "ESPELHO RETROVISOR", de acordo com areivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a abertura (21)compreende ainda uma coluna de fixação (26) .

5. "ESPELHO RETROVISOR", de acordo com areivindicação 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos umaparede interna da abertura (21) é provida com uma cavidade deparafuso (25).

6. "ESPELHO RETROVISOR", de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o tubo flexível(4) é provido internamente com membros de ajuste (41), próximos àsduas extremidades, e os membros de ajuste (41) são unidos juntospor meio de um elemento elástico (42) .

7. nESPELHO RETROVISOR", de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o controlador (5)é provido internamente com um pacote de baterias (33), uma chavecomutadora (51), um controlador de lâmpada de sinalização (53) eum transmissor de sinal sem fio (54), e o espelho retrovisor (3) éprovido internamente com um pacote de baterias (33), um circuitode controle de sinalização (34) e um receptor de sinal sem fio(35).