BE1018756A5

BE1018756A5 - Electrische fiets waarvan regeling gebeurd door vermogensmeting.

Info

Publication number: BE1018756A5
Application number: BE2009/0308A
Authority: BE
Original assignee: Daems Bart
Priority date: 2009-05-15
Filing date: 2009-05-15
Publication date: 2011-08-02

Abstract

De electrische ondersteuning van de fiets wordt volledig geregeld door vemorgensmeting. 1 Met extra functies zoals optionele regeling door hartslagmeting van gebruiker.

Description

Omschrijving:

Elektrische fiets waarvan regeling gebeurd door vermogensmeting

Fiets met elektrische hulpmotor, de regeling van de ondersteuning gebeurd door de vermogensmeter (wattagemeting).

De motor van de fiets kan vooraan of achteraan in het wiel gemonteerd worden.

De vermogensmeter kan in het achterwiel of in de trapas voorzien worden.

Afhankelijk waar de motor zich bevindt.

Wanneer de motor vooraan zit, kan de vermogensmeter in de trapas of in het achterwiel geplaatst worden.

<\ls de motor zich in het achterwiel bevindt, dan zit de vermogensmeter in de trapas.

Vermogensmeters zijn al op de markt voor in het achterwiel en voor de trapas. Maar worden nog niet toegepast voor dit gebruik.

De berijder kan wattage instellen die hij wil leveren.

En de rest van het benodigde vermogen dat nodig is om op een bepaalde snelheid te komen, zal geleverd worden door de elektrische motor.

Door deze vinding heeft de motor geen standen van ondersteuning nodig maar zal zichzelf bij sturen naargelang het vermogen dat de berijder wilt geven en ook naargelang welke snelheid men wil bereiken.

Max snelheid met ondersteuning is begrensd op 25 Km/U. iEr is ook de mogelijkheid om gewenste rijsnelheid in te stellen .

Zodat motor zichzelf zal kunnen regelen. Bij het remmen zal de motor zichzelf uitschakelen en zal zich pas terug inschakelen wanneer de berijder met meer vermogen (wattage) trapt dan is ingesteld. De ontvangst van vermogensmeting kan draadloos ontvangen worden door gekend ANT signaal of door middel van draadverbinding.

Ontvangst van het signaal zal gebeuren door een besturingseenheid die dan de regeling van de motor op zich neemt.

Deze vinding zal een volautomatische besturing zijn voor de elektrische fiets.

Door gebruik maken van bestaande vermogensmeting (wattagemeting)

Deze eigenschap maakt de vinding uniek op de markt.

Claims

Conclusie: Met dit type van elektrische fiets hebben wij een zelfregelende besturing. Dit is een groot voordeel voor de fietser. Omdat de vermogensmeting een zeer juiste weergave is van energie die de berijder kan geven. Dit wil zeggen datje dus een vermogen instelt waarvan je weet datje dit zeer lange tijd kan volhouden. : En de rest van het vermogen zal de motor automatisch bijleveren. Bergop zal je dus geen handeling moeten doen om meer vermogen te vragen van de motor. Alle andere elektrische fietsen op de markt werken met verschillende standen van ondersteuning. v Bv: Iemand stelt in dat hijzelf 50 watt vermogen wilt geven. 50 watt blijft 50 watt ook al komt er felle tegenwind of ga je bergop. Zelfs wanneer je van versnelling veranderd moetje steeds maar die 50 watt vermogen leveren. De berijder zal dus onderweg nooit moeten zoeken naar de juiste ondersteuning van de motor. Omdat deze het overige vermogen automatisch zal bijleveren. Zeker voor hartlijders is dit een zeer goede oplossing. Omdat deze bij de hartspecialist of sportdokter een test kunnen laten doen om zien tegen welk vermogen (wattage) ze lange tijd kunnen fietsen. En dit vermogen kunnen ze gebruiken als leidraad bij de instelling van de elektrische fiets. Deze vinding is dus een oplossing voor het gebruiksgemak, veiligheid en gezondheid van de berijder.