BR102013018521A2 - Rotor de motor elétrico, processo de confecção de rotor de motor elétrico e sistema de confecção de rotor de motor - Google Patents

Abstract

ROTOR DE MOTOR ELÉTRICO, PROCESSO DE CONFECÇÃO DE ROTOR DE MOTOR ELÉTRICO E SISTEMA DE CONFECÇÂO DE ROTOR DE MOTOR A presente invenção refere-se a um rotor de motor elétrico cujos barramentos (31) de seus indutores em curto (3) preveem pelo menos um cristal linear (4) conformado em sentido análogo ao sentido funcional de fluxo de corrente elétrica (5) e possuindo uma dimensão de pelo menos duas vezes as demais dimensões do grão do referido barramentos (31) em que se encontra disposto. A invenção em questão revela ainda método e sistema de confecção de rotor de motor elétrico.

Description

Relatório Descritivo de Patente de Invenção para “ROTOR DE MOTOR ELÉTRICO, PROCESSO DE CONFECÇÃO DE ROTOR DE MOTOR ELÉTRICO E SISTEMA DE CONFECÇÃO DE ROTOR DE MOTOR”.

Campo da Invenção i A presente invenção refere-se a um rotor de motor elétrico e, mais particularmente, um rotor de motor elétrico de indução tipo “gaiola de esquilo”.

De acordo com a presente invenção, o rotor de motor elétrico ora revelado tem por principal objetivo aumentar a condutividade elétrica dos barramentos de curto existentes entre os anéis de curto que compõem o mencionado rotor de motor elétrico. I. A presente invenção refere-se ainda ao processo de confecção do rotor de motor elétrico e, mais particularmente, no processo de solidificação controlada que integra o processo de confecção do rotor de motor elétrico. A presente invenção refere-se também ao sistema de confecção do rotor de motor elétrico, sistema este que possibilita a realização do processo de solidificação controlada i que integra o processo de confecção do rotor de motor elétrico.

Fundamentos da Invenção Como é do conhecimento dos técnicos versados no assunto, motores elétricos são fundamentalmente compostos por um rotor e um estator.

Em linhas gerais, um estator de motor elétrico é basicamente integrado por uma i armação metálica na qual se encontram indutores radialmente dispostos. Os referidos indutores são normalmente compreendidos por bobinas devidamente enroladas em suportes existentes na armação metálica.

Também em linhas gerais, um rotor de motor elétrico (tipo gaiola de esquilo) é basicamente integrado por um núcleo metálico no qual encontram indutores radialmente i dispostos. Os referidos indutores, os quais encontram-se em curto, são normalmente compreendidos por colunas metálicas, as quais estendem-se por toda a extensão axial do núcleo metálico. Como os indutores do rotor estão em curto, é então possível observar que as colunas metálicas têm suas extremidades unificadas através de anéis de curto.

Conforme anteriormente comentado, a constituição básica de motores elétricos e, i em especial, motores elétricos de indução, é de conhecimento dos técnicos versados no assunto. É também do conhecimento dos técnicos versados no assunto que a condutividade elétrica dos indutores do rotor do motor compreende um dos aspectos que determina a eficiência energética do motor como um todo. Isto porque existe uma razão i diretamente proporcional entre a interação eletromagnética estabelecida entre estator e rotor e a condutividade elétrica dos indutores do estator e rotor.

No entanto, sabe-se ainda que existe uma relação entre o custo-benefício do material de confecção dos indutores do rotor e a condutividade elétrica deste mesmo material. Ou seja, sabe-se que é economicamente inviável fabricar rotores de motores elétricos cujo material de confecção dos indutores seja um material fundamentalmente nobre, como por exemplo, a prata ou o cobre.

Portanto, e visando alcançar uma excelente relação entre o custo-benefício e a condutividade elétrica, sabe-se que os indutores de rotores de motores elétricos são confeccionados em alumínio. É evidente notar que a escolha deste material, além de ser economicamente interessante, é extremamente vantajosa do ponto de vista fabril, afinal, é de conhecimento geral que o alumínio trata-se de um material de fácil manipulação industrial.

Neste sentido, o atual estado da técnica prevê diversos processos de confecção de rotores de motores elétricos. Dentre estes diversos processos, destaca-se aquele descrito no documento patentário PI 0106597-1. O referido documento descreve um processo de confecção de rotores onde é prevista a injeção e centrifugação de alumínio, no núcleo metálico de um rotor, resultando na conformação dos indutores em curto (colunas e anéis de curto).

No mais, o processo de confecção de rotores descrito no supracitado documento patentário PI 0106597-1 prevê ainda meios inéditos de finalização do processo e, consequentemente, meios inéditos responsáveis pela otimização do acabamento dos rotores confeccionados.

Muito embora o processo de confecção de rotores de motores elétricos revelado no documento patentário PI 0106597-1 alcance todos os objetivos a que se propõe, é possível verificar que o mesmo não objetiva otimizar ou melhorar qualquer aspecto relacionado a condutividade elétrica dos indutores de alumínio (colunas e anéis de curto). É evidente que o processo revelado no documento patentário PI 0106597-1 pode utilizar outros materiais cuja condutividade elétrica é superior à do alumínio, entretanto, e conforme anteriormente mencionado, a simples alteração de materiais é economicamente inviável. É então com base nessas premissas que surge a presente patente de invenção.

Objetivos da Invenção Desta forma, é um dos objetivos da presente invenção apresentar um rotor de motor elétrico cujos indutores em curto (barramentos e anéis de curto) sejam confeccionados em alumínio ou liga metálica equivalente, e que mesmo assim, possuam elevada condutividade elétrica se comparados aos indutores em curto de rotores de motores elétricos pertencentes ao atual estado da técnica. É então um dos objetivos da invenção em questão prover um rotor de motor elétrico cujos indutores em curto e, especialmente os barramentos, apresentem microestrutura melhorada. É, portanto, um dos objetivos da invenção em questão que os barramentos em curto do rotor do motor elétrico possuam cristais lineares alinhados com o sentido de fluxo da corrente elétrica que por ali circula. Neste sentido, é também um dos objetivos da invenção em questão que os cristais lineares definidos nas colunas (ou barramentos) dos indutores em curto do rotor do motor elétrico sejam macrométricos. É outro objetivo da invenção em questão revelar pelo menos um processo de confecção de rotor de motor elétrico hábil de alcançar as especificações acima brevemente citadas, isto é, capaz de confeccionar um rotor de motor elétrico cujas colunas (ou barramentos) dos indutores em curto do rotor do motor elétrico possuam cristais lineares conformados no sentido de fluxo da corrente elétrica que por ali circula, sendo os referidos cristais lineares de constituição macrométrica. É então outro objetivo da invenção em questão que o citado processo de confecção de rotor de motor elétrico alcance tais especificações através do controle térmico da solidificação do alumínio ou liga metálica equivalente que compõe os indutores em curto do rotor do motor elétrico. É ainda um dos objetivos da invenção em questão que o citado processo de confecção de rotor de motor elétrico, através do controle térmico da solidificação do alumínio ou liga metálica equivalente que compõe os indutores em curto do rotor do motor elétrico, seja hábil de expulsar as impurezas do referido alumínio ou liga metálica equivalente para as zonas de contorno de grão que delimitam e definem o contorno dos cristais lineares presentes nas colunas (ou barramentos) dos indutores em curto do rotor do motor elétrico.

Por último, é um dos objetivos da invenção em tela revelar um sistema de confecção de rotor de motor elétrico hábil de executar o processo de confecção de rotor de motor elétrico.

Sumário da Invenção Estes e outros objetivos da invenção ora revelada são totalmente alcançados por meio do rotor de motor elétrico ora revelado, o qual compreende pelo menos um núcleo metálico e uma pluralidade de indutores em curto, onde os referidos indutores em curto são fundamentalmente conformados por barramentos e por anéis de curto.

De acordo com a invenção em questão, o rotor de motor elétrico prevê pelo menos um cristal linear conformado em sentido análogo ao sentido funcional de fluxo de corrente elétrica, sendo o referido cristal linear disposto em pelo menos um barramento de pelo menos um indutor em curto, e possuindo uma dimensão alinhada ao fluxo de corrente elétrica de pelo menos duas vezes maior que as demais dimensões dos grãos em relação a extensão axial do referido barramentos em que se encontra disposto.

Opcionalmente, podem ser previstos cristais lineares de extensão análoga à pelo menos um terço da extensão axial do referido barramentos em que se encontram dispostos, ou ainda, de extensão equivalente à extensão axial do referido barramentos em que se encontram dispostos.

De acordo com a invenção em questão, é particularmente interessante que sejam previstos múltiplos cristais lineares em um mesmo barramento. Além disto, é também particularmente interessante que seja previsto pelo menos um cristal linear em cada um dos barramentos do rotor.

Também opcionalmente, é possível prever pelo menos um cristal linear disposto em pelo menos um anel de curto, sendo que neste caso, o cristal linear disposto em pelo menos um anel de curto pode ser estendido em pelo menos um trecho de pelo menos um barramento.

Além do rotor de motor elétrico propriamente dito, a invenção em questão também alcança os objetivos a que se propõem através do processo de confecção do rotor de motor elétrico, o qual compreende pelo menos uma etapa de conformação do núcleo metálico e pelo menos uma etapa de conformação dos indutores em curto através da introdução de material metálico fundido no núcleo metálico. Como diferencial frente ao estado da técnica, o processo em questão destaca-se pelo fato de promover, ao longo da etapa de conformação dos indutores em curto, a solidificação controlada do material metálico fundido introduzido no núcleo metálico, solidificação esta que é efetivada através do resfriamento orientado do material metálico fundido.

Em linhas gerais, e de acordo com os conceitos e objetivos da invenção em questão, o referido resfriamento orientado do material metálico fundido é realizado no sentido axial do núcleo metálico e, mais particularmente, de baixo para cima.

Além do rotor de motor elétrico e do processo de confecção do rotor de motor elétrico, a invenção em questão também alcança os objetivos a que se propõem através do sistema de confecção de rotor de motor elétrico, o qual compreende pelo menos um molde de contenção do rotor de motor elétrico. Como diferencial frente ao estado da técnica, o sistema de confecção de rotor de motor elétrico compreende ainda pelo menos um meio de aquecimento vinculado à pelo menos um trecho da extensão axial do molde e pelo menos um meio de resfriamento vinculado à pelo menos uma das extremidades axiais do molde.

De acordo com a invenção em questão, verifica-se que o referido meio de aquecimento é hábil de manter fundamentalmente constante a temperatura do citado material metálico fundido introduzido no molde através do meio de introdução de material metálico fundido. No mais, verifica-se também que o referido meio de resfriamento é hábil de promover resfriamento orientado, em sentido axial, do citado material metálico fundido introduzido no molde através do meio de introdução de material metálico fundido. Em linhas gerais, o mencionado sistema de confecção de rotor de motor elétrico prevê um gradiente térmico ajustável entre o meio de aquecimento e o meio de resfriamento.

Preferencialmente, o meio de aquecimento compreende uma resistência elétrica cooperante à parede externa do molde.

Adicionalmente, o sistema da presente invenção pode compreender um meio para diminuir a perda de calor de forma gradual e, ainda, referido meio para diminuir a perda de calor pode ser uma parede isolante termicamente que envolve o referido molde.O meio de resfriamento compreende um sistema de circulação de fluido refrigerado, e mais particularmente, um sistema de circulação de fluido refrigerado definido no interior da porção inferior do molde.

Descrição Resumida dos Desenhos A presente invenção será pormenorizadamente detalhada com base nas figuras abaixo relacionadas, as quais: A figura 1 ilustra um convencional rotor de motor elétrico, de acordo com o atual estado da técnica; A figura 2 ilustra os indutores em curto de um convencional rotor de motor elétrico, bem como um detalhe ampliado de sua composição granular, de acordo com o atual estado da técnica; A figura 3 ilustra os indutores em curto de um rotor de motor elétrico, bem como um detalhe ampliado de sua composição granular, de acordo com a presente invenção; e Afigura 4 ilustra, de forma esquemática, o sistema de confecção de rotor de motor elétrico, de acordo com a presente invenção.

Descrição Detalhada da Invenção Preliminarmente, e antes de entrar em detalhes profundos da invenção em questão, entende-se ser interessante pontuar e descrever alguns dos detalhes técnicos pertencentes ao arcabouço do campo tecnológico em questão.

Sendo assim, verifica-se que a terminologia “cristais”, como é de conhecimento dos especialistas versados em metalurgia, refere-se a “grãos” isolados na matéria em estado sólido.

Em relação ao mecanismo de formação de “cristais”, sabe-se que durante a solidificação, os metais sofrem um rearranjo de seus átomos que determina a estrutura cristalina dos mesmos. Dependendo do modo com que o líquido transforma-se em sólido, podem ocorrer defeitos no empilhamento e/ou na organização dos átomos resultando em imperfeições estruturais. Os átomos, de um metal sólido, vibram em torno de posições geométricas definidas em função do arranjo cristalino, característica esta específica para cada metal. No estado líquido, os átomos, possuem também movimentos de translação. Durante este movimento, os átomos entram em colisão. Em uma colisão é possível haver um agrupamento de átomos em estado de equilíbrio, nos quais irão formar um núcleo, com um dado arranjo cristalino. O núcleo é um sólido que pode crescer ou se dissolver, dependendo da energia (térmica, eletromagnética, etc.) absorvida pelo sistema. O crescimento do sólido ocorre por migração de átomos do estado liquido para o estado sólido, arranjando átomos em posições de equilíbrio do reticulado, formando arranjos cristalinos.

Na solidificação controlada ou nucleação controlada, a principal característica é a quantidade e tamanho do arranjo cristalino obtido. Neste contexto, e de acordo com a presente invenção, os “cristais lineares” são aqueles que podem ser idealizados como aqueles grãos cujas orientações cristalográficas são fundamentalmente similares, apresentando baixo teor de discordância entre suas zonas de contorno.

Com o resfriamento controlado, a energia imposta ao sistema produz a passagem de líquido para sólido proporcionando tempo suficiente para que os átomos durante suas colisões façam um arranjo e entrem em estado de equilíbrio, consequentemente, formem núcleos cristalinos. Quando o material, inicialmente em estado líquido possui átomos de impureza (resfriamento em condições de não equilíbrio, átomos com raio atômico diferente, estrutura cristalina diferente ou valência diferente do metal que se deseja solidificar) podem provocar desalinhamento ou ruptura entre os átomos, em função de substituir algum átomo ou produzir vazios, imperfeições ou interrupções na formação da rede cristalina. Estes tipos de defeitos formam na maioria das vezes os contornos do cristal (contorno de grão), no qual delimita dois cristais sólidos de mesma fase.

Portanto e, em linhas gerais, o processo de confecção de rotor de motor elétrico, compreende um processo de solidificação unidirecional controlada, objetiva solidificar um material inicialmente em estado líquido a partir de uma das extremidades, efetuando uma taxa de solidificação lenta em uma única direção possibilitando a obtenção de um sólido com alta perfeição cristalina.

Neste sentido, o referido processo de confecção do rotor de motor elétrico, segundo a presente invenção, além de prever as etapas sabidamente convencionais (etapa de conformação do núcleo metálico 2 do rotor 1 e etapa de conformação dos indutores em curto 3 através da introdução de material metálico fundido no núcleo metálico 2), compreende ainda - ao longo da etapa de conformação dos indutores em curto 3 - a solidificação controlada do material metálico fundido introduzido no núcleo metálico 2, sendo a referida solidificação controlada efetivada através do resfriamento orientado do material metálico fundido.

Mais particularmente, e sempre de acordo com a presente invenção, verifica-se que o resfriamento orientado do material metálico fundido é realizado no sentido axial do núcleo metálico 2, de baixo para cima. O acima mencionado processo de confecção do rotor de motor elétrico é preferencialmente realizado no sistema de confecção de rotor de motor elétrico, sistema este que também integra o escopo da invenção em questão.

De acordo com uma concretização preferencial do sistema de confecção de rotor de motor elétrico, a qual é esquematicamente ilustrada na figura 4, verifica-se què o mesmo compreende um molde de contenção do rotor 1 de motor elétrico formado por uma porção superior 6 e uma porção inferior 7, pelo menos um meio de aquecimento 8 vinculado à pelo menos um trecho da extensão axial do molde, e pelo menos um meio de resfriamento 9 vinculado à pelo menos uma das extremidades axiais do molde.

Preferencialmente, o meio de aquecimento 8 compreende uma resistência elétrica cooperante à parede externa do molde, e o meio de resfriamento 9 compreende um sistema de circulação de fluido refrigerado preferencialmente disposto na porção inferior 7 do referido molde.

Ainda preferencialmente, é importante ressaltar que tanto o meio de aquecimento 8 quanto o meio de resfriamento 9 podem ser integrados a sub-sistemas e/ou equipamento de controle e ajuste de faixa de operação de temperatura. Isto significa que, preferencialmente, o sistema de confecção de rotor de motor elétrico pode prever um gradiente térmico ajustável entre o meio de aquecimento 8 e o meio de resfriamento 9. A função básica do referido meio de aquecimento 8 consiste em manter fundamentalmente constante a temperatura do citado material metálico fundido introduzido no molde através de um meio de introdução de material metálico fundido (não ilustrado), enquanto a função básica do referido meio de resfriamento 9 consiste em promover resfriamento orientado, em sentido axial, do citado material metálico fundido introduzido no molde através do meio de introdução de material metálico fundido.

Ainda, de acordo com uma concretização alternativa da presente invenção, e com a finalidade de aumentar a eficiência do sistema, é possível dispor um meio para diminuir a perda de calor de modo gradual e, para isso, o referido sistema pode compreender uma parede isolante termicamente que envolve o molde (6, 7).

Sendo assim, e durante o processo de confecção de rotor de motor elétrico, de acordo com a presente invenção, uma determinada quantidade de alumínio, em estado líquido, é derramado no interior do molde 7 (que abriga e mantém o posicionamento do núcleo metálico 2 do rotor 1).

Durante todo o período de enchimento do molde, o referido alumínio tende a manter seu estado líquido em função do meio de aquecimento 8.

Durante ou após o enchimento do molde, o meio de resfriamento 9 é acionado e cria uma zona de “baixa temperatura” (sempre em relação à temperatura do molde e do alumínio liquido, a qual é somente mantida em função da existência do meio de aquecimento 8) na extremidade inferior do referido molde.

Esta zona de “baixa temperatura” promove, então, a solidificação controlada do material metálico fundido introduzido no núcleo metálico 2, e esta solidificação controlada, conforme anteriormente descrito, acaba por definir “cristais lineares” 4 e, mais particularmente, acaba por definir “cristais lineares” 4 dispostos nos barramento 31 dos indutores em curto 3 do rotor 1.

Neste contexto, e já fazendo referência à figura 3, verifica-se que o processo de confecção de motor elétrico, este sendo executado no sistema de confecção de rotor de motor, resulta na fabricação de um rotor de motor elétrico, o qual figura como o principal objeto da patente em tela.

Sendo assim, e conforme esquematicamente ilustrado na figura 3, o rotor 1 ora idealizado compreende um núcleo metálico 2 e uma pluralidade de indutores em curto 3 confeccionados a partir da solidificação de alumínio. Os referidos indutores em curto 3 são, por sua vez, fundamentalmente conformados por barramentos 31 e por anéis de curto 32.

Conforme anteriormente mencionado, o referido rotor 1 tem seu grande diferencial no que diz respeito à sua microestrutura e, mais particularmente, à microestrutura de seus indutores em curto 3.

Tal microestrutura prevê pelo menos um cristal linear 4 conformado em sentido análogo ao sentido funcional de fluxo de corrente elétrica 5, sendo o referido cristal linear 4 disposto em pelo menos um barramento 31 de pelo menos um indutor em curto 3, e possuindo uma dimensão alinhada ao fluxo de corrente elétrica de pelo menos duas vezes as demais dimensões do grão do referido barramento 31 em que se encontra disposto Opcionalmente, um ou mais cristais lineares 4 podem ainda prever uma extensão análoga à pelo menos um terço da extensão axial do referido barramentos 31 em que se encontra disposto, ou ainda, equivalente à extensão axial do referido barramentos 31 em que se encontra disposto.

Vale destacar que o sistema de confecção de rotor de motor elétrico anteriormente detalhado permite que um único rotor 1 possua múltiplos cristais lineares 4 em um mesmo barramento 31, ao mesmo tempo em que garante a existência de menos um cristal linear 4 em cada um dos barramentos 31 do rotor 1.

Eventualmente, são também definidos cristais lineares 4 nos anéis de curto 32, sendo que nestas ocorrências, é normal verificar que o cristal linear 4 disposto em um anel de curto encontra-se também estendido em pelo menos um trecho de pelo menos um barramento 31. O rotor 1 ora revelado, devido à sua melhoria microestrutural onde são definidos cristal linear 4 em sentido análogo ao sentido funcional de fluxo de corrente elétrica 5, apresenta baixíssima degradação de corrente elétrica, e esta é uma das maiores vantagens da invenção em questão.

Isto porque sabe-se que regiões de contorno de grão formam um mecanismo de degradação da corrente elétrica (movimento de elétrons por unidade de volume). A corrente elétrica total, dada pelo movimento de elétrons e lacunas (cargas positivas) acelerados por um campo elétrico, produz um campo elétrico através de vibrações, neste caso, vibrações eletromagnéticas, sendo que este campo acelera os portadores de carga (elétrons e lacunas) até uma velocidade máxima na qual permanece constante depois de certo intervalo de tempo. Os portadores de carga sofrem colisões ao longo de sua trajetória, e tais colisões ocorrem nos chamados centros de espalhamento, desta forma os portadores transferem energia para a rede cristalina. O mecanismo de espalhamento, pode então ser descrito como uma força resistiva que se opõe ao movimento dos portadores de carga. A eficiência do movimento dos portadores (corrente total), é mensurada através da sensibilidade com que estes respondem ao campo elétrico, esta grandeza é conhecida como mobilidade eletrônica. A mobilidade eletrônica é a "facilidade” com que os portadores respondem a um campo elétrico, e será tanto maior quanto menor a massa das partículas e menor a densidade e efetividade dos centros de espalhamento. O contorno de grão, ou superfície de grão, é uma das propriedades que geram o espalhamento dos portadores de carga e é o objeto desta invenção. Quanto menor a densidade dos contornos de grão, menor a influência dos centros de espalhamento.

Vale ressaltar que, embora tenha sido mostrada apenas uma forma construtiva do sistema de confecção de rotor de motor elétrico, bem como uma única concretização preferencial do rotor de motor elétrico propriamente dito, fica entendido que eventuais omissões, substituições e alterações construtivas podem ser feitas por um técnico versado no assunto, sem que este se afaste do espírito e escopo da proteção requerida. É também expressamente previsto que todas as combinações dos elementos que desempenham a mesma função, substancialmente da mesma forma, para alcançar os mesmos resultados, estão dentro do escopo da invenção. Substituições de elementos de uma modalidade descrita por outros são também totalmente pretendidos e contemplados.

Claims (17)

1. Rotor de motor elétrico, compreendendo pelo menos um núcleo metálico (2) e uma pluralidade de indutores em curto (3); os referidos indutores em curto (3) sendo fundamentalmente conformados por barramentos (31) e por anéis de curto (32); o referido rotor (1) de motor elétrico sendo especialmente caraterizado pelo fato de prever pelo menos um cristal linear (4) conformado em sentido análogo ao sentido funcional de fluxo de corrente elétrica (5); o referido cristal linear (4) sendo disposto em pelo menos um barramento (31) de pelo menos um indutor em curto (3); e o referido cristal linear (4) possuindo uma dimensão alinhada ao fluxo de corrente elétrica de pelo menos duas vezes maior que as demais dimensões do grão, em relação a extensão axial do referido barramento (31) em que se encontra disposto.

2. Rotor, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de prever pelo menos um cristal linear (4) de extensão análoga à pelo menos um terço da extensão axial do referido barramento (31) em que se encontra disposto.

3. Rotor, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de prever pelo menos um cristal linear (4) de extensão equivalente à extensão axial do referido barramento (31) em que se encontra disposto.

4. Rotor, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de prever múltiplos cristais lineares (4) em um mesmo barramento (31).

5. Rotor, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de prever pelo menos um cristal linear (4) em cada um dos barramentos (31) do rotor (1).

6. Rotor, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de prever ainda pelo menos um cristal linear (4) disposto em pelo menos um anel de curto (32).

7. Rotor, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que o cristal linear (4) disposto em pelo menos um anel de curto (32) encontra-se estendido em pelo menos um trecho de pelo menos um barramento (31).

8. Processo de confecção do rotor de motor elétrico, compreendendo: pelo menos uma etapa de conformação do núcleo metálico (2); e pelo menos uma etapa de conformação dos indutores em curto (3) através da introdução de material metálico fundido no núcleo metálico (2); o processo de confecção do rotor de motor elétrico sendo C ARACTE RIZADO pelo fato de promover, ao longo da etapa de conformação dos indutores em curto (3), a solidificação controlada do material metálico fundido introduzido no núcleo metálico (2); a referida solidificação controlada sendo efetivada através do resfriamento orientado do material metálico fundido.

9. Processo, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que o referido resfriamento orientado do material metálico fundido é realizado no sentido axial do núcleo metálico (2).

10. Processo, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que o referido resfriamento orientado do material metálico fundido é realizado no sentido axial do núcleo metálico (2), de baixo para cima.

11. Sistema de confecção de rotor de motor elétrico, compreendendo pelo menos um molde (6, 7) de contenção do rotor (1) de motor elétrico, e sendo CARACTERIZADO pelo fato de compreender ainda: pelo menos um meio de aquecimento (8) vinculado à pelo menos um trecho da extensão axial do molde (6, 7); e pelo menos um meio de resfriamento (9) vinculado à pelo menos uma das extremidades axiais do molde (6, 7); o referido meio de aquecimento (8) sendo hábil de manter fundamentalmente constante a temperatura do material metálico fundido introduzido no molde (6, 7); o referido meio de resfriamento (9) sendo hábil de promover resfriamento orientado, em sentido axial, do material metálico fundido introduzido no molde (6, 7).

12. Sistema, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato de que o meio de aquecimento (8) compreende uma resistência elétrica cooperante à parede externa do molde (6, 7).

13. Sistema, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, adicionalmente, um meio para diminuir a perda de calor gradualmente.

14. Sistema, de acordo com a reivindicação 13, CARACTERIZADO pelo fato de que o referido meio para diminuir a perda de calor é compreendido por uma parede isolante termicamente que envolve o molde (6, 7).

15. Sistema, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato de que o meio de resfriamento (9) compreende um sistema de circulação de fluido refrigerado.

16. Sistema, de acordo com a reivindicação 15, CARACTERIZADO pelo fato de que o meio de resfriamento (9) compreende um sistema de circulação de fluido refrigerado definido no interior da porção inferior do molde (6, 7).

17. Sistema, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato de prever um gradiente térmico ajustável entre o meio de aquecimento (8) e o meio de resfriamento (9).