<Desc/Clms Page number 1>
"Perfectionnements apportés aux appareils pour le char- gement et le déchargement de navires".
La présente invention est relative aux appareils pour le chargement de cargaisons fluides sur des navires ou autres en- gins de transport, ainsi que pour le déchargement de ces car- gaisons. Les exemples de telles cargaisons fluides sont le gas de pétrole liquéfié, le pétrole et les matières solides boulan- tes ou particulaires, qui peuvent être entraînées dans un véhi- cule gazeux ou liquide.
<Desc/Clms Page number 2>
Le chargement et le déchargement de bateaux & quai présen- tent des difficultés en raison des variations survenant dans la position des collecteurs ou des tuyaux ascendants du navire par rapport au quai au cours du chargement et du déchargement. Ces variations dans la position des collecteurs du navire sont pro- voquées par de nombreux facteurs. Par exemple, au cours du char- gement ou du déchargement d'une cargaison, le navire descend ou monte, en fonction de l'état de la marée. Généralement, le na- vire est également soumis à des déplacements d'avant en arrière et d'arrière en avant, ainsi qu'à des déplacements latéraux, sous l'effet du vent et de l'état de .la ber.
Pendant qu'un navire ef- fectue ces mouvements, les collecteurs de celui-ci se déplacent en décrivant une figure tridimensionnelle parallélipipédique rec- tangle. L'extrémité coté navire'de chacun des raccordements entre le navire et le quai doit pouvoir suivre les mouvements des col- lecteurs du navire. Ceci est de nature à imposer des efforts ou des contraintes considérables au collecteur du navire.
La présente invention a pour objet d'établir un appareil pour le chargement et le déchargement d'un navire ou bateau à quai, sans imposer des efforts ou contraintes excessifs aux col- lecteurs du navire.
L'invention vise à établir un appareil pour le chargement et le déchargement de cargaisons fluides dans des navires à quai, ou pour le déchargement de ceux-ci, cet appareil compre- nant t une construction de support située sur le quai ; une flè- che rigide le long de laquelle s'étend un conduit longitudinal, destiné à être relié à une installation à terre, cette flèche étant soutenue en porte-à-faux par la construction de support et étant montée sur celle-ci de façon à pivoter dans un plan ver- tical ;
1 un tuyau flexible suspendu à partir de l'extrémité avancée
<Desc/Clms Page number 3>
de la flèche et communiquant arec le conduit, l'extrémité in- férieure du tuyau flexible étant pourvue d'un raccord en vue de son accouplement au tube montant ou au collecteur du navire, des moyens étant prévus pour équilibrer le poids de la flèche en porte-à-faux et celui du tuyau flexible.
De préférence, la flèche est également montée sur la cons- truction de support de façon à pivoter autour d'un axe vertical*
De préférence, l'appareil suivant l'invention comporte, entre la flèche et le raccord du tuyau flexible, des organes qui permettent un mouvement universel du raccord par rapport à la flèche. Ces organes comprennent avantageusement un palier pivotant horizontal et un joint pivotant comportant un axe ver- tical entre l'extrémité supérieure du tuyau flexible et la flè- .che, ainsi qu'un second joint & rotule, qui comporta un axe horizontal perpendiculaire il l'axe du palier oscillant prévu entre l'extrémité intérieure du tuyau flexible et le raccord du collecteur.
Un autre joint pivotant, qui comporte un axe vertical, peut être interposé entre l'extrémité inférieure du tuyau flexible et ledit second joint pivotant, afin d'empêcher la torsion de ce tuyau.
L'installation à quai peut comprendre un certain nombre de tuyaux terrestres dont l'extrémité de quai se termine par un tu- yau montant fixe, les différents tuyaux montants étant disposée en un arc de cercle. Dans ce cas, le conduit solidaire de la flèche peut communiquer avec une extrémité d'un bras distribu- teur tubulaire se déplaçant suivant un arc, de telle. façon que son autre extrémité coïncide tour à tour avec les tuyaux mon- tants fixes installas à terre et puisse être accouplée à ceux- ci. Avantageusement, l'autre extrémité du bras distributeur se termine par un tronçon de soufflet flexible orienté vers le bas, tronçon qui peut être comprimé dans le but de faciliter
<Desc/Clms Page number 4>
l'accouplement du bras aux tuyaux montants fixes et de compen- ser de légères variations dans la hauteur de ces tuyaux.
De préférence, la flèche comporte un second conduit régnant le long de la flèche, dans le sens longitudinal de celle-ci, et destiné au raccordement à l'installation terrestre, ainsi qu'un second tuyau flexible descendant de l'extrémité avancée de la flèche et en communication avec le second conduit, ledit second tuyau flexible étant également pourvu à son extrémité inférieu- re d'un raccord, en vue de son accouplement au raccord ou au col- lecteur du navire.
La présence d'une seconde conduite de circulation, qui com- prend le second conduit précité et ledit deuxième tuyau flexi- ble, entre le navire et le quai, augmente les possibilités d'ap- plication de l'appareil ci-dessus. Ainsi, cet appareil peut être employé pour manipuler des gaz de pétrole liquéfiés, ou des fluides analogues, par la méthode de refoulement. Dans cette mé- thode, un fluide, tel qu'un gas inorte, est pompé dans le navire à travers une canalisation, tandis que la cargaison refoulée est évacuée du navire à travers l'autre canalisation. L'appareil peut être utilisé pour la manipulation simultanée de deux matiè- res différentes.
Par exemple, l'huile de chauffe du navire et la cargaison, ou l'eau alimentaire pour la chaudière et l'huile de chauffe, peuvent être pompées simultanément dans le navire, chacune à travers une des canalisations. Lorsqu'on désire net- toyer les soutes ou réservoirs du navire, on peut diriger de l'eau ou, de la vapeur propres vers le navire à travers le.? cana- lisations, tandis que l'eau sale et/ou l'eau de condensation (c'est-à-dire, les boues) peuvent être évacuées du navire à tram vers l'autre canalisation.
Eh outre, lorsque deux matières différentes doivent être manipulées l'une après l'autre, on peut accoupler l'une à j'autre
<Desc/Clms Page number 5>
lea extrémités hors-bord des deux canalisations et envoyer un fluide de nettoyage, par exemple de la vapeur ou de l'eau, que l'on pompe à travers le circuit formé par les deux canalisations*
Une construction particulière de l'appareil suivant loin- vention sera décrite ci-après, en se reportant aux dessina an- nexés, dans lesquels :
La fig. 1 est. une vue en élévation latérale de l'appareil.
La fige 2 est une vue en bout, en regardant du côté gauche de la fige 1, certains organes étant omis, pour plua de clarté.
La fige 3 est une vue partielle, à plus grande échelle, partie'en coupe, montrant les bras distributeurs tournés de 90 degrés par rapport à la position représentée dans la fige 2 et,
La fig. 4 est.une vue partielle en plan, de l'appareil sui- vant l'invention.
Dans cet exemple, la flèche 11 est à deux longerons; elle comprend un tuyau de passage principal rigide, en acier, d'un diamètre intérieur nominal de 8 pouces, auquel est soudé un tuyau de passage auxiliaire en acier 13, ayant un diamètre in- térieur nominal de 4 pouces, de manière à constituer un élément
EMI5.1
d'entretoisement. ma. flèche 11 est soutenue par une construc- tion de support 1 risée sur le quai 15 et se prolonge légè- , rament au-délà de tte construction. La partie de la flèche 11 qui s'étend au-dél de la charpente 14 porte des contrepoids 16.
Dans cet-exemple, prévoit deux contrepoids de forme circu- laire, montés sur e cheville transversale 17, soudée au pro- longement de la tl he. Le centre de gravité de chacun des con- trepoids 16 est dé é par rapport à l'axe de la cheville tracs- versale 17, de sor qu'en faisant tourner les contrepoids 16, on peut modifier 1 valeur de l'effort dlê uilibrage.> On peut prévoir un mécanisa d'indexage permettant d'effectuer des ré- glages de précisio: ar rotation à l'aide des contrepoids. Les
<Desc/Clms Page number 6>
contrepoids 16 sont réglés de telle manière que, lorsque la flèche 11 est vide, elle bascule de manière à se placer dans une position verticale, l'extrémité hors-bord de la flèche 11 se plaçant alors en-haut.
Un palan à chaîne 18 est fixé entre la flèche 11 et un chariot à roues 21, qui se déplace sur un chemin de roulement 22, pour permettre de tirer la flèche 11 depuis sa position vide redressée jusqu'à sa position de tra- vail.
A l'extrémité hors-bord de la flèche 11, le tube de pas- sage principal 12 porte un coude articulé 23, comportant un passage de circulation. La sortie du passage de circulation cet prévue sous la forme d'une tubulure à bride 24, à laquel- le est fixé un joint ou accouplement pivotant 25.
Un tuyau
EMI6.1
<tb> flexible <SEP> 26, <SEP> en <SEP> caoutchouc <SEP> renforcé, <SEP> d'un <SEP> diamètre <SEP> intérieur
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> nominal <SEP> de <SEP> 8 <SEP> pouces, <SEP> est <SEP> supporté <SEP> à <SEP> partir <SEP> de <SEP> la <SEP> flèche <SEP> 11,
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> par <SEP> l'entremise <SEP> de <SEP> l'ac <SEP> souplement <SEP> pivotant <SEP> 25.
<SEP> Une <SEP> pièce <SEP> de
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> raccordement <SEP> 27 <SEP> à <SEP> brid <SEP> est <SEP> fixée <SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> inférieure
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> du <SEP> tuyau <SEP> flexible <SEP> 26, <SEP> t <SEP> ndis <SEP> qu'un <SEP> raccord <SEP> 28, <SEP> destiné <SEP> à <SEP> l'ac-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> couplement <SEP> au <SEP> raccord, <SEP> u <SEP> collecteur <SEP> ou <SEP> au <SEP> tube <SEP> montant <SEP> du <SEP> na-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> vire, <SEP> est <SEP> réuni <SEP> à <SEP> la <SEP> pi <SEP> ce <SEP> de <SEP> raccordement <SEP> au <SEP> moyen <SEP> d'un <SEP> joint
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> pivotant <SEP> 29 <SEP> et <SEP> d'un <SEP> cou <SEP> e <SEP> 31.
<SEP> L'extrémité <SEP> hors-bord <SEP> du <SEP> tube
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> auxiliaire <SEP> 13 <SEP> est.fixée <SEP> à <SEP> un <SEP> joint <SEP> pivotant,34, <SEP> tandis <SEP> qu'un
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> tuyau <SEP> flexible <SEP> auxiliai <SEP> 33, <SEP> en <SEP> caoutchouc <SEP> renforcé, <SEP> d'un <SEP> dia-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> mètre <SEP> nominal <SEP> de <SEP> 4 <SEP> pouc <SEP> s, <SEP> est <SEP> fixé <SEP> au <SEP> joint <SEP> pivotant <SEP> 34 <SEP> au
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> moyen <SEP> d'une <SEP> pièce <SEP> de <SEP> ra <SEP> cordement <SEP> 32.
<SEP> L'extrémité <SEP> inférieure
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> du <SEP> tube <SEP> flexible <SEP> auxili <SEP> ire <SEP> 33 <SEP> est <SEP> pourvue <SEP> d'une <SEP> tubulure <SEP> à
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> bride <SEP> 35, <SEP> destinée <SEP> à <SEP> 1' <SEP> ceouplement <SEP> au <SEP> collecteur <SEP> du <SEP> navire.
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
La <SEP> instruction <SEP> de <SEP> support <SEP> 14 <SEP> comporte <SEP> un <SEP> chassie <SEP> métal-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> lique <SEP> rigide <SEP> supportant <SEP> en <SEP> pivot <SEP> tubulaire <SEP> central <SEP> ou <SEP> princi-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> pal <SEP> 38 <SEP> par <SEP> l'entremise <SEP> de <SEP> boîtards <SEP> 36, <SEP> 37. <SEP> Le <SEP> pivot <SEP> central <SEP> 38
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> comprend <SEP> un <SEP> tube <SEP> intéri <SEP> 41 <SEP> et <SEP> un <SEP> tube <SEP> extérieur <SEP> 42, <SEP> ayant
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> respectivement <SEP> un <SEP> diamèt <SEP> de <SEP> intérieur <SEP> de <SEP> 5 <SEP> et <SEP> de <SEP> 10 <SEP> pouces.
<SEP> Le
<tb>
<Desc/Clms Page number 7>
tube extérieur 42 du pivot central se termine, à son extrémité supérieure, par un tuyau de bifurcation 43 d'un diamètre inté- rieur de 8 pouces, tandis que le tube intérieur 41 du pivot central aboutit à un tuyau de bifurcation 44 d'un diamètre in- térieur de 4 pouces. Les deux tuyaux de bifurcation 43 et 44 forment une culotte et supportent entre leurs extrémités supé- rieures un palier pivotant 45, sur lequel la flèche 11 est montée. Ce palier 45 comprend un palier et un joint pivotant combinés 46, qui offrent un passage d'un diamètre intérieur de 4 pouces à une extrémité, ainsi qu'un second palier et joint pivotant combinés. 47, qui offrent un passage d'un diamètre in- térieur de 8 pouces, à l'autre extrémité.
Le passage du palier 46 communique avec un tube 48, qui se dirige vers le tuyau de passage auxiliaire 13, tandis que le passage 1 travers le pa- lier 47 communique avec le tube de circulation principal 12.
.L'extrémité inférieure du pivot central 38 porte une com- binaison constituée par des joints tubulaires pivotants coaxiaux 50 d'un diamètre intérieur nominal de 4 pouces et de 10 pouces.
Ce joint 50 comprend un conduit de bifurcation de sortie d'un diamètre de 8 pouces, qui communique avec la section de pas- sage du tube extérieur 42 du pivot central, ainsi qu'un con- duit de bifurcation de sortie 52, d'un diamètre de 4 pouces, qui communique avec l'alésage du tube intérieur 41 du pivot central. r Un bras distributeur tubulaire, d'un diamètre de 8 pouces, est connecté au tuyau ds bifurcation de sortie 51, tandis qu'un bras distributeur tabulaire @@ d'un diamètre de 4 pouces, est connecté au tuyau de bifurcation de sortie 52 au moyen du joint pivotant 53. Les doux bras distributeurs 53,54 sont montés l'un au-dessue de l'autre et peuvent pivoter indépendamment l'un de l'autre.
Les bras distributeurs 53, 54 sont supportés à leurs extrémités libres au moyen de rouleaux 56,57, qui roulent sur une portre courbe 58 formant chemin de roulement. Chacun des bras
<Desc/Clms Page number 8>
distributeurs 53, 54 se termine, à son extrémité libre, par un coude tourné vers le bas et par un tronçon de soufflet flexible 59, pourvu d'une bride. Une vis de tension 61 est adjointe à chaque tronçon de soufflet.
L'installation terrestre comprend un certain nombre * neuf dans le présent exemple - de canalisations terrestres 62 d'un diamètre nominal de 8 pouces et un nombre égal de canalisations terrestres 63, d'un diamètre nominal de 4 pouces. Chacune des canalisations terrestres 62, 63 se termine par un tube montant relevé 64, 65 respectivement, pourvu d'une bride, ces tubes montants étant disposés suivant deux arcs de cercle. En faisant pivoter le bras distributeur 5", on peut l'amener à coïncider avec un quelconque des tubes montants 64, tandis qu'en faisant pivoter le bras distributeur 54, on peut l'amener à coïncider avec un quelconque des tubes montants 65.
L'appareil décrit ci-dessus est destiné au chargement et au déchargement de navires ou bateaux jusque 25.000 tonnes de port en lourd, au moyen d'un raccordement de poupe. La flèche 11 pos- aède un rayon efficace de 30 pieds, et un rayon de "queue" de 12 pieds, l'axe du tourillon 45 étant situé à 15 piede au-des- aus du niveau du quai. Le tuyau flexible 26 possède une longueur de 15 pieds ; le tuyau flexible 33 a une longueur de 20 pieds le bras distributeur 53 a une longueur de 7-1/2 pieds ; et le bras distributeur 54 a une longueur de 4-1/2 pieds. La plate- forme 66 a une hauteur de 3 pieds. L'appareil convient pour une pression de régime de 150 1bs. par pouce carré, conformément à l'essai sous pression, ainsi qu'aux températures de régime de -18 F à 225+F.
Lorsqu'on désire utiliser l'appareil ci-dessus pour charger ou décharger un navire à quai, on ajuste d'abord le contrepoids 16, de façon que la floche 11 soit tout juste équilibrée, c'est- à-dire, de façon que les contrepoids fassent basculer la flèche 11 jusqu'à une position sensiblement verticale. Les contrepoids
<Desc/Clms Page number 9>
peuvent être pourvus de moyets - de repères, par exemple - des- tinés à fournir une indicatl:n quant à l'importance du déséqui- libre. Ces repères peuvent Sire avantageusement adoptés en cor- rélation avec la matière d!vant être chargée ou déchargée.
Les conditions idéales sont rélisées lorsque les contrepoids 16 sont ajustés de telle façon que, lorsque la flèche 11 est hori- zontale, que les tubes, principal et auxiliaire, respectivement 12 et 13, sont remplis de matière de cargaison et que les tu- eaux flexibles 26, 33 pendent verticalement, la flèche 11 est en équilibre. Cet équilibre est difficile à réaliser dans la pratique, mais on peut atteindre un état qui s'en rapproche rai- sonnablement. Lorsque, en cours d'utilisation, il apparaît que l'équilibre n'est pas exact, on peut ajuster les contrepoids 16 pendant le fonctionnement.
Après que les contrepoids 16 ont été ajustés, on tire la flèche 11 vers le bas à l'aide du palan 18 et on la fait pivoter de façon qu'elle soit alignée avec les collecteurs du navire d'où la cargaison doit être enlevée ou évacuée. On manipule en- suite les tuyaux flexibles 26, 33 à la main et l'on accouple les accessoires 28 et 35 aux collecteurs du navire. On décroche en- suite le palan 18 du chariot 21. La flèche peut désormais sui- vre librement les déplacements des collecteurs du navire.par rapport au quai, sans que ces collecteurs soient soumis à des efforts excessifs. Puis, on fait pivoter les bras distributeurs 53, 54 jusqu'à ce qu'ils soient dans l'alignement vertical des tuyaux montants 64, 65 du quai, auxquels ces bras distributeurs doivent être accouplés.
On comprime ensuite les tronçons des soufflets 59, afin de permettre l'introduction de bagues de gar- niture appropriées entre ces tronçons et les tubes montants 64, 65, dans le but de compenser les variations dans la hauteur des tubes montants. On étire ensuite les tronçons de soufflets 59 et on les accouple aux tuyaux ascendants qui sont alignés avec eux.
Ceci permet d'établir un transfert de matière du quai au navire
<Desc/Clms Page number 10>
ou du navire au quai. On disposera den Tannes appropriées, dans le but de régler le débit..
On supposera que les raccorde tenta initiaux ont été établis @ avec le navire, que la flèche 11 entend horizontalement et que les tuyaux flexibles 26, 33 pendent verticalement. On pourra con- sidérer que, lorsque les canalisations sont remplies, l'appareil est exactement en équilibre. Dans des conditions idéales, le seul effort subi par le collecteur du navire, auquel le tuyau flexible 26 est raccordé, est exercé par le poids de la matière contenue dans le tuyau flexible 26, tandis que le seul effort qui agit sur le collecteur du navire, auquel le tuyau flexible 33 est raccordé, est représenté par le poids de la matière con- tenue dans ce tuyau.
On supposera que le navire est soumis à un mouvement qui a pour effet de modifier la position du collecteur du navire par rapport au quai. Dans ce cas, les tuyaux flexibles 26, 33 ne seront plus orientés verticalement mais suivront un tracé longitudinal courbe. Etant donné la rigidité de ces tuyaux fle- xibles, ceux-ci présenteront une forme courbe à rayon maximum.
Désormais, le poids de chaque tuyau flexible 26, 33 ne sera plus supporté uniquement par la flèche 11. En effet, les poids combinés de ces tuyaux flexibles, seront supportés en partie par la flèche 11 et en partie par le collecteur du navire. De même, le poids de la matière contenue dans ces tuyaux flexibles ne se- ra plus supporté uniquement par le collecteur du navire mais se- ra désormais supporté en partie par ce collecteur et en partie par la flèche 11. I1 y a eu un transfert du poids des tuyaux flexibles 26, 33, de la flèche 11 au collecteur du navire, et simultamément, un transfert du poids de la matière, contenue dans les tuyaux flexibles 26, 33, du collecteur du navire à la flèche 11.
Bien que ces transferts de poids ne soient pas exac- tement équivalents, ils sont d'un ordre similaire. Ainsi, lors
<Desc/Clms Page number 11>
des mouvements du navire, mouvements qui déterminent une modi- fication de la position du collecteur du navire par rapport au quai, le poids supporté par la flèche demeure constant, dans des limites raisonnables. Par conséquent, la flèche 11 demeure, dans les mêmes limites, dans le mime état d'équilibre qu'au début.
L'invention n'est pas limitée aux détails de l'exemple ci-dessus. Par exemple, l'appareil peut être. construit sui- vant d'autres dimensions, soit, on peut employer des tuyaux flexibles ayant un diamètre nominal de 12 ponces, par exemple,
La flèche peut comprendre n'importe quel nombre approprié de conduits, trois par exemple. On peut prévoir n'importe quel nom- bre approprié de tubes montants du quai.
<Desc / Clms Page number 1>
"Improvements made to devices for loading and unloading ships".
The present invention relates to apparatus for loading fluid cargoes onto ships or other transport vehicles, as well as for unloading these cargoes. Examples of such fluid cargoes are liquefied petroleum gas, petroleum, and bulk or particulate solids, which may be entrained in a gaseous or liquid vehicle.
<Desc / Clms Page number 2>
Loading and unloading of ships & quayside presents difficulties due to variations in the position of the ship's manifolds or risers relative to the quay during loading and unloading. These variations in the position of the ship's manifolds are caused by many factors. For example, during the loading or unloading of a cargo, the ship goes down or up, depending on the state of the tide. Generally, the vessel is also subject to back and forth movements and back to front movements, as well as lateral movements, under the effect of the wind and the state of the sea.
While a ship performs these movements, the collectors of the ship move in a three-dimensional rectangular parallelepiped shape. The ship-side end of each of the connections between the ship and the quay must be able to follow the movements of the ship's collectors. This is likely to impose considerable efforts or constraints on the vessel's manifold.
The object of the present invention is to establish an apparatus for the loading and unloading of a ship or boat at the dock, without imposing excessive forces or constraints on the collectors of the ship.
The object of the invention is to provide an apparatus for the loading and unloading of fluid cargoes in, or for unloading, docked ships, this apparatus comprising: a support construction located on the quay; a rigid boom along which extends a longitudinal duct, intended to be connected to an earth installation, this boom being supported in a cantilever manner by the support structure and being mounted thereon so to be rotated in a vertical plane;
1 a flexible hose suspended from the forward end
<Desc / Clms Page number 3>
boom and communicating with the conduit, the lower end of the flexible pipe being provided with a coupling for coupling to the rising tube or to the vessel's manifold, means being provided for balancing the weight of the boom by overhang and that of the flexible pipe.
Preferably, the boom is also mounted on the support structure so as to pivot about a vertical axis *
Preferably, the apparatus according to the invention comprises, between the arrow and the connection of the flexible pipe, members which allow universal movement of the connection relative to the arrow. These members advantageously comprise a horizontal pivoting bearing and a pivoting joint comprising a vertical axis between the upper end of the flexible pipe and the arrow, as well as a second joint & ball, which has a horizontal axis perpendicular to it. 'axis of the oscillating bearing provided between the inner end of the flexible pipe and the manifold connection.
Another swivel joint, which has a vertical axis, can be interposed between the lower end of the flexible pipe and said second swivel joint, in order to prevent this pipe from twisting.
The quay installation may include a number of land pipes, the quay end of which ends in a fixed upright pipe, the various upright pipes being arranged in an arc of a circle. In this case, the conduit integral with the boom can communicate with one end of a tubular distributor arm moving in an arc, as such. so that its other end coincides in turn with the fixed risers installed on the ground and can be coupled to these. Advantageously, the other end of the distributor arm ends with a flexible bellows section oriented downwards, which section can be compressed in order to facilitate
<Desc / Clms Page number 4>
coupling the arm to the fixed upright pipes and to compensate for slight variations in the height of these pipes.
Preferably, the boom comprises a second duct running along the boom, in the longitudinal direction thereof, and intended for connection to the land installation, as well as a second flexible pipe descending from the forward end of the boom. arrow and in communication with the second conduit, said second flexible pipe also being provided at its lower end with a connector, with a view to its coupling to the connector or to the vessel manifold.
The presence of a second circulation pipe, which comprises the above-mentioned second pipe and said second flexible pipe, between the ship and the quay, increases the possibilities of application of the above apparatus. Thus, this apparatus can be employed to handle liquefied petroleum gases, or the like, by the push-back method. In this method, a fluid, such as inorte gas, is pumped into the vessel through one line, while the pushed back cargo is discharged from the vessel through the other line. The device can be used for the simultaneous handling of two different materials.
For example, the ship's fuel oil and the cargo, or boiler feed water and fuel oil, can be pumped into the ship simultaneously, each through one of the pipes. When it is desired to clean the ship's bunkers or tanks, clean water or steam can be directed to the ship through the. pipelines, while dirty water and / or condensation water (ie sludge) can be discharged from the tram ship to the other pipeline.
Moreover, when two different materials have to be handled one after the other, we can couple one to the other
<Desc / Clms Page number 5>
the outboard ends of the two pipes and send a cleaning fluid, for example steam or water, which is pumped through the circuit formed by the two pipes *
A particular construction of the apparatus according to the invention will be described below, with reference to the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 is. a side elevational view of the apparatus.
Fig 2 is an end view, looking to the left side of Fig 1, with some parts omitted, for clarity.
Fig 3 is a partial view, on a larger scale, partly in section, showing the distributor arms turned 90 degrees with respect to the position shown in fig 2 and,
Fig. 4 is a partial plan view of the apparatus according to the invention.
In this example, the boom 11 has two side members; it comprises a rigid main passage pipe, of steel, of a nominal internal diameter of 8 inches, to which is welded a steel auxiliary passage pipe 13, of a nominal internal diameter of 4 inches, so as to constitute a element
EMI5.1
bracing. my. boom 11 is supported by a support construction 1 raised on the platform 15 and extends slightly beyond its construction. The part of the boom 11 which extends beyond the frame 14 carries counterweights 16.
In this example, there are two counterweights of circular shape, mounted on the transverse pin 17, welded to the extension of the head. The center of gravity of each of the counterweights 16 is offset with respect to the axis of the transverse ankle 17, so that by rotating the counterweights 16, one can modify the value of the balancing force. .> An indexing mechanism can be provided for making precision adjustments: ar rotation using the counterweights. The
<Desc / Clms Page number 6>
counterweights 16 are adjusted so that when the boom 11 is empty it tilts so as to place itself in a vertical position, the outboard end of the boom 11 then being placed up.
A chain hoist 18 is fixed between the boom 11 and a wheeled trolley 21, which moves on a track 22, to enable the boom 11 to be pulled from its upright empty position to its working position.
At the outboard end of the boom 11, the main passage tube 12 carries an articulated elbow 23, comprising a circulation passage. The outlet of the circulation passage is provided in the form of a flanged pipe 24, to which is attached a joint or swivel coupling 25.
A pipe
EMI6.1
<tb> flexible <SEP> 26, <SEP> in <SEP> rubber <SEP> reinforced, <SEP> with <SEP> inside <SEP> diameter
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> nominal <SEP> from <SEP> 8 <SEP> inches, <SEP> is <SEP> supported <SEP> to <SEP> from <SEP> of <SEP> the <SEP> arrow <SEP> 11,
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> by <SEP> through <SEP> of <SEP> ac <SEP> loosely <SEP> swivel <SEP> 25.
<SEP> A <SEP> piece <SEP> of
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> connection <SEP> 27 <SEP> to <SEP> brid <SEP> is <SEP> fixed <SEP> to <SEP> the lower <SEP> end
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> of <SEP> hose <SEP> flexible <SEP> 26, <SEP> t <SEP> ndis <SEP> that a <SEP> fitting <SEP> 28, <SEP> intended for <SEP> to <SEP > the ac-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> coupling <SEP> to <SEP> fitting, <SEP> u <SEP> manifold <SEP> or <SEP> to <SEP> pipe <SEP> upstream <SEP> from <SEP> na-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> turns, <SEP> is <SEP> together <SEP> to <SEP> the <SEP> pi <SEP> this <SEP> of <SEP> connection <SEP> to the average <SEP> <SEP> of an attached <SEP>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> swivel <SEP> 29 <SEP> and <SEP> with a <SEP> neck <SEP> e <SEP> 31.
<SEP> The <SEP> outboard <SEP> end of the <SEP> tube
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> auxiliary <SEP> 13 <SEP> is fixed <SEP> to <SEP> a <SEP> swivel joint <SEP>, 34, <SEP> while <SEP> a
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> flexible <SEP> hose <SEP> auxiliai <SEP> 33, <SEP> in <SEP> rubber <SEP> reinforced, <SEP> of a <SEP> dia-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> nominal <SEP> meter <SEP> of <SEP> 4 <SEP> inch <SEP> s, <SEP> is <SEP> fixed <SEP> to the <SEP> joint <SEP> swivel <SEP> 34 < SEP> to
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> average <SEP> of a <SEP> part <SEP> of <SEP> ra <SEP> cord <SEP> 32.
<SEP> The lower <SEP> end
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> of the <SEP> flexible <SEP> tube <SEP> auxiliaries <SEP> ire <SEP> 33 <SEP> is <SEP> provided <SEP> with <SEP> tubing <SEP> to
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> flange <SEP> 35, <SEP> destined <SEP> to <SEP> 1 '<SEP> this coupling <SEP> to the <SEP> manifold <SEP> of the <SEP> vessel.
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
The <SEP> instruction <SEP> of <SEP> support <SEP> 14 <SEP> includes <SEP> a <SEP> chassie <SEP> metal-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> lique <SEP> rigid <SEP> supporting <SEP> in <SEP> pivot <SEP> tubular <SEP> central <SEP> or <SEP> main
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> pal <SEP> 38 <SEP> by <SEP> through <SEP> of <SEP> boxes <SEP> 36, <SEP> 37. <SEP> The <SEP> pivot <SEP> central <SEP > 38
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> includes <SEP> an <SEP> tube <SEP> interior <SEP> 41 <SEP> and <SEP> an <SEP> tube <SEP> exterior <SEP> 42, <SEP> having
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> respectively <SEP> a <SEP> diameter <SEP> of <SEP> inside <SEP> of <SEP> 5 <SEP> and <SEP> of <SEP> 10 <SEP> inches.
<SEP> The
<tb>
<Desc / Clms Page number 7>
outer tube 42 of the central pivot terminates at its upper end in a branch pipe 43 with an internal diameter of 8 inches, while the inner tube 41 of the central pivot terminates in a branch pipe 44 of a 4 inch inside diameter. The two branch pipes 43 and 44 form a breech and support between their upper ends a pivoting bearing 45, on which the boom 11 is mounted. This bearing 45 includes a combined bearing and swivel joint 46, which provide a 4 inch inside diameter passage at one end, as well as a second combined bearing and swivel joint. 47, which have an 8 inch inside diameter passage at the other end.
The passage of the bearing 46 communicates with a tube 48, which goes to the auxiliary passage pipe 13, while the passage 1 through the bearing 47 communicates with the main circulation tube 12.
The lower end of the center pivot 38 carries a combination of coaxial pivoting tubular joints 50 with a nominal inside diameter of 4 inches and 10 inches.
This seal 50 includes an 8 inch diameter outlet branch pipe which communicates with the passage section of the outer tube 42 of the center pivot, as well as an outlet branch pipe 52. a diameter of 4 inches, which communicates with the bore of the inner tube 41 of the center pivot. r A tubular distributor arm, with a diameter of 8 inches, is connected to the outlet branch pipe 51, while a tabular distributor arm @@ with a diameter of 4 inches, is connected to the outlet branch pipe 52 by means of the swivel joint 53. The soft distributor arms 53,54 are mounted one above the other and can pivot independently of one another.
The distributor arms 53, 54 are supported at their free ends by means of rollers 56, 57, which roll on a curved portre 58 forming a raceway. Each of the arms
<Desc / Clms Page number 8>
distributors 53, 54 ends, at its free end, with an elbow facing downwards and with a flexible bellows section 59, provided with a flange. A tension screw 61 is added to each bellows section.
The onshore installation comprises a number * nine in the present example - of inland pipes 62 with a nominal diameter of 8 inches and an equal number of inland pipes 63 of a nominal diameter of 4 inches. Each of the terrestrial pipes 62, 63 ends with a raised rising tube 64, 65 respectively, provided with a flange, these rising tubes being arranged in two arcs of a circle. By pivoting the distributor arm 5 "it can be made to coincide with any of the riser tubes 64, while by pivoting the distributor arm 54 it can be made to coincide with any of the riser tubes 65.
The device described above is intended for loading and unloading ships or boats up to 25,000 deadweight tonnes, by means of a stern connection. Boom 11 has an effective radius of 30 feet, and a "tail" radius of 12 feet, with the axis of journal 45 located 15 feet above dock level. The flexible pipe 26 has a length of 15 feet; the flexible hose 33 is 20 feet long; the distributor arm 53 is 7-1 / 2 feet long; and the distributor arm 54 is 4-1 / 2 feet in length. Platform 66 is 3 feet high. The device is suitable for an operating pressure of 150 1bs. per square inch, according to pressure test, as well as operating temperatures of -18 F to 225 + F.
When it is desired to use the above apparatus for loading or unloading a docked vessel, the counterweight 16 is first adjusted so that the flock 11 is just balanced, that is to say, so that the counterweights cause the boom 11 to tilt to a substantially vertical position. Counterweights
<Desc / Clms Page number 9>
can be provided with means - with marks, for example - intended to provide an indication of the extent of the imbalance. These marks can be advantageously adopted in conjunction with the material to be loaded or unloaded.
The ideal conditions are realized when the counterweights 16 are adjusted so that, when the boom 11 is horizontal, the tubes, main and auxiliary, respectively 12 and 13, are filled with cargo material and the tubes flexible 26, 33 hang vertically, the arrow 11 is in balance. This balance is difficult to achieve in practice, but one can achieve a state that comes close to it. When, in use, it appears that the balance is not exact, the counterweights 16 can be adjusted during operation.
After the counterweights 16 have been adjusted, the boom 11 is pulled down using the hoist 18 and rotated so that it is aligned with the manifolds of the vessel from which the cargo is to be removed or evacuated. The flexible hoses 26, 33 are then manipulated by hand and the accessories 28 and 35 are coupled to the manifolds of the vessel. The hoist 18 is then unhooked from the carriage 21. The jib can now freely follow the movements of the manifolds of the ship relative to the quay, without these manifolds being subjected to excessive forces. Then, the distributor arms 53, 54 are rotated until they are in vertical alignment with the upright pipes 64, 65 of the dock, to which these distributor arms are to be coupled.
The sections of the bellows 59 are then compressed in order to allow the introduction of suitable packing rings between these sections and the upright tubes 64, 65, in order to compensate for the variations in the height of the upright tubes. The bellows sections 59 are then stretched and coupled to the risers which are aligned with them.
This makes it possible to establish a transfer of material from the dock to the ship
<Desc / Clms Page number 10>
or from ship to dock. Appropriate dennes will be available for the purpose of adjusting the flow.
It will be assumed that the initial attempt connections have been made with the vessel, that the arrow 11 hears horizontally and that the flexible pipes 26, 33 hang vertically. It can be considered that, when the pipes are filled, the apparatus is exactly in equilibrium. Under ideal conditions, the only force undergone by the vessel's manifold, to which the flexible pipe 26 is connected, is exerted by the weight of the material contained in the flexible pipe 26, while the only force acting on the vessel's manifold , to which the flexible pipe 33 is connected, is represented by the weight of the material contained in this pipe.
It will be assumed that the ship is subjected to a movement which has the effect of modifying the position of the ship's manifold relative to the quay. In this case, the flexible pipes 26, 33 will no longer be oriented vertically but will follow a curved longitudinal path. Given the rigidity of these flexible pipes, they will have a curved shape with maximum radius.
Henceforth, the weight of each flexible pipe 26, 33 will no longer be supported only by the boom 11. In fact, the combined weights of these flexible pipes will be supported partly by the boom 11 and partly by the vessel's manifold. Likewise, the weight of the material contained in these flexible pipes will no longer be supported solely by the vessel's manifold but will henceforth be supported partly by this manifold and partly by the boom 11. There has been a transfer. the weight of the flexible pipes 26, 33, from the boom 11 to the vessel's manifold, and simultaneously, a transfer of the weight of the material, contained in the flexible pipes 26, 33, from the vessel's manifold to the boom 11.
Although these weight transfers are not exactly equivalent, they are of a similar order. So when
<Desc / Clms Page number 11>
movements of the vessel, movements which determine a modification of the position of the vessel's manifold in relation to the quay, the weight supported by the jib remains constant, within reasonable limits. Consequently, the arrow 11 remains, within the same limits, in the same state of equilibrium as at the beginning.
The invention is not limited to the details of the example above. For example, the device can be. constructed to other dimensions, i.e. flexible hoses with a nominal diameter of 12 pumice can be used, for example,
The boom can include any suitable number of conduits, for example three. Any suitable number of dock risers can be provided.