"Perfectionnements apportés aux pneumatiques pour véhicules",
L'Invention est relative aux pneumatiques pour
véhicules (routiers, ferroviaires, aériens etc),
Elle a pour but, surtout de rendre ces pneumatiques
plus adhérents que jusqu'à présent.
<EMI ID=1.1>
faire comprendre, à la bande de roulement des pneumatiques
du genre en question, une surface de forme générale de révolution, munie de cannelures--, à lui faire comporter en
outre des éléments faisant saillie sur ladite surface de
révolution et établies en la même matière que le pneumatique
ou en toute autre matière plastique du même genre, ces élément
étant propres à augmenter l'adhérence.
Elle consiste, mise à part cette disposition prinoi-pale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps, et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'application, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce
à titre de produits industriels nouveaux, les pneumatiques comportant application de ces marnes dispositions, les éléments et machines spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les véhicules comprenant de semblables pneumatiques.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin oi-annexé, lesquels complément et dessin ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
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ve et en coupe transversale partielles, un pneumatique établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple d'établir un pneumatique pour véhicule automobile, on s'y prend comme suit ou de façon analogue,
On agence ce pneumatique, dans son ensemble, d'une façon appropriée usuelle,
et, pour ce qui est plus spécialement de sa bande de roulement ,
au lieu de se contenter de lui faire comprendre une surface extérieure de révolution, de forme généralement torique, dans laquelle sont ménagées des cannelures,
on prévoit en outre des éléments faisant saillie en dehors
<EMI ID=3.1>
rence Jusqu'à présent obtenu seulement par la présence desdites cannelures, lesdits éléments étant établis en la même matière
que le reste du pneumatique, ou en-,toute autre matière plasrj tique, <EMI ID=4.1> de procéder de diverses manières, par exemple,
soit en faisant comporter à la bande de roulement, comme à l'ordinaire, un certain nombre de saillies alternant avec des cannelures, mais en agençant lesdites saillies de manière telle qu'elles soient réparties en au moins deux groupes affleurant
à des niveaux différents,
soit, comme représenté, en faisant comporter à ladite bande des saillies principales séparées par des cannelures 2 , et en annexant auxdites saillies, sur certaines de leurs faces. des éléments 3 propres à venir dépasser en dehors de la surface de révolution à l'intérieur de laquelle s'inscrivent les saillies 1 .
Avantageusement, ces éléments 3 viendront se termines par des sortes de pointes saillantes, étant constituées par de petits prismes de section par exemple triangulaire, lesquels prismes sont tronqués à leur sommet suivant un triangle 4 dont la grande base est tangente à la susdite surface de révolution S (fig. Si) , tandis que le sommet opposé se présente à
une certaine distance d, de cette surface.
Suivant le mode de réalisation représenté sur le dessin, on fait par exemple comprendre à la bande de roulement une nervure centrale 5 et, de chaque coté de cette nervure, deux séries de saillies 1 séparées par des cannelures correspondantes 2, les saillies 1. étant par exemple de forme prisma-
<EMI ID=5.1>
de façon telle, les éléments 3,
que certains d'entre eux soient disposes de façon imbriquée, de part et d'autre de la nervure 5,
<EMI ID=6.1>
rieur au plan de roulement et rendent le pneu antidérapant dans les virages lorsqu'il se couche par la jante.
Enfin, celles des faces latérales des saillies,
faisant vis-à-vis à des éléments 3, peuvent comporter des évi- dements 7 de manière à laisser, entre ces dernières et lesdites faces, des cannelures de largeur convenables:.
<EMI ID=7.1>
des cannelures 2 et des éléments ou pointes saillantes 3, pourraient être des plus diverses.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient un pneumatique qui, grâce à la présence des pointes saillantes telles que 3, offre des qualités d'adhérence particulièrement élevées.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à
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de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
"Improvements to tires for vehicles",
The invention relates to tires for
vehicles (road, rail, air, etc.),
Its main purpose is to make these tires
more adherents than so far.
<EMI ID = 1.1>
make the tire tread understand
of the kind in question, a surface of general shape of revolution, provided with grooves -, to make it behave in
in addition to elements protruding from said surface of
revolution and made from the same material as the tire
or any other similar plastic material, these elements
being suitable for increasing adhesion.
It consists, apart from this principle provision, of certain other provisions which are preferably used at the same time, and which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to certain modes of application, as well as certain embodiments, of said provisions; and it aims more particularly still, and this
as new industrial products, tires comprising the application of these provisions, the special components and machines specific to their establishment, as well as vehicles comprising similar tires.
And it can, in any case, be well understood with the aid of the additional description which follows, as well as the accompanying drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication.
<EMI ID = 2.1>
ve and in partial cross section, a tire produced in accordance with the invention.
According to the invention, and more especially according to those of its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts to which it seems that preference should be given, proposing for example to establish a tire for a motor vehicle, the procedure is as follows or analogously,
This tire, as a whole, is arranged in a customary suitable manner,
and, more specifically with regard to its tread,
instead of being satisfied with making it understand an outer surface of revolution, generally of toric shape, in which grooves are formed,
there are also elements protruding outside
<EMI ID = 3.1>
rence Until now obtained only by the presence of said grooves, said elements being made of the same material
that the rest of the tire, or any other plastic material, <EMI ID = 4.1> to proceed in various ways, for example,
either by causing the tread to comprise, as usual, a certain number of projections alternating with grooves, but by arranging said projections in such a way that they are distributed in at least two flush groups
at different levels,
or, as shown, by causing said strip to comprise main projections separated by grooves 2, and by annexing said projections, on some of their faces. elements 3 specific to protrude outside the surface of revolution inside which the projections 1 are inscribed.
Advantageously, these elements 3 will end in kinds of protruding points, being formed by small prisms with a triangular section, for example, which prisms are truncated at their top along a triangle 4 whose large base is tangent to the aforesaid surface of revolution S (fig. Si), while the opposite vertex occurs at
a certain distance d, from this surface.
According to the embodiment shown in the drawing, for example, the tread is made to include a central rib 5 and, on each side of this rib, two series of projections 1 separated by corresponding grooves 2, the projections 1 being for example prisma-
<EMI ID = 5.1>
in such a way, the elements 3,
that some of them are arranged nested, on either side of rib 5,
<EMI ID = 6.1>
to the road surface and make the tire slip-resistant when cornering when it lies down by the rim.
Finally, those of the side faces of the projections,
facing the elements 3, may include recesses 7 so as to leave, between the latter and said faces, grooves of suitable width :.
<EMI ID = 7.1>
grooves 2 and elements or projecting points 3, could be of the most diverse.
As a result, whatever the embodiment adopted, a tire is obtained which, thanks to the presence of projecting tips such as 3, offers particularly high grip qualities.
As goes without saying, and as it follows moreover already from what precedes, the invention is in no way limited to
<EMI ID = 8.1>
realization of its various parts, having more especially been considered; on the contrary, it embraces all the variants.