BRPI0611589A2 - fechadura de cilindro com came modificado - Google Patents

Abstract

FECHADURA DE CILINDRO COM CAME MODIFICADO. é descrita uma fechadura de cilindro com um corpo e um carne modificado, a fechadura de cilindro sendo adaptada para mover um elemento externo arranjado para encaixar o carne modificado para que o elemento externo deslize axialmente no corpo da fechadura de cilindro. Em uma modalidade preferida, a fechadura de cilindro inventiva é desenhada para utilizar um came helicoidal que encaixa uma camisa móvel, e este desenho é chamado de fechadura de cilindro HC. Quando operada pela rotação da chave apropriada nela, a camisa móvel pode mover-se de uma maneira linear ao longo do comprimento da fechadura de cilindro HC, convertendo assim o movimento rotacional da chave em movimento axial do elemento externo. Este movimento axial é usado para posicionar pelo menos um parafuso de travamento, o qual a própria camisa pode ser um, para o funcionamento do travamento ou destravamento de um dispositivo. O desenho funcional da fechadura de cilindro HC inventiva permite colocação eficiente de uma fechadura de porta no volume oco de uma porta.

Description

"FECHADURA DE CILINDRO COM CAME MODIFICADO"

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção diz respeito, no geral, a fe-chaduras de cilindro e, mais particularmente, a fechadurasde cilindro com uma camisa montada de forma deslizante paraser arranjada para movimento ao longo do comprimento do cor-po da fechadura de cilindro, que encaixa um came helicoidalda fechadura de cilindro, convertendo assim movimento rota-cional da chave em movimento linear.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

A fechadura de cilindro está em uso por mais decem anos como um aparelho padrão para trancar portas e ou-tros itens tais como recipientes. Está em uso comum hoje emdia o aparelho de fechadura de cilindro duplo europeu 30,também conhecido como a fechadura de perfil AHaan', mostradona figura 1 da tecnologia anterior.

O aparelho de fechadura de cilindro duplo 30 ilus-trado na figura 1 compreende uma chave 32, uma fechadura decilindro duplo 34 e um came 36. Os componentes padrões mon-tados na fechadura de cilindro 30 podem ser vistos na figura2, incluindo um plugue de cilindro rotacionável 35 (figura1) que é fixado no local por arruelas de pressão 38, e umcame rotacionável 36 com um conjunto de acoplamento 4 0 mon-tado no seu interior. Componentes padrões adicionais taiscomo pinos e molas não são mostrados.

O aparelho de fechadura de cilindro duplo 30 é o-perado como segue: a chave 32 é rotacionada dentro da ditafechadura de cilindro 34 e o came 36 é conseqüentemente ro-tacionado. Por exemplo, em uma construção de fechamento tipofechadura de encaixe esta rotação ocasiona o deslocamento deum parafuso de rosca cilíndrica (não mostrado) na direçãotangencial ao movimento do carne 36. 0 deslocamento do para-fuso de rosca cilíndrica faz com que, por exemplo, ele entreou saia de um batente para porta (não mostrado) que resultano travamento ou destravamento da porta. Em resuma, a tecno-logia anterior usa um movimento rotacional que é convertidoem movimento tangencial a fim de mover o(s) dito(s) parafu-so (s) de travamento.

Entretanto, este é apenas um tipo de fechadura decilindro dado como um exemplo da tecnologia anterior. Há umamultiplicidade de variações de formas e tamanhos de fechadu-ras de cilindro.

É mostrado na figura 3 um outro exemplo da tecno-logia anterior no qual é mostrada uma fechadura de cilindroduplo instalada com uma engrenagem 4 4 descrita em meu traba-lho anterior como um co-inventor na patente US 3.991.595,divulgada em 16 de novembro de 1976. A diferença entre a fi-gura Iea figura 3 é que, em vez de um came 36 ser utiliza-do como na figura 1, uma engrenagem 44 é montada na fechadu-ra de cilindro 34.

A vantagem primária de operar uma fecha-dura de cilindro 34 instalada com uma engrenagem 44 é a me-nor força rotacional necessária para mover parafusos de tra-vamento maiores ou múltiplos. Em vez de usar uma única rota-ção da chave para prover a força exigida para mover o(s) pa-rafuso (s) de rosca cilíndrica, a engrenagem 44 pode ser ar-ranjada para acionar uma engrenagem de redução, permitindoassim que o usuário mova o(s) parafuso(s) de rosca cilíndri-ca mais facilmente, distribuindo assim a força necessáriapara mover o(s) parafuso(s) de rosca cilíndrica por uma dis-tância maior.

Adicionalmente, vê-se na figura 4 que o único com-ponente que mudou em relação à figura 2 é a engrenagem 44.As arruelas de pressão 38 e o conjunto de acoplamento 40permanecem os mesmos em ambos exemplos da tecnologia anterior.

Em meu trabalho anterior como um co-inventor des-crito na patente US 4.154.070, divulgada em 15 de maio de1979, foi divulgada uma fechadura que ocasiona a inserção demúltiplos parafusos de rosca cilíndrica no interior da om-breira que circunda a porta em múltiplas direções. A desvan-tagem deste desenho é que a fim de instalar o dispositivo,uma maior seção do volume interior da porta precisa ser re-movida, o que é um processo difícil, demorado e caro. Alémdo mais, a própria estrutura da porta fica substancialmenteenfraquecida, reduzindo a segurança total. A fechadura éfeita de uma chapa metálica fina e não é resistente o sufi-ciente.

Portanto, é desejável prover uma melhor fechadurade cilindro que permite o desenho de fechaduras mais compac-tas com materiais mais resistentes fabricada por tecnologiasde produção avançadas a um preço acessível. 0 desenho com-pacto permitirá a instalação das fechaduras com mínima in-terferência na integridade estrutural da porta, utilizandoao mesmo tempo componentes das fechaduras de cilindro pa-drões em uso e em produção ao redor do mundo.SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Desta maneira, é um principal objetivo da presenteinvenção superar as desvantagens associadas com a tecnologiaanterior e prover uma fechadura de cilindro com um corpo eum carne modificados, a fechadura de cilindro sendo adaptadapara mover um elemento externo arranjado para encaixar o ca-rne modificado para que o elemento externo deslize axialmenteno corpo da fechadura de cilindro.

A fechadura de cilindro inventiva permite o dese-nho compacto e produção não onerosa de vários tipos de fe-chadura, com toda a fechadura de cilindro sendo encerrada ecompletamente protegida de adulteração ou ruptura por intru-são. A fechadura confinada é desenhada para fácil instalaçãosem enfraquecer a estrutura da porta, e a fechadura utilizatantos componentes padrões quanto possível para simplificare reduzir os custos do processo de fabricação.

De acordo com uma modalidade preferida da presenteinvenção, é provida uma fechadura de cilindro com um corpo eum carne modificados, a dita fechadura de cilindro sendo a-daptada para mover um elemento externo arranjado para encai-xar o dito carne modificado e deslizar axialmente no ditocorpo da fechadura de cilindro.

Em uma modalidade preferida, a fechadura de cilin-dro inventiva é desenhada para utilizar um carne helicoidal,e este desenho é doravante chamado de fechadura de cilindroHC.

Quando a fechadura de cilindro HC é operada rotacionandonela a chave apropriada, a camisa móvel pode mover-se de umamaneira linear ao longo do comprimento da fechadura de ci-Iindro HC convertendo assim movimento rotacional em movimen-to axial. O movimento axial é usado para posicionar pelo me-nos um parafuso de travamento, dos quais a própria camisapode ser um, para a função do travamento ou destravamento deum dispositivo.

A camisa móvel forma ali um entalhe rosqueado quecasa com uma seção rosqueada helicoidal formada no carne he-licoidal, permitindo desse modo o encaixe da camisa e do carne.

A construção da fechadura de cilindro HC inventivapermite o uso mais eficiente do volume oco de uma porta paraa instalação de uma fechadura de porta que incorpora a fe-chadura de cilindro HC, uma vez que seu desenho otimizadotorna possível sua instalação neste espaço.

Em uma modalidade alternativa, o carne modificadocompreende uma saliência estendendo-se radialmente a partirde uma parte rotacionável de uma fechadura de cilindro, coma saliência sendo adaptada para encaixar uma fenda helicoi-dal formada no elemento externo.

Em uma outra modalidade alternativa, o elementoexterno compreende uma seção com asa formada de maneira in-tegral com ele e projetando-se para fora a partir dali. Aseção com asa é formada com uma superfície inclinada que éarranjada para mover um parafuso de travamento em uma dire-ção ortogonal ao eixo geométrico do corpo do cilindro emresposta ao dito movimento deslizante axial do elemento ex-terno.

Nesta modalidade, a superfície inclinada compreen-de uma fenda diagonal formada na seção inclinada e estenden-do-se entre uma extremidade próxima ao corpo do cilindro euma extremidade distai ao corpo do cilindro. As extremidadespróxima e distai da fenda diagonal são cada qual formadascom uma parte não inclinada, com a parte não inclinada daextremidade próxima permitindo a operação de uma lingüeta damola e a parte não inclinada da extremidade distai permitin-do uma operação de parafuso de obstrução.

A fechadura de cilindro inventiva pode ser utili-zada para prover diversos mecanismos de travamento de porta,incluindo uma fechadura de segurança usando um ferrolho detravamento e montado no lado externo da porta. 0 mecanismode travamento pode ser operado pela fechadura de cilindro HCa partir de ambos lados da porta, com o mecanismo de trava-mento encerrado e protegido por todos os lados para impedirtentativa de intrusão. Os parafusos de travamento do meca-nismo de travamento são operados pelo movimento de um ele-mento tipo camisa que move-se na direção axial ao longo docorpo da fechadura de cilindro HC.

A fechadura de cilindro HC inventiva também podeser usada com os mecanismos de travamento utilizando múlti-plos parafusos de travamento e, além dos parafusos de trava-mento, um desenho de lingüeta da mola pode ser provido, ope-rado pela chave da fechadura de cilindro HC ou pela maçaneta da porta.

Em uma outra modalidade alternativa, a fechadurade cilindro HC inventiva pode ser incorporada na substitui-ção de um cadeado, usando um mecanismo de travamento multi-parafusos fixamente montado externo a uma porta. 0 mecanismode travamento multiparafusos opera usando uma camisa quedesliza ao longo do comprimento da fechadura de cilindro HCpara mover os múltiplos parafusos de travamento. Os múlti-plos parafusos de travamento do mecanismo de travamento en-caixar um ferrolho de travamento montado na ombreira da por-ta. Toda a fechadura de cilindro HC e o mecanismo de trava-mento são encerrados e completamente protegidos de adultera-ção ou ruptura por intrusão não autorizada.

Recursos e vantagens adicionais da presente inven-ção ficarão aparentes a partir dos desenhos e descrição se-guintes.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

Para um melhor entendimento da invenção em relaçãoàs suas modalidades, é feita referência aos desenhos anexos,não mostrados em escala, nos quais numerais designam elemen-tos ou seções correspondentes por toda a parte, e em que:

A Figura 1 é uma ilustração da tecnologia anteriormostrando uma fechadura de cilindro duplo de perfil Europeucom um carne de dente único;

A Figura 2 é uma vista explodida de alguns doscomponentes da fechadura de cilindro mostrada na figura 1,apresentando um carne, acoplamento e arruelas de pressão;

A Figura 3 é uma ilustração da tecnologia anteriormostrando uma fechadura de cilindro duplo de perfil europeucom uma engrenagem;

A Figura 4 é uma vista explodida de diversos com-ponentes da fechadura de cilindro mostrada na figura 3;

A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma moda-lidade preferida de uma fechadura de cilindro designada comum carne helicoidal (HC) para habilitar movimento de uma ca-misa ao longo do corpo da fechadura de cilindro, de acordocom os princípios da presente invenção;

A Figura 6 é uma vista explodida de diversos com-ponentes da fechadura de cilindro HC mostrada na figura 5,apresentando um carne helicoidal, acoplamento e arruelas depressão;

A Figura 7 é uma vista em perspectiva da fechadurade cilindro HC inventiva mostrando uma camisa arranjada paramovimento deslizante no corpo da fechadura de cilindro;

As Figuras 8-9 mostram, respectivamente, a posiçãoda camisa nas extremidades frontal e traseira do corpo dafechadura de cilindro HC;

A Figura 10 é uma vista em perspectiva de uma ou-tra modalidade da fechadura de cilindro HC inventiva mos-trando uma camisa com extremidade reforçada arranjada paramovimento deslizante em um único corpo de fechadura de ci-lindro;

As Figuras 11-12 mostram a camisa em posições al-ternativas no corpo da fechadura de cilindro único HC;

As Figuras 13-15 mostram um desenho alternativo decamisa apresentando uma construção de fenda helicoidal únicaarranjada para movimento deslizante em um corpo de fechadurade cilindro único;

As Figuras 16-17 mostram exemplos de uma aplicaçãode fechadura de cilindro único com a construção da camisa dafenda helicoidal das figuras 13-15;A Figura 18 mostra uma vista em perspectiva de umaoutra modalidade alternativa da fechadura de cilindro HC in-ventiva apresentando uma camisa corrediça com asas, cadaqual formada com uma fenda diagonal, para a operação de umparafuso de travamento;

A Figura 19 é uma vista em perspectiva explodidade uma fechadura multiparafusos de alta segurança, equipadacom uma fechadura de cilindro HC tipo camisa, para uso emuma aplicação de travamento.

As Figuras 20-21 mostram vistas em perspectiva daparte interna da fechadura multiparafusos de alta segurançada figura 19, com a camisa com asa mostrada, respectivamen-te, nas posições travada e destravada;

As Figuras 22-23 são vistas em perspectiva comcorte parcial de uma fechadura de cilindro HC tipo camisamontada em uma aplicação de travamento multiparafusos de altasegurança, respectivamente, sem e com uma chapa de espelho;

A Figura 24 é uma vista com corte parcial de umafechadura de cilindro HC tipo camisa montada em uma aplica-ção de travamento multiparafusos de alta segurança, montadaem uma porta de madeira sólida;

As Figuras 25a-c são vistas em perspectiva explo-didas em níveis crescentes de detalhes, mostrando a constru-ção de uma fechadura multiparafusos de alta segurança equi-pada com a fechadura de cilindro HC tipo camisa apresentandouma lingüeta da mola que pode ser usada como uma fechaduraprincipal de porta;

As Figuras 26a-b são vistas em perspectiva de umconjunto de balancim desenhado para mover a lingüeta da moladas figuras 25a-c pela rotação da chave;

A Figura 27 é uma vista de base de um atuador em-purre-puxe desenhado para operar a lingüeta da mola das fi-guras 25-26 pela operação de um cabo;

A Figura 28 é uma modalidade alternativa de umafechadura multiparafusos de alta segurança equipada com afechadura de cilindro HC tipo camisa que utiliza uma únicacamisa com asa e um atuador com superfícies inclinadas, de-senhado para ser montado na superfície externa de uma portano lado entrada;

As Figura 29-30 são vistas em perspectiva de umaseção de uma porta de aço oca formada com orifícios de mon-tagem, mostrando um método para a inserção de um espaçadorusado para apoiar o interior da porta;

A Figura 31 é uma vista em perspectiva da seção daporta das figuras 29-30 depois da montagem dos espaçadores;

A Figura 32 é uma vista frontal da seção da portacom uma fechadura auxiliar montada na superfície da seçãoexterna da porta mostrada na figura 31;

A Figura 33 é uma vista seccional transversal daseção da porta mostrada na figura 32, tomada ao longo daslinhas de seção A-A, mostrando os espaçadores usados parasuportar o interior da porta, com a fechadura de cilindro HCtipo camisa montada na posição;

As Figuras 34a-b mostram a operação do atuador nosparafusos de travamento da fechadura multiparafusos de altasegurança equipada com a fechadura de cilindro HC tipo cami-sa da figura 28;

A Figura 35 mostra uma orientação alternativa dafechadura multiparafusos de alta segurança equipada com afechadura de cilindro HC tipo camisa apresentando a operaçãodo atuador e parafusos de travamento em um ferrolho de travamento;

As Figuras 36a-b mostram uma modalidade alternati-va da fechadura multiparafusos de alta segurança equipadacom a fechadura de cilindro HC tipo-camisa apresentando umarranjo de atuador alternativo e parafuso de travamento;

A Figura 37 é uma vista em perspectiva de uma por-ta vista a partir do lado de entrada, equipada com uma fe-chadura multiparafusos de alta segurança equipada com a fe-chadura de cilindro HC tipo camisa especialmente desenhadapara substituir um cadeado;

A Figura 38 é uma vista em perspectiva explodidade um desenho de substituição de cadeado da figura 37;

A Figura 39 é uma vista em perspectiva da substi-tuição de um cadeado alternativo utilizando a fechadura decilindro HC tipo-camisa das figuras 36a-b, arranjada em umalojamento para ser ali facilmente substituivel, com o alo-jamento montado ou soldado na porta;

A Figura 40 é uma vista em perspectiva da substi-tuição de cadeado da figura 39 mostrada quando a porta estáaberta; e

A Figura 41 é uma vista em perspectiva explodidada substituição de cadeado da figura 39.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDASAs Figuras 1-4 que representam a tecnologia foramdescritas anteriormente nos Antecedentes da Invenção.

Agora, com referência à figura 5, é mostrada umamodalidade preferida de uma fechadura dê cilindro com um ca-rne modificado e sendo arranjada para movimento deslizanteaxial de um elemento externo (não mostrado) ao longo do com-primento do corpo da fechadura de cilindro, construída e o-perada de acordo com os princípios da presente invenção.

No primeiro exemplo de uma modalidade preferida deuma fechadura de cilindro duplo 34 arranjada com uma camisamóvel (ver figuras 7-9) , o carne tradicional 36 ou engrenagem44 é substituído por um carne helicoidal 48. O carne é formadocom pelo menos uma ou mais seções de rosca helicoidal, mos-tradas nos seguintes exemplos. As seções de rosca helicoidaldo carne helicoidal 48 podem ser desenhadas para orientaçãopara a direita ou para a esquerda com um passo variável. Afigura 6 mostra um exemplo de um came helicoidal 48 que temquatro seções de rosca helicoidal e uma orientação à direi-ta. Neste desenho, uma rotação completa da chave faz com quea camisa móvel deslize aproximadamente 30 mm ao longo docorpo da fechadura de cilindro que tem um comprimento típicode 7 6 mm.

Na Figura 5, vê-se como o came helicoidal 48 émontado em uma fechadura de cilindro duplo padrão 34, dora-vante chamada de fechadura de cilindro de came helicoidal(HC). É importante notar que o came helicoidal 48 é arranja-do para ser montado no plugue do cilindro 35 da mesma manei-ra com as arruelas de pressão 38, e substituir o came padrão36 ou engrenagem 44 que é atualmente usado com fechaduras decilindro comuns. Similarmente, a cavidade interior 50 do ca-rne helicoidal 48 casa com aquela do carne padrão 36 e da en-grenagem 44 e, portanto, pode acomodar a inserção do conjun-to de acoplamento 40. A vantagem destas especificações dedesenho é garantir que somente um mínimo número de componen-tes precisam ser modificados ou substituídos para incorporara nova tecnologia nas atuais instalações de fabricação eprodução de fechaduras.

Da forma mostrada na figura 5, é desenhada uma li-nha axial A-A através do centro da parte circular da fecha-dura de cilindro 34, isto é, através do centro da seção quecontém o rasgo da chaveta, A linha A-A também é alinhada como centro do came helicoidal 48. Daqui em diante, o uso dotermo "direção axial" deve ser entendido como a direção co-incidente com a linha axial A-A.

A Figura 6 é uma vista explodida de diversos com-ponentes da fechadura de cilindro HC 34 mostrada na figura5, apresentando um came 48, acoplamento 40 e arruelas depressão 38.

A Figura 7 é uma vista em perspectiva da fechadurade cilindro inventiva mostrando uma camisa móvel 52 arranja-da para o movimento deslizante ao longo do corpo da fechadu-ra de cilindro HC 34. A camisa móvel 52 tem uma rosca inter-na 54 que é desenhada para casar com as seções rosqueadasformadas no came helicoidal 48.

Doravante, esta modalidade do dispositivo, compre-endendo a chave 32, a fechadura de cilindro duplo 34, o camehelicoidal 48, a camisa móvel 52 e todos os outros componen-tes internos da fechadura de cilindro (não mostrados), deveser chamada de fechadura de cilindro HC tipo camisa móvel 46.

Na operação da fechadura de cilindro HC tipo cami-sa móvel 4 6, a rotação da chave 32 no interior da fechadurade cilindro 34 faz com que o carne helicoidal 48 rotacione, eas seções rosqueadas do carne helicoidal 48 encaixam a roscainterna casada 54 da camisa móvel 52. Este encaixe serve pa-ra transformar o movimento rotacional do carne helicoidal 48em movimento linear da camisa móvel 52 para trás ou parafrente na direção axial, dependendo da direção da rotação dachave 32.

0 diâmetro interno da camisa cilíndrica 54 é dese-nhado para ajustar-se devidamente ao redor do corpo da fe-chadura de cilindro HC 34 para guiar seu movimento na dire-ção axial com mínimo atrito.

As Figuras 8-9 mostram, respectivamente, a posiçãoda camisa móvel 52 nas extremidades frontal e traseira docorpo da fechadura de cilindro HC 34.

Agora, com referência à figura 8, a camisa móvel52 é posicionada na metade frontal da fechadura de cilindroHC 34. Quando a chave 32 é rotacionada em 360 graus, a cami-sa móvel 52 desloca-se no comprimento da fechadura de cilin-dro HC 34 à medida que ela é acionada pela rotação do carnehelicoidal 48. Então, a chave 32 pode ser removida depois decada revolução completa.

Agora, em relação à figura 9, é mostrada a novaposição da camisa cilíndrica 52, por exemplo, depois de umarevolução completa da chave 32. O exemplo mostrado move acamisa cilíndrica 52 da extremidade frontal da fechadura decilindro HC 34 até a extremidade traseira ao longo da dire-ção axial da fechadura de cilindro HC 34.

Vê-se que o perfil 53 da fechadura de cilindro HC34 da figura 8 não é o mesmo que aquele da fechadura de ci-lindro 56 da figura 9. Esta mudança foi desenhada para de-monstrar que o conceito que está sendo discutido pode seraplicado a perfis alternativos das fechaduras de cilindro.Adicionalmente, não há preocupação de que haverá deslocamen-to excessivo da camisa 52 fazendo com que ela se desencaixeda fechadura de cilindro HC 34, já que o movimento da camisa52 também será guiado por um alojamento (não mostrado).

Nas Figuras 10-12, é mostrada uma única fechadurade cilindro 60. Está montada na fechadura de cilindro único60·uma variação da camisa mostrada com a fechadura de cilin-dro HC tipo camisa móvel 46. Quando comparada com a camisamóvel 52 que foi mostrada anteriormente, vê-se que esta ca-misa 62 tem uma extremidade reforçada 64 que é adaptada paraservir como um parafuso de travamento. A camisa 62 de extre-midade reforçada tem a mesma rosca helicoidal 54 e o diâme-tro da camisa móvel 52.

Doravante, esta modalidade do dispositivo, compre-endendo uma chave 32, uma fechadura de cilindro único 60, umplugue de cilindro rotacionável 61, um carne helicoidal 48,uma camisa de extremidade reforçada 62 e componentes inter-nos de fechadura de cilindro comum (não mostrados), deve serchamada de fechadura de cilindro HC tipo camisa com extremi-dade reforçada 58.A vantagem da fechadura de cilindro HC tipo camisacom extremidade reforçada 58 é que ela mesma pode ser usadacomo o parafuso de travamento que prenderá os dispositivos,da forma explicada a seguir.

Agora, com referência à figura 11, a fechadura decilindro HC tipo camisa com extremidade reforçada 58 é mos-trada em seu modo retraído, isto é, a camisa 62 com extremi-dade reforçada está na posição mais próxima da chave 32.

Na Figura 12, a chave foi rotacionada em uma voltacompleta e a camisa 62 com extremidade reforçada se moveu nadireção axial, aumentando a distância da camisa 62 com ex-tremidade reforçada da chave 32 para a posição estendida.

Este modo estendido pode ser usado para travar dispositivosda forma explicada a seguir.

No exemplo atual, a fechadura de cilindro HC tipocamisa com extremidade reforçada 58 pode não exigir uma re-volução completa da chave 32 para prover o movimento deseja-do. Se a chave 32 for girada cerca de um quarto de revolu-ção, ou cerca de noventa graus, isto resultará em um movi-mento de 7,5 mm da camisa 62 com extremidade reforçada que,na presente modalidade, será suficiente para travar um dis-positivo.

As Figuras 13-15 mostram uma construção alternati-va de uma camisa móvel que opera em um princípio de movimen-to rotação para axial como na modalidade anterior.

Doravante, esta modalidade do dispositivo, compre-endendo uma chave 32, uma fechadura de cilindro único 68, umpino 70, um rolete 72, uma camisa com extremidade reforçadacom fenda helicoidal 74 e componentes internos (não mostra-dos), deverá ser chamada de trava do cilindro tipo camisacom extremidade reforçada com fenda helicoidal 66.

A camisa com extremidade reforçada 74 tem uma fen-da helicoidal 7 6 que desliza de forma espiral ao longo deuma parte do comprimento da camisa. 0 ângulo da fenda espi-ral facilita o movimento axial da camisa, como será explica-do a seguir. A camisa com extremidade reforçada com fendahelicoidal 74 é montada em uma fechadura de cilindro único68 que tem um pino 70 inserido no plugue cilíndrico 35, e éarranjada para rotação junto com ela. Na presente modalida-de, o pino tem um rolete 72 montado nele. O rolete 72 é in-serido na fenda espiral 76 da camisa com extremidade refor-çada com fenda helicoidal 74 e serve para reduzir o atritodurante o movimento do pino 7 0 ao longo do comprimento dafenda helicoidal 76. O rolete 72 não é um recurso essencialdeste desenho.

Em operação, a fechadura de cilindro tipo camisacom extremidade reforçada com fenda helicoidal 66 pode serposicionada inicialmente na posição travada ou estendidamostrada na figura 14. Quando a chave 32 é rotacionada emcerca de um quarto de revolução no interior da fechadura decilindro único 68, ela não pode ser removida. O pino 70 ro-taciona com o plugue cilíndrico 61 na mesma quantidade. Éimportante notar que o pino 70 não se move na direção axialem relação à fechadura de cilindro 68. À medida que o pino70 rotaciona na fenda helicoidal 76 (como visto na figura16) , a camisa com extremidade reforçada com fenda helicoidal74 move-se na direção axial. A posição retraída da camisacom extremidade reforçada com fenda helicoidal 74 em relaçãoà fechadura de cilindro 68 é mostrada na figura 15. Nestamodalidade, as extremidades da fenda 76 restringem o movi-mento do pino 70 e, portanto, a rotação da chave 32 cerca deum quarto de revolução.

Na aplicação, a posição estendida da fechadura decilindro tipo camisa com extremidade reforçada com fenda he-licoidal 66 pode ser usada para travar um dispositivo, jáque a extremidade reforçada 78 da camisa 74 pode ser utili-zada como um parafuso de rosca cilíndrica como será elabora-do a seguir.

As Figuras 16-17 mostram exemplos de uma aplicaçãoda fechadura de cilindro tipo camisa com extremidade refor-çada com fenda helicoidal 66.

Na Figura 16, é mostrada uma fechadura de barracentral 80 na qual é confinada uma fechadura de cilindro ti-po camisa com extremidade reforçada com fenda helicoidal 66.

A fechadura de cilindro tipo camisa com extremidade reforça-da com fenda helicoidal 66 é montada no interior da barracentral 84. A barra central 84, que nesta modalidade do dis-positivo pode rotacionar cerca de 90 graus na direção da se-ta 92, é montada em um ferrolho de travamento 82. 0 ferrolhode travamento 82 é preso em uma porta 88 por parafusos fran-ceses 83, ao mesmo tempo em que o ferrolho de travamento ân-cora 86 é preso em um batente para porta / marco da porta 90pelos parafusos franceses 85. A área seccionada 94 é dese-nhada somente para facilitar o entendimento do posicionamen-to da fechadura de cilindro tipo camisa com extremidade re-forçada com fenda helicoidal 66 na barra central 84.

Na Figura 17, é mostrada a seção removida 100 dabarra central 84. A barra central 84 pode ser rotacionadapara fazer o intertravamento com um ferrolho âncora 86 presono batente para porta 90.

Em operação, quando a chave 32 é rotacionada nointerior da fechadura de cilindro tipo camisa com extremida-de reforçada com fenda helicoidal 66, a camisa com extremi-dade reforçada 74 move-se na direção para longe da chave 32,fazendo com que a extremidade reforçada 78 seja inserida nointerior de uma cavidade circular 96 no ferrolho de trava-mento 82. Assim, a camisa com extremidade reforçada com fen-da helicoidal 74 se torna efetivamente um parafuso de roscacilíndrica. Esta inserção da camisa com extremidade reforça-da com fenda helicoidal 74 no interior do ferrolho de trava-mento 82 impede que a barra central 84 seja rotacionada edestrave o dispositivo.

Similarmente, a fechadura de barra central 80 podeser trava em sua posição ^aberta', rotacionando a barra cen-tral em 90 graus verticalmente na direção da seta 92 a par-tir da sua posição intertravada com o ferrolho âncora 86 einserindo a camisa com extremidade reforçada com fenda heli-coidal 74 no interior do entalhe 98 rotacionando a chave 32.

A posição aberta e presa impede que o dispositivo seja tra-vado por alguém diferente do detentor da chave.

Versados na técnica percebem que a fechadura decilindro HC tipo camisa com extremidade reforçada 58 das fi-guras 10-12 pode ser substituída na aplicação mostrada nasfiguras 16-17.

Um exemplo adicional de uma variação de fechadurade cilindro HC com camisa móvel é mostrado na figura 18.

Doravante, esta modalidade do dispositivo, compre-endendo uma chave 32, uma fechadura de cilindro HC dupla 34,um carne helicoidal 48 (não mostrado), uma camisa com asa 104e outros componentes internos comuns da fechadura de cilin-dro (não mostrados), deve ser chamada de fechadura multipa-rafusos equipada com uma fechadura de cilindro HC com camisacom asa 102.

A camisa com asa 104 tem uma rosca helicoidal in-terna 54 similar à rosca helicoidal interna 54 da camisa mó-vel 52 que permite que ela seja movida pelo mesmo carne heli-coidal 48 como nas modalidades anteriores. Ao contrário daforma cilíndrica da camisa móvel 52, a camisa com asa 104tem, nesta modalidade, três asas com fendas idênticas 106.

Em outras modalidades, as asas podem não ser idênticas e po-dem variar, entre outras coisas, no número de asas e no ân-gulo de inclinação das fendas nas asas. As asas com fendas106 contêm fendas diagonais 108 que formam, em uma extremi-dade distai, uma parte não inclinada 110, isto é, uma fendasubstancialmente paralela à direção axial. A parte distainão inclinada 110 permite a operação de um parafuso de travade segurança.

Em operação, a chave 32 é rotacionada e o movimen-to rotacional resultante do carne helicoidal (não mostrado)faz com que a camisa com asa 104 se mova na direção axial deuma maneira idêntica à fechadura de cilindro HC tipo camisamóvel 46. 0 contorno pontilhado 112 da camisa móvel com asas104 mostra a camisa com asa 104 reposicionada depois que elase moveu na direção axial, da forma mostrada pela seta 114,em função da rotação da chave 32. Vê-se pela borda 116 dafechadura de cilindro HC 34 que a camisa com asa 104 reposi-cionada mostrada pelo contorno pontilhado 112 ainda estámontada na fechadura de cilindro HC 34.

A Figura 19 é uma vista em perspectiva explodidade uma fechadura multiparafusos equipada com uma fechadurade cilindro HC com camisa com asa 102 de alta segurança parauso em uma aplicação de travamento.

Com referência à figura 19, na fechadura de cilin-dro HC 34 está montada uma camisa com asa 104. Um suporte deparafuso de rosca cilíndrica 118 é mostrado posicionado aci-ma da parte não inclinada 110 de uma das asas com fenda 106.

O suporte de parafuso de rosca cilíndrica 118 é fixado nacamisa com asa 104 por um parafuso tipo seguidor de fenda120 que é parafusado no interior da seção inferior rosqueadado suporte de parafuso de rosca cilíndrica 118 e também émontado de forma deslizante na fenda 108 da camisa com asa104. O suporte de parafuso de rosca cilíndrica 118 tem umacavidade rosqueada 122 para facilitar a inserção segura deum parafuso de rosca cilíndrica 124. É mostrado um exemplodo parafuso de rosca cilíndrica montado 124 e do suporte deparafuso de rosca cilíndrica 118. Os parafusos de rosca ci-líndrica 124 podem ser do comprimento desejado.

A fechadura multiparafusos equipada com uma fecha-dura de cilindro HC com camisa com asa 102 fica contida emum alojamento externo 132 e em um alojamento interno 134. Afechadura de cilindro HC 34 fica na cavidade 136 no aloja-mento interno 134 e casando com a cavidade no alojamento ex-terno 132 (não visível). O perfil 53 da fechadura de cilin-dro HC 34 fica na cavidade 138 no alojamento interno 134 ecasando com a cavidade no alojamento externo 132 (não visível).

As asas 105 da camisa com asa 104 ficam nas cavi-dades 140, 142 e 144 no alojamento interno 134 e casando comas cavidades no alojamento externo 132 (não visível).

A extremidade externa do plugue de cilindro 35 nafechadura de cilindro HC 34 é protegida por um disco de pro-teção rotacionável 14 6 para impedir perfuração.

O alojamento externo 132 e o alojamento interno134 são fixados por uma pluralidade de parafusos 148 que u-nem o flange 150 no alojamento interno 134 e o flange 152 noalojamento externo 132.

Uma chapa de espelho externa 154 é instalada noalojamento externo 132 e presa através da porta na chapa deespelho interna 156 pelos parafusos 158, por meio dos orifí-cios 160.

Os componentes externos tais como a chapa de espe-lho externa 154 e o disco rotacionável 146 devem ser feitosde material rígido para impedir perfuração ou adulteração.

Na Figura 20, é mostrada uma melhor vista do su-porte de parafuso de rosca cilíndrica 118 mostrado anexadode maneira corrediça na camisa com asa 104 pelo parafuso120. O suporte de parafuso de rosca cilíndrica 118 e o para-fuso 120, respectivamente, tiveram uma seção removida paramelhor visualização de suas montagens na camisa com asa 104.

Da forma mostrada na figura 20, o parafuso 120 decada suporte de parafuso de rosca cilíndrica é posicionadona parte não inclinada 110. O propósito da parte não incli-nada 110 das asas com fendas 106 é desenvolver uma operaçãode parafuso de trava de segurança para cada parafuso de ros-ca cilíndrica 124.

Da forma mostrada na figura 20, com os suportes deparafuso de rosca cilíndrica 118 posicionados na parte nãoinclinada 110, os parafusos de rosca cilíndrica 124 (nãomostrados) serão completamente estendidos e inseridos, porexemplo, nas cavidades da ombreira de uma porta, desse modo,travando a porta no lugar.

Agora, com referência à figura 21, com os suportesde parafuso de rosca cilíndrica 118 posicionados na base dasfendas diagonais 108, os parafusos de rosca cilíndrica 124(não mostrados) serão completamente retraídos, por exemplo,das cavidades da ombreira de uma porta, desse modo, deixandoa porta destravada.

Em operação, quando a chave 32 é rotacionada, porexemplo, no sentido horário, a camisa com asa 104 move-se nadireção axial (seta 166) para longe da chave 32 e os supor-tes de parafuso de rosca cilíndrica 118 deslizam para baixonas fendas diagonais 108. É importante notar que os suportesde parafuso de rosca cilíndrica 118 não se movem na direçãoaxial, já que seu movimento é restrito à direção radial poruma cavidade respectiva das cavidades 140, 142 e 144 forma-das nos alojamentos 134, 132 (figura 19). Os suportes de pa-rafuso de rosca cilíndrica 118 mudam da posição completamen-te estendida da figura 20 para a posição completamente re-traída, a saber, na extremidade inferior das fendas 108 mos-tradas na figura 21.

Então, quando a chave 32 é rotacionada na direçãooposta, por exemplo, no sentido anti-horário, a camisa comasa 104 move-se na direção axial na direção da chave 32 fa-zendo com que os suportes de parafuso de rosca cilíndrica118 se movam para cima das fendas diagonais 108 até que elesalcancem a parte não inclinada 110. Da forma exposta, os su-portes de parafuso de rosca cilíndrica 118 não se movem nadireção axial, já que seu movimento é restrito à direção ra-dial pelas cavidades 140, 142 e 144 formadas nos alojamentos134, 132 (figura 19).

Agora, com referência às figuras 22-23, são mos-tradas vistas com cortes parciais da fechadura multiparafu-sos equipada com uma fechadura de cilindro HC com camisa comasa 102.

Na Figura 22, um dos parafusos 148 pode ser vistounindo os flanges 150, 152 nos alojamentos externos e inter-nos 132, 134. São mostrados o alojamento externo 132 e o a-lojamento interno 134 do dispositivo. É mostrada uma super-fície em seccional transversal 170 do alojamento externo 132para facilitar a visualização dos componentes internos. Émostrada uma superfície em seccional transversal 174 do alo-jamento interno 134 para facilitar uma visualização dos com-ponentes internos. Os alojamentos 132, 134 permitem o movi-mento da camisa com asa 104 na direção axial por meio dascavidades 140, 142 e 144 exibidas na figura 199. Entretanto,o alojamento permite que os suportes de parafuso de roscacilíndrica 118 movam-se somente na direção radial.

Esta restrição de movimento dos suportes de para-fuso de rosca cilíndrica 118 é desenvolvida pelas cavidades140, 142 e 144 formadas no alojamento externo 134, 132. Noteque a seção de alojamento com asas 174 permitirá o movimentoda camisa com asa 104 na direção axial, entretanto somenteaté que a camisa com asa 104 alcance ambas extremidades dovolume interno definido pelos alojamentos interno e externo 134, 132.

Agora, com referência à figura 23, é mostrado,montado no alojamento externo 132, um disco de proteção ro-tacionável 146 que é desenhado para impedir a perfuração dorasgo da chaveta. As chapas de espelho 154, 156 são mostra-das montadas, respectivamente, nos alojamentos externo e in-terno 132, 134, pelo uso de grandes parafusos rosqueados 158conectando entre eles. Note que os grandes parafusos rosque-ados 158 são inseridos somente a partir da chapa de espelhointerna 156 para impedir adulteração indesejada, que podeocorrer se eles forem montados no exterior do objeto a serpreso. É mostrada uma borda em seccional transversal 180 dachapa de espelho externa 154 para revelar o arranjo dos com-ponentes internos.

A Figura 24 mostra a fechadura multiparafusos e-quipada com uma fechadura de cilindro HC com camisa com asa102 de alta segurança como ela aparece instalada em uma por-ta. É mostrada uma superfície em seccional transversal 184para revelar a posição do dispositivo no seu interior. Avista da superfície exterior 182 da porta mostra que a fe-chadura de cilindro 102 projeta-se a partir dela e é bemprotegida pela chapa de espelho externa 154, além da prote-ção proporcionada pelo alojamento externo 132 e pelo discode proteção rotacionável 146.

Nas Figuras 24a-c, são mostrados níveis crescentesde detalhes de uma modalidade alternativa da fechadura decilindro HC tipo camisa multiparafusos 102 equipara com umalingüeta da mola 190. A lingüeta da mola 190 é provida comoum recurso integral da fechadura principal de uma porta, oque permite que a porta seja destravada trancada. O mecanis-mo da lingüeta da mola 190 é agora descrito e é operado pe-las maçanetas da porta 207a-b que ficam, respectivamente,nas chapas de espelho interna e externa modificadas 156a e 154a.

Tipicamente, a lingüeta da mola 190 tem três dife-rentes posições: a posição normalmente trancada, quando elese projeta além da chapa frontal 191 a partir da borda daporta em aproximadamente 13 mm, mas permite que a porta sejafechada fechando-a com uma pancada; a posição bloqueada, emque a lingüeta da mola 190 projeta-se em uma quantidade adi-cional em um total de cerca de 26 mm e opera como uma fecha-dura de segurança; a posição completamente destrancada, emque a lingüeta da mola 190 é totalmente retraída na porta.

A fim de alcançar a operação da lingüeta da mola190, tanto as maçanetas da porta 207a-b, a chave 32 quantoum botão 189 podem ser utilizados, da forma aqui descritaadicionalmente. A operação da lingüeta da mola é habilitadapela modificação das fendas diagonais 108 da camisa com asa104.

Da forma mostrada, duas das fendas diagonais 108 em du-as das asas 106 são modificadas pela adição das partes nãoinclinadas próximas 110a, no interior de cada uma das quaiso parafuso seguidor de fenda 120 do suporte de parafuso derosca cilíndrica 118 desliza quando a fechadura de cilindro102 está na posição aberta. As partes não inclinadas próxi-mas 110a habilitar uma operação da lingüeta da mola, agoradescrita.

Nesta modalidade, a lingüeta da mola 190 é arran-jada para ser carregada resilientemente (mola 193 fica nointerior do trinco 190) para manter o trinco normalmente naposição trancada, mantendo a porta trancada.

A fenda diagonal associada com a lingüeta da mola190 é formada na asa restante 106 e é provida com um vão detrinco 192 no qual o parafuso seguidor de fenda 120 segue ocontorno interno da fenda. 0 vão de trinco 192 é desenhadopara ter duas partes não inclinadas, llOa-b. Quando a camisacom asa 104 está na posição destravada mostrada, a lingüetada mola 190 é impelida por uma mola 193 e êmbolo 195 na di-reção do vão de trinco 192, ao mesmo tempo em que um rolete197 segue a curvatura do vão de trinco 192. A mola 193 e oêmbolo 195 são presos de forma móvel na lingüeta da mola 190por um pino de retenção 199.

Um conjunto de balancim 194 compreendendo um ba-lancim 196 fica em um pino 198 que é formado de maneira in-tegral com o alojamento interno 134. 0 balancim 196 é presono lugar por um anel de retenção 200 e é formado com umaparte de alavanca 202 e um pino inferior 204.

Da forma mostrada na figura 25b, a maçaneta daporta 207b é montada de forma rotacionável na articulação211 para operação empurre-puxe no pino 205b do alojamentointerno 134, e a maçaneta da porta 207b é presa no lugar pe-lo parafuso de articulação 209b.

Da forma mostrada nas vistas detalhadas das figu-ras 26a-b, a lingüeta da mola 190 é mostrada, respectivamen-te, nas posições trancadas e destrancadas. Na posição tran-cada, que pode ser mais bem vista na figura 25c, o parafusoseguidor 120 e o rolete 197 são posicionados na parte de ex-tremidade não inclinada 110b do vão de travamento 192 (tam-bém ver figuras 25a-b).

A parte de alavanca 202 está em contato com o pinode lingüeta da mola superior 206. O pino inferior 204 do ba-lancim 196 (ver figura 25b) passa através da abertura 203 efica em contato com a camisa com asa 104. Quando a chave érotacionada em uma quantidade adicional na direção da posi-ção destravada, a camisa com asa 104 move-se ligeiramentepara frente na direção da seta A, e o pino inferior 204 éempurrado para que o balancim 196 desloque sua posição (setaΒ) o faça com que a parte de alavanca 202 mova o pino delingüeta da mola superior 206, empurrando a lingüeta da mola190 para sua posição completamente aberta (seta C).

Novamente, com referência à figura 25c, é mostradoum atuador empurre-puxe 208 provido para controlar a opera-ção da lingüeta da mola 190 pelo movimento empurre-puxe dasmaçanetas de porta 207a-b na direção da seta D. O atuadorempurre-puxe 208 é formado com duas extremidades 213 quesão, cada qual, conectadas por um parafuso conector 215 emuma sede 217 formada em cada uma das maçanetas 207a-b. O a-tuador empurre-puxe 208 é formado com duas superfícies in-clinadas 210 (ver figuras 26a e 27), que ficam em contatocom um rolete 212 (também ver figuras 25b, 26a e 27) que fi-ca no pino da lingüeta da mola inferior 214 (ver figuras 25b-c).

Quando o atuador empurre-puxe 208 é operado para semover para trás e para frente na direção da seta E por movi-mento articulado de ambas maçanetas da porta 207a-b na dire-ção da seta D, o atuador empurre-puxe 208 se move para queuma de suas superfícies inclinadas 210 force o rolete 212para retrair a lingüeta da mola 190 na direção da seta C.

A Figura 27 é uma vista de base do atuador empur-re-puxe 208 designado para operar a lingüeta da mola 190 dasfiguras 25-26 pela operação das maçanetas 207a-b. Nesta vis-ta, as superfícies inclinadas 210 e o rolete 212 são mostra-dos em linhas tracejadas para controle da operação da lin-güeta da mola 190. Quando o atuador empurre-puxe 208 é movi-do pelas maçanetas 207a-b na direção da seta Ε, o rolete 212força a lingüeta da mola 190 para ser retraída e estendidana direção da seta C.

A Figura 28 é uma vista explodida de uma fechadurade cilindro HC tipo camisa com asa multiparafusos 102 modi-ficada operada usando a fechadura de cilindro HC 34, especi-almente desenhada como uma fechadura auxiliar 221 a ser mon-tada na face exterior de uma porta 219 no lado de entradausando um ferrolho de travamento 216 montado externamente.

Esta modalidade apresenta um alojamento externo 223 formadode maneira integral com uma chapa de espelho externa. Umacamisa com asa 218 única tem uma parte de camisa parcialmen-te circunferencial 220, diferente da camisa 52 da figura 7.

Nesta modalidade, a camisa com asa 218 única é guiada em seumovimento axial, parcialmente pelo corpo da fechadura de ci-lindro HC 34, e também pelo alojamento externo 223, que su-porta uma extremidade da fechadura de cilindro HC 34.

O alojamento interno 222 da fechadura de cilindroHC tipo camisa multiparafusos 102 modificada suporta a outraextremidade da fechadura de cilindro HC 34 e também provêorientação do movimento axial da camisa com asa 218 única. Oalojamento interno 222 e o alojamento externo 223 são fixa-dos por uma pluralidade de parafusos de rosca cilíndrica224, formando um sólido invólucro 225 do conjunto de trava-mento que contém a fechadura de cilindro HC 34, desse modo,a protegendo de qualquer tentativa de adulteração. Uma vezque o invólucro 225 está completado, toda a construção podeser montada através da superfície externa da porta 219 per-furando um conjunto de orifícios de montagem 227 com um ori-fício principal 229 com um diâmetro aproximado de 40 mm parao invólucro 225 e um conjunto de orifícios de montagem auxi-liares 231 para prender a chapa de espelho interna 226 comparafusos de montagem 228.

Antes da instalação do invólucro 225 que contém afechadura de cilindro HC 34 em uma porta de aço oca, um parde espaçadores 230 é colocado na porta oca através do orifí-cio 229 e suas extremidades são fixadas por encaixe rápidoem um conjunto adicional de orifícios de montagem auxiliares233. Os espaçadores 230 são providos para suportar a estru-tura interna da porta 219 para que quando a chapa de espelhointerna 226 for apertada no alojamento externo 223 apertandoos parafusos de montagem 228, não há risco de deformação doperfil da porta. 0 resultado do aperto dos parafusos de mon-tagem 228 cria uma forte conexão mecânica entre a estruturada porta 218 e a fechadura auxiliar 221, fortalecendo enor-memente a área de montagem da fechadura auxiliar 221 contraentrada forçada e adulteração.

O ferrolho de travamento 216 é montado no lado ex-terno do marco da porta 90 por dois fortes parafusos de mon-tagem 232. O ferrolho de travamento 216 é encaixado por ummecanismo de travamento 235 (ver figuras 34a-b) compreenden-do parafusos de travamento 234 e 236 que ficam em um compar-timento de travamento 238 que faz parte do alojamento exter-no 233. O compartimento de travamento 238 tem ambos parafu-sos de travamento 234, 236 ali dispostos em um estado nor-malmente aberto, sob força elástica provida pela mola 237.

Os parafusos de travamento 234, 236 são arranjados para seprojetar a partir do compartimento de travamento 238 paraencaixar os vãos de travamento 240 no ferrolho de travamento 216.

É um recurso particular desta modalidade que o a-lojamento externo 223, embora mostrado na figura 28 instala-do na face exterior da porta 219 no lado de entrada, podeser instalado na porta da residência ou área de armazenamen-to, etc. Além do mais, dependendo do seu local de montagem,o conjunto de fechadura confinada pode ser adaptado conformenecessário para uso com portas corrediças, portas de vaivémsimples ou duplas, portas rolantes, etc.

As Figuras 29-30 são vistas em perspectiva de umaseção de uma porta de aço oca formada com orifício de monta-gem 22 9 mostrando um método para a inserção de um espaçadorusado para apoiar o interior da porta.

A fim de inserir o espaçador 230 através do orifí-cio 229, uma chave de fendas chata padrão 241 é inserida nointerior da fenda especialmente desenhada 230a do espaçador230, que tem uma largura de fenda para agarrar a extremidadeda chave de fendas, para que o espaçador 230 não caia no in-terior da porta uma vez que ele é inserido através do orifício 229.

O espaçador 230 é modelado em cada uma de ambas ex-tremidades com uma saliência 230b e ressaltos 230c. Quando oespaçador 230 é inserido através do orifício 229 usando achave de fendas 241, uma primeira saliência 230b é inseridano orifício 233, que serve como um ponto de âncora. Então, achave de fendas 241 é rotacionada na direção da seta "G",para que o espaçador 230 force as superfícies da porta 219a-b para longe uma da outra, permitindo que uma segunda sali-ência 230b se encaixe no lugar no orifício 233. As saliên-cias são desenhadas para desenvolver atrito com os orifícios233, para manter o espaçador 230 em uma orientação desejada.Então, os ressaltos 230c são alinhados com o conjunto de o-rifícios de montagem auxiliares 231. 0 aperto dos parafusosde montagem 238 cria uma forte conexão mecânica entre a es-trutura da porta 219 e a fechadura auxiliar 221.

A Figura 31 é uma vista em perspectiva da seção deporta das figuras 29-30 depois da montagem dos espaçadores.

A Figura 32 é uma vista frontal da seção de portacom a fechadura auxiliar 221 da figura 28 montada na super-fície da seção de porta externa mostrada na figura 31.

A Figura 33 é uma vista seccional transversal daseção de porta mostrada na figura 32, tomada ao longo daslinhas de seção A-A mostrando os espaçadores 230 usados parasuportar o interior da porta com a fechadura auxiliar 221montada em posição.

A operação da modalidade de fechadura auxiliar 221da figura 28 é agora descrita. Da forma mostrada na figura34a, a parte de asa da camisa com asa 218 única formou emsua extremidade distai um atuador 212 com superfícies inclinadas.

Em uma operação de travamento da fechadura de cilin-dro HC 34, o atuador 342 encaixa as bordas inclinadas 247dos parafusos de travamento 234, 236 em decorrência do movi-mento axial da camisa com asa 218 única. Assim, os parafusosde travamento são forçados para deslizar separadamente eprojetar-se a partir do compartimento de travamento 238, pa-ra prover encaixe de travamento com o ferrolho de travamento 216.

Da forma mostrada na figura 34b, a reversão do mo-vimento axial da camisa com asa 218 única pelo movimento detravamento da fechadura de cilindro HC 34 resulta na retra-ção do atuador 242 e no retorno dos parafusos de travamento234, 236 para a posição destravada quando elas deslizam jun-tas em função da pressão elástica (mola 237 - ver figura 28).

Na Figura 35, é mostrada uma orientação diferentedo arranjo do ferrolho de travamento 216 apresentando o me-canismo de travamento 235 que compreende parafusos de trava-mento 234 e 236. A operação da camisa com asa 218 única e doatuador 242 é claramente visível nas superfícies inclinadas247 dos parafusos de travamento 234, 236. Quando os parafu-sos de travamento 234, 236 são forçados separadamente peloatuador 242 na direção das setas F-F, cada um deles é impe-lido para o interior de uma cavidade de travamento 246 for-mada nas extremidades opostas do vão de travamento 240. Cadauma das cavidades de travamento 246 é formada com uma super-fície inclinada 245 (ver figura 28). Um recurso do desenho éa provisão das bordas inclinadas 244 nas extremidades exter-nas dos parafusos de travamento 234, 236 para ajudar a mola237 no desenvolvimento do movimento deslizante dos parafusosde travamento 234, 236 em conjunto mediante uma força de a-bertura aplicada pelo usuário para abrir a porta 219. A for-ça de abertura será transferida por meio das inclinações 245da cavidade de travamento 24 6 para forçar os parafusos detravamento 234, 236 juntos, liberando-os da cavidade de tra-vamento 246.

Nas Figuras 36a-b, é mostrada uma modalidade al-ternativa do mecanismo de travamento 235, apresentando ummecanismo de travamento 239, com uma parte com asas 248 for-mada com um par de saliências 250, 252. Nesta modalidade, osparafusos de travamento 254, 256 são formados com fendas di-agonais 258, 260 que encaixam, respectivamente, nas saliên-cias 250, 252. Em resposta ao movimento axial da camisa comasa 248 única durante as operações de travamento e destrava-mento, as saliências 250, 252 acionam o movimento dos res-pectivos parafusos de travamento 256, 254 para longe um dooutro ou um na direção do outro correspondendo às posiçõestravada e destravada.

Na Figura 37, é mostrada uma variação adicional dafechadura de cilindro HC tipo camisa multiparafusos 102 pro-vida como uma substituição de cadeado fixamente montado ex-terno à porta 219 pelos parafusos 228 (ver figura 38). Estamodalidade apresenta o alojamento externo 223 e o ferrolhode travamento 216 e não utiliza um alojamento interno e umachapa de espelho interna como na figura 28. A substituiçãode cadeado pode ser operada com uma chave somente do exteri-or da porta, exatamente como é feito com um cadeado.

Da forma mostrada, o ferrolho de travamento 216tem bordas padronizadas 265 que casam com aquelas do aloja-mento externo 223. Quando a porta está na posição fechada,estas bordas podem impedir uma tentativa de intrusão ou ata-que usando um pé-de-cabra ou outra ferramenta.

Na Figura 38, é mostrada uma vista explodida daconstrução da substituição de cadeado da figura 37, compre-endendo alojamento externo 223 e ferrolho de travamento 216.0 alojamento externo 223 é desenhado para encerrar a fecha-dura de cilindro HC 60, de acordo com a presente invenção.Esta modalidade também é equipada com uma camisa com asa 218única parcialmente circunferencial, e o mecanismo da fecha-dura de cilindro HC 60 único é mantido no lugar por um re-tentor 262 anexado no alojamento externo por parafusos 264.

O mecanismo de travamento 235 é construído no compartimentode travamento 238 de maneira similar à construção mostradanas figuras 28 e 34a-b.

A substituição de cadeado das figuras 37-38 é ar-ranjada para montagem de parafusos, da forma mostrada. En-tretanto, o ferrolho de travamento 216 pode ser soldado napadieira / portão 90.

A Figura 39 é uma vista em perspectiva de umasubstituição de cadeado alternativa utilizando a fechadurade cilindro HC tipo camisa única 60 da figura 38 arranjadaem um alojamento externo 223 e utilizando o mecanismo detravamento 239 (ver figuras 36a-b).

Além da montagem de parafuso convencional, estamodalidade é desenhada para permitir soldagem do alojamentoexterno 223 na porta 219 e soldagem do ferrolho de travamen-to 216 no marco da porta 90. Neste desenho, a fechadura decilindro HC 60 pode ser substituída sem a remoção do aloja-mento externo 223 da porta 219, como pode-se ver na figura 41.

A Figura 40 é uma vista em perspectiva da substi-tuição de cadeado da figura 39 mostrada quando a porta estáaberta.

A Figura 41 é uma vista em perspectiva explodidada substituição de cadeado da figura 39. Toda a construção ésimilar à figura 38. O alojamento interno 322 é anexado noalojamento externo 223 pelos parafusos 264 e pelas arruelas265. Os parafusos de travaraento 254, 256 passam através doalojamento interno 222 e são encaixados no alojamento exter-no 223, desse modo, provendo resistência adicional para todaa construção. Quando o cadeado está na posição aberta, a fimde permitir que o alojamento interno 222 seja desmontado pa-ra a substituição da fechadura de cilindro, é necessário ro-tacionar a chave 32 em um quarto de volta adicional paracomprimir a mola 274 até que as saliências 250, 252, respec-tivamente, deixem as fendas 258, 260. Então, os parafusos detravamento 254, 256 podem ser removidos da montagem. A se-guir, os parafusos 264 são removidos e o alojamento interno222 pode ser desmontado, e todo o mecanismo de travamento276, incluindo a fechadura de cilindro HC 60, pode ser substituído.

Em todas as modalidades supradescritas, a fechadu-ra de cilindro HC 60 apresenta um carne helicoidal 48 com umacamisa arranjada para movimento deslizante ou, alternativa-mente, um pino encaixando uma fenda helicoidal formada nacamisa para que ele seja arranjado para movimento deslizan-te. A própria construção não fornece a definição das posi-ções de rotação da chave, uma vez que o movimento do carnehelicoidal e da camisa é suave e contínuo. A fim de proverdefinições de posição de rotação da chave, uma mola ferradu-ra 270 fica na interface entre o alojamento interno 222 e oalojamento externo 223. À medida que o came helicoidal 48 érotacionado e a camisa com asa 218 se move, uma parte delese encaixa na mola 270 provendo um clique audível e sensaçãode posição para o usuário.

Um recurso da invenção é a provisão de uma chapade carbureto de tungstênio 272 muito rígida sobre a face dafechadura de cilindro para impedir tentativa de intrusão porperfuração da fechadura de cilindro.

As partes equivalentes da figura 41, tais como oinvólucro 255 e o alojamento interno 222, são modificadaspara uso na modalidade particular mostrada.

A invenção tendo sido descrita em relação a algu-mas de suas modalidades específicas, entende-se que a des-crição não significa uma limitação, uma vez versados na téc-nica poderão sugerir modificações adicionais, e pretende-secobrir tais modificações que caem no escopo das reivindica-ções anexas.

Claims (26)

1. Fechadura de cilindro, CARACTERIZADA pelo fatode que tem um corpo e um came modificado, a dita fechadurade cilindro sendo adaptada para mover um elemento externoarranjado para encaixar o dito came modificado e deslizaraxialmente no dito corpo de fechadura de cilindro.

2. Fechadura de cilindro, de acordo com a reivin-dicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito came modi-ficado tem pelo menos uma seção de rosca helicoidal.

3. Fechadura de cilindro, de acordo com a reivin-dicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito elementoexterno forma um entalhe rosqueado que casa com a dita seçãode rosca helicoidal formada no dito came modificado, proven-do desse modo o dito encaixe do dito elemento externo no di-to came modificado.

4. Fechadura de cilindro, de acordo com a reivin-dicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito came modi-ficado compreende uma saliência estendendo-se radialmente deuma parte rotacionável da fechadura de cilindro, a dita sa-liência sendo adaptada para encaixar uma fenda helicoidalformada no dito elemento externo.

5. Fechadura de cilindro, de acordo com a reivin-dicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que é para uso com ummecanismo de travamento que utiliza múltiplos parafusos detravamento.

6. Fechadura de cilindro, de acordo com a reivin-dicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que é para uso com ummecanismo de travamento com um desenho de lingüeta da molaoperada por pelo menos um da chave da fechadura de cilindroe da maçaneta da porta.

7. Fechadura de cilindro, CARACTERIZADA pelo fatode que é adaptada para mover um elemento externo arranjadopara deslizar axialmente ao longo da dita fechadura de ci-lindro em resposta ao seu movimento rotacional.

8. Elemento externo para uso com a fechadura decilindro, como definida na reivindicação 1, CARACTERIZADOpelo fato de que o próprio dito elemento externo serve comoum parafuso de travamento.

9. Elemento externo para uso com a fechadura decilindro, como definida na reivindicação 1, CARACTERIZADOpelo fato de que o dito elemento externo compreende uma se-ção com asa formada de maneira integral com ele e projeta-separa fora a partir dele, a dita seção com asa tendo uma su-perfície inclinada, a dita superfície inclinada arranjadapara mover um parafuso de travamento em uma direção ortogo-nal ao dito eixo geométrico do corpo do cilindro em respostaao dito movimento deslizante axial do dito elemento externo.

10. Elemento externo, de acordo com a reivindica-ção 9, CARACTERIZADO pelo fato de que a dita superfície in-clinada compreende uma fenda diagonal formada na dita seçãocom asa e estendendo-se entre uma extremidade próxima aocorpo do cilindro e uma extremidade distai ao dito corpo docilindro.

11. Elemento externo, de acordo com a reivindica-ção 10, CARACTERIZADO pelo fato de que a dita extremidadedistai da dita fenda diagonal é formada com uma parte nãoinclinada, permitindo uma operação de parafuso de trava desegurança.

12. Elemento externo, de acordo com a reivindica-ção 10, CARACTERIZADO pelo fato de que a dita extremidadepróxima da dita fenda diagonal é formada com uma parte nãoinclinada, permitindo uma operação da lingüeta da mola.

13. Elemento externo associado com uma fechadurade cilindro, CARACTERIZADO pelo fato de que o dito elementoexterno é arranjado para deslizar axialmente ao longo da di-ta fechadura de cilindro em resposta ao seu movimento rota-cional.

14. Mecanismo de travamento de porta utilizando afechadura de cilindro, como definida na reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que tem múltiplos parafusos detravamento.

15. Mecanismo de travamento de porta utilizando afechadura de cilindro, como definida na reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que tem um desenho de lingüeta damola operada por pelo menos uma dentre a chave da fechadurade cilindro e maçaneta de porta.

16. Mecanismo de travamento de porta utilizando afechadura de cilindro, como definida na reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que é provido com um ferrolho detravamento e montado em um lado de entrada externo da porta,com o dito mecanismo de travamento de porta sendo operávelpela fechadura de cilindro a partir de ambos lados da porta.

17. Mecanismo de travamento de porta, de acordocom a reivindicação 16, CARACTERIZADO pelo fato de que o di-to mecanismo de travamento de porta é encerrado e protegidopor todos os lados para impedir tentativa de intrusão.

18. Mecanismo de travamento de porta, de acordocom a reivindicação 16, CARACTERIZADO pelo fato de que o di-to mecanismo de travamento de porta é provido com uma bordapadronizada que encaixa uma borda padronizada do dito ferro-lho de travamento para impedir intrusão forçada.

19. Mecanismo de travamento de porta utilizando afechadura de cilindro, como definida na reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que é configurado como uma subs-tituição de cadeado provida com um ferrolho de travamento efixamente montada no lado de entrada externo de uma porta,com o dito mecanismo de travamento de porta sendo operávelpela fechadura de cilindro somente pelo lado de fora da por-ta e sendo encerrado em um alojamento externo e protegidopor todos os lados para impedir tentativa de intrusão.

20. Mecanismo de travamento de porta, de acordocom a reivindicação 19, CARACTERIZADO pelo fato de que o di-to ferrolho de travamento é formado com uma borda padroniza-da que encaixa uma borda padronizada do dito alojamento ex-terno para impedir intrusão forçada.

21. Mecanismo de travamento de porta utilizando afechadura de cilindro, como definida na reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente umelemento espaçador para apoiar a estrutura interna de umaporta de metal oca, colocado na dita estrutura interna dadita porta, quando no seu local de instalação, o dito ele-mento espaçador permitindo aperto apropriado dos parafusosde montagem do dito mecanismo de travamento de porta dispos-to na dita porta através de um orifício formado na dita por-ta próxima ao dito elemento espaçador, sem deformar o perfilda porta e provendo uma forte conexão mecânica com a estru-tura da porta, reforçando assim a área de montagem do ditomecanismo de travamento de porta.

22. Elemento espaçador, como definido na reivindi-cação 21, CARACTERIZADO pelo fato de que é desenhado parainserção na dita estrutura interna da porta de metal oca a-través do dito orifício formado como um orifício de montagemprincipal preparado para a inserção do dito mecanismo detravamento.

23. Elemento espaçador, como definido na reivindi-cação 21, CARACTERIZADO pelo fato de que é formado com sali-ências em cada uma de tanto extremidades quanto ressaltos,de maneira tal que quando o espaçador é inserido através dodito orifício de montagem principal, uma primeira saliênciaseja inserida em um orifício de montagem auxiliar que servecomo um ponto âncora, permitindo o encaixe rápido de uma se-gunda saliência para completar a montagem.

24. Elemento espaçador, de acordo com a reivindi-cação 22, CARACTERIZADO pelo fato de que foi inserido na di-ta estrutura interna da porta de metal oca por um método queincorpora o uso de uma chave de fendas chata padrão que en-caixa uma fenda especialmente desenhada formada no dito ele-mento espaçador já que ele é colocado através do dito orifí-cio, impedindo desse modo que o dito elemento espaçador caiano interior da porta durante a instalação.

25. Elemento espaçador, de acordo com a reivindi-cação 23, CARACTERIZADO pelo fato de que as ditas saliênciassão formadas para criar atrito com a dita estrutura internada porta, mantendo desse modo o dito elemento espaçador emuma orientação desejada.

26. Elemento espaçador para apoiar a estrutura in-terna de uma porta de metal oca, CARACTERIZADO pelo fato deque é colocado na dita estrutura interna da dita porta,quando no seu local de instalação, o dito elemento espaçadorpermitindo aperto apropriado dos parafusos de montagem de ummecanismo de travamento disposto na dita porta através de umorifício formado na dita porta próxima ao dito elemento es-paçador, sem deformar o perfil da porta e provendo uma forteconexão mecânica com a estrutura da porta, reforçando assima área de montagem do dito mecanismo de travamento.