BR112020024195B1 - Estrutura de barra composta por concreto e aço adequada para uma ferrovia de transporte pesado - Google Patents

Abstract

a presente invenção se refere a uma estrutura de barra composta por concreto e aço adequada para uma ferrovia de transporte pesado, sendo que uma viga de aço adota trilhos duplex em formato de i, e está conectada com uma placa de estrado aberto como um todo por meio de pinos soldados em uma superfície superior do trilho em formato de i, um corpo de barra adota um projeto de uma seção transversal variável de modo que uma altura de uma corpo de barra de extremidade possa ser ajustada quando necessário, uma transição em arco é adotada na seção transversal variável, nervuras de enrijecimento são fornecidas na seção da transição em arco da viga de aço e em um ponto superior da barra, e uma combinação lateral intermediária ou uma combinação lateral de extremidade é fornecida entre os trilhos duplex em formato de i. a viga de aço duplex em formato de i tem um espaço aberto, e é conveniente para inspeções e manutenção; o corpo de barra é estrutura simples, e pode ser fabricado em fábricas de acordo com as necessidades antes de ser transportado para o local da ponte para construção, e o corpo de barra também pode ser montado no local da ponte com concreto fundido no local; o projeto de seção transversal variável pode satisfazer o requisito de altura da estrutura nos píeres; e os meios de conexão da combinação lateral garantem uma rigidez lateral suficiente da estrutura do corpo de barra.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A presente invenção se refere a uma estrutura de barra, particularmente se refere a uma estrutura de barra composta por mistura de concreto e aço adequado para uma ferrovia de transporte pesado.

ANTECEDENTES

[0002] Devido à sua grande capacidade de transporte, alta eficiência e baixo custo de transporte, o transporte em ferrovia de transporte pesado chamou a atenção de países de todo o mundo. Os trens de transporte pesado foram iniciados em quantidade na América, Canadá, Brasil, Austrália, América do sul, entre outros. Através da modernização das linhas existentes ou da construção de novas ferrovias de transporte pesado, e também foram iniciados na Europa em linhas principais de transporte misto de passageiros predominantes pelo transporte de passageiros. Na China, um grande número de trens de transporte pesado com um carga por eixo de 25 t foram iniciados na Daqin Railway; após terem sido reforçados e reestruturados, Shuohuang Railway é capaz de operar trens de transporte pesado com um carga por eixo de 30 t; Wari Railway e Menghua Railway, que tenham sido projetadas e recentemente construídas de modo a ter um carga por eixo de 30 t, são capazes de operar trens de transporte pesado com um carga por eixo de 30 t. Além disso, a China Railway desenvolverá e iniciará trens com um carga por eixo de 27 t nas linhas principais das linhas existentes.

[0003] Pontes, como estruturas que atravessam obstáculos como rios, rodovias e assim por diante na construção de ferrovia, têm muitas formas, incluindo barras de concreto pré-tensionado, barras de concreto reforçados, barras de aços e um pequeno número de estrutura de barra composta por mistura de concreto e aço adequado para uma ferrovia de transporte pesado, por exemplo, barras compostas de estrado aberto com caixas de aço como viga, barras de rolamento inferior compostas com treliças de aço como viga e assim por diante. Barras compostas com estruturas e formas existentes têm uma capacidade de cruzamento relativamente grande, entretanto, as suas estruturas são relativamente complicadas, e têm relativamente grande auto pesos. Existem certas deficiências se barras compostas com estruturas e formulários existentes são usadas para vãos pequenos e médios na construção de novas ferrovias de transporte pesado o uma melhoria e reconstrução de linhas existentes.

[0004] Estrutura de barra composta por concreto e aço adequada para uma ferrovia de transporte pesado, que é aplicada a uma ferrovia de transporte pesado existente, foram utilizados principalmente em linhas recém construídas, e geralmente são barras compostas com caixas de aço como vigas ou barras compostas com aço; seus vãos aplicáveis são geralmente de 32 m ou maiores, suas estruturas são complicadas e seus auto pesos são relativamente grandes, desse modo não são adequados para vãos pequenos e médios. (1) Se um barra composta existente com caixas de aço como viga é usado em uma ponte de vão pequeno e médio, o pessoal dificilmente pode entrar nas caixas de aço para inspeção e manutenção devido à pequena altura do edifício; e um barra composta de rolamento inferior com treliças de aço como viga tem uma altura de construção excessiva, que causa um desperdício de aço e concreto. (2) Durante a melhoria e reconstrução das linhas existentes, a altura do corpo de barra ou espaço superior é geralmente limitada nos píeres, e barras compostas de tipos existentes não podem satisfazer este requisito.

[0005] SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0006] O problema técnico visado pela presente invenção é fornecer uma estrutura de barra composta por concreto e aço adequada para uma ferrovia de transporte pesado, a fim de superar as deficiências dos antecedentes acima.

[0007] O problema técnico visado pela presente invenção é resolvido usando a seguinte solução técnica:

[0008] Uma estrutura de barra composta por concreto e aço adequada para uma ferrovia de transporte pesado, sendo que: uma viga de aço adota trilhos duplex em formato de I, e está conectada com uma placa de estrado aberto como um todo, um corpo de barrada viga de aço adota um projeto de uma seção transversal variável com uma altura de uma corpo de barra de extremidade sendo inferior à do corpo de barra intermediário e uma transição em arco sendo adotada na seção transversal variável, e uma combinação lateral é fornecida para conexão entre os trilhos duplex em formato de I.

[0009] Adicionalmente, a combinação lateral inclui uma combinação lateral intermediária ou uma combinação lateral de extremidade fornecida no suporte.

[0010] Adicionalmente, a viga de aço e a placa de estrado aberto são conectados como um todo por meio de pinos ou pinos de cisalhamento soldados em uma superfície superior de trilho em formato de I.

[0011] Adicionalmente, a estrutura viga de aço está conectada através de uma alma, um lado externo o qual dotado de nervuras de enrijecimento.

[0012] Adicionalmente, a combinação lateral intermediária está conectada a uma nervura de enrijecimento de almas de duas vigas de aços em formato de I por meio de parafusos de alta resistência e placas de reforço.

[0013] Adicionalmente, nervuras de enrijecimento são fornecidas em uma seção da transição de arco, um ponto superior da barra, e suporta a viga de aço ao longo de uma direção de extensão da estrutura da viga de aço.

[0014] Adicionalmente, a combinação lateral de extremidade é da mesma altura que a viga de trilho em formato de I, um flange superior da combinação lateral de extremidade está conectado com uma borda superior da viga de aço por meio de um suporte cerâmico adjacente a uma emenda de solda, uma alma da combinação lateral de extremidade sendo conectada com as nervuras de enrijecimento em suportes e um flange menor da combinação lateral de extremidade está conectado com um flange menor da viga de aço por meio de parafusos de alta resistência.

[0015] Os efeitos benéficos da presente invenção são os seguintes: a presente invenção tem uma estrutura simples e um pequeno peso próprio, e pode ser construído convenientemente; o barra pode ser pré-moldado, e pode ser emoldurado sendo levantado ou substituído através de uma plataforma elevada, ou o placa de estrado aberto de concreto pode ser lançado no local da ponte; o projeto de seção transversal variável do corpo de barra pode muito bem se adaptar à exigência de altura em píeres de linhas existentes, e tem uma boa aparência; a seção transversal variável adota uma transição de arco, e é fornecido com um grupo de curtas nervuras de enrijecimento, através do mesmo reduzindo efetivamente a tensão concentrada; e os meios de conexão da combinação lateral de extremidade a viga de aço melhora o desempenho do rolamento de fadiga das extremidades do barra.

[0016] DESCRIÇÃO DE DESENHOS

[0017] A Figura 1 é um diagrama da fachada de uma estrutura de barra composta por concreto e aço adequada para uma ferrovia de transporte pesado;

[0018] A Figura 2 é um perfil 1-1, de acordo com a presente invenção (a parte da extremidade da barra sem combinação lateral);

[0019] A Figura 3 é um perfil 2-2, de acordo com a presente invenção (a parte da extremidade com combinação lateral);

[0020] A Figura 4 é um perfil 3-3, de acordo com a presente invenção (a parte intermediária com combinação lateral);

[0021] A Figura 5 é um perfil 4-4, de acordo com a presente invenção (a parte intermediária sem combinação lateral);

[0022] A Figura 6 é um perfil 5-5, de acordo com a presente invenção (a parte que atravessa a combinação lateral intermediária)

[0023] MODALIDADES

[0024] Para facilitar a compreensão dos meios técnicos, as características da criação, e os objetos e efeitos da presente invenção, a presente invenção será adicionalmente elaborada abaixo com a combinação de desenhos específicos.

[0025] Como mostrado nos desenhos: uma estrutura de barra composta por concreto e aço adequada para uma ferrovia de transporte pesado, sendo que: a viga de aço 3 e uma placa de estrado aberto 2 são conectados como um todo por meio de pinos ou pinos de cisalhamento 8 soldados em uma superfície superior do trilho em formato de I, a viga de aço 3 adota trilhos duplex em formato de I, e uma parede de bloqueio de balastro 1 é fornecido no placa de estrado aberto. Um corpo de barra adota um projeto de uma seção transversal variável, sendo que: uma altura de uma corpo de barra de extremidade pode ser ajustada quando necessário e é menor do que o de um corpo de barra intermediário, e uma transição em arco é adotada na seção transversal variável, uma nervura de enrijecimento 5 é fornecida na seção da transição em arco da viga de aço, uma nervura de enrijecimento 6 é fornecido em um ponto superior da barra, a viga de aço está conectada com uma alma, um lado exterior o qual é fornecido com uma nervura de enrijecimento 7, as nervuras de enrijecimento sendo ao longo de uma extensão do sentido da estrutura da viga de aço 3. A combinação lateral intermediária está conectada a uma nervura de enrijecimento 4 das almas de duas vigas de aços em formato de I por meio de parafusos de alta resistência e placas de reforço 9; uma combinação lateral de extremidade 10 é da mesma altura que a viga de trilho em formato de I 3, um flange superior da combinação lateral de extremidade 10 está conectado com uma borda superior da viga de aço por meio de um suporte cerâmico adjacente a uma emenda de solda 11, uma alma da combinação lateral de extremidade 10 sendo conectada com a nervura de enrijecimento 7 da viga de aço em suportes e um flange inferior da combinação lateral de extremidade 10 está conectado com um flange inferior da viga de aço por meio de parafusos de alta resistência.

[0026] A viga de aço duplex em formato de I da presente invenção tem um espaço aberto, e é conveniente para inspeções e manutenção; o corpo de barra é simples em estrutura, e pode ser fabricado em fábricas de acordo com as necessidades antes de ser transportado para o local da ponte para a construção, e o corpo de barra também pode ser montado no local da ponte com concreto fundido no local; o projeto de seção transversal variável pode satisfazer a exigência de altura de estrutura em píeres, e a seção transversal variável adota uma transição em arco é fornecida com um grupo de nervuras de enrijecimento curtas, através do mesmo reduzindo a tensão concentrada efetivamente; e os meios de conexão da combinação lateral garantem rigidez lateral suficiente da estrutura do corpo de barra.

[0027] Acima são mostrados e descritos o princípio básico, principais características e vantagens da presente invenção. Um versado na técnica deve entender que a presente invenção não é limitada pelo exemplo acima, e o exemplo acima e a especificação apenas explicam o princípio da presente invenção. Sem ir além do espírito e escopo da presente invenção, a presente invenção também tem variações e modificações, que estão todas dentro do escopo de proteção reivindicado pela presente invenção. O escopo de proteção reivindicado pela presente invenção será definido pelas reivindicações anexadas e seus equivalentes.

Claims (1)

1. Estrutura de barra composta por concreto e aço adequada para uma ferrovia de transporte pesado, caracterizada pelo fato de que: uma viga de aço (3) adota trilhos duplex em formato de I, e está conectada a uma placa de estrado aberto (2) como um todo, um corpo de barra da viga de aço (3) adota um projeto de uma seção transversal variável, com uma altura de um corpo de barra de extremidade sendo menor do que aquela do corpo de barra intermediário e uma transição em arco sendo adotada na seção transversal variável, e uma combinação lateral é fornecida para conexão entre os trilhos duplex em formato de I; a combinação lateral inclui uma combinação lateral intermediária ou uma combinação lateral de extremidade fornecida em um suporte; a viga de aço (3) e a placa de estrado aberto (2) são conectadas como um todo por meio de pinos ou pinos de cisalhamento (8) soldados em uma superfície superior do trilho em formato de I;a estrutura da viga de aço (3) está conectada através de uma alma, cujo lado externo é dotado de nervuras de enrijecimento (7); a combinação lateral intermediária está conectada a uma nervura de enrijecimento (4) de almas de duas vigas de aço em formato de I por meio de parafusos de alta resistência e chapas de fixação;nervuras de enrijecimento (5, 6) são fornecidas em uma seção da transição de arco, em um ponto superior da barra, e suportes da viga de aço ao longo de uma direção de extensão da estrutura da viga de aço (3);a combinação lateral de extremidade (10) tem a mesma altura que a viga de aço em formato de I, um flange superior da combinação lateral de extremidade (10) está conectado com uma borda superior da viga de aço por meio de um suporte cerâmico adjacente a uma emenda de solda (11), uma alma da combinação lateral de extremidade (10) sendo conectada com as nervuras de enrijecimento (7) nos suportes por meio de parafusos de alta resistência, e um flange inferior da combinação lateral de extremidade (10) está conectado com um flange inferior da viga de aço (3) por meio de parafusos de alta resistência.

Images