BE1018951A3

BE1018951A3 - BUILT-IN LOCK WITH OPERATING MECHANISM FOR THE LOCKS OF A WINDOW, DOOR OR LIKE.

Info

Publication number: BE1018951A3
Application number: BE2009/0621A
Authority: BE
Original assignee: Parys Remi E Van
Priority date: 2009-10-13
Filing date: 2009-10-13
Publication date: 2011-11-08
Also published as: EP2312100A1; EP2312100B1; PT2312100T; PL2312100T3; ES2612054T3

Abstract

Inbouwslot (1) met bedieningsmechanisme voor de sluitlatten van een raam, deur of dergelijke, waarbij het mechanisme een behuizing (2), een bedieningslat (20) die in axiale richting verschuifbaar is en tandwieloverbrenging bevat voor aandrijving van bedieningslat (20) en sluitlatten, waarbij de tandwieloverbrenging een roteerbaar aandrijftandwiel (7) bevat en een verschuifbare slede (10), waarbij de slede (10) een tandheugel (11) bevat die samenwerkt met het aandrijftandwiel (7) voor de verschuiving van slede (10) en een rondsel (17) dat roteerbaar is op een as (13) die vast verbonden is met de slede (10), welk rondsel (17) op een tandheugel (19) van de bedieningslat (20) en een tandheugel (21) van de behuizing (2) ingrijpt, waarbij aandrijftandwiel (7) en rondsel (17) in verschillende vlakken liggen.Built-in lock (1) with operating mechanism for the closing slats of a window, door or the like, the mechanism comprising a housing (2), an operating slat (20) that can be slid in the axial direction and contains gear transmission for driving the operating slat (20) and locking slats, wherein the gear transmission comprises a rotatable drive gear (7) and a sliding carriage (10), the carriage (10) including a rack (11) cooperating with the drive gear (7) for sliding the carriage (10) and a pinion (10) 17) rotatable on a shaft (13) fixedly connected to the carriage (10), said pinion (17) on a rack (19) of the operating slat (20) and a rack (21) of the housing (2) ) engages, with drive gear (7) and pinion (17) lying in different planes.

Description

Inbouwslot met bedieningsmechanisme voor de sluitlatten van een raam, een deur of dergelijke.Built-in lock with operating mechanism for closing slats of a window, a door or the like.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een inbouwslot met bedieningsmechanisme voor de sluitlatten van een raam, een deur of dergelijke.The present invention relates to a built-in lock with operating mechanism for closing slats of a window, a door or the like.

Zulk inbouwslot wordt doorgaans ingebouwd in de ruimte tussen het vast kader en de beweegbare vleugel van het raam, de deur of dergelijke teneinde de roterende beweging van de raam- of deurkruk om te zetten in een rechtlijnige beweging van het sluitwerk, meer bepaald van de sluitlatten die verschuifbaar zijn langs de omtrek van de vleugel.Such a built-in lock is usually built into the space between the fixed frame and the movable wing of the window, the door or the like in order to convert the rotating movement of the window or door handle into a linear movement of the locks, in particular of the closing slats. which are slidable along the circumference of the wing.

In de meest eenvoudige uitvoering kan het bedieningsmechanisme van het inbouwslot bestaan uit een tandwiel en een daarmee samenwerkendè tandheugel, waarbij door de bediening van de kruk het tandwiel tot roteren wordt gebracht, zodat de verdraaiing van het tandwiel een verschuiving van de tandheugel teweegbrengt, die op zijn beurt een verschuiving van het sluitwerk veroorzaakt.In the simplest embodiment, the operating mechanism of the built-in lock can consist of a gear wheel and a gear rack cooperating with it, the gear wheel being rotated by operating the crank, so that the rotation of the gear wheel causes a shift of the gear rack, which in turn causes a shift in the closing work.

Men weet echter dat de voornoemde ruimte tussen het vast kader en de beweegbare vleugel waarin het inbouwslot moet worden ingebouwd, vrij beperkt is.However, it is known that the aforementioned space between the fixed frame and the movable wing into which the built-in lock is to be built-in is rather limited.

Men weet verder dat een voldoende grote verplaatsing van de sluitlatten moeilijk te verwezenlijken is met een eenvoudige tandwiel-tandheugeloverbrenging binnen deze beperkte ruimte.It is furthermore known that a sufficiently large displacement of the closing slats is difficult to achieve with a simple gear-gear rack transmission within this limited space.

Men kent dan ook verbeterde tandwieloverbrengingen die erin bestaan een aandrijftandwiel te laten samenwerken met een verschuifbare tandheugel, waarbij de verschuiving van de tandheugel op zijn beurt een rondsel doet draaien.Therefore, it is known to have improved gear transmissions which consist of having a drive gear co-operate with a sliding gear rack, wherein the shifting of the gear rack in turn causes a pinion to rotate.

Het rondsel grijpt daarbij in op een tandheugel van een verschuifbare lat die aan het sluitwerk is gekoppeld of kan worden gekoppeld, één en ander zodanig dat de voornoemde lat door de rotatie van het rondsel een verplaatsing uitvoert die dubbel zo groot is dan de verplaatsing van de eerstgenoemde tandheugel.The pinion thereby engages a rack and pinion of a slidable slat that is or can be coupled to the latching mechanism, such that the aforementioned slat, due to the rotation of the pinion, performs a displacement twice as large as the displacement of the the first gear rack.

Dit principe van koersverdubbeling is reeds bekend uit onder meer het DE 1.254.611 en kan worden toegepast in inbouwsloten zodat met een kwartslag- of halve draai van de kruk een voldoende grote verplaatsing van de sluitlatten wordt verwezenlijkt.This principle of price doubling is already known from, inter alia, DE 1,254,611 and can be used in built-in locks so that a sufficiently large displacement of the closing slats is achieved with a quarter turn or half turn of the handle.

Een nadeel van de bekende inbouwsloten is echter dat zij een vrij grote inbouwlengte hebben en redelijk veel onderdelen bevatten.A drawback of the known built-in locks, however, is that they have a fairly large built-in length and contain a reasonable number of parts.

Op de behuizing van de bekende inbouwsloten zijn meerdere schroefdraadgaten voorzien voor de bevestiging van de handgreep of kruk.Several threaded holes are provided on the housing of the known built-in locks for attaching the handle or handle.

De aanwezigheid van de schroeven in deze schroefdraadgaten leidt ertoe dat de rondsels op een zekere afstand van het aandrijftandwiel dienen te worden voorzien, wat ondermeer de relatief grote inbouwlengte verklaart.The presence of the screws in these threaded holes means that the pinions must be provided at a certain distance from the drive gear, which among other things explains the relatively large installation length.

Nog een nadeel is dat de krachten op de tandheugels en de tandwielen niet optimaal verdeeld zijn zodat deze onderdelen onderhevig zijn aan vroegtijdige slijtage.Another disadvantage is that the forces on the racks and the toothed wheels are not optimally distributed, so that these parts are subject to premature wear.

Om deze slijtage te beperken, kan men deze componenten uit stevigere materialen vervaardigen, wat dan weer als nadeel heeft dat het inbouwslot veel duurder is.To limit this wear, these components can be manufactured from more robust materials, which in turn has the disadvantage that the built-in lock is much more expensive.

Teneinde vroegtijdige slijtage van de tanden te beperken of te vermijden, kan men er ook voor kiezen de tanden van het aandrijftandwiel voldoende groot te dimensioneren, maar gezien de beperkte ruimte tussen het kader en het profiel is dit praktisch niet haalbaar.In order to limit or prevent premature wear of the teeth, one can also choose to dimension the teeth of the drive gear sufficiently large, but this is practically not feasible given the limited space between the frame and the profile.

Bovendien heeft het voorzien van een beperkt aantal grotere tanden ook een minder vloeiende beweging tot gevolg.Moreover, the provision of a limited number of larger teeth also results in a less fluid movement.

Uit het voorgaande volgt dat het moeilijk is om een goed evenwicht te vinden tussen kostprijs, stevigheid en afmetingen van het mechanisme.It follows from the foregoing that it is difficult to find a good balance between the cost price, robustness and dimensions of the mechanism.

Daarenboven zal de materiaalkeuze van het tandwiel de keuze van de grootte, van de tanden van de tandwielen enigszins beïnvloeden, wat het bereiken van een goed compromis tussen prijs, grootte en stevigheid van het inbouwslot nog verder bemoeilijkt.In addition, the choice of material of the gear wheel will somewhat influence the choice of size, of the teeth of the gear wheels, which makes it even more difficult to achieve a good compromise between price, size and sturdiness of the built-in lock.

De huidige uitvinding heeft tot doel aan één of meerdere van de voornoemde en/of andere nadelen een oplossing te bieden, doordat zij voorziet in een inbouwslot met bedieningsmechanisme voor de sluitlatten van een raam, een deur of dergelijke, waarbij het mechanisme een behuizing bevat en een bedieningslat die in axiale richting verschuifbaar is in de behuizing en een tandwieloverbrenging voor de aandrijving van de bedieningslat en de daaraan gekoppelde sluitlatten, waarbij de voornoemde tandwieloverbrenging een aandrijftandwiel bevat dat door een handgreep of andere aandrijving roteerbaar is rond zijn meetkundige as Y-Y', een slede bevat, die verschuifbaar is ten opzichte van de behuizing, waarbij de slede een tandheugel bevat die samenwerkt met het aandrij f tandwiel voor de verschuiving van de slede in de behuizing en een rondsel dat roteerbaar is op een as die vast verbonden is met de slede (10), welk rondsel ingrijpt op een tandheugel van de bedieningslat en op een tandheugel van de behuizing en dat het aandrijftandwiel en het rondsel in een verschillend vlak zijn gelegen.The present invention has for its object to offer a solution to one or more of the aforementioned and / or other disadvantages in that it provides a built-in lock with operating mechanism for closing the slats of a window, a door or the like, the mechanism comprising a housing and an operating lath slidable in the housing in an axial direction and a gear transmission for driving the operating lath and the locking slats coupled thereto, said gear transmission comprising a drive gear that is rotatable by a handle or other drive about its geometric axis Y-Y ' comprising a carriage slidable with respect to the housing, the carriage including a rack that cooperates with the drive gear for shifting the carriage in the housing and a pinion rotatable on a shaft fixedly connected to the carriage (10), which pinion engages a rack of the operating slat and a rack of in the housing and that the drive gear and the pinion are in a different plane.

Een voordeel is dat het inbouwslot kleinere afmetingen heeft zodat de inbouwlengte van het inbouwslot aanzienlijk wordt gereduceerd en het inbouwslot eenvoudig in de beperkte ruimte tussen het kader en het profiel kan worden ingebouwd.An advantage is that the built-in lock has smaller dimensions so that the built-in length of the built-in lock is considerably reduced and the built-in lock can easily be installed in the limited space between the frame and the profile.

In de meeste voorkeurdragende uitvoeringsvorm kunnen de aandrijftandwiel en rondsel zeer dicht bij elkaar worden voorzien waardoor de inbouwlengte kleiner wordt.In the most preferred embodiment, the drive gear and pinion can be provided very close to each other, whereby the installation length becomes shorter.

Een bijkomend voordeel is dat het aandrijftandwiel en het rondsel elkaar minstens gedeeltelijk kunnen overlappen.An additional advantage is that the drive gear and the pinion gear can at least partially overlap.

Bij voorkeur maakt de as van het rondsel deel uit van de slede en vormen de as van het rondsel en de tandheugel van de slede één geheel.Preferably, the pinion shaft is part of the carriage and the pinion shaft and the pinion rack form a whole.

Een voordeel is dat het inbouwslot een kleiner aantal componenten bevat en dus eenvoudiger geassembleerd kan worden.An advantage is that the built-in lock contains a smaller number of components and can therefore be assembled more easily.

Bij voorkeur wordt het mechanisme als een symmetrisch mechanisme uitgevoerd met een slede die in het midden een tandheugel vertoont en aan weerszijden hiervan een as waarop telkens een rondsel is voorzien.The mechanism is preferably designed as a symmetrical mechanism with a carriage that has a rack in the middle and an axis on either side thereof on which a pinion is provided in each case.

Een voordeel is dat de krachten op de slede, de rondsels en de bedieningslat beter gespreid worden zodat de componenten aan lagere belastingen onderhevig zijn, wat op zijn beurt het voordeel heeft de slijtage te verminderen en aldus de levensduur van het inbouwslot te verlengen.An advantage is that the forces on the carriage, the pinions and the operating slat are better spread so that the components are subject to lower loads, which in turn has the advantage of reducing wear and thus extending the service life of the built-in lock.

Anderzijds, biedt de lagere belasting ook mogelijkheden om goedkopere materialen te gebruiken, zoals bijvoorbeeld zamac.On the other hand, the lower load also offers possibilities to use cheaper materials, such as zamac.

Bij voorkeur zijn de tanden van het rondsel korter dan de as van het rondsel en heeft het uiteinde van de voornoemde as een platte zijde die verschuifbaar in een geleiding van de behuizing is aangebracht.The teeth of the pinion are preferably shorter than the pinion axis and the end of the aforementioned axis has a flat side slidably arranged in a guide of the housing.

Een voordeel is . dat de krachten op de tandheugel beter worden verdeeld.An advantage is . that the forces on the rack are better distributed.

Een hieraan verbonden voordeel is dat de tanden kleiner gedimensioneerd kunnen worden, zodat de inbouwlengte verder wordt beperkt.An associated advantage is that the teeth can be dimensioned smaller, so that the installation length is further limited.

Een ander voordeel van de betere krachtenverdeling is dat de tandwielen en tandheugels uit goedkopere materialen kunnen worden vervaardigd.Another advantage of the better distribution of forces is that the gears and racks can be made from cheaper materials.

In een praktische uitvoeringsvorm van de uitvinding kan het aandrijftandwiel als een dubbel tandwiel worden uitgevoerd, waarbij de steek van beide vertandingen gelijk is en waarbij de tanden van beide vertandingen verschoven zijn ten opzichte van elkaar.In a practical embodiment of the invention, the drive gear can be designed as a double gear, the pitch of both teeth being the same and the teeth of both teeth being offset with respect to each other.

Een voordeel is dat het aantal tandovergangen wordt verdubbeld zodat een vloeiendere beweging kan worden gerealiseerd, zelfs met een geringer aantal tanden op het aandrij ftandwiel.An advantage is that the number of tooth transitions is doubled so that a smoother movement can be realized, even with a smaller number of teeth on the drive gear.

Een hieraan verbonden voordeel is dat de tanden van het aandrijftandwiel een grotere tandbasis hebben en dus sterker zijn.An associated advantage is that the teeth of the drive gear have a larger tooth base and are therefore stronger.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de uitvinding kunnen de as van het rondsel en de as van het aandrijftandwiel haaks op elkaar staan.In a preferred embodiment of the invention, the pinion shaft and the drive gear shaft can be perpendicular to each other.

Een voordeel is dat door het rondsel haaks te richten op het aandrijftandwiel, het rondsel van een grotere diameter en kleinere tanden kan worden voorzien zonder aan stevigheid te verliezen zodat de inbouwlengte van het slot nog verder kan worden gereduceerd.An advantage is that by aligning the pinion at right angles to the drive gear, the pinion can be provided with a larger diameter and smaller teeth without losing strength, so that the installation length of the lock can be reduced even further.

Hierdoor is het mogelijk om de rondsels uit bijvoorbeeld zamac te vervaardigen zodat het gerealiseerd inbouwslot stevig en goedkoop is.This makes it possible to manufacture the pinions from, for example, zamac, so that the built-in slot is sturdy and inexpensive.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een inbouwslot volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 schematisch en in perspectief een uiteengenomen zicht van het inbouwslot met bedieningsmechanisme volgens de uitvinding weergeeft; figuur 2 schematisch en in perspectief het geassembleerd bedieningsmechanisme weergeeft, met weglating van een deel van de behuizing; figuur 3 op grotere schaal een doorsnede volgens lijn III-III uit figuur 2 weergeeft; figuur 4 de doorsnede van figuur 3 voor een alternatieve uitvoeringsvorm weergeeft; figuur 5 een uiteengenomen zicht van een alternatieve uitvoeringsvorm van de uitvinding weergeeft; figuur 6 op grotere schaal de slede en het aandrijftandwiel uit figuur 5 in gemonteerde toestand weergeeft; figuur 7 een. uiteengenomen zicht van een andere alternatieve uitvoeringsvorm van de uitvinding weergeeft.With the insight to better demonstrate the features of the invention, a preferred embodiment of a built-in lock according to the invention is described below as an example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows diagrammatically and in perspective a represents exploded view of the built-in lock with operating mechanism according to the invention; figure 2 schematically and in perspective shows the assembled operating mechanism, with part of the housing omitted; figure 3 represents a section according to line III-III from figure 2 on a larger scale; Figure 4 represents the section of Figure 3 for an alternative embodiment; Figure 5 shows an exploded view of an alternative embodiment of the invention; figure 6 shows the carriage and the drive gear of figure 5 on a larger scale in mounted condition; figure 7 a. exploded view of another alternative embodiment of the invention.

In figuur 1 is schematisch een eerste uitvoeringsvorm van een inbouwslot met bedieningsmechanisme volgens de uitvinding weergegeven.Figure 1 shows diagrammatically a first embodiment of a built-in lock with operating mechanism according to the invention.

Het inbouwslot 1 bevat een behuizing 2 met een uitgesproken lengterichting X-X', waarbij de behuizing 2 in de weergegeven uitvoeringen steeds tweedelig is, met, enerzijds, een basisstuk 3 en, anderzijds, een deksel 4. De behuizing is bedoeld ingebouwd te worden in de ruimte tussen het kader en de vleugel van een raam of deur, waarbij de lengterichting X-X' van de behuizing 2 evenwijdig aan de buitenomtrek van het kader of vleugel is.The built-in lock 1 comprises a housing 2 with a pronounced longitudinal direction X-X ', wherein the housing 2 in the embodiments shown is always two-part, with, on the one hand, a base piece 3 and, on the other hand, a cover 4. The housing is intended to be built-in in the space between the frame and the wing of a window or door, the longitudinal direction XX 'of the housing 2 being parallel to the outer circumference of the frame or wing.

In het weergegeven deksel 4 zijn meerdere schroefdraadgaten 5 voorzien voor de bevestiging van een niet in de figuren weergegeven roteerbare handgreep.Several threaded holes 5 are provided in the cover 4 shown for fixing a rotatable handle (not shown in the figures).

In het voornoemd deksel 4 is een cilindervormige uitsparing 6 voorzien waarin het aandrijftandwiel 7 roteerbaar is gevat rond een meetkundige as Y-Y'.Provided in the aforementioned cover 4 is a cylindrical recess 6 in which the drive gear 7 is rotatably mounted about a geometric axis Y-Y '.

In een praktische uitvoering van de uitvinding is het aandrijftandwiel 7 voorzien van een enigszins vierkante of rechthoekige uitsparing 8, die samenwerkt met de pen van een niet in de figuren weergegeven kruk van het raam of de deur.In a practical embodiment of the invention, the drive gear 7 is provided with a slightly square or rectangular recess 8, which cooperates with the pin of a handle of the window or door not shown in the figures.

In de weergegeven uitvoeringsvormen is het aandrijftandwiel 7 telkens voorzien van acht tanden 9 en de voornoemde tanden 9 kunnen samenwerken met een slede 10, die verschuifbaar ten opzichte van de behuizing 2 is aangebracht.In the embodiments shown, the drive gear 7 is in each case provided with eight teeth 9 and the aforementioned teeth 9 can cooperate with a slide 10, which is arranged slidably relative to the housing 2.

In de uitvoeringsvorm van figuren 1 en 2 is de voornoemde slede 10 uitgevoerd als een langwerpig element dat aan één uiteinde een tandheugel 11 bevat die samenwerkt met het aandrijftandwiel 7.In the embodiment of figures 1 and 2, the aforementioned slide 10 is designed as an elongate element which at one end comprises a rack 11 which cooperates with the drive gear 7.

Aan het ander uiteinde van de slede 10 is in dit geval een plat driehoekig gedeelte 12 voorzien dat een as 13 bevat.In this case, a flat triangular portion 12 is provided at the other end of the carriage 10 which contains a shaft 13.

De voornoemde as 13 is daarbij loodrecht op het driehoekig gedeelte 12 gericht en strekt zich uit in een richting parallel aan de richting Y-Y' van de meetkundige as van het aandrijftandwiel 7..The aforementioned shaft 13 is then directed perpendicular to the triangular portion 12 and extends in a direction parallel to the direction Y-Y 'of the geometric axis of the drive gear 7.

In de weergegeven uitvoeringsvorm van de uitvinding vormt de voornoemde as 13 één geheel met de slede 10, wat in de praktijk bijvoorbeeld door middel van spuitgieten kan worden verwezenlijkt.In the illustrated embodiment of the invention, the aforementioned shaft 13 is integral with the carriage 10, which can be realized in practice, for example by means of injection molding.

Bij voorkeur bezit de voornoemde as 13 een uiteinde 14 met een platte zijde 15 en zit deze zijde 15 verschuifbaar gevat in een geleiding 16 van het basisdeel 3 van de behuizing, één en ander zodanig dat een betere krachtenverdeling in het inbouwslot 1 wordt verwezenlijkt.Preferably, the aforementioned shaft 13 has an end 14 with a flat side 15 and this side 15 is slidably mounted in a guide 16 of the base part 3 of the housing, all such that a better distribution of forces in the built-in lock 1 is realized.

Het is uit de figuren duidelijk dat de voornoemde geleiding 16 zich bij voorkeur uitstrekt volgens de lengterichting X-X' van de behuizing 2.It is clear from the figures that the above-mentioned guide 16 preferably extends in the longitudinal direction X-X 'of the housing 2.

Op de voornoemde as 13 is een vrij verdraaibaar rondsel 17 aangebracht en is de lengte van de tanden zodanig gekozen dat het uiteinde van de voornoemde as 13 axiaal uitsteekt.A freely rotatable pinion 17 is provided on the aforementioned shaft 13 and the length of the teeth is selected such that the end of the aforementioned shaft 13 projects axially.

Hoewel in de getoonde figuren 1 en 2, het rondsel 17 en het aandrijftandwiel 7 beide eenzelfde aantal tanden vertonen, is dit geen strikte vereiste voor de uitvinding.Although in the figures 1 and 2 shown, the pinion 17 and the drive gear 7 both have the same number of teeth, this is not a strict requirement for the invention.

De tanden 18 van het rondsel 17 grijpen, enerzijds, in de tanden van een tandheugel 19 die deel uitmaakt van de bedieningslat 20 van het sluitwerk en in de tanden van een tandheugel 21 die in de behuizing 2 is bevestigd of dat er deel van uitmaakt, zoals in figuur 2 wordt getoond.The teeth 18 of the pinion 17 engage, on the one hand, into the teeth of a rack 19 which forms part of the operating lath 20 of the closing mechanism and into the teeth of a rack 21 which is attached to or forms part of the housing 2, as shown in Figure 2.

De voornoemde bedieningslat 20 kan daarbij aan beide uiteinden voorzien zijn van een tap 22, waarop een niet in de figuren weergegeven sluitlat kan zijn aangebracht.The aforementioned operating lath 20 can be provided with a tap 22 at both ends, on which a closing lath not shown in the figures can be arranged.

In de getoonde uitvoeringsvorm is de bedieningslat 20 in de bovenste helft van de behuizing 2 gesitueerd en is verschuifbaar in een geleiding 23 van het basisdeel 3 en een geleiding 24 van het deksel 4 gemonteerd, terwijl de tandheugel 21 zich onderaan in de behuizing bevindt aan de diametraal tegenoverliggende zijde van het rondsel 17.In the embodiment shown, the operating slat 20 is situated in the upper half of the housing 2 and is slidably mounted in a guide 23 of the base part 3 and a guide 24 of the cover 4, while the rack 21 is located at the bottom of the housing on the diametrically opposite side of the pinion 17.

Hoewel niet strikt noodzakelijk voor de uitvinding, is het uit figuur 3 duidelijk dat de lengte van de tanden 18 van het rondsel 17 kleiner is dan de lengte van de tanden 9 van het aandrijftandwiel 7.Although not strictly necessary for the invention, it is clear from Figure 3 that the length of the teeth 18 of the pinion 17 is smaller than the length of the teeth 9 of the drive gear 7.

Verder is het duidelijk dat de meetkundige as Y-Y' van het aandrijftandwiel 7 en de as 13 van het rondsel 17 parallel zijn aan elkaar.Furthermore, it is clear that the geometric axis Y-Y 'of the drive gear 7 and the axis 13 of the pinion 17 are parallel to each other.

In de weergegeven uitvoeringsvorm zijn de vlakken van het rondsel 17 en het aandrijftandwiel 7 verschillend van elkaar, één en ander zodanig dat de steekcirkels van deze tandwielen 7,17 elkaar gedeeltelijk kunnen overlappen of met andere woorden dat de tandwielen geschrankt worden opgesteld, wat tot een verdere verkleining van de inbouwlengte leidt.In the embodiment shown, the planes of the pinion 17 and the drive gear 7 are different from one another, such that the pitch circles of these gear wheels 7, 17 can partially overlap each other or in other words that the gear wheels are arranged in a staggered manner, further reduction of the installation length.

Meer bepaald is in figuur 1 het vlak van het aandrijftandwiel dichter bij het deksel gesitueerd dan het vlak van het rondsel, doch dit hoeft niet noodzakelijk te zi jn.More specifically, in Figure 1 the plane of the drive gear is located closer to the cover than the plane of the pinion, but this need not necessarily be.

In praktische uitvoeringsvormen van de uitvinding is er steeds een gedeeltelijke of volledige overlapping in de lengterichting X-X' tussen de schroefdraadgaten 5 en de steekcirkels van de rondsels 17, zodat een zekere verkorting van de inbouwlengte wordt gerealiseerd.In practical embodiments of the invention, there is always a partial or complete overlap in the longitudinal direction X-X 'between the threaded holes 5 and the pitch circles of the pinions 17, so that a certain shortening of the installation length is achieved.

Een verdere verkleining van het inbouwslot kan worden gerealiseerd door de steekcirkels van de rondsels 17 en het aandrijftandwiel 7 in de lengterichting X-X' van het inbouwslot te laten overlappen.A further reduction of the built-in lock can be achieved by overlapping the pitch circles of the pinions 17 and the drive gear 7 in the longitudinal direction X-X 'of the built-in lock.

De werking van een inbouwslot volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.The operation of a built-in lock according to the invention is very simple and as follows.

Wanneer het rondsel 17 wordt verdraaid, bijvoorbeeld door middel van een kruk, dan wordt hierdoor de slede 10 over een lengte L verschoven in de behuizing 2 in de lengterichting X-X' van de behuizing 2. De as 13 van het rondsel 17 zal over dezelfde afstand verplaatst worden, waardoor het rondsel 17, door de samenwerking met de tandheugel 21 van de behuizing 2 rond de as 13 verdraait.When the pinion 17 is rotated, for example by means of a crank, this causes the carriage 10 to be displaced over a length L in the housing 2 in the longitudinal direction XX 'of the housing 2. The shaft 13 of the pinion 17 will travel the same distance can be moved, whereby the pinion 17 rotates around the shaft 13 through the cooperation with the rack 21 of the housing 2.

Deze verdraaiing van het rondsel 17 zal de bedieningslat 20 in axiale richting verplaatsen door de samenwerking met het tandheugel 19 van de bedieningslat 20.This rotation of the pinion 17 will move the operating lath 20 in the axial direction through the cooperation with the rack 19 of the operating lath 20.

De verplaatsing van de bedieningslat 2 0 is dubbel zo groot als de verplaatsing L van de slede 10. Door een relatief kleine verplaatsing van de . slede 10 kan dus een relatief grote verplaatsing worden gerealiseerd van de bedieningslat 20 en dit in voldoende mate om het sluitmechanisme te kunnen bedienen.The displacement of the operating slat 20 is twice as large as the displacement L of the carriage 10. Due to a relatively small displacement of the. slide 10 a relatively large displacement of the operating slat 20 can thus be realized and this to a sufficient extent to be able to operate the closing mechanism.

Het is volgens de uitvinding ook mogelijk om het aandrijftandwiel 7 en het rondsel 17 op kleinere- afstand van elkaar aan te brengen, zoals in de uitvoeringsvorm van figuur 4 wordt geïllustreerd, zodat de inbouwlengte van het inbouwslot 1 nog verder kan worden gereduceerd.According to the invention, it is also possible to arrange the drive gear 7 and the pinion 17 at a smaller distance from each other, as is illustrated in the embodiment of Figure 4, so that the installation length of the installation lock 1 can be reduced even further.

In deze uitvoeringsvorm is de lengte A, B van de tanden van respectievelijk het aandrij f tandwiel 7 en rondsel 17 en de dikte. C van het driehoekig gedeelte 12 van de slede 10 immers zodanig gekozen dat de tandwielen 7 en 17 zich achter elkaar kunnen bevinden, althans gezien in de richting van de meetkundige as Y-Y' van het aandrijftandwiel 7 en zich dus minstens gedeeltelijk overlappen in de lengterichting X-X' van de behuizing 2. Dit betekent met andere woorden dat de projectie van het aandrij f tandwiel 7 en van het rondsel 17 op een vlak loodrecht op de as 13 elkaar minstens gedeeltelijk kunnen overlappen, waarbij de afstand in de lengterichting X-X' van de behuizing 2 tussen de meetkundige as van de as 13 en de meetkundige as Y-Y' van het rondsel 17 kleiner is dan de som van de diameters van de buitenomtrek van het aandrijftandwiel 7 en van het rondsel 17.In this embodiment, the length A, B of the teeth of the drive wheel is gear 7 and pinion 17 and the thickness, respectively. C of the triangular part 12 of the carriage 10 is chosen such that the gears 7 and 17 can be located one behind the other, at least in the direction of the geometric axis YY 'of the drive gear 7 and thus at least partially overlap in the longitudinal direction XX This means in other words that the projection of the driving gear 7 and the pinion 17 on a plane perpendicular to the axis 13 can at least partially overlap each other, the distance in the longitudinal direction XX 'of the housing 2 between the geometric axis of the shaft 13 and the geometric axis YY 'of the pinion 17 is smaller than the sum of the diameters of the outer circumference of the drive gear 7 and of the pinion 17.

Dit biedt het voordeel dat de behuizing 2 in haar lengterichting X-X' korter kan worden gemaakt dan bij de klassieke mechanismen waar de tandwielen 7 en 17 elkaar niet kunnen overlappen aangezien zij zich in eenzelfde vlak situeren en met hun assen op een lijn bevinden die zich volgens de lengterichting van de behuizing 2 uitstrekt.This offers the advantage that the housing 2 can be made shorter in its longitudinal direction XX 'than with the traditional mechanisms where the gears 7 and 17 cannot overlap each other since they are situated in the same plane and are aligned with their axes according to the longitudinal direction of the housing 2 extends.

In de figuren 5 en 6 is een alternatieve uitvoeringsvorm weergegeven die verschillend is van de voorgaande uitvoeringsvormen doordat de bedieningslat 20 zich aan de onderzijde van de behuizing 2 bevindt terwijl het tandheugel 21 zich bovenaan bevindt, één en ander zodanig dat een gunstigere verdeling van de belasting van de slede 10 en de bedieningslat 20 wordt verkregen en ook de inbraakveiligheid van het slot wordt verbeterd.Figures 5 and 6 show an alternative embodiment that is different from the previous embodiments in that the operating slat 20 is located on the underside of the housing 2 while the rack 21 is at the top, all such that a more favorable distribution of the load of the carriage 10 and the operating lath 20 is obtained and also the burglary security of the lock is improved.

Een ander verschilpunt tussen deze en de voorgaande uitvoeringsvormen is dat het aandrijf tandwiel 7 als een dubbel tandwiel 7 werd uitgevoerd.Another difference between these and the previous embodiments is that the driving gear 7 was designed as a double gear 7.

Zoals in groter detail is weergegeven in figuur 6 bevat het aandrijftandwiel 7 twee reeksen tanden 25-26, waarbij beide reeksen 25-26 eenzelfde aantal tanden vertonen en de ene reeks tanden 25 enigszins over een zekere hoek verdraaid is ten opzichte van de andere 26, één en ander zodanig dat de tanden van beide reeksen 25-26 niet in eikaars verlengde liggen.As is shown in greater detail in Figure 6, the drive gear 7 comprises two sets of teeth 25-26, both sets 25-26 showing the same number of teeth and one set of teeth 25 being slightly rotated through a certain angle with respect to the other 26, this in such a way that the teeth of both sets 25-26 are not in line with each other.

De tanden uit beide reeksen 25-26 hebben daarbij bij voorkeur dezelfde afmetingen.The teeth from both sets 25-26 preferably have the same dimensions.

In de getoonde uitvoering is de slede 10 voorzien van twee tandheugels 27-28 die volgens de lengterichting van de slede 10 verschoven zijn ten opzichte van elkaar en grijpt elke reeks tanden 25-26 van het aandrijftandwiel 7 in op één van de voornoemde tandheugels 27-28, waarbij steeds minstens één tand 25 en één tand 26 gelijktijdig ingrijpen in het tandheugel 27, respectievelijk 28.In the embodiment shown, the carriage 10 is provided with two racks 27-28 which are displaced in the longitudinal direction of the carriage 10 relative to each other and each series of teeth 25-26 of the driving gear 7 engages one of the aforementioned toothed racks 27- 28, wherein at least one tooth 25 and one tooth 26 always engage in the rack 27, 28, respectively.

De beide reeksen tanden 25-26 kunnen daarbij van elkaar gescheiden zijn door een ribbe 27 op het aandrij f tandwiel 7, welke ribbe verschuifbaar in een daartoe voorziene groef tussen de tandheugels is voorzien.The two sets of teeth 25-26 can be separated from each other by a rib 27 on the driving gear wheel 7, which rib is slidably provided in a groove provided for this purpose between the toothed racks.

Uiteraard is het ook mogelijk om tussen de tandheugels een ribbe te voorzien en het aandri j f tandwiel 7 met een groef te voorzien.It is of course also possible to provide a rib between the toothed racks and to provide the drive gear 7 with a groove.

In het weergegeven voorbeeld waarbij het aandrijftandwiel 7 twee reeksen van.zeven tanden bevat, kunnen aldus veertien tandovergangen worden gerealiseerd, één en ander zodanig dat een vlottere beweging van de slede 10 wordt gerealiseerd.In the example shown in which the drive gear 7 comprises two series of seven teeth, fourteen tooth transitions can thus be realized, all such that a smoother movement of the carriage 10 is realized.

Uiteraard kan men ook voor een gegeven aantal tandovergangen het aantal tanden per reeks beperken, zodat de tanden groter en steviger kunnen worden uitgevoerd en toch een vlotte beweging mogelijk blijft.Of course, it is also possible to limit the number of teeth per series for a given number of tooth transitions, so that the teeth can be made larger and more solid and still smooth movement remains possible.

Het spreekt voor zich dat ook drie of meer reeksen tanden in het aandrijftandwiel 7 kunnen worden voorzien die in dat geval samenwerken met respectievelijke tandheugels op de slede 10.It is self-evident that also three or more sets of teeth can be provided in the drive gear 7 which in that case co-operate with respective racks on the carriage 10.

De weergegeven uitvoeringsvorm van de figuren 5 en 6 verschilt verder van deze van figuren 1 tot en met 4 door de aanwezigheid van een tweede rondsel 17 op de slede 10, en bijgevolg een tweede tandheugel 19 op de bedieningslat 20, evenals een tweede tandheugel 21 op de behuizing 2.The illustrated embodiment of Figures 5 and 6 further differs from that of Figures 1 to 4 in the presence of a second pinion 17 on the carriage 10, and consequently a second rack 19 on the operating slat 20, as well as a second rack 21 on the housing 2.

De voornoemde rondsels 17 zijn daarbij symmetrisch ten opzichte van de tandheugel 11 op de slede 10 aangebracht, één en ander zodanig dat een symmetrisch inbouwslot wordt verwezenlijkt.The aforementioned pinions 17 are thereby arranged symmetrically with respect to the gear rack 11 on the carriage 10, such that a symmetrical built-in lock is realized.

Aldus wordt door de symmetrische opstelling van beide rondsels 17 een betere spreiding van de krachten op de slede 10, de bedieningslat 20 en rondsels 17 verwezenlijkt wat voor een gunstigere belasting zorgt.The symmetrical arrangement of both pinions 17 thus achieves a better spread of the forces on the carriage 10, the operating lath 20 and pinions 17, which ensures a more favorable load.

Hierdoor is het mogelijk om al de voornoemde onderdelen uit goedkopere materialen te vervaardigen.This makes it possible to manufacture all of the aforementioned parts from cheaper materials.

In figuur 7 is nog een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding weergegeven, die van de uitvoeringsvormen van de figuren 5 en 6 verschilt doordat de rondsels 17 en het aandrijftandwiel 7 haaks ten opzichte van elkaar zijn gericht.Figure 7 shows yet another embodiment of the invention, which differs from the embodiments of Figures 5 and 6 in that the pinions 17 and the driving gear 7 are perpendicular to each other.

In deze uitvoeringsvorm zijn het aandri j f tandwiel 7 en de rondsels 17 in kruisende vlakken gelegen.In this embodiment the drive gear 7 and the pinions 17 are located in intersecting planes.

Door de haakse opstelling in de weergegeven uitvoeringsvorm kunnen de rondsels 17 van een grotere diameter worden voorzien en kunnen de tanden op het rondsel 17 van een kleinere tandlengte worden voorzien.Due to the angled arrangement in the embodiment shown, the pinions 17 can be provided with a larger diameter and the teeth on the pinion 17 can be provided with a smaller tooth length.

Door de kleinere tandlengte van de rondsels 17 kunnen de rondsels in de ruimte tussen het deksel 4 en de bevestigingsschroeven worden voorzien, één en ander zodanig dat de lengte van de schroeven niet onnodig hoeft te worden beperkt.Due to the smaller tooth length of the pinions 17, the pinions can be provided in the space between the cover 4 and the fixing screws, such that the length of the screws need not be unnecessarily limited.

In deze uitvoeringsvorm is het dankzij de opstelling van de rondsels 17 ook mogelijk om de rondsels 17 van een grotere diameter en eventueel ook van grotere tanden te voorzien, wat uiteraard de stevigheid ten goede komt.In this embodiment, thanks to the arrangement of the pinions 17, it is also possible to provide the pinions 17 with a larger diameter and possibly also with larger teeth, which of course benefits the firmness.

Ook in dit geval kunnen het aandri j f tandwiel 7 en de rondsels 17 elkaar overlappen in de lengterichting X-X' van de behuizing 2.Also in this case the drive gear 7 and the pinions 17 can overlap each other in the longitudinal direction X-X 'of the housing 2.

Alhoewel in de weergegeven figuren steeds een vierkante uitsparing in het aandrijfwiel 7 wordt getoond ter bevestiging van een handgreep, is het ook mogelijk het aandrijftandwiel 7 door een andere aandrijving te laten roteren rond zijn as.Although in the figures shown a square recess is always shown in the drive wheel 7 for attaching a handle, it is also possible to have the drive gear 7 rotating about its axis by another drive.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch een inbouwslot volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.The present invention is by no means limited to the embodiments described as examples and shown in the figures, but a built-in lock according to the invention can be realized in all shapes and dimensions without departing from the scope of the invention.

Claims

Built-in lock (1) with operating mechanism for closing slats of a window, door or the like, characterized in that the mechanism comprises a housing (2) and an operating lath (20) which can be slid in the housing (2) in the axial direction and a gear transmission for driving the operating slat (20) and the locking slats coupled thereto, said gear transmission comprising a drive gear (7) rotatable by a handle or other drive about its geometric axis (Y-Y '), a carriage ( 10) that is slidable relative to the housing (2), the carriage (10) including a rack (11) cooperating with the driving gear (7) for shifting the carriage (10) in the housing (10) 2) and a pinion (17) rotatable on a shaft (13) fixedly connected to the carriage (10), which pinion (17) engages on a rack (19) of the operating slat (20) and on a rack (21) of the housing (2) and that the drive tooth el (7) and the pinion (17) are located in a different plane.

Built-in lock (1) according to claim 1, characterized in that the housing (2) is provided with threaded holes (5) and in that the pinion (17) and the aforementioned screw threaded holes (5) at least partially overlap in the longitudinal direction (X- X ') of the housing (2).

Built-in lock (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the drive gear (7) and the pinion (17) at least partially overlap each other in the longitudinal direction (X-X ') of the housing (2).

Built-in lock (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive gear (7) is designed as a double gear, that the pitch of both teeth (25-26) is the same and that the teeth of both teeth (25) -26) are shifted relative to each other.

Built-in lock (1) according to claim 4, characterized in that the two rows of teeth of the drive gear (7) and / or the rack (11) on the carriage (10) are separated by a rib or a recess.

Built-in lock (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft (13) of the pinion (17) protrudes axially from the pinion (17) with a certain length and that this protruding end has a flat side (15) and that this flat side (15) is slidably arranged in a guide (16) of the housing (2).

Built-in lock (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage (10) is provided with two shafts (13) on which two rotatably mounted pinions (17) are provided.

Built-in lock (1) according to claim 7, characterized in that the shafts (13) of both pinions (17) are positioned symmetrically with respect to the rack (11) on the carriage (10).

Built-in lock (1) according to claim 7 or 8, characterized in that both pinions (17) are substantially identical and that the teeth of both pinions (17) engage on two racks (19) of the operating slat (20) and on two racks (21) of the housing (2).

Built-in lock (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft (13) of the pinion (17) and the shaft of the drive gear (7) are parallel.

Built-in lock (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the sum of the lengths of the teeth of the pinion (17) and the drive gear (7) is smaller than the internal width of the housing (2) .

Built-in lock (1) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the shaft (13) of the pinion (17) and the shaft of the drive gear (7) are perpendicular to each other.