BE1029491B1

BE1029491B1 - Provide rail for a sliding panel and sliding panel

Info

Publication number: BE1029491B1
Application number: BE20215961A
Authority: BE
Inventors: Joris Meeussen
Original assignee: Eosol
Priority date: 2021-12-09
Filing date: 2021-12-09
Publication date: 2023-01-12
Also published as: NL2033698A; NL2033698B1

Abstract

Rail voor een schuifpaneel met een verschuifbaar paneel, waarbij de rail (4) een profiel (8) bevat met een eerste uiteinde (Ba) en een tweede uiteinde (8b) en dat vervaardigd is uit een elektrisch geleidend materiaal zoals aluminium of koper, daardoor gekenmerkt dat het paneel verbonden is met een slede (10) op zodanige manier dat de slede (10) en het paneel (2) in de schuifrichting geblokkeerd zijn ten opzichte van elkaar, waarbij het profiel (8) is voorzien van een geleiding (9) voor een slede (10) die verplaatsbaar is in of op de geleiding (9) en van een elastisch element (21) dat is opgespannen in de geleiding tussen de slede (10) en het profiel (8) om de slede (10) in de richting van het tweede uiteinde (8b) van het profiel (8) te trekken of te duwen, waarbij de slede (10) is voorzien van een afremming in de vorm van minstens een magneet (25) die in contact is met een wand van het profiel (8) of er met een kleine speling vanaf staat.Rail for a sliding panel with a sliding panel, the rail (4) comprising a profile (8) having a first end (Ba) and a second end (8b) and which is made of an electrically conductive material such as aluminum or copper, thereby characterized in that the panel is connected to a carriage (10) in such a way that the carriage (10) and the panel (2) are locked relative to each other in the sliding direction, the profile (8) being provided with a guide (9 ) for a carriage (10) that is movable in or on the guide (9) and of an elastic element (21) that is tensioned in the guide between the carriage (10) and the profile (8) around the carriage (10) pulling or pushing towards the second end (8b) of the profile (8), the carriage (10) being equipped with a brake in the form of at least one magnet (25) in contact with a wall of the profile (8) or with a small play.

Description

Rail voor een schuifpaneel en schuifpaneel daarvan voorzien, De huidige uitvinding heeft betrekking op een rail voor een schuifpaneel met een verschuifbaar paneel en op een schuifpaneel daarvan voorzien.The present invention relates to a sliding panel rail having a sliding panel and a sliding panel provided therewith.

Meer speciaal, is de uitvinding bedoeld voor een rail voor een verschuifbaar paneel, bijvoorbeeld van een schuifraam of schuifdeur; een viiegenraam met en verschuifbaar panee)l, en verschuifbaar waarbij de term paneel breed moet geïnterpreteerd worden als een plaat, een kader, een verschuifbare zonwering, een doek of iinten opgehangen aan sen verschuifbare lat, of ieder ander element dat verschuifbaar of verrijdbaar aan of op een rail is aangebracht. Het paneel van het schuifpaneel kan aldus verplaatst worden tussen een bijvoorbeeld een gesloten positie en een cpengeschoven positie, Zulke panelen opgehangen aan een rail bestaan reeds in de vorm van vlisgenramen, waarbij het paneel door middel van een rekker automatisch wordt dichtgetrokken en wordt dichtgehouden in de gesloten positie in aanslag tegen de dagkant waarin het schuifraam is aangebracnt, De rekker is dan met één uiteinde bevestigd aan een uiteinde van de rail en is met het andere uiteinde bevestigd aan een verticaal profiel van het verschuifbaar paneel, waarbij de rekker over het bovenste profiel van het verschuifbaar paneel is geleid en over sen hoekgeleiding doorinopt Langs het verticaal profiel waaraan de rekker is bevestigd, Bij het openen van het verschuifbaar paneel wordt de rekker opgespannen en wordt het panee! door de trekkracht van de cogespannen rekker terug maar zijn gesloten positie getrokken wanneer het paneel wordt losgelaten, id Een nadeel is dat zuike rekker moeilijk te monteren en te vervangen is en dat hij bovendien gevoelig is voor slijtage op de plaats waar hij over de hoekgeleidino is geleid.More specifically, the invention is intended for a rail for a sliding panel, for example of a sash window or sliding door; a window with a slidable panel, and slidable where the term panel wide is to be interpreted as a plate, a frame, a slidable blind, a canvas or shades suspended from a slidable batten, or any other element that can be slid or moved on or mounted on a rail. The panel of the sliding panel can thus be moved between, for example, a closed position and a retracted position. Such panels suspended from a rail already exist in the form of fly screen windows, whereby the panel is automatically pulled closed by means of a stretcher and is held closed in the closed position in abutment against the reveal in which the sash window is mounted, The stretcher is then fixed with one end to one end of the rail and the other end to a vertical profile of the slidable panel, with the stretcher over the upper profile of the sliding panel is guided and passed over a corner guide along the vertical profile to which the stretcher is attached. When the sliding panel is opened, the stretcher is tensioned and the panel! retracted by the pull of the co-tensioned stretcher but pulled into its closed position when the panel is released, id. A disadvantage is that such a stretcher is difficult to fit and replace and is also prone to wear where it crosses the corner guide led.

Bovendien gaat het automatisch sluiten van het schuifpaneel gecaard met een relatief harde klap, Om de kiap op te vangen is er reeds een afremming bekend door middel van een magneten die in het bovenste profiel van het paneel zijn opgebouwd en die bij het openen en sluiten van het schuifpaneel mee bewegen met het paneel iangsheen de rail die in dat gceval uit aluminium is vervaardigd.In addition, the automatic closing of the sliding panel takes place with a relatively hard blow. In order to absorb the tilting, braking is already known by means of a magnet built up in the upper profile of the panel, which is activated when the sliding panel is opened and closed. move the sliding panel along with the panel along the rail, which is made of aluminum in that case.

Door de verplaatsing van de magneten langs de rail uit aluminium wordt bij het dichttrekken van het schulfpaneel door de rekker een inductieve weerstand opgebouwd die het dichttrekken afremt en vertraact.Due to the movement of the magnets along the aluminum rail, an inductive resistance is built up when the sliding panel is pulled shut by the stretcher, which brakes and delays the closing.

Een nadeel is echter dat een constant en standvastig inductief afremeffect van de magneten zeer moeilijk te realiseren is en op sommige plaatsen langs de rail zeer intens is, terwijl het op andere zeer klein tot onbestaande is, wat leidt tot een onregelmatig, ongecontroleerd en snel sluiten van het schuifpaneael, DE 1050090273238B4 beschrijït een magneetrem voor een schuifpansel opgehangen via rollers in een rail. De magneetrem interageert met de rolier of de oppervlakte van de rail.However, a disadvantage is that a constant and steadfast inductive braking effect of the magnets is very difficult to achieve and is very intense in some places along the rail, while in others it is very small to non-existent, leading to erratic, uncontrolled and rapid closing of the sliding panel, DE 1050090273238B4 describes a magnetic brake for a sliding panel suspended via rollers in a rail. The magnetic brake interacts with the roller or the surface of the rail.

DE 3940762A1 beschrijft actief aangedreven schuifpaneien cpgehangen aan roliers. De aandrijving maakt gebruik van een continue riem, Voor de veiligheid zijn elastische middelen voorzien die opspannen wanneer de schuifpanelen met behulp van de actieve aandrijving in gesioten Loestand worden gebracht. In geval van een stroompanne contspannen deze elastische middelen waardoor de schuifpanelen in open toestand worden gebracht. Bierbij vormen de elastische middelen een secundaire aandrijving om de panelen te openen in geval van nood en als dusdanig te vermijden dat mensen ingesloten raken, EP 2292883A2 beschrijft een schuifdeur opgehangen in een rail met behulp van rollers die actief aangedreven wordt gecpgend of gesioten. Voor de veiligheid is een veer voorzien die opgespannen wordt wanneer de deur wordt gesloten. In geval van nood is een actuator voorzien waarmee de veer kan ontspannen worden en waardoor de deur wordt geopend, De veer vormt een secundaire aandrijving om de deur te openen in geval van nood en als dusdanig Le vermijden dat mensen ingesloten raken,DE 3940762A1 describes actively driven sliding panels suspended from rollers. The drive uses a continuous belt. For safety, elastic means are provided that tension when the sliding panels are brought into the closed position using the active drive. In the event of a power failure, these elastic means contract, bringing the sliding panels into an open position. In addition, the elastic means form a secondary drive to open the panels in an emergency and thus avoid people becoming trapped. EP 2292883A2 describes a sliding door suspended in a rail by means of rollers which is actively driven or closed. For safety, a spring is provided that is tensioned when the door is closed. In case of emergency, an actuator is provided that relaxes the spring and opens the door, The spring forms a secondary drive to open the door in an emergency and thus avoid trapping people,

â BE2021/5961 EP 1887177A2 beschrijft een actief sandrijfsysateem voor het verschuiven van bijvoorbeeld een deur.BE2021/5961 EP 1887177A2 describes an active sand drive system for sliding a door, for example.

Het aandrijfsysteen bevat een continue {gesloten} kering opgespannen Lussen twee tandeielen.The drive system contains a continuous {closed} barrier tensioned Loops two gears.

Om de spanning te kunnen regelen van de ketting is éên van de tandwielen verplaatsbaar t.o.v, het andere tandwiel.To regulate the tension of the chain, one of the sprockets is movable relative to the other sprocket.

De huidige uitvinding heeft tot doel aan één of meer van de 18 voornoemde en andere nadelen een oplossing te bieden.The present invention aims to provide a solution to one or more of the 18 aforementioned and other disadvantages.

Hiertce betreft de uitvinding een rail VOOr een schuifpaneel met een verschuifbaar paneel, waarbij de rail een profiel bevat met een eerste uiteinde en een tweede uiteinde en dat vervaardigd is uit een elektrisch geleidend materiaal zoals aluminium of koper, waarbij het paneel verbonden is met een slede cop zodanige manier dat de slede en het vaneel in de sohuifrichting geblokkeerd zijn ten opzichte van elkaar, waarbij het profiel is voorzien van een geleiding voor voorncemde slede die verplaatsbaar is in of op de geleiding en van een elastisch element dat is opgespannen in de geleiding tussen de slede en het profiel om de slede in de richting van het tweede uiteinde van het profiel te trekken of te duwen, waarbij de slede is voorzien van een afremming in de vorm van minstens één magneet die in contact is met een wand van het profiei of er met een kleine speling vanaf staal.Here the invention relates to a rail FOR a sliding panel with a sliding panel, the rail comprising a profile with a first end and a second end and which is made of an electrically conductive material such as aluminum or copper, the panel being connected to a carriage in such a way that the carriage and the vane are blocked relative to each other in the sliding direction, the profile being provided with a guide for the intended carriage that is movable in or on the guide and with an elastic element that is tensioned in the guide between the carriage and the profile for pulling or pushing the carriage towards the second end of the profile, the carriage being provided with a brake in the form of at least one magnet in contact with a wall of the profile or there with a small clearance from steel.

Wanneer de slede vanuit de rustpositie in de richting van het eerste uiteinde van de rail wordt verplaatst, wordt net elastisch element steeds harder opgespannen, Wannser de slede dan wordt iosgelaten, wordt de siede door het elastisch element naar de aanslag Coe teruggetrokken, Hierbij wordt de minstens één magneet samen met de slede 5 verschoven langs het profiel, waardoor er bij die beweging inductieve wervelstromen in het materiaal van het profiel worden opgewekt die zorgen voor een weerstand bij het bewegen van de magneet die de terugtrekbewegina door het elastisch element afremmen en vertragen, met als voordeel dat de slede zachtjes en sospel zonder botsen en gecontroleerd terugkeert naar zijn sluitrositie Legen de aanslac. Een ander voordeel van de uitvinding is dat de rail en de afremming geïntegreerd zijn in één enkel profiel dat zeer gemakkelijk te monteren is en waaraan op gekende manier een paneel van een schuifpaneel kan opgehangen worden. Wanneer het schuifpaneel dan vanuit zijn rustpositie, bijvoorbeeld de gesloten positie, wordt opengezet wordt het elastisch element opgespannen en wanneer het paneel van het schuifpansel vervolgens wordt losgelaten, keert het paneel automatisch en op een vedenpte manier terug naar zijn rustpositie in gesloten toestand.When the carriage is moved from the rest position in the direction of the first end of the rail, the elastic element is tensioned increasingly harder. When the carriage is then released, the carriage is pulled back to the stop Coe by the elastic element. at least one magnet, together with the slide 5, shifted along the profile, generating inductive eddy currents in the material of the profile during that movement, which create a resistance when moving the magnet, which brakes and slows down the retraction movement by the elastic element, with the advantage that the carriage returns to its closing position gently and smoothly without colliding and in a controlled manner. Another advantage of the invention is that the rail and the brake are integrated in a single profile which is very easy to assemble and from which a panel of a sliding panel can be hung in a known manner. When the sliding panel is then opened from its rest position, for example the closed position, the elastic element is tensioned and when the panel of the sliding panel is subsequently released, the panel automatically and smoothly returns to its rest position in the closed position.

De rail is Dij voorkeur voorzien van een aanslag voor de slede cop een afstand van beide uiteinden van het profiel, welke aanslag de geleiding opdeelt in twee delen, respectievelijk in een eerste deel tussen het eerste uiteinde van net profiel en de aanslag waarin of waarop de siede verplaatsbaar is en een tweede deel tussen de aanslag en het tweede uiteinde, waarbij het elastisch element is voorzien om in rust de slede Legen de aanslag aan te trekken of te duwen en te houden.The rail is preferably provided with a stop for the carriage at a distance from both ends of the profile, which stop divides the guide into two parts, respectively in a first part between the first end of the profile and the stop in or on which the the slide is movable and a second part between the stop and the second end, wherein the elastic element is provided for pulling or pushing the stop and holding the slide when at rest.

De slede wordt denkzij de aanslag in rust in een vaste positie gehouden, wat de monLage van het paneel vergemakkelijkt nadat de rail aan een wand of dergelijke is bevestigd, 12 Bij voorkeur is het elastisch element een rekker die met eén uiteinde is vastgemaakt aan het eerste uiteinde van het profiel en met zijn andere uiteinde is vastgemaakt: aan de slede, Een rekker heeft het voordeel dat hij weinig plaats in beslag neemt en de rail met demping dan ook zeer compact kan uitgevoerd worden, Bij voorkeur is er in het twesde deel een keerwiel of andere kering voor de rekker aangebracht op een afstand van de aanslag, waarbij de rekker komende van het eerste uiteinde over dit keerwiel naar de slede is geleid. Op die manier kan de lengte van de rekker worden vergroot, wat voordelig is bij een grotere koers van de slede omdat de rekker dan langer kan worden uitgerokken.The carriage is held in a fixed position by the stop at rest, which facilitates mounting of the panel after the rail has been fixed to a wall or the like. is attached at the end of the profile and with its other end: to the carriage, A stretcher has the advantage that it takes up little space and the rail with damping can therefore be made very compact, Preferably there is a second part in the turning wheel or other deflector for the stretcher arranged at a distance from the stop, the stretcher being guided from the first end over this turning wheel to the carriage. In this way, the length of the stretcher can be increased, which is advantageous with a greater course of the carriage because the stretcher can then be stretched longer.

Bij voorkeur is de positie van het keerwiel regelbaar in de lengte van het profiel, waardoor de spankracht van de rekker regelbaar is.The position of the reversing wheel is preferably adjustable in the length of the profile, as a result of which the tension force of the stretcher is adjustable.

Bij voorkeur is aan het eerste uiteinde van het profiel sen verwijderbaar eindstuk voorzien waaraan de rekker is bevestigd.Preferably, a removable end piece is provided at the first end of the profile to which the stretcher is attached.

Dit vergemakkelijkt de montage en de demontage van de Trekker en de bevestiging van de rekker aan dit eerste uiteinde, De uitvinding heeft eveneens betrekking cp een schuifpaneel met sen verschuifbaar pansel dat is opgehangen aan een rail volgens de uitvinding zoals hiervoor beschreven, waarbij het paneel verbonden is met de slede op zodanige manier dat de siede en het paneel in de schuifrichting geblokkeerd zijn ten opzichte van elkaar, Door de verbinding van het paneel met de slede fungeert de slede als automatische demper voor het terugkeren van het vaneel maar zijn gesloten toestand wanneer het vaneel vanuit een geopende situatie terug wordt losgelaten.This facilitates the mounting and dismounting of the Puller and the attachment of the stretcher to this first end. The invention also relates to a sliding panel with a sliding panel suspended from a rail according to the invention as described above, the panel being connected is with the carriage in such a way that the side and the panel are locked against each other in the sliding direction, Due to the connection of the panel to the carriage, the carriage acts as an automatic damper for the return of the vane but its closed state when the is often released from an open situation.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan Le tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een rail voigens de uitvinding voor sen schuifpaneel, in het bijzonder een vliegenraam, en van een schuifpaneel daarvan voorzie, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 schematisch en in perspectief een vliecgenraam in gesloten stand weergeeft met een rail volgens de uitvinding weergeeft;With the intention of better demonstrating the features of the invention, a preferred embodiment of a rail according to the invention for a sliding panel, in particular a fly screen, and provided with a sliding panel thereof, is described below, by way of example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows schematically and in perspective a fly screen in closed position with a rail according to the invention;

ä BE2021/5961 figuur 2 schematisch een vooraanzicht volgens pijl F2 weergeeft van het vliegenraan van figuur 1, doch in een gesloten stand; figuur 3 de rail weergeeft die in figuur 1 met F3 is aangeduid in een rustpositie; figuur à een doorsnede weergeeft volgens lijn IV-IV in Figuur 3; fiquur 5 een dcorsnede weergeeft volgens lijn V-V in £iquur 3; fiquur 6 een doorsnede weergeeft zoals deze van figuur à maar voor een alternatieve uitvoeringsvorm, Het in figuur l weergegeven vliecenraem 1 bevat sen paneel 2 voorzien van een gaas 3, welk paneel 2 verschuifbaar is cpgehangen aan een rail 4 volgens de uitvinding tussen een gesloten positie zoals weergegeven in figuur 1 en een open positie zoals weergegeven in figuur 2. De rail 4 is in figuur 3 en 5 in iosse ongemonteerde rusttoestand weergegeven. Het paneel 2 van het viiegenraam l is bovenaan voorzien van looewielen 5 die over een locpvlak 6 lopen bovenaan de rail & voor de verschuiving van het paneel 2.ä BE2021/5961 figure 2 schematically represents a front view according to arrow F2 of the fly screen of figure 1, but in a closed position; figure 3 shows the rail indicated by F3 in figure 1 in a rest position; figure à represents a cross-section according to line IV-IV in Figure 3; figure 5 represents a cross-section according to line V-V in figure 3; figure 6 shows a cross-section like that of figure à but for an alternative embodiment. The fleece frame 1 shown in figure 1 comprises a panel 2 provided with a gauze 3, which panel 2 is slidably suspended from a rail 4 according to the invention between a closed position as shown in figure 1 and an open position as shown in figure 2. The rail 4 is shown in figures 3 and 5 in the loose unassembled rest position. The panel 2 of the window 1 is provided with rollers 5 at the top which run over a locomotive surface 6 at the top of the rail & for the sliding of the panel 2.

Onderaan is het vliiegenraam l voorzien van een bijkomende geleidingsiat 7 voor de schuifgeleiding van het paneel 2. De rail 4 bevat een profiel B uit aluminium of een ander elektrisch geleidend materiaal, waarbij het profiel 8 verder is voorzien van een geleiding 5 voor een siede 10 die verplaatsbaar is in of op deze geleiding 3, in het weergegeven voorbeeld wordt de geleiding % gevormd door een ondersneden groef ii met een C-vormige dwarsdoorsnede met een naar onder gerichte cpening 12 die begrensd wordt door twee naar elkaar gerichte horizontale benen 13 en een bodem 14 die zich op een afstand Legenover de opening 12 bevindt en die met benen 13 is verbonden door twee zijwanden 15. De slede 10 is voorzien van een voel 16 die verschuifbaar in de groef 11 is aangebracht en van een vis de opening naar buiten uitstekend gedeelte 17 met aan éên uiteinde een naar onder uitstekende verbindingslat 18 die tegen een verticale zijwand 19 van het paneel 2 van het vliegenraam 1 is bevestigd zoals weergegeven in de figuren 1 en 2 met de slede 10 bover het paneel 2, zodat de schuif steeds samen met het paneel 2 beweert, In de geleiding 9 is op een afstand van beide uiteinden van het profiel 8 een aanslag 20 voorzien voor de slede 10, welke aansiac 20 de geleiding 3 in de lengterichting codesit in twee delen, respectievelijk in een eerste deel Sa waarin of waarop de slede verplaatsbaar is tussen sen eerste uiteinde 8a van het profiel 8 en de aanslag 20 en een tweede deel Sp tussen de aanslag 20 en het andere tweede uiteinde &b van het profiel 8.At the bottom the fly screen 1 is provided with an additional guide rail 7 for the sliding guide of the panel 2. The rail 4 contains a profile B of aluminum or another electrically conductive material, the profile 8 further being provided with a guide 5 for a side 10 which is movable in or on this guide 3, in the example shown the guide % is formed by an undercut groove ii with a C-shaped cross-section with a downwardly directed opening 12 bounded by two horizontal legs 13 directed towards each other and a bottom 14 spaced apart from the opening 12 and connected to legs 13 by two side walls 15. The slide 10 is provided with a feeler 16 slidably arranged in the groove 11 and from a fish protruding the opening outwards part 17 with a connecting slat 18 protruding downwards at one end, which is mounted against a vertical side wall 19 of the panel 2 of the fly screen 1 as shown in figures 1 and 2 with the slide 10 above the panel 2, so that the slide always rests together with the panel 2. In the guide 9, at a distance from both ends of the profile 8, a stop 20 is provided for the slide 10 , which connects the guide 3 in the longitudinal direction into two parts, respectively in a first part Sa in or on which the slide is movable between a first end 8a of the profile 8 and the stop 20 and a second part Sp between the stop 20 and the other second end &b of the profile 8.

De rail 4 is voorzien van een elastisch element dat is opgespannen tussen de slede 10 en het profiel 8 om de sledeThe rail 4 is provided with an elastic element which is tensioned between the carriage 10 and the profile 8 to support the carriage.

LA BE2021/5961 10 in de rustpositie van figuur 3 tegen de aanslag 20 aan te trekken of te duwen in de richting van de pijl C en er tegen aan te houden zoals weergegeven in de figuren 3 en 3, In het weergegeven voorbeeld wordt het elastisch element gevormd door een rekker 21 die zich uitstrekt in de groef il, waarbij de rekker 21 met één uiteinde is vastgemaakt aan het eerste uiteinde Sa van het profiel 8 en doorheen een spleet 22 tussen de voel 16 van de slede 10 en een zijwand 15 van het profiel € doorloopt naar een keerwiel 23 ot een andere kering van de rail 4 waar de rekker 21 in het tweede deel Sb van de geleiding 9 over is geleid en waarbij de rekker 21 met zijn andere uiteinde is vastgemaakt aan de slede 10, De rekker 21 is aan het eerste uiteinde Sa van het profiel & bevestigd door middel van een verwijderbaar eindstuk 24. Het keerwiel 23 is bijvoorbeeld voorzien van middelen om het keerwiel 23 op een afstand van de aanslag 20 op het profiel 8 te kunnen blokkeren en zo deze afstand te regelen om op die manier de spankracht van de rekker 21 te kunnen aanpassen.LA BE2021/5961 10 in the rest position of figure 3, pull or push against the stop 20 in the direction of the arrow C and hold against it as shown in figures 3 and 3. In the example shown, the elastic element formed by a stretcher 21 extending into the groove il, the stretcher 21 being fixed at one end to the first end Sa of the profile 8 and passing through a gap 22 between the feel 16 of the slide 10 and a side wall 15 of the profile € continues to a reversing wheel 23 or another turn of the rail 4 over which the stretcher 21 is guided in the second part Sb of the guide 9 and where the stretcher 21 is fixed with its other end to the carriage 10, The stretcher 21 is attached to the first end Sa of the profile & by means of a removable end piece 24. The reversing wheel 23 is, for example, provided with means for blocking the reversing wheel 23 at a distance from the stop 20 on the profile 8 and thus adjusting it. tooth in order to be able to adjust the tension force of the stretcher 21 in this way.

Wanneer de siede 10 vanuit deze rustpositie van de figuren 3 en 5 in richting van de pijl D wordt verschoven, met andere woorden weg van de aanslag 20, wordt de rekker ZZ verder opgespannen, Bij het loslaten van de slede 10 schiet de slede 10 terug in de richting van pijl C naar de aanslag 20 toe.When the slide 10 is shifted from this rest position of Figures 3 and 5 in the direction of the arrow D, in other words away from the stop 20, the stretcher ZZ is tensioned further. in the direction of arrow C towards the stop 20.

il BE2021/5961 De rail 4 is volgens de uitvinding voorzien van een afremming cm de teruggaande beweging van de slede 10 onder invloed van de rekker gecontroleerd af te remmen zodat de slede 4 niet in volle vaart tegen de aanslag 20 botst. De afremming wordt gevornd doordat in de slede 10 één of meer magneten 25 zijn ingewerkt die in contact zijn met een wand van het profiel, in dit geval met de bodem 14 van de 12 groef 11, of er met een kleine speling vanaf staan.il BE2021/5961 According to the invention, the rail 4 is provided with a brake for braking the return movement of the carriage 10 in a controlled manner under the influence of the stretcher, so that the carriage 4 does not collide with the stop 20 at full speed. The braking is formed in that one or more magnets 25 are worked into the carriage 10, which are in contact with a wall of the profile, in this case with the bottom 14 of the 12 groove 11, or are spaced from it with a small play.

Bij het terugkeren van de slede 10 worden door de aanwezigheid van de magneten 25 en de beweging van de magneten langs het profiel 8, inductiestromen gagenereerd die de oorzaak van het ontstaan van de inductiestromen tegenwerken en op die manier de snelheid van de slede 10 sterk afremmen, waardoor de slede 10 zachtjes naar haar rusttoestand terugkeert.When the carriage 10 returns, the presence of the magnets 25 and the movement of the magnets along the profile 8 generate induction currents which counteract the cause of the induction currents and thus strongly slow down the speed of the carriage 10 , causing the carriage 10 to gently return to its rest position.

Voor het gebruik van het vliegenraam 1 wordt de rail 4 tegen het vast kader van een schuifraam bevestigd of tegen de dagkant van de raamopening op zodanige manier dat, zoals weergeven in figuur 1, de rail 4 zich bij een gesloten schuifraam met zijn tweede deel 9b uitstrekt boven de verschuifbare vleugel van het schuifraam en met zijn eerste deel Sa deel boven het vast paneel van het schuifraam uitstrekt.To use the fly screen 1, the rail 4 is fixed against the fixed frame of a sliding window or against the reveal of the window opening in such a way that, as shown in figure 1, when the sliding window is closed, the rail 4 is positioned with its second part 9b. extends above the slidable sash of the sash window and extends with its first part Sa part above the fixed panel of the sash window.

Het paneel 2 van het vliegenraam 1 bevindt zich dan vóór de verschuifbare vleugel van het schuifraam, waarbij het paneel 2 dan in deze gesloten positie van figuur 1 wordt gehouden door de rekker 21 van de rail 4, De positie van de aanslag 20 is bij voorkeur regelbaar en wordt zo geregeld dat in de gesicten rusttoestand van het vliegenraan 1 de slede 10 tegen de aanslag 20 kom: of de zijwand 26 van het paneel 2 aan de tegenoverliggende zijde van de verbindingsslat 18 Liegen de dagkant van de raamopening wordt gehouden, De aanslag 20 op het profiel 8 is dus niet strikt noodzakelijk indien het raam of de dagkant als aanlag kan dienen voor het paneel 2 in de rusttoestand.The panel 2 of the fly screen 1 is then located in front of the sliding wing of the sliding window, the panel 2 being held in this closed position of figure 1 by the stretcher 21 of the rail 4. The position of the stop 20 is preferably adjustable and is arranged in such a way that in the selected rest position of the fly screen 1 the carriage 10 comes against the stop 20: or the side wall 26 of the panel 2 on the opposite side of the connecting slat 18 Lying the reveal of the window opening is held, The stop 20 on the profile 8 is therefore not strictly necessary if the window or the reveal can serve as an abutment for the panel 2 in the rest position.

Bij het openen van het vliegenraam 1 wordt het paneel 2 samen de siede 10 verschoven zoals aangeduid met pijl O in figuur 1, bijvoorbeeld tot in zijn uiterste open stand van figuur 2, waarbij het paneel 2 van het vliegenraam 1 zich dan voor het vaste paneel van het schuifraam bevindt, Bij het loslaten van het paneel 2 keert het automatisch terug naar de geslcten ruststand van figuur 1 onder invloeo van de rekker 21, waarbij deze terugkerende beweging wordt afgeremd door de magneten 25 in de slede 10.When the fly screen 1 is opened, the panel 2 is shifted together with the side 10 as indicated by arrow O in figure 1, for instance to its extreme open position in figure 2, the panel 2 of the fly screen 1 then being in front of the fixed panel. of the sliding window. When the panel 2 is released, it automatically returns to the closed rest position of figure 1 under the action of the stretcher 21, this return movement being braked by the magnets 25 in the carriage 10.

Het spreekt voor zich dat de verbindingslat 18 ook los kan zijn van de slede 10 en bijvoorbeeld met een uiteinde in een daarvoor voorziene uitsparing past van de slede 10, Het paneel 2 heeft bijvoorbeeld een breedte die ongeveer gelijk is aan de lengte van het tweede deel Sb van de railIt goes without saying that the connecting slat 18 can also be separate from the carriage 10 and, for instance, fit with one end in a recess of the carriage 10 provided for this purpose. The panel 2, for instance, has a width that is approximately equal to the length of the second part. Sb of the rail

4, waarbij het paneel 2 zich in de gesloten tcestand van het vliegenraam 1 onder het tweede gedeelte Jb van de rail 4 uitstrekt en minstens cedeeltelijk verplaatsbaar is tot onder het eerste gedselte Sa van de rail à, In [iguur 6 is een alternalieve uitvoeringsvorm beschreven van een schuifdeur met een deurpaneel 2 dat verschuifbaar is doordat het paneel 2 is opgehangen aan één Dof meer sleden 12 voorzien van wielen die die in de C-vormige groef il van het profiel 8 over de benen 13 rollen, en waarbij minstens één slede 12 is voorzien van éên of meer magneten 25 die bij het verschuiven van het caneel 2 inductiestromen opwekken in het materiaal van het profiel 8, in dit geval ter plaatse van de bodem 14 van de groef 11, waardoor een afremeffect wordt bekomen.4, in which the panel 2 in the closed position of the fly screen 1 extends under the second part Jb of the rail 4 and is at least partly movable to below the first part Sa of the rail à. In [Figure 6 an alternative embodiment is described. of a sliding door with a door panel 2 that is slidable because the panel 2 is suspended from one or more slides 12 provided with wheels that roll over the legs 13 in the C-shaped groove il of the profile 8, and with at least one slide 12 is provided with one or more magnets 25 which generate induction currents in the material of the profile 8 when the channel 2 moves, in this case at the location of the bottom 14 of the groove 11, so that a braking effect is obtained.

Het is niet uitgesloten dat de rail onderaan is gemonteerd met het paneel erboven.It is possible that the rail is mounted at the bottom with the panel above.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt Lot de als voorbeeld beschreven er in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch een rail volgens de uitvinding en een schuifpaneel daarvan voorzien kunnen in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden,The present invention is by no means limited to the embodiments described by way of example and shown in the figures, but a rail according to the invention and a sliding panel provided therewith can be realized in all kinds of shapes and dimensions without departing from the scope of the invention.

Claims

Conclusions.

1.- Rail {4} for a sliding panel with a sliding panel {2}, where the rail (4) has a profile (2) with a first end (823) and a second end (85) and which is made of a electrically conductive material such as aluminum or copper, characterized in that the panel is connected to a carriage (10) in such a way that the carriage {10} and the panel {=} are blocked relative to each other in the sliding direction, whereby the profile ( 8) is provided with a guide (9) for the aforementioned slide (10) which is movable in or on the guide (93) and with an elastic element {21} that is LE tensioned in the guide (9) between the slide {10} and the profile {8} to pull or push the sledge (10) towards the second end (8b) of the profile (8), the sledge (19) being provided with a brake in the form of at least one magnet (25) that is in contact with a wall of the profile (8) or with a small clearance from it, z.- Rail according to co Inclusion 1, characterized in that the rail {4} is provided with a stop (22) for the carriage {10} at a distance from both ends (8a,85}) of the profile {8}, which stop (20) is the divides guide (9) into two parts, respectively into a first part (Sa) between the first end (Ba) of the profile (8) and the stop {20} in or on which the carriage (10) can be moved and a second part {9b} between the stop and the second end {8b}, where the elastic element (21) is provided to pull or push and hold the side (10) against the stop (20) when at rest,

Rail according to Claim 2, characterized in that a weir! is attached to the second part (9b) of the profile (8). (23) or another deflector for the stretcher (21) is arranged at a distance from the stop (20), the stretcher {21} coming from the first end (8a) over this turning wheel (23) to the carriage (10) has been led. Rail as claimed in claim 3, characterized in that the reversing wheel (23) is provided with means for blocking it in or on the profile {8) at an adjustable distance from the stop {20}.

Rail according to one of Claims 3 to 4, characterized in that an end piece (24) is provided at the first end (9a) of the profile (8) to which the stretcher (21) is attached.

Rail according to any of the preceding claims, therefore characterized in that the guide (9) is formed by an undercut groove {11} with a C-shaped cross-section and that the carriage {10} is provided with a foot {16} or of wheels that are slidable or mobile in the groove (11). Rail according to claim 6, characterized in that the carriage {10} is provided with a protruding part {17} that protrudes through the opening (12) of the groove {11} for connection to a panel that can be moved or movable on the rail.

Rail according to claim 6 or 7, characterized in that the one or more magnets (25) are in contact with the bottom (14} of the groove {i1}, or are spaced from it with a small play,

Rail as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the profile (8) is provided with a running surface {6} for guiding a suspension for a panel {2} under or next to the profile (8), 12. Sliding panel, characterized in that it is provided with a rail {4} according to one of the preceding claims and with a panel (2) that is suspended slidably or movably from the rail {4} and wherein the panel (2} is connected to the carriage (10) in such a way that the carriage (10) and the panel (2) are locked against each other in the sliding direction.

Sliding panel according to claim 10, characterized in that the panel {2} has a width that is approximately equal to the length of the second part (9b), the panel (2) being in the closed position of the sliding panel (1). extends below this second part (9b) of the rail (4) and is at least partially movable to below the first part of the rail {4},

Sliding panel according to claim 10 or 11, characterized in that the slide (10) is provided with a recess and that the panel {2} is connected to the slide by means of a pin which is mounted on the side wall (19} of the panel {2} is attached and one end is in the recess.

L13.- Sliding panel according to one of claims 10 to 12, characterized in that it is provided with a guiding slat {7} at the bottom, lé.- Sliding panel according to one of claims 10 to 13, characterized in that it is a fly screen with a sliding pansel (2) with a gauze (3).