BR112019026302A2

BR112019026302A2 - dobradiça e processo para abertura e fechamento de uma dobradiça

Info

Publication number: BR112019026302A2
Application number: BR112019026302-0A
Authority: BR
Inventors: Kai Michael Stuke; Mark Schneider; Jens Poischbeg; Karsten Filges; Alexander Heinz
Original assignee: Hettich-Oni Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2017-06-29
Filing date: 2018-06-13
Publication date: 2020-06-30
Also published as: RU2765818C2; JP7174725B2; RU2019139783A; CA3066520A1; KR20200021981A; US20200149335A1; EP3645817A1; DE102017114473A1; CN110799717B; CN110799717A; WO2019001957A1; AU2018292956A1; US11072959B2; AU2018292956B2; RU2019139783A3; JP2020525680A; EP3645817B1; KR102498808B1

Abstract

Uma dobradiça (1) compreende uma parte lateral (2) fixável em uma parede e uma parte de dobradiça (3) basculável em relação à parte lateral (2), a qual é fixável em uma porta, sendo que, entre a parte lateral (2) e a parte de dobradiça (3), estão previstas duas alavancas (4, 5), as quais estão montadas de modo rotatório na respectiva parte lateral ( 2) e na parte de dobradiça (3), e um amortecedor linear (10) disposto na parte lateral (2) com um alojamento (11) e uma biela de êmbolo (12), sendo que em uma das alavancas (4) está configurado um came de controle (45), o qual comprime o amortecedor linear (10) quando de um movimento de fechamento pouco antes de alcançar uma posição fechada e, quando de um movimento de abertura, antes de alcançar a posição de abertura máxima.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DOBRA-

DIÇA E PROCESSO PARA ABERTURA E FECHAMENTO DE UMA DOBRADIÇA".

[0001] A presente invenção refere-se a uma dobradiça com uma parte lateral fixável em uma parede e uma parte de dobradiça basculá- vel em relação à parte lateral, a qual é fixável em uma porta, sendo que entre a parte lateral e a parte de dobradiça estão previstas duas alavancas, as quais estão montadas de modo rotatório na parte lateral e na parte de dobradiça, e um amortecedor linear disposto na parte lateral com um alojamento e uma biela de êmbolo.

[0002] O documento DE 20 20006 003 196 U divulga uma dobra- diça de móveis, na qual uma parte de dobradiça está montada em uma parte lateral de modo basculável através de uma alavanca de suporte e uma alavanca de guia. Na alavanca de guia está configurada uma lança, na qual está montado um amortecedor linear com um alojamen- to e uma biela de êmbolo deslocável em relação ao alojamento. Tal amortecedor linear é bem adequado para amortecimento de um movi- mento de fechamento, porém surge o problema de que, devido ao basculamento do amortecedor linear, o espaço construtivo requerido na parte lateral é grande.

[0003] Portanto, é objetivo da presente invenção criar uma dobra- diça que tenha um comportamento de amortecimento otimizado e um espaço construtivo pequeno.

[0004] Este objetivo á alcançado com uma dobradiça com as ca- racterísticas da reivindicação 1 ou 2 e um processo com as caracterís- ticas da reivindicação 19.

[0005] Na dobradiça de acordo com a invenção, em uma das ala- vancas está configurada uma came de controle, o qual comprime o amortecedor linear quando de um movimento de fechamento, sendo que o alojamento do amortecedor linear está fixado de maneira rígida e a biela de êmbolo é movimentável através do came de controle. As- sim resulta uma construção especialmente compacta, uma vez que o alojamento está fixado de modo rígido e apenas a biela do êmbolo é movimentada quando de basculamento da parte de dobradiça.

[0006] Em outra dobradiça de acordo com a invenção, em uma das alavancas para basculamento da parte de dobradiça está disposto um came de controle, o qual comprime o amortecedor linear quando de um movimento de fechamento pouco antes de alcança uma posi- ção de fechamento e, quando de um movimento de abertura, pouco antes de alcançar a posição de abertura máxima. Através do emprego de tal came de controle o comportamento de amortecimento do amor- tecedor linear pode ser ajustado ao comportamento de abertura e fe- chamento, sendo que a intensidade das forças de amortecimento quando de um movimento de abertura ou fechamento pode ser esco- lhido livremente através do contorno do came de controle. As forças de amortecimento que ocorrem quando de um movimento de fechamento podem estar configuradas nitidamente maiores do que quando de um movimento de abertura, sendo que opcionalmente o amortecimento de abertura também pode ocorrer com as mesmas forças ou com forças maiores. Além disso, a dobradiça está construída compacta, uma vez que o amortecedor linear está disposto na parte lateral e é solicitado através do came de controle de uma alavanca.

[0007] O amortecedor linear apresenta preferivelmente sua maior extensão em direção longitudinal em uma faixa angular entre 30 e 110 graus, preferivelmente 35 a 80 graus, antes da posição fechada. A po- sição fechada é a posição que é predeterminada através da parte de dobradiça quando uma porta está fixada nesta, a qual se encontra en- tão na posição fechada. Quando de abertura da porta, a parte de do- bradiça é basculhada em relação à parte lateral até a posição abertura máxima da porta ou da parte de dobradiça. A posição de abertura má-

xima pode ficar, por exemplo, em uma faixa angular entre 90 graus e 180 graus, especialmente 150 graus a 140 graus.

[0008] Para uma fixação estável do amortecedor linear, este pode estar fixado preferivelmente na parte lateral através de um retentor. O alojamento do amortecedor linear pode estar fixado estacionário na parte lateral, especialmente em um retentor. Para isso o retentor pode apresentar uma abertura, na qual um alojamento em forma de panela do amortecedor está inserido. O retentor pode estar fixado então em dois eixos da dobradiça, os quais estão presentes para fixação das alavancas, de modo que não são requeridos componentes adicionais para fixação do retentor.

[0009] Em uma configuração alternativa o alojamento de amorte- cedor e o retentor podem ser realizados também inteiriços, especial- mente como peça moldada por injeção a partir de material sintético, de modo que o alojamento de amortecedor pode ser fixado diretamente na parte lateral.

[0010] Em outra configuração o came de controle está configurado em pelo menos uma nervura encurvada, na qual está conduzido um pino que atua sobre o amortecedor linear. O pino está disposto então entre o amortecedor linear e o came de controle. Nesse caso, o pino pode estar conduzido linearmente em um retentor ou na parte lateral, para evitar forças transversais sobre a biela de êmbolo. Para uma boa condução do pino a alavanca pode estar configurada em forma de U e configurar dois cames de controle, nos quais o pino encosta.

[0011] O came de controle está configurado preferivelmente na alavanca, a qual está disposta por fora em relação a um eixo de bas- culamento da dobradiça. Assim pode-se conformar de maneira simples, um came de controle que possibilite uma extensão longitudinal máxi- ma do amortecedor linear em uma faixa angular de abertura média.

[0012] Para ajuste e posicionamento ótimos de uma porta na parte de dobradiça a parte lateral preferivelmente está retida de modo ajus- tável em uma placa de montagem e um elemento de retenção, sendo que na parte lateral preferivelmente estão previstos ajuste de apoio e ajuste de profundidade. Para isso, preferivelmente está prevista uma mola de fechamento para pré-carga da parte de dobradiça em uma região de fechamento, para garantir um fechamento seguro de uma porta mantida na parte de dobradiça. A mola de fechamento pode es- tar desenhada de tal modo, que ela gere uma força de fechamento an- tes que se inicie o efeito de amortecimento do amortecedor quando do fechamento da porta. Além disso, outra mola pode estar prevista para pré-carga da biela de êmbolo para uma posição deslocada do amorte- cedor. A mola de fechamento atua, durante a fase de amortecimento de fechamento, contra a mola da biela de êmbolo, de modo que a mo- la que possibilita o deslocamento da biela de êmbolo é carretada quando do processo de fechamento.

[0013] No processo de acordo com a invenção um amortecedor linear sofre um estiramento longitudinal máximo quando de um movi- mento de abertura até a posição de abertura máxima, e igualmente no caso de um movimento de fechamento. Assim o amortecedor pode proporcionar forças de amortecimento tanto de abertura quanto de fe- chamento, sendo que opcionalmente não são proporcionadas forças de amortecimento no sentido de abertura, uma vez que o amortecedor linear é comprimido em uma região de curso em vazio. No sentido de fechamento, antes de alcançar a posição fechada, em cada caso efe- tua-se um amortecimento do movimento de fechamento da parte de dobradiça.

[0014] A invenção é esclarecida mais detalhadamente a seguir com o auxílio de um exemplo de realização com referência aos dese- nhos anexos. São mostrados: Figura 1: uma representação explodida em perspectiva de uma dobradiça de acordo com a invenção; Figura 2: uma vista lateral cortada da dobradiça da figura 1 em uma posição fechada; Figuras 3 e 4: duas vistas da dobradiça da figura 2 em po- sição aberta média; Figura 5: uma vista da dobradiça da figura 2 em uma posi- ção de abertura máxima; Figura 6: um diagrama para representação da extensão longitudinal do amortecedor em relação à posição aberta da parte de dobradiça; Figura 7: uma vista em perspectiva parcialmente cortada da dobradiça da figura 1 na posição montada; Figuras 8A e 8B: duas vistas de corte através da dobradiça da figura 7; Figuras 9A e 9B: duas vistas de corte na região da extremi- dade da biela de êmbolo da dobradiça, e Figuras 10A e 10B: duas vistas de um exemplo de realiza- ção modificado de uma dobradiça.

[0015] A dobradiça 1, especialmente para móveis ou aparelhos domésticos, compreende uma parte lateral 2, a qual é fixável em uma parede lateral de um corpo de móvel ou em outra parede. Na parte la- teral 2 está montada uma parte de dobradiça 3 de modo basculável, na qual uma porta pode ser ficada, a qual é basculável para uma posi- ção aberta através da dobradiça 1. Para isso, entre a parte lateral 2 e a parte de dobradiça 3 estão previstas duas alavancas 4 e 5. A ala- vanca 4 está configurada em forma de U, sendo que a alavanca 4 apresenta nervuras laterais 44. A alavanca 4 apresenta então abertu- ras 47 nas nervuras 44, através das quais está passado um eixo 6, para apoiar a alavanca 4 na parte de dobradiça 3 de modo rotatório. Além disso, um eixo distanciado 7 está configurado integral com o eixo

6, o qual está passado através de um olhal 56 na alavanca 5 para apoiar a alavanca 5 na parte de dobradiça 3 de maneira rotatória. À alavanca 5 pode consistir em várias partes individuais, partes chatas, as quais, colocadas umas junto às outras, resultam em uma alavanca com furos correspondentes para os eixos 7 e 9.

[0016] A parte lateral 2, que está configurada em forma de U e apresenta duas pernas 20 e uma nervura de ligação 21, tem nas per- nas 20 aberturas 22, através das quais o eixo 8 está inserido, para apoiar a alavanca 4 na parte lateral de maneira rotatória. Além disso, nas pernas 20 estão configuradas aberturas 23, através das quais um eixo 9 está inserido para apoiar a alavanca 5 na parte lateral 2 de mo- do rotatório.

[0017] Para amortecer um movimento de fechamento da parte de dobradiça 3, está previsto um amortecedor linear 10, o qual apresenta um alojamento 11 em forma de panela e uma biela de êmbolo 12 mo- vimentável em relação ao alojamento 11. Na biela de êmbolo 12 está fixado um êmbolo 13, para gerar forças de amortecimento quando de um movimento do êmbolo 13 em relação ao alojamento 11. O aloja- mento linear 10 tem uma construção compacta, e o movimento de cur- so da biela de êmbolo 12 preferivelmente fica em uma faixa entre 2 mm e 6 mm, especialmente 3 mm a 5 mm.

[0018] O amortecedor linear 10 está fixado em um retentor 15, o qual está disposto na parte lateral 2. O retentor 15 está configurado em forma de U e compreende, no trecho de ligação, uma abertura 19, na qual o alojamento 11 do amortecedor linear está inserido, até que uma borda saliente radialmente para fora no alojamento 11 encoste no retentor 15. No retentor estão configurados dois eixos 29, os quais li- mitam um movimento do alojamento 11 na direção longitudinal da biela de êmbolo. O retentor 15 compreende, nas duas pernas, aberturas 17 e 18, as quais estão atravessadas pelos eixos 8 e 9, os quais estão inseridos na parte lateral 2. Assim o retentor 15 e, com isso, também o amortecedor linear 10 está retido na parte lateral 2 sem rotação. O re- tentor 15 compreende ainda um furo alongado 16, o qual serve para guia de um pino14. O pino 14 encosta em uma extremidade frontal da biela de êmbolo 12, para comprimir o amortecedor linear 10. O pino 14 pode estar ligado fixamente à biela de êmbolo 12, de modo que, na biela de êmbolo 12 está configurado um cabeçote de martelo para guia da biela de êmbolo 12 no furo alongado16. No amortecedor linear 10 está prevista ainda uma mola, para pré-carregar a biela de êmbolo 12 para uma posição saliente. O pino 14, neste exemplo de realização, está configurado roliço. O pino 14 pode apresentar também outras formas básicas, como por exemplo, quadrada ou oval. No pino 14 po- dem estar previstas faces de apoio para condução no furo alongado 16 e/ou superfícies de apoio como face de contato ou fixação para a biela de êmbolo 12.

[0019] A parte lateral 2 pode ser fixada, como opção, diretamente em uma parede lateral de um corpo. No exemplo de realização repre- sentado, porém, uma placa de montagem 30 é fixada na parede lateral, na qual um elemento de retenção 31 está mantido, no qual a parte la- teral 2 está retida de maneira ajustável. O elemento de retenção 31 apresenta uma abertura 36 em forma de fenda para um ajuste de apoio 50 e uma abertura 35 para um ajuste de profundidade 40. O ajuste de profundidade 40 tem um pino excêntrico 41, o qual está con- duzido através de um rebaixo 24 na parte lateral 2 e engata na abertu- ra 35. O ajuste de apoio 50 tem uma porca de guia 51, a qual está in- serida na abertura 36 no elemento de retenção 31 e uma rosca 52, a qual está engatada na parte lateral 2 por meio da perfuração roscada

25.

[0020] O elemento de retenção 31 é preso ainda na placa de mon- tagem 30 através de um elemento de trava, o qual está apoiado no elemento de retenção 31 de modo rotatório através de um eixo 32 e, além disso, está tensionado através de uma mola 33.

[0021] A dobradiça 1 compreende ainda uma mola 60, a qual está configurada como mola de pernas e um primeiro braço de mola 61, o qual está apoiado na alavanca 4. Um segundo braço de mola 62 opos- to está apoiado na alavanca 5, sendo que para isso na alavanca 5 está configurada uma recepção 63 na nervura 55. Alternativamente outras disposições de mola de fechamento conhecidas do estado da técnica podem ser empregadas. Por exemplo, podem ser empregadas tam- bém disposições com uma mola de folha.

[0022] Na figura 2, a dobradiça 1 está mostrada em uma posição montada, sendo que a parte de dobradiça 3 encontra-se em uma posi- ção fechada. Se a parte de dobradiça 3 for basculada no sentido de abertura, como isto está mostrado na figura 3, as alavancas 4 e 5 tam- bém basculam. Através de basculamento da alavanca 4 o came de controle 45 é girado em torno do eixo 8, pelo que o pino 14 desliza ao longo do came de controle 45. Quando de um movimento no sentido de abertura, a extensão longitudinal do amortecedor linear 10 é au- mentada, e a biela de êmbolo 12 sai do alojamento 11.

[0023] Na figura 4 está mostrada uma posição aberta média, em uma faixa angular entre 40 graus e 65 graus, na qual o amortecedor linear sofre um estiramento longitudinal máximo. O pino 14 encosta em uma recepção no came de controle 45, e a biela de êmbolo 12 encon- tra-se em uma posição de saída máxima. Se a parte de dobradiça 3 movimenta-se agora ainda mais no sentido de abertura, a alavanca 4 bascula novamente na direção oposta, e o pino 14 desliza de volta ao longo do came de controle 45. Assim o amortecedor linear é compri- mido novamente um pouco através de entrada da biela de êmbolo 12, até que a posição mostrada na figura 5 seja alcançada. Nesta posição pode-se observar como a alavanca 4 engata a alavanca 5 com suas nervuras 44. Na posição de abertura máxima o amortecedor linear tem uma extensão longitudinal nitidamente mais longa do que na posição fechada. Outros cames de controle 45 também podem ser emprega- dos para controle do amortecedor linear, por exemplo, na posição de abertura máxima o amortecedor linear 10 também pode estar inserido mais para dentro, especialmente se for preciso provocar um amorteci- mento de abertura mais forte pouco antes de se alcançar a posição de abertura máxima. O came de controle pode estar desenhado também de tal modo, que a biela de êmbolo fica inserida na posição de abertu- ra máxima, mas o curso da biela de êmbolo através da faixa angular da extensão longitudinal máxima do amortecedor até a posição de abertura máxima da parte de dobradiça 3 é tão pequeno ou o movi- mento de curso da biela de êmbolo 12 é tão lento, que não ocorre quase nenhum efeito de amortecimento. Em cada caso, o amortecedor linear, quando de um movimento de abertura da parte de dobradiça 3, percorre uma extensão longitudinal máxima. No sentido de fechamen- to a parte de dobradiça 3 é movimentada a partir da posição mostrada na figura 5 novamente para a posição que está mostrada na figura 2, sendo que então igualmente o amortecedor linear percorre uma exten- são longitudinal máxima e é muito comprimido antes de alcançar a po- sição fechada, o que leva a forças de amortecimento necessárias. Através da intercalação de um pino 14 entre o came de controle 45 e a biela de êmbolo 12 são impedidas forças transversais, uma vez que o pino 14 está conduzido linearmente no furo longitudinal 16 do retentor

15.

[0024] Na figura 6 está mostrado um diagrama, no qual a posição da biela de êmbolo em relação ao ângulo de abertura da parte de do- bradiça 3 está representada. Pode-se ver que, na posição fechada, a biela de êmbolo 12 está na posição introduzida e, quando de um mo- vimento de abertura, fica entre 50 e 75 graus. Se a parte de dobradiça

3 alcança uma posição de abertura máxima de cerca de 105 graus, o amortecedor linear é comprimido um pouco, sendo que, quando de movimento de basculamento até a posição de abertura máxima, forças de amortecimento menores ou nenhuma força podem atuar sobre a parte de dobradiça 3. Se a parte de dobradiça 3 for movimentado em sentido de abertura, quando em um ângulo entre 25 e 40 graus antes da posição fechada, as forças de amortecimento começam a atuar, para frear a parte de dobradiça 3. Através da mola 60, porém, a parte de dobradiça 3 é movimentada para a posição fechada independente- mente.

[0025] Na figura 7, a dobradiça 1 está mostrada novamente na po- sição montada, e pode-se ver que o alojamento 11 do amortecedor linear está recebido na parte lateral 2 e ocupa apenas um pequeno volume construtivo. O alojamento 11 nesse caso está disposto entre o ajuste de apoio 50 e os eixos 8 e 9, sendo que a extenso do amorte- cedor linear na direção longitudinal da biela de êmbolo 12 preferivel- mente é menor que 20 mm especialmente menor que 18 mm. Apesar dessa pequena extensão podem ser proporcionadas forças de amor- tecimento suficientemente intensas.

[0026] Nas figuras 8A e 8B está representada mecânica de acio- namento para movimentação da biela de êmbolo 12. A biela de êmbo- lo 12 é acionada através do pino 14, o qual encosta em um lado frontal de biela de êmbolo 12 e está alinhado perpendicularmente à biela de êmbolo 12. O pino 14 é conduzido então através do furo alongado 16 no retentor 15 e pode pressionar a biela de êmbolo 12 para dentro do alojamento 11 em forma de panela, para geração de forças de amorte- cimento. No alojamento 11 uma mola 75 está apoiada no fundo, a qual tensiona um êmbolo ligado à biela de êmbolo 12, para movimentar a biela de êmbolo 12 para a posição deslocada. No êmbolo podem estar previstos elementos de estrangulamento, os quais dificultam um mo-

vimento de entrada no alojamento 11 e facilitam uma saída da biela de êmbolo, de modo que o efeito de amortecimento só ocorre em uma direção. A condução do pino 14 ao longo do furo alongado 16 está re- presentada também nas figuras 9A e 9B.

[0027] Nas figuras 10A e 10B está mostrada uma dobradiça 1 modificada, a qual está configurada como acotovelada e apresenta uma parte lateral 2', a qual está retida, como um primeiro trecho, como no exemplo de realização precedente, na placa de montagem 30 e no elemento de retenção 31. Um segundo trecho da parte lateral 2' está configurado em forma de escalão e compreende um trecho de parede 21', o qual sobressa ao ajuste de apoio 50 e ao ajuste de profundidade

40. Nesse trecho 21' estão fixadas as duas alavancas 4 e 5, nas quais a parte de dobradiça 3 está retida de maneira basculável. Nesse caso, o amortecedor anular com o alojamento também está disposto no tre- cho 21' da parte lateral 2'. Pode-se ver que a unidade completa de amortecedor linear 10 e alavancas 4 e 5 pode ser empregada para formas completamente distintas da parte lateral 2', sem que para cada forma da peça lateral 2' o amortecedor linear e a mecânica de aciona- mento têm que ser alterados. A unidade de amortecedor linear 10 e alavancas 4 e 5 com a parte de dobradiça 3 pode ser empregada para distintos tipos de dobradiça. Lista de números de referência 1, 1º dobradiça 2, 2' parte lateral 3 parte de dobradiça 4 alavanca alavanca 6 eixo 7 eixo 8 eixo

9 eixo amortecedor linear 11 alojamento 12 biela de êmbolo 13 êmbolo 14 pino retentor 16 furo alongado 17 abertura 18 abertura 19 abertura perna 21 nervura de ligação 21º trecho de parede 22 abertura 23 abertura 24 rebaixo perfuração roscada 28 escalão 29 tala placa de montagem 31 elemento de retenção 32 eixo 33 mola 34 elemento de trava abertura 36 abertura 40 ajuste de profundidade 41 pino 44 nervura

45 came de controle 47 abertura 50 ajuste de apoio 51 porca de guia 52 rosca 55 nervura 56 olhal 60 mola 61 braço de mola 62 braço de mola 63 recepção 75 mola

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dobradiça (1) com uma parte lateral (2) fixada em uma parede e uma parte de dobradiça (3) basculável em relação à parte lateral (2), a qual é fixável em uma porta, sendo que, entre a parte late- ral (2) e a parte de dobradiça (3) estão previstas duas alavancas (4, 5), as quais estão montadas de modo rotatório na respectiva parte lateral (2) e parte de dobradiça (3), e um amortecedor (10) disposto na parte lateral linear (2) com um alojamento (11) e uma biela de êmbolo (12), caracterizada pelo fato de que, na alavanca (4), está configurado um came de controle (45), o qual comprime o amortecedor linear (10) quando de um movimento de fechamento, sendo que o alojamento (11) do amortecedor linear está fixado estacionário na parte lateral (2) e a biela de êmbolo (12) é movimentável através do came de controle (45).

2. Dobradiça (1) com uma parte lateral (2) fixada em uma parede e uma parte de dobradiça (3) basculável em relação à parte lateral (2), a qual é fixável em uma porta, sendo que, entre a parte late- ral (2) e a parte de dobradiça (3), estão previstas duas alavancas (4, 5), as quais estão montadas de modo rotatório na parte lateral (2) e na parte de dobradiça (3), e um amortecedor linear (10) disposto na parte lateral (2) com um alojamento (11) e uma biela de êmbolo (12), carac- terizada pelo fato de que, em uma das alavancas (4), está configura- do um came de controle (45), o qual comprime o amortecedor linear (10) quando de um movimento de fechamento antes de alcançar uma posição fechada e quando de um movimento de abertura antes de al- cançar a posição de abertura máxima, sendo que o alojamento (11) do amortecedor linear está fixado estacionário na parte lateral (2) e a bi- ela de êmbolo (12) é móvel através do came de controle (45).

3. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, carac- terizada pelo fato de que o amortecedor linear (10) tem sua maior extensão em direção longitudinal em uma faixa angular entre 30º e

110º, preferivelmente 35º e 80º, a partir da posição fechada.

4. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o amortecedor linear (10) está fixado na parte lateral (2) através de um retentor (15).

5. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que o alojamento (11) do amortecedor linear (10) está fixado sem rotação na parte lateral (2).

6. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que o came de controle (45) está configurado integral com a alavanca (4).

7. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que o came de controle (45) está configurado em pelo menos uma nervura (44) encurvada, e desliza em um pino (14), o qual está em ligação de efeito com o amor- tecedor linear (10).

8. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 7, caracteri- zada pelo fato de que o pino (14) está conduzido linearmente em um retentor (15) ou na parte lateral (2).

9. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 7 ou 8, carac- terizada pelo fato de que a alavanca (4) está configurada em forma de U e apresenta dois cames de controle (45), nos quais o pino (14) encosta.

10. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que o came de controle (45) está configurado na alavanca em forma de U (4), a qual engata a outra alavanca (5) pelo menos em uma posição da parte de dobradiça (3).

11. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que na parte lateral (2) está fixado um retentor (15), no qual o alojamento (11) em forma de panela do amortecedor (10) está inserido.

12. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que na parte lateral (2) está fixado um retentor (15), no qual o alojamento (11) em forma de panela do amortecedor (10) está configurado.

13. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que a parte lateral (2) está retida de modo ajustável em uma placa de montagem (30) e em um elemento de retenção (31), sendo que um ajuste de apoio (50) e um ajuste de profundidade (40) estão previstos.

14. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que uma mola (60) es- tá prevista para tensionamento da parte de dobradiça (3) em uma re- gião de fechamento no sentido de fechamento.

15. Dobradiça, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções precedentes, caracterizada pelo fato de que o amortecedor |li- near (10) apresenta uma biela de êmbolo (12), a qual está solicitada, indireta ou diretamente, através de uma mola (75), de modo que a bi- ela de êmbolo se desloca para fora automaticamente.

16. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 15, caracte- rizada pelo fato de que a biela de êmbolo (12), quando de um movi- mento de fechamento ou de abertura, é comprimida pelo came de con- trole (45), indireta ou diretamente, na direção do alojamento de amor- tecedor (11) estacionário.

17. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 15, caracte- rizada pelo fato de que o movimento de curso da biela de êmbolo (12) preferivelmente fica em uma faixa entre 2 mm e 6 mm, especialmente 3mmas5smm.

18. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 11 ou 12, ca- racterizada pelo fato de que o retentor (15) está retido na parte late-

ral (2) por meio de pelo menos um eixo (8, 9) das alavancas (4, 5), preferivelmente com dois eixos (8, 9).

19. Dobradiça, de acordo com a reivindicação 13, caracte- rizada pelo fato de que o retentor (15) com o amortecedor linear (10) está disposto entre a alavanca (4) e o ajuste de apoio (50).

20. Processo para abertura e fechamento de uma dobradi- ça (1), como definida em qualquer uma das reivindicações preceden- tes, caracterizado pelo fato de que o amortecedor linear (10) sofre uma extensão longitudinal máxima quando de um movimento de aber- tura até a posição de abertura máxima e igualmente sofre uma exten- são longitudinal máxima quando de um movimento de fechamento a partir da posição de abertura máxima até a posição fechada.