Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

BE1013020A6 - Energy generator block for electric vehicle. - Google Patents

Energy generator block for electric vehicle. Download PDF

Info

Publication number
BE1013020A6
BE1013020A6 BE9800863A BE9800863A BE1013020A6 BE 1013020 A6 BE1013020 A6 BE 1013020A6 BE 9800863 A BE9800863 A BE 9800863A BE 9800863 A BE9800863 A BE 9800863A BE 1013020 A6 BE1013020 A6 BE 1013020A6
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
batteries
generator
traction motor
current
electric traction
Prior art date
Application number
BE9800863A
Other languages
French (fr)
Original Assignee
Hair S A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hair S A filed Critical Hair S A
Priority to BE9800863A priority Critical patent/BE1013020A6/en
Priority to AU59715/99A priority patent/AU5971599A/en
Priority to PCT/EP1999/006339 priority patent/WO2000032438A1/en
Application granted granted Critical
Publication of BE1013020A6 publication Critical patent/BE1013020A6/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

Un bloc générateur compact (10) comprenant un moteur thermique (11) monté pour entrainer un générateur de courant (14). Un dispositif régulateur éléectronique (16) est agencé pour régler la fourniture de courant du générateur (14) en fonction de la demande d'énergie du moteur éléectrique de traction. Un contacteur (17) commandé par le dispositif de régulation (16) connecte le générateur de courant (14) aux batteries du véhicule lorsque le moteur de traction éléectrique est en marche et déconnecte le générateur de courant (14) des batteries lorque le moteur de traction éléectrique est à l'arret et que les batteries sont chargées.A compact generator block (10) comprising a heat engine (11) mounted to drive a current generator (14). An electronic regulating device (16) is arranged to regulate the supply of current to the generator (14) according to the energy demand of the electric traction motor. A contactor (17) controlled by the regulating device (16) connects the current generator (14) to the vehicle batteries when the electric traction motor is running and disconnects the current generator (14) from the batteries when the motor electric traction is stopped and the batteries are charged.

Description

       

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



     Bloc générateur   d'énergie pour véhicule électrique
La présente invention concerne un bloc générateur de courant destiné à l'alimentation d'un moteur électrique de traction et des batteries d'un véhicule électrique afin de supprimer la limite d'autonomie de ce type de véhicule. 
 EMI1.1 
 



  Il est connu que le souci majeur avec les véhicules électriques réside dans le poids des batteries et dans l'autonomie limitée 
 EMI1.2 
 rl) < )-a -ar'r*itp rioc (-ttpri L'invention a pour but de pallier ces inconvénients et à cet 
 EMI1.3 
 effet elle propose un bloc générateur de courant destiné à être installé à bord d'un véhicule électrique afin de recharger les batteries pendant ou sans que celles-ci alimentent le moteur électrique de traction du véhicule. 



   Réalisé sous la forme monobloc compacte, le bloc générateur de courant suivant l'invention peut être placé sous le capot moteur ou dans le coffre de tout véhicule électrique, rendant celui-ci capable de rouler avec une parfaite autonomie sur de longues distances. 



   Le bloc générateur de courant suivant l'invention forme un ensemble compact qui comprend un moteur thermique couplé à un petit générateur électrique afin d'entraîner celui-ci, un dispositif de régulation électronique agencé pour régler la fourniture de courant du générateur en fonction de la demande d'énergie du moteur électrique de traction, et un contacteur commandé par le dispositif régulateur afin de connecter le générateur de courant aux batteries lorsque le moteur de traction électrique est en marche et de déconnecter le générateur de courant des batteries lorsque le moteur de traction électrique est à l'arrêt et que les 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 batteries sont chargées.

   Ainsi, le bloc générateur de courant suivant l'invention suspend la fourniture d'énergie lorsque le moteur de traction électrique est à l'arrêt et que les batteries sont chargées, mais il reprend automatiquement la fourniture d'énergie lors d'une demande d'énergie. 



   Le moteur thermique peut être prévu pour être alimenté à l'essence, au gazole, au gaz LPG, à l'hydrogène ou tout autre carburant non polluant. 



   Un mode de réalisation est illustré à titre d'exemple sur le dessin ci-annexé. Dans ce mode de réalisation, le bloc générateur 10 comprend un moteur thermique 11 monocylindre, avec son piston 12 et le vilebrequin 13. Celui-ci est couplé au générateur de courant 14 par une chaîne de transmission ou des engrenages 15. Le régulateur électronique 16 assure le réglage du courant fourni par le générateur 14 et alimentant les batteries (non représentées) d'un véhicule électrique par l'intermédiaire des contacteurs 17. La tension du générateur 14 correspond à celle du moteur de traction électrique du véhicule électrique dans lequel le bloc est destiné à être installé et à celle des batteries. 



   Les contacteurs 17 sont agencés et connectés de manière que le générateur de courant 14 alimente les batteries du véhicule électrique lorsque celui-ci roule et de manière que le générateur de courant 14 soit au repos lorsque le moteur électrique de traction du véhicule électrique est à l'arrêt et lorsque les batteries sont chargées. 



  Ainsi, le moteur électrique de traction d'un véhicule électrique équipé d'un bloc générateur suivant l'invention se trouve toujours alimenté en courant lorsqu'il doit fonctionner et le conducteur d'un tel véhicule ne doit plus se soucier de recharger à temps les batteries de son véhicule électrique. 



   Il est bien entendu que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation représenté au dessin à titre illustratif seulement. En particulier, te moteur thermique peut comporter plusieurs cylindres.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



     Power generator block for electric vehicle
The present invention relates to a current generator block intended for supplying an electric traction motor and the batteries of an electric vehicle in order to eliminate the range limit of this type of vehicle.
 EMI1.1
 



  It is known that the major concern with electric vehicles lies in the weight of the batteries and in the limited autonomy
 EMI1.2
 rl) <) -a -ar'r * itp rioc (-ttpri The invention aims to overcome these drawbacks and to this
 EMI1.3
 Indeed, it offers a current generator block intended to be installed on board an electric vehicle in order to recharge the batteries during or without them supplying the electric traction motor of the vehicle.



   Produced in the compact monobloc form, the current generator block according to the invention can be placed under the engine hood or in the boot of any electric vehicle, making it capable of driving with perfect autonomy over long distances.



   The current generator block according to the invention forms a compact assembly which includes a heat engine coupled to a small electric generator in order to drive the latter, an electronic regulating device arranged to regulate the supply of current to the generator according to the energy demand from the electric traction motor, and a contactor controlled by the regulating device in order to connect the current generator to the batteries when the electric traction motor is running and to disconnect the current generator from the batteries when the traction motor electric is stopped and that the

 <Desc / Clms Page number 2>

 batteries are charged.

   Thus, the current generator block according to the invention suspends the supply of energy when the electric traction motor is stopped and the batteries are charged, but it automatically resumes the supply of energy when a request is made. 'energy.



   The heat engine may be designed to be powered by petrol, diesel, LPG gas, hydrogen or any other non-polluting fuel.



   An embodiment is illustrated by way of example in the attached drawing. In this embodiment, the generator block 10 comprises a single-cylinder heat engine 11, with its piston 12 and the crankshaft 13. The latter is coupled to the current generator 14 by a transmission chain or gears 15. The electronic regulator 16 regulates the current supplied by the generator 14 and supplying the batteries (not shown) of an electric vehicle via the contactors 17. The voltage of the generator 14 corresponds to that of the electric traction motor of the electric vehicle in which the block is intended to be installed and that of batteries.



   The contactors 17 are arranged and connected so that the current generator 14 supplies the batteries of the electric vehicle when it is traveling and so that the current generator 14 is at rest when the electric traction motor of the electric vehicle is at and when the batteries are charged.



  Thus, the electric traction motor of an electric vehicle equipped with a generator block according to the invention is always supplied with current when it has to operate and the driver of such a vehicle no longer has to worry about recharging in time the batteries of his electric vehicle.



   It is understood that the invention is in no way limited to the embodiment shown in the drawing for illustrative purposes only. In particular, the engine can have several cylinders.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Bloc générateur d'énergie pour un véhicule électrique comportant un moteur électrique de traction et des batteries, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur thermique (11) monté pour entraîner un générateur de courant (14), un dispositif de régulation électronique (16) agencé pour régler la fourniture de courant du générateur (14) en fonction de la demande d'énergie du moteur électrique de traction, et un contacteur (17) commandé par le dispositif de régulation (16) afin de connecter le générateur de courant (14) aux batteries du véhicule lorsque le moteur de traction électrique est en marche et de déconnecter le générateur de courant (14) des batteries lorsque le moteur de traction électrique est à l'arrêt et que les batteries sont chargées.  CLAIMS 1. Energy generator block for an electric vehicle comprising an electric traction motor and batteries, characterized in that it comprises a heat engine (11) mounted to drive a current generator (14), an electronic regulation device (16) arranged to regulate the supply of current to the generator (14) according to the energy demand of the electric traction motor, and a contactor (17) controlled by the regulating device (16) in order to connect the generator of current (14) to the vehicle batteries when the electric traction motor is running and disconnecting the current generator (14) from the batteries when the electric traction motor is stopped and the batteries are charged. 2. Disposât générateur sutvant ta revencttcatton 1, caractérisé en ce que le moteur thermique et générateur de courant sont réalisés sous une forme monobloc compacte.  2. Disposat generator sutvant ta revencttcatton 1, characterized in that the heat engine and current generator are produced in a compact monobloc form. 3. Véhicule électrique comportant un moteur électrique de traction alimenté par des batteries, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un bloc générateur d'énergie (10) comprenant un moteur thermique (11) couplé à un générateur de courant (14) afin de l'entraîner, un dispositif de régulation électronique (16) agencé pour régler la fourniture de courant du bloc générateur en fonction de la demande d'énergie du moteur électrique de traction, et un contacteur (17) commandé par le dispositif de régulation (16) afin de connecter le générateur de courant (14) aux batteries du véhicule lorsque le moteur de traction électrique est en marche ou à l'arrêt et de déconnecter le générateur de courant (14) des batteries lorsque le moteur de traction électrique est à l'arrêt et que les batteries sont chargées.  3. Electric vehicle comprising an electric traction motor powered by batteries, characterized in that it further comprises an energy generator block (10) comprising a heat engine (11) coupled to a current generator (14) so to drive it, an electronic regulating device (16) arranged to regulate the supply of current from the generator block according to the energy demand of the electric traction motor, and a contactor (17) controlled by the regulating device ( 16) in order to connect the current generator (14) to the vehicle batteries when the electric traction motor is running or stopped and to disconnect the current generator (14) from the batteries when the electric traction motor is at stop and the batteries are charged. 4. Véhicule électrique suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le bloc générateur d'énergie (10) est installé sous le capot moteur. <Desc/Clms Page number 4>  4. Electric vehicle according to claim 3, characterized in that the energy generator block (10) is installed under the engine hood.  <Desc / Clms Page number 4>   5. Véhicule électrique suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le bloc générateur d'énergie (10) est installé dans le coffre.  5. Electric vehicle according to claim 3, characterized in that the energy generator block (10) is installed in the trunk.
BE9800863A 1998-11-27 1998-11-27 Energy generator block for electric vehicle. BE1013020A6 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE9800863A BE1013020A6 (en) 1998-11-27 1998-11-27 Energy generator block for electric vehicle.
AU59715/99A AU5971599A (en) 1998-11-27 1999-08-29 Intelligent energy generating unit for maintaining an electric vehicle batteriescharged
PCT/EP1999/006339 WO2000032438A1 (en) 1998-11-27 1999-08-29 Intelligent energy generating unit for maintaining an electric vehicle batteries charged

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE9800863A BE1013020A6 (en) 1998-11-27 1998-11-27 Energy generator block for electric vehicle.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE1013020A6 true BE1013020A6 (en) 2001-08-07

Family

ID=3891546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE9800863A BE1013020A6 (en) 1998-11-27 1998-11-27 Energy generator block for electric vehicle.

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU5971599A (en)
BE (1) BE1013020A6 (en)
WO (1) WO2000032438A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2902705B1 (en) * 2006-06-27 2009-04-10 Valeo Equip Electr Moteur MICRO-HYBRID SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE INCORPORATING A MODULE OF STEERING STRATEGIES
CN108656966B (en) * 2017-03-31 2024-03-05 比亚迪股份有限公司 Hybrid electric vehicle and power system thereof

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2170664A (en) * 1985-01-29 1986-08-06 Dr Tadeusz Walecki Power system containing generator and battery for driving a vehicle or vessel
DE4109379A1 (en) * 1990-04-04 1991-10-10 Avl Verbrennungskraft Messtech Vehicle hybrid drive operating control - maintains constant RPM of IC engine at optimum fuel economy and exhaust emission point
JP2932607B2 (en) * 1990-05-23 1999-08-09 日産自動車株式会社 Electric car
DE29505911U1 (en) * 1995-04-06 1995-05-24 Monte Bau U Handelsgesellschaf Car with different energy producers
JP3286492B2 (en) * 1995-04-28 2002-05-27 本田技研工業株式会社 Control device for on-board power generator
JP3003573B2 (en) * 1996-03-26 2000-01-31 トヨタ自動車株式会社 Power output device
DE19718480A1 (en) * 1996-05-03 1997-11-06 Siemens Ag Hybrid drive for vehicle esp. motor vehicle
US5547433A (en) * 1996-05-09 1996-08-20 Yang; Tai-Her Distributed differential coupling combined power system

Also Published As

Publication number Publication date
AU5971599A (en) 2000-06-19
WO2000032438A1 (en) 2000-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101897836B1 (en) Method of converting vehicle into hybrid vehicle
AU658992B2 (en) Vehicle drive system
EP0593740A1 (en) Electric hybrid vehicle
KR20120065411A (en) Hybrid drive system with reduced power requirement for vehicle
US20050211482A1 (en) Hybrid electric vehicle having alternate power sources
KR20120083411A (en) Hybrid drive system for vehicle having engine as prime mover
US20120248773A1 (en) Power Equipment Apparatus Having Flywheel Assembly
US6536547B1 (en) Hybrid electric vehicle having alternate power sources
BE1013020A6 (en) Energy generator block for electric vehicle.
FR3027854B1 (en) ELECTRICAL CONNECTION CABLE FOR CHARGING AN ENERGY ACCUMULATOR OF A MOTOR VEHICLE
FR2889117A1 (en) Drive wheels driving system for electrically driven motor vehicle, has pair of electric motors supplied with current by rechargeable energy and power batteries, respectively, where motors are assembled in coaxial way
FR3036864A1 (en) MULTIFUNCTIONAL ELECTRICAL DEVICE
FR2923551A1 (en) Heat engine e.g. oil engine, starting system for motor vehicle, has connection units for parallely connecting two electrical energy sources to provide electrical energy to alternator-starter to start heat engine of vehicle
EP3398803B1 (en) Auxiliary power supply system for a railway vehicle
CA2554678A1 (en) Method and system for converting a conventional vehicle into a hybrid vehicle
US20210170873A1 (en) Power supply systems and methods for vehicles
FR2945899A1 (en) SYSTEM FOR RECHARGING A POWER SUPPLY BATTERY OF AN ELECTRIC MOTOR AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A SYSTEM.
US3761727A (en) Alternator power source
EP2070178A2 (en) An energy source
FR2943284A1 (en) PATENT REGARDING HYBRIDIZATION DEVICE FOR THERMAL VEHICLES OR IMPROVEMENT FOR HYBRID AND ALL ELECTRIC VEHICLES
FR2880480A1 (en) Mechanical and electrical power generation system for motor vehicle, has changeover switch coupled to alternator-starter and battery positive terminal and to common point of on-off switch and negative terminal, in two respective positions
FR3040114A1 (en) MULTIFUNCTIONAL ELECTRICAL DEVICE
EP0570296A1 (en) Motor vehicle alternator driving circuit
Burgoine Electric Starting and Lighting Equipment for Automobiles and Motor Cycles
FR3081392A1 (en) HYDROGEN TRACTION ARCHITECTURE FOR MOTOR VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
RE Patent lapsed

Owner name: S.A.*HAIR

Effective date: 20021130