Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

BE1024263B1 - Anchor handling vessel - Google Patents

Anchor handling vessel Download PDF

Info

Publication number
BE1024263B1
BE1024263B1 BE2016/5644A BE201605644A BE1024263B1 BE 1024263 B1 BE1024263 B1 BE 1024263B1 BE 2016/5644 A BE2016/5644 A BE 2016/5644A BE 201605644 A BE201605644 A BE 201605644A BE 1024263 B1 BE1024263 B1 BE 1024263B1
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
anchor
vessel
inlet
treatment line
treatment
Prior art date
Application number
BE2016/5644A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
BE1024263A1 (en
Inventor
Rutger Filip Leon Standaert
Original Assignee
Jan De Nul N.V.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jan De Nul N.V. filed Critical Jan De Nul N.V.
Priority to EP17174529.2A priority Critical patent/EP3254946B1/en
Priority to DK17174529.2T priority patent/DK3254946T3/en
Publication of BE1024263A1 publication Critical patent/BE1024263A1/en
Application granted granted Critical
Publication of BE1024263B1 publication Critical patent/BE1024263B1/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/08Shape of aft part
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/22Handling or lashing of anchors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/003Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14Hull parts
    • B63B2003/147Moon-pools, e.g. for offshore drilling vessels
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/50Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

De onderhavige uitvinding betreft een vaartuig omvattende een romp met een bodem en een omtrekszijde, een dek, en een inham. De inham mondt uit in de bodem, het dek en de omtrekszijde. Het vaartuig omvat verder een systeem voor het behandelen van een anker met een behandelingslijn door de inham. De onderhavige uitvinding betreft verder een samenstel omvattende een vaartuig en een anker en een werkwijze voor het bedienen van het bovenstaande vaartuig.The present invention relates to a vessel comprising a hull with a bottom and a peripheral side, a deck, and a cove. The cove opens into the bottom, the deck and the peripheral side. The vessel further comprises a system for treating an anchor with a treatment line through the inlet. The present invention further relates to an assembly comprising a vessel and an anchor and a method for operating the above vessel.

Description

(73) Houder(s) :(73) Holder (s):

JAN DE NUL N.V. 9308, AALST België (72) Uitvinder(s) :JAN DE NUL N.V. 9308, AALST Belgium (72) Inventor (s):

STANDAERT Rutger Filip LeonSTANDAERT Rutger Filip Leon

8720 WAKKEN8720 WAKE UP

België (54) Ankerbehandelingsvaartuig (57) De onderhavige uitvinding betreft een vaartuig omvattende een romp met een bodem en een omtrekszijde, een dek, en een inham. De inham mondt uit in de bodem, het dek en de omtrekszijde. Het vaartuig omvat verder een systeem voor het behandeien van een anker met een behandelingslijn door de inham. De onderhavige uitvinding betreft verder een samenstel omvattende een vaartuig en een anker en een werkwijze voor het bedienen van het bovenstaande vaartuig.Belgium (54) Anchor handling vessel (57) The present invention relates to a vessel comprising a hull with a bottom and a circumferential side, a deck, and a cove. The inlet flows into the bottom, the deck and the peripheral side. The vessel further includes an anchor handling system with a treatment line through the inlet. The present invention further relates to an assembly comprising a vessel and an anchor and a method of operating the above vessel.

Fig. 2Fig. 2

Figure BE1024263B1_D0001

BELGISCH UITVINDINGSOCTROOIBELGIAN INVENTION PATENT

FOD Economie, K.M.O., Middenstand & EnergieFPS Economy, K.M.O., Self-employed & Energy

Publicatienummer: 1024263 Nummer van indiening: BE2016/5644Publication number: 1024263 Filing number: BE2016 / 5644

Dienst voor de Intellectuele EigendomIntellectual Property Office

Internationale classificatie: B63B 1/08 B63B 35/00 Datum van verlening: 16/01/2018International Classification: B63B 1/08 B63B 35/00 Date of Issue: 16/01/2018

De Minister van Economie,The Minister of Economy,

Gelet op het Verdrag van Parijs van 20 maart 1883 tot Bescherming van de industriële Eigendom;Having regard to the Paris Convention of 20 March 1883 for the Protection of Industrial Property;

Gelet op de wet van 28 maart 1984 op de uitvindingsoctrooien, artikel 22, voor de voor 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;Having regard to the Law of March 28, 1984 on inventive patents, Article 22, for patent applications filed before September 22, 2014;

Gelet op Titel 1 Uitvindingsoctrooien van Boek XI van het Wetboek van economisch recht, artikel XI.24, voor de vanaf 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;Having regard to Title 1 Invention Patents of Book XI of the Economic Law Code, Article XI.24, for patent applications filed from September 22, 2014;

Gelet op het koninklijk besluit van 2 december 1986 betreffende het aanvragen, verlenen en in stand houden van uitvindingsoctrooien, artikel 28;Having regard to the Royal Decree of 2 December 1986 on the filing, granting and maintenance of inventive patents, Article 28;

Gelet op de aanvraag voor een uitvindingsoctrooi ontvangen door de Dienst voor de Intellectuele Eigendom op datum van 17/08/2016.Having regard to the application for an invention patent received by the Intellectual Property Office on 17/08/2016.

Overwegende dat voor de octrooiaanvragen die binnen het toepassingsgebied van Titel 1, Boek XI, van het Wetboek van economisch recht (hierna WER) vallen, overeenkomstig artikel XI.19, § 4, tweede lid, van het WER, het verleende octrooi beperkt zal zijn tot de octrooiconclusies waarvoor het verslag van nieuwheidsonderzoek werd opgesteld, wanneer de octrooiaanvraag het voorwerp uitmaakt van een verslag van nieuwheidsonderzoek dat een gebrek aan eenheid van uitvinding als bedoeld in paragraaf 1, vermeldt, en wanneer de aanvrager zijn aanvraag niet beperkt en geen afgesplitste aanvraag indient overeenkomstig het verslag van nieuwheidsonderzoek.Whereas for patent applications that fall within the scope of Title 1, Book XI, of the Code of Economic Law (hereinafter WER), in accordance with Article XI.19, § 4, second paragraph, of the WER, the granted patent will be limited. to the patent claims for which the novelty search report was prepared, when the patent application is the subject of a novelty search report indicating a lack of unity of invention as referred to in paragraph 1, and when the applicant does not limit his filing and does not file a divisional application in accordance with the search report.

Besluit:Decision:

Artikel 1. - Er wordt aanArticle 1

JAN DE NUL N.V., Tragei 60, 9308 AALST België;JAN DE NUL N.V., Tragei 60, 9308 AALST Belgium;

vertegenwoordigd doorrepresented by

NLO BVBA, Technologiepark 19, 9052, ZWIJNAARDE- GENT;NLO BVBA, Technologiepark 19, 9052, ZWIJNAARDEGENT;

een Belgisch uitvindingsoctrooi met een looptijd van 20 jaar toegekend, onder voorbehoud van betaling van de jaartaksen zoals bedoeld in artikel XI.48, § 1 van het Wetboek van economisch recht, voor: Ankerbehandelingsvaartuig.a Belgian invention patent with a term of 20 years, subject to payment of the annual fees as referred to in Article XI.48, § 1 of the Code of Economic Law, for: Anchor handling vessel.

UITVINDER(S):INVENTOR (S):

STANDAERT Rutger Filip Leon, Mandelvijver 24, 8720, WAKKEN;STANDAERT Rutger Filip Leon, Mandelvijver 24, 8720, WAKKEN;

VOORRANG:PRIORITY:

07/06/2016 BE 2016/5423;07/06/2016 BE 2016/5423;

AFSPLITSING :BREAKDOWN:

Afgesplitst van basisaanvraag : Indieningsdatum van de basisaanvraag :Split from basic application: Filing date of the basic application:

Artikel 2. - Dit octrooi wordt verleend zonder voorafgaand onderzoek naar de octrooieerbaarheid van de uitvinding, zonder garantie van de Verdienste van de uitvinding noch van de nauwkeurigheid van de beschrijving ervan en voor risico van de aanvrager(s).Article 2. - This patent is granted without prior investigation into the patentability of the invention, without warranty of the Merit of the invention, nor of the accuracy of its description and at the risk of the applicant (s).

Brussel, 16/01/2018,Brussels, 16/01/2018,

Bij bijzondere machtiging:With special authorization:

BE2016/5644BE2016 / 5644

AnkerbehandelingsvaartuigAnchor handling vessel

De onderhavige uitvinding betreft een vaartuig voor het behandelen van een anker.The present invention relates to an anchor handling vessel.

Tevens betreft de onderhavige uitvinding een samenstel volgens conclusie 14 en een werkwijze voor het bedienen van het bovenstaande vaartuig volgens conclusie 15 en 16.The present invention also relates to an assembly according to claim 14 and a method for operating the above vessel according to claims 15 and 16.

Stand van de TechniekState of the art

Een ankerbehandelingsvaartuig is een vaartuig door middel waarvan relatief zware ankers worden behandeld voor het verankeren van objecten, zoals bijvoorbeeld baggerschepen. Andere voorbeelden betreffen half-drijvende platforms zoals toegepast in de olie- en gasindustrie, of werkplatforms voor de bouw van windmolenparken buitengaats en dergelijke.An anchor handling vessel is a vessel by means of which relatively heavy anchors are treated for anchoring objects, such as dredgers, for example. Other examples include semi-floating platforms as used in the oil and gas industry, or work platforms for the construction of offshore wind farms and the like.

Een ankerbehandelingsvaartuig bestaat uit een romp met een bodem, een omtrekszijde en een dek, en bezit gewoonlijk vrij beperkte afmetingen met een beperkt bruto tonnage. Op het dek van het vaartuig is een ankerbehandelingssysteem voorzien bestaande uit een lier waarop een behandelingslijn kan worden gewikkeld. Aan het uiteinde van de romp bevindt zieh een boegrol. De behandelingslijn is over de boegrol verbonden met een te behandelen anker. Wanneer aldus de behandelingslijn is verbonden met de lier, kan door bekrachtiging van de lier het anker gehesen, respectievelijk neergelaten, worden in verband met het op de gewenste positie op de bodem van een waterlichaam plaatsen daarvan. Het anker blijft verder via een ankerlijn verbonden met hette verankeren object. Nadat het anker aldus geplaatst is, wordt de behandelingslijn losgekoppeld van de lier.An anchor handling vessel consists of a hull with a bottom, a circumferential side and a deck, and usually has rather limited dimensions with a limited gross tonnage. An anchor handling system consisting of a winch on which a handling line can be wound is provided on the deck of the vessel. There is a bow roller at the end of the hull. The treatment line is connected across the bow roller to an anchor to be treated. Thus, when the treatment line is connected to the winch, the anchor can be raised or lowered by energizing the winch in connection with placing it at the desired position on the bottom of a water body. The anchor remains connected to the object to be anchored via an anchor line. After the anchor is thus placed, the treatment line is disconnected from the winch.

Een bekend probleem van een dergelijk relatief licht vaartuig volgens de stand van de techniek is dat bij het hijsen van een relatief zwaar anker, welk geschikt is voor gebruik in de bovengenoemde toepassingen, in het bijzonder baggerwerkzaamheden, onderdompeling van het dek kan optreden. Een belangrijke rol hierbij speelt de omstandigheid dat de behandelingslijn over de zieh aan het uiteinde van de romp bevindende boegrol loopt. Het aan de behandelingslijn hangende anker oefent daardoor een relatief groot moment uit op de romp, zodanig dat het vaartuig schuin kan gaan liggen.A known problem of such a relatively light craft according to the prior art is that when lifting a relatively heavy anchor suitable for use in the above applications, in particular dredging work, submersion of the deck can occur. An important factor here is the fact that the treatment line runs over the bow roller located at the end of the hull. The anchor hanging from the treatment line thereby exerts a relatively large moment on the hull, such that the vessel can lie at an angle.

BE2016/5644BE2016 / 5644

Doel van de uitvindingObject of the invention

Een doel van de uitvinding is het voorzien van een vaartuig met een beperkt bruto tonnage, bijvoorbeeld minder dan 500 ton, met behulp waarvan relatief zware objecten zoals zware ankers kunnen worden behandeld zonder dat onderdompeling van het dek van het vaartuig optreedt. Een ander doel van de uitvinding is het voorzien van een vaartuig met behulp waarvan een zwaar object, zoals een anker, veilig kan worden behandeld bij zowel het ophijsen als het neerlaten daarvan. Een verder doel is het voorzien van een vaartuig waarbij een zwaar object zoals een anker kan worden behandeld waarbij het risico op beschadiging van het vaartuig gereduceerd is.An object of the invention is to provide a vessel with a limited gross tonnage, for example less than 500 tons, with the aid of which relatively heavy objects such as heavy anchors can be treated without immersion of the deck of the vessel. Another object of the invention is to provide a vessel by means of which a heavy object, such as an anchor, can be safely handled during both lifting and lowering. A further object is to provide a vessel in which a heavy object such as an anchor can be treated, whereby the risk of damage to the vessel is reduced.

Beschrijving van de uitvindingDescription of the invention

Deze en andere doelen worden bereikt met een ankerbehandelingsvaartuig omvattende een romp met een bodem, een dek, een omtrekszijde, een inham welke uitmondt aan de bodem, het dek en de omtrekszijde, alsmede een systeem voor het behandelen van een anker met een behandelingslijn door de inham. Het vaartuig is voorzien van een, bij voorkeur relatief grote, inham met een systeem voor het hij sen van een anker in de inham, zodat het anker relatief dicht bij het vormzwaartepunt van het vaartuig gehesen kan worden. Hierdoor wordt het moment waaraan het vaartuig wordt blootgesteld door het gewicht van het anker verkleind, en dientengevolge vermindert de kans op onderdompeling bij een dergelijk relatief licht (minder dan 500 ton) vaartuig. Niet alleen wordt de onderdompeling van het dek vermeden, maar tevens is verzekerd dat de scheepsschroef ondergedompeld blijft.These and other objects are accomplished with an anchor handling vessel comprising a hull with a bottom, a deck, a circumferential side, an inlet opening to the bottom, the deck and the circumferential side, as well as a system for treating an anchor with a treatment line through the cove. The vessel is provided with a, preferably relatively large, inlet with a system for hoisting an anchor in the inlet, so that the anchor can be hoisted relatively close to the center of gravity of the vessel. This reduces the moment to which the vessel is exposed by the weight of the anchor, and consequently reduces the chance of immersion with such a relatively light (less than 500 tons) vessel. Not only is the immersion of the deck avoided, but it is also ensured that the propeller remains submerged.

Een uitvoeringsvorm betreft een voomoemd vaartuig waarbij het ankerbehandelingssysteem een ankerbehandelingslier met een geleidingsschijf voor de behandelingslijn omvat, en waarbij de geleidingsschijf boven de inham aangebracht is zodanig dat, in bovenaanzicht, de geleidingsschijf binnen een omtrek van de inham ligt. Bij voorkeur bevindt de geleidingsschijf en/of de daarover geleide behandelingslijn zieh zo dicht mogelijk nabij het drukkingspunt of vormzwaartepunt van het vaartuig, zodanig dat het bij het hijsen op het vaartuig uitgeoefende moment zo klein mogelijk blijft.One embodiment relates to the aforementioned vessel in which the anchor handling system comprises an anchor handling winch with a guide disk for the treatment line, and wherein the guide disk is arranged above the inlet such that, in top view, the guide disk is within a perimeter of the inlet. Preferably, the guide disc and / or the treatment line guided thereover is as close as possible to the point of compression or center of gravity of the vessel, such that the moment exerted on the vessel during hoisting remains as small as possible.

Een uitvoeringsvorm betreft een voomoemd vaartuig, waarbij het ankerbehandelingssysteem een lier voor het op- en afwikkelen van de behandelingslijn omvat.One embodiment relates to the aforementioned vessel, in which the anchor handling system comprises a winch for winding and unwinding the treatment line.

BE2016/5644BE2016 / 5644

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij de inham ingesloten is tussen een dubbele romp. Doordat de inham is begrensd door rompgedeelten die dubbel uitgevoerd zijn, wordt de integriteit van het vaartuig ook beschermd indien tijdens ankerwerkzaamheden de romp beschadigd mocht raken.One embodiment concerns a said vessel, in which the inlet is enclosed between a double hull. Because the inlet is bounded by double hull sections, the integrity of the vessel is also protected if the hull is damaged during anchor work.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij de bodem verbonden is met de inham via afgeknotte kimmen, waarbij de afgeknotte kimmen het anker begeleiden in de inham van onder af.One embodiment relates to a vessel mentioned above, in which the bottom is connected to the inlet via truncated bilge, the truncated bilge guide the anchor into the inlet from below.

Doordat aan de onderzijde van de inham afgeknotte kimmen voorzien zijn kan een anker dat zieh onder het vaartuig bevindt makkelijker in de inham geleid worden van beneden door enerzijds de bredere opening onder aan de inham en door anderzijds de schuine zijden van de kimmen.Because truncated bumps are provided at the bottom of the cove, an anchor located under the vessel can be guided more easily into the cove from below through the wider opening at the bottom of the cove and through the sloping sides of the clamps.

Het ankerbehandelingsportaal is demonteerbaar, waardoor het mogelijk is om de inham af te sluiten. De inham kan deels (in combinatie met het portaal) of volledige afgeschermd worden met een verwijderbaar werkdek.The anchor treatment portal is demountable, making it possible to close the inlet. The inlet can be partially (in combination with the portal) or completely shielded with a removable work deck.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij een afneembare boegrol is voorzien die het vrije of buitenste uiteinde van de inham overbrugt.One embodiment relates to the aforementioned vessel, in which a removable bow roller is provided which bridges the free or outer end of the inlet.

Door het verwijderen van de boegrol is de inham volledig open aan een zijde. Hierdoor kunnen zonder obstructies kabels en andere voorwerpen in de inham worden gebracht zonder enige belemmering.By removing the bow roller, the inlet is completely open on one side. This allows cables and other objects to be introduced into the inlet without obstructions without any obstacles.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij de tonnage van het vaartuig minder dan 500 ton is.An embodiment relates to the aforementioned vessel, wherein the tonnage of the vessel is less than 500 tons.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij het vaartuig een werkboot is.An embodiment concerns a said vessel, wherein the vessel is a work boat.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij een lengte van het vaartuig varieert tussen 30-40 m en een breedte van het vaartuig varieert tussen 10-20 m, waarbij bij voorkeur de lengte van het vaartuig ongeveer 34 m is en de breedte van het vaartuig ongeveer 15 m is.One embodiment relates to the aforementioned vessel, wherein a length of the vessel varies between 30-40 m and a width of the vessel varies between 10-20 m, preferably the length of the vessel is about 34 m and the width of the vessel is about 15 m.

Een uitvoeringsvorm betreft een voornoemd vaartuig, waarbij een lengte van de inham varieert tussen 10-20 m en een breedte van de inham varieert tussen 3-8 m, waarbij bij voorkeur de lengte van de inham ongeveer 12,5 m is en de breedte van de inham ongeveer 5,5 m is.One embodiment relates to the aforementioned vessel, in which a length of the cove varies between 10-20 m and a width of the cove varies between 3-8 m, preferably the length of the cove being about 12.5 m and the width of the inlet is about 5.5 m.

BE2016/5644BE2016 / 5644

Daarnaast betreft de uitvinding een samenstel omvattende een vaartuig zoals hiervoor beschreven en een anker met behandelingslijn die op het ankerbehandelingssysteem aangesloten is.In addition, the invention relates to an assembly comprising a vessel as described above and an anchor with treatment line which is connected to the anchor treatment system.

Daarnaast betreft de uitvinding een werkwijze voor het bedienen van het ankerbehandelingsvaartuig zoals hiervoor beschreven, omvattende de volgende stappen:In addition, the invention relates to a method of operating the anchor handling vessel as described above, comprising the following steps:

- het voorzien van een anker verbonden met een behandelingslijn, waarbij het anker gelegen is op de bodem van een waterlichaam en waarbij de behandelingslijn zieh uitstrekt tot het oppervlak van het waterlichaam;- providing an anchor connected to a treatment line, the anchor being located at the bottom of a water body and the treatment line extending to the surface of the water body;

- het verplaatsen van de behandelingslijn en het vaartuig ten opzichte van elkaar zodanig dat de behandelingslijn de inham binnenkomt door het vrije of buitenste uiteinde daarvan;- moving the treatment line and vessel relative to each other such that the treatment line enters the inlet through its free or outer end;

- het verbinden van de behandelingslijn aan de ankerbehandelingslier;- connecting the treatment line to the anchor handling winch;

- het bekrachtigen van de ankerbehandelingslier teneinde het anker te tillen, zoals tot een positie binnen de inham.energizing the anchor handling winch to lift the anchor, such as to a position within the inlet.

Daarnaast betreft de uitvinding een verdere werkwijze voor het bedienen van het ankerbehandelingsvaartuig zoals hiervoor beschreven, omvattende de volgende stappen:In addition, the invention relates to a further method of operating the anchor handling vessel as described above, comprising the following steps:

- het voorzien van een anker verbonden met een behandelingslijn, waarbij de behandelingslijn verbonden is met en gewikkeld is op de ankerbehandelingslier;- providing an anchor connected to a treatment line, the treatment line connected to and wound on the anchor handling winch;

- het afwikkelen van de behandelingslijn van het ankerbehandelingslier en het afzetten van het anker op het bodem van een waterlichaam;- unwinding the treatment line of the anchor handling winch and depositing the anchor on the bottom of a water body;

- het loskoppelen van de behandelingslijn van de lier;- disconnecting the treatment line from the winch;

- het verplaatsen van de behandelingslijn en het vaartuig ten opzichte van elkaar zodanig dat de behandelingslijn de inham verlaat via het vrije of buitenste uiteinde daarvan.- moving the treatment line and vessel relative to each other such that the treatment line exits the inlet via its free or outer end.

Korte beschrijving van de figurenBrief description of the figures

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden.The invention will be explained in more detail below with reference to an illustrative embodiment shown in the drawing.

Figuur 1 toont een schematisch zijaanzicht van een ankerbehandelingsvaartuig volgens de onderhavige uitvinding;Figure 1 shows a schematic side view of an anchor handling vessel according to the present invention;

Figuur 2 toont een schematisch vooraanzicht van het ankerbehandelingsvaartuig volgens figuur 1;Figure 2 shows a schematic front view of the anchor handling vessel of Figure 1;

Figuur 3 A toont een schematisch bovenaanzicht van het ankerbehandelingsvaartuig volgens figuur 1;Figure 3A shows a schematic top view of the anchor handling vessel of Figure 1;

BE2016/5644BE2016 / 5644

Figuur 3B toont een schematisch bovenaanzicht van een uitvoeringsvorm van het ankerbehandelingsvaartuig volgens figuur 3A.Figure 3B shows a schematic top view of an embodiment of the anchor handling vessel of Figure 3A.

Uitgebreide beschrijving van de figurenDetailed description of the figures

Figuur 1 toont een ankerbehandelingsvaartuig 1 volgens de onderhavige uitvinding. Het vaartuig 1 omvat een romp 2 met een bodem 3, een omtrekszijde 5 en een dek 4 (zie de verder te bespreken figuur 3A en 3B). Het vaartuig 1 kan bijvoorbeeld een werkboot zijn en kan voorzien zijn van voortbewegingsmiddelen, in het bijzonder schroeven.Figure 1 shows an anchor handling vessel 1 according to the present invention. The vessel 1 comprises a hull 2 with a bottom 3, a peripheral side 5 and a deck 4 (see Figures 3A and 3B to be discussed further). The vessel 1 can for instance be a work boat and can be provided with propulsion means, in particular screws.

In een uitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, varieert een lengte van het vaartuig van 30 m tot 40 m en varieert een breedte van het vaartuig van 10 tot 20 m. In een voorkeursuitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, is de lengte van het vaartuig ongeveer 34 m en is de breedte van het vaartuig ongeveer 15 m.In an embodiment of a vessel according to the present invention, a length of the vessel ranges from 30 m to 40 m and a width of the vessel ranges from 10 to 20 m. In a preferred embodiment of a vessel according to the present invention, the length is of the vessel about 34 m and the width of the vessel is about 15 m.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, is de tonnage van het vaartuig 1 minder dan 500 ton.In a preferred embodiment of a vessel according to the present invention, the tonnage of the vessel 1 is less than 500 tons.

Figuur 2 toont het ankerbehandelingsvaartuig 1 volgens figuur 1 in vooraanzicht. Het vaartuig 1 omvat een inham 11, waarbij de inham 11 uitmondt in het dek 4, in de bodem 3 en aan de omtrekszijde 5.Figure 2 shows the anchor treatment vessel 1 according to Figure 1 in front view. The vessel 1 comprises a cove 11, the cove 11 opening into the deck 4, into the bottom 3 and on the circumferential side 5.

Het vaartuig 1 omvat verder een systeem 6 voor het behandeien van een anker 10, welk tijdens gebruik verbonden is met een behandelingslijn 9 die door de inham 11 verloopt. Het ankerbehandelingssysteem 6 omvat een ankerbehandelingsportaal 7 (zie de hierna te bespreken figuur 3 A en 3B) met een geleidingsschijf 8 voor de behandelingslijn. De geleidingsschijf 8 wordt boven de inham 11 aangebracht zodanig dat, in bovenaanzicht, de geleidingsschijf 8 zieh binnen een omtrek van de inham 11 bevindt.The vessel 1 further comprises a system 6 for treating an anchor 10, which during use is connected to a treatment line 9 passing through the inlet 11. The anchor treatment system 6 includes an anchor treatment portal 7 (see Figures 3A and 3B to be discussed below) with a guide disc 8 for the treatment line. The guiding disc 8 is arranged above the inlet 11 such that, in top view, the guiding disc 8 is within a circumference of the inlet 11.

Verder heeft het ankerbehandelingssysteem een lier 12 voor het op- en afwikkelen van de behandelingslijn 9.Furthermore, the anchor handling system has a winch 12 for winding and unwinding the treatment line 9.

In een uitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, omvat de inham 11 wanden welke kunnen ingericht zijn als een dubbele romp zodanig dat de inham 11 wordt ingesloten tussen een dubbele romp.In an embodiment of a vessel according to the present invention, the inlet 11 comprises walls which can be arranged as a double hull such that the inlet 11 is enclosed between a double hull.

Ook is de bodem 3 van de romp 2 verbonden met de inham via afgeknotte kimmenThe bottom 3 of the hull 2 is also connected to the inlet via truncated bilge

13. Deze configuratie maakt het eenvoudiger om het anker 10 in de ham te begeleiden van onder af.13. This configuration makes it easier to guide the anchor 10 into the ham from below.

2016/56442016/5644

BE2016/5644BE2016 / 5644

Figuur 3A toont het ankerbehandelingsvaartuig 1 volgens voorgaande figuren in een bovenaanzicht. Hier is een ankerbehandelingssysteem 6 getoond welk een ankerbehandelingsportaal 7 met een geleidingsschijf 8 voor de behandelingslijn omvat.Figure 3A shows the anchor treatment vessel 1 according to the previous figures in a top view. Here, an anchor treatment system 6 is shown which includes an anchor treatment gantry 7 with a guide disc 8 for the treatment line.

Het ankerbehandelingsportaal 7 kan afneembaar aangebracht zijn.The anchor treatment portal 7 can be detachably mounted.

De geleidingsschijf 8 is boven de inham 11 aangebracht zodanig dat, in bovenaanzicht, de geleidingsschijf 8 zieh binnen de omtrek van de inham 11 bevindt.The guiding disc 8 is arranged above the inlet 11 such that, in top view, the guiding disc 8 is within the circumference of the inlet 11.

In een uitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, varieert een lengte van de inham van 10 m tot 20 m en varieert een breedte van de inham van 3 m tot 8 m. In een voorkeursuitvoeringsvorm van een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding, is de lengte van de inham ongeveer 12,5 m en is de breedte van de inham ongeveer 5,5 m.In an embodiment of a vessel according to the present invention, a length of the inlet varies from 10 m to 20 m and a width of the inlet varies from 3 m to 8 m. In a preferred embodiment of a vessel according to the present invention, the length of the cove is about 12.5 m and the width of the cove is about 5.5 m.

Figuur 3B toont een uitvoeringsvorm van het ankerbehandelingsvaartuig 1 volgens figuur 3A, waarbij de inham 11 deels is afgedekt met een verwijderbaar werkdek 14.Figure 3B shows an embodiment of the anchor handling vessel 1 according to Figure 3A, in which the inlet 11 is partly covered with a removable working deck 14.

Verder is een afneembare boegrol 15 voorzien welke het vrije of buitenste uiteinde van de inham overbrugt. Via deze boegrol 15 kunnen kabels, kettingen en dergelijke worden geleid die gebruikt worden bij het uitvoeren van diverse, voornamelijk lichte werkzaamheden.Furthermore, a removable bow roller 15 is provided, which bridges the free or outer end of the inlet. Cables, chains and the like can be guided via this bow roller 15, which are used in performing various, mainly light, work.

BE2016/5644BE2016 / 5644

Claims (15)

ConclusiesConclusions 1. Ankerbehandelingsvaartuig (1) omvattende een romp (2) met een bodem (3), een dek (4), een omtrekszijde (5), een inham (11) welke uitmondt aan de bodem (3), het dek (4) en de omtrekszijde (5) en een systeem (6) voor het behandelen van een anker (10) met een behandelingslijn (9) door de inham (11).An anchor handling vessel (1) comprising a hull (2) with a bottom (3), a deck (4), a circumferential side (5), an inlet (11) opening at the bottom (3), the deck (4) and the circumferential side (5) and a system (6) for treating an anchor (10) with a treatment line (9) through the inlet (11). 2. Vaartuig volgens conclusie 1, waarbij het ankerbehandelingssysteem (6) een ankerbehandelingsportaal (7) met een geleidingsschijf (8) voor de behandelingslijn (9) omvat, welke geleidingsschijf (8) boven de inham (11) aangebracht is zodanig dat, in bovenaanzicht, de geleidingsschijf (8) binnen een omtrek van de inham (11) ligt.Vessel according to claim 1, wherein the anchor treatment system (6) comprises an anchor treatment portal (7) with a guide disk (8) for the treatment line (9), which guide disk (8) is arranged above the inlet (11) such that, in top view , the guide disc (8) lies within a circumference of the recess (11). 3. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het ankerbehandelingssysteem (1) een lier (12) voor het op- en afwikkelen van de behandelingslijn (9) omvat.Vessel according to any one of the preceding claims, wherein the anchor handling system (1) comprises a winch (12) for winding and unwinding the treatment line (9). 4. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de inham (11) is ingesloten tussen een dubbele romp.Vessel according to any one of the preceding claims, wherein the inlet (11) is enclosed between a double hull. 5. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de bodem (3) aan de inham (11) grenst via afgeknotte kimmen (13), waarbij de afgeknotte kimmen (13) het anker (10) geleiden in de inham (11) van onder af.Vessel according to any one of the preceding claims, wherein the bottom (3) is adjacent to the inlet (11) via truncated bilge (13), the truncated bilge (13) guiding the anchor (10) into the inlet (11) from below off. 6. Vaartuig volgens een der conclusies 2-5, waarbij het ankerbehandelingsportaal (7) verwijderbaar aangebracht is.A vessel according to any one of claims 2-5, wherein the anchor handling portal (7) is removably mounted. 7. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de inham (11) afdekbaar is met een verwijderbaar werkdek (14).Vessel according to any one of the preceding claims, wherein the inlet (11) is coverable with a removable working deck (14). 8. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een verwijderbare boegrol (15) is voorzien die het vrije of buitenste uiteinde van de inham (11) overbrugt.Vessel according to any one of the preceding claims, wherein a removable bow roller (15) is provided which bridges the free or outer end of the inlet (11). 9. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de tonnage van het vaartuig (1) minder dan 500 ton is.Vessel according to any one of the preceding claims, wherein the tonnage of the vessel (1) is less than 500 tons. BE2016/5644BE2016 / 5644 10. Vaartuig volgens conclusie 1, waarbij het vaartuig (1) een werkboot is.Vessel according to claim 1, wherein the vessel (1) is a work boat. 11. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een lengte van het vaartuig (1) varieert tussen 30-40 m en een breedte van het vaartuig (1) varieert tussen 10-20 m, waarbij bij voorkeur de lengte van het vaartuig (1) ongeveer 34 m is en de breedte van het vaartuig (1) ongeveer 15 m is.Vessel according to any one of the preceding claims, wherein a length of the vessel (1) varies between 30-40 m and a width of the vessel (1) varies between 10-20 m, preferably the length of the vessel (1 ) is about 34 m and the width of the vessel (1) is about 15 m. 12. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, waarbij een lengte van de inham (11) varieert tussen 10-20 m en een breedte van de inham (11) varieert tussen 3-8 m, waarbij bij voorkeur de lengte van de inham (1) ongeveer 12,5 m is en de breedte van de inham (1) ongeveer 5,5 m is.Vessel according to any one of the preceding claims, wherein a length of the cove (11) varies between 10-20 m and a width of the cove (11) varies between 3-8 m, preferably the length of the cove (1 ) is about 12.5 m and the width of the inlet (1) is about 5.5 m. 13. Samenstel omvattende een vaartuig volgens een der conclusies 1-12 en een anker (10) met behandelingslijn (9) die op het ankerbehandelingssysteem (6) aangesloten is.Assembly comprising a vessel according to any one of claims 1-12 and an anchor (10) with treatment line (9) connected to the anchor treatment system (6). 14. Werkwijze voor het bedienen van het ankerbehandelingsvaartuig (1) volgens een van de conclusies 1-12, omvattende de volgende stappen:A method of operating the anchor handling vessel (1) according to any one of claims 1-12, comprising the following steps: - het voorzien van een anker (10) verbonden met een behandelingslijn (9), waarbij het anker (10) zieh bevindt op de bodem van een waterlichaam en waarbij de behandelingslijn (9) zieh uitstrekt tot het oppervlak van het waterlichaam;- providing an anchor (10) connected to a treatment line (9), the anchor (10) located at the bottom of a water body and the treatment line (9) extending to the surface of the water body; - het verplaatsen van de behandelingslijn (9) en het vaartuig (1) ten opzichte van elkaar zodanig dat de behandelingslijn (9) de inham (11) binnenkomt door het vrije of buitenste uiteinde daarvan;- moving the treatment line (9) and the vessel (1) relative to each other such that the treatment line (9) enters the inlet (11) through its free or outer end; - het verbinden van de behandelingslijn (9) aan de ankerbehandelingslier (12);- connecting the treatment line (9) to the anchor handling winch (12); - het bekrachtigen van de ankerbehandelingslier (12) teneinde het anker (10) te heffen, zoals tot een positie binnen de inham (11).- energizing the anchor handling winch (12) to raise the anchor (10), such as to a position within the inlet (11). 15. Werkwijze voor het bedienen van het ankerbehandelingsvaartuig volgens een van de conclusies 1-12, omvattende de volgende stappen:A method of operating the anchor handling vessel according to any one of claims 1-12, comprising the following steps: - het voorzien van een anker (10) verbonden met een behandelingslijn (9), waarbij de behandelingslijn (9) verbonden is met en gewikkeld is op de ankerbehandelingslier (12);- providing an anchor (10) connected to a treatment line (9), the treatment line (9) connected to and wound on the anchor treatment winch (12); 2016/56442016/5644 9 BE2016/56449 BE2016 / 5644 - het afwikkelen van de behändelingslijn (9) van het ankerbehandelingslier (12) en het afzetten van het anker (10) op het bodem van een waterlichaam,- unwinding the handling line (9) of the anchor handling winch (12) and depositing the anchor (10) on the bottom of a body of water, - het loskoppelen van de behandelingslijn (9) van de lier (12),- disconnecting the handling line (9) from the winch (12), - het verplaatsen van de behandelingslijn (9) en het vaartuig (1) ten opzichte van- moving the treatment line (9) and the vessel (1) relative to 5 elkaar zodanig dat de behandelingslijn (9) de inham verlaat via het vrije of buitenste uiteinde daarvan.5 each other such that the treatment line (9) exits the inlet via the free or outer end thereof. BE2016/5644BE2016 / 5644 BE2016/5644BE2016 / 5644 BE2016/5644BE2016 / 5644 BE2016/5644BE2016 / 5644 LO ia „Ö3LO ia „Ö3 2016/56442016/5644 BE2016/5644BE2016 / 5644
BE2016/5644A 2016-06-07 2016-08-17 Anchor handling vessel BE1024263B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17174529.2A EP3254946B1 (en) 2016-06-07 2017-06-06 Workboat for anchor handling
DK17174529.2T DK3254946T3 (en) 2016-06-07 2017-06-06 Work boat for anchor handling

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2016/5423 2016-06-07
BE201605423 2016-06-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BE1024263A1 BE1024263A1 (en) 2018-01-10
BE1024263B1 true BE1024263B1 (en) 2018-01-16

Family

ID=56852023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE2016/5644A BE1024263B1 (en) 2016-06-07 2016-08-17 Anchor handling vessel

Country Status (2)

Country Link
BE (1) BE1024263B1 (en)
DK (1) DK3254946T3 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE220663C (en) *
US3866555A (en) * 1973-06-27 1975-02-18 Mehmet D Korkut Apparatus for mounting stern rollers in anchor planting tenders
WO1997018987A1 (en) * 1995-11-17 1997-05-29 Hydralift Asa Elevatable drilling deck/moonpool door hatch
US20020129755A1 (en) * 2001-01-12 2002-09-19 Dagfinn Hagen Apparatus for and method of installing subsea components
US20130051925A1 (en) * 2010-03-05 2013-02-28 Ingenium As Method and device for installation of an elongated offshore structure
US20150217838A1 (en) * 2012-08-22 2015-08-06 Rolls-Royce Marine As Method for lowering and hoisting of a load to or from an ocean floor

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE220663C (en) *
US3866555A (en) * 1973-06-27 1975-02-18 Mehmet D Korkut Apparatus for mounting stern rollers in anchor planting tenders
WO1997018987A1 (en) * 1995-11-17 1997-05-29 Hydralift Asa Elevatable drilling deck/moonpool door hatch
US20020129755A1 (en) * 2001-01-12 2002-09-19 Dagfinn Hagen Apparatus for and method of installing subsea components
US20130051925A1 (en) * 2010-03-05 2013-02-28 Ingenium As Method and device for installation of an elongated offshore structure
US20150217838A1 (en) * 2012-08-22 2015-08-06 Rolls-Royce Marine As Method for lowering and hoisting of a load to or from an ocean floor

Also Published As

Publication number Publication date
BE1024263A1 (en) 2018-01-10
DK3254946T3 (en) 2020-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL7812049A (en) JACKING DRILL.
US20160194060A1 (en) Marine lifting vessel
US20150259037A1 (en) Ship breaking down arrangement and method therefore
NL192034C (en) Vessel equipped with a stop device for holding a line.
RU2390460C1 (en) Complex to surface and carry sunken submarines and other ships
BE1024263B1 (en) Anchor handling vessel
GB2413541A (en) Device of a towing pin for guiding a cable on board a vessel
EP0229785A1 (en) Splitwing keel
CA1326614C (en) Device for launching and hoisting lifeboats, pick-up boats, etc.
EP3254946B1 (en) Workboat for anchor handling
WO2013073950A1 (en) Vessel and method for towing a heavy load under water
CN105621274A (en) Marine telescopic crane
RU134146U1 (en) SHIPBOARD FOR LAUNCHING / LIFTING AND TOWING OF UNDERWATER EQUIPMENT IN ICE CONDITIONS
US2965244A (en) Davits for shipping provisions, stores, machinery spares and similar loads
KR101941383B1 (en) Water vehicle having a crane for lifting loads
US20230183939A1 (en) Submersible drag barge
KR20190108877A (en) Lifting crane for small ship
US11585487B2 (en) Barge spud greasing system
JP2507538Y2 (en) Boat storage facility
SU901158A1 (en) Apparatus for protecting floating dock from wind
JP2012052351A (en) Dredge pollution scattering prevention device
US1582130A (en) Apparatus for placing hoisting cables beneath ships
US20210046341A1 (en) Process for recycling components of a confined space metal container
US20080284185A1 (en) Harbormaster
JPH02127398A (en) Boat hoisting device

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Effective date: 20180116