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DESCRIPTION DISPOSITIF DE COMMUNICATION BIDIRECTIONNELLE POUR
ANTIVOL/ALARME
Il s'agit d'un dispositif de communication bidirectionnelle pour antivol/alarme qui est constitué fondamentalement par une seule petite boîte dans laquelle est installé un circuit traditionnel du système d'alarme pour la mise en route et la mise hors service, et un circuit récepteur d'alarme qui, au-delà de cette fonction, doit signaler aussi que le système même d'alarme a été inséré.
Le système alarme/antivol qui est installé sur les véhicules ou sur tout genre de moyens mobiles, peut être mis en route à distance au moyen d'un émetteur du genre à radiofréquence ou à infrarouges. Dans la même boîte se trouve aussi un récepteur jumelé à l'émetteur d'alarme installé sur les véhicules ou moyens mobiles Dès que le système est mis en route, au moyen de l'émetteur ou de la télécommande, le central alarme/antivol non seulement se trouve en position de branchement mais aussi transmet un signal de branchement à l'émetteur d'alarme qui se trouve sur le véhicule même, qui, à son tour, transmet le même signal au récepteur qui se trouve dans la susdite télécommande En cas d'alarme, le système alarme/antivol du véhicule envoie le signal à la télécommande au moyen de l'émetteur d'alarme,
et donne avis d'une tentative d'effraction Les dispositifs actuels de signalisation d'alarme et antivol utilisés en général sur les moyens mobiles, tels que les véhicules, se basent en général et de préference sur la méthode de mise en route des systèmes par des signalisations lumineuses et/ou acoustiques qui confirment un
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changement d'état de mise en route à hors service et vice versa Egalement se trouvent dans le commerce des dispositifs spéciaux qui, enclenchés d'une manière adéquate à la centrale d'alarme sur le véhicule, peuvent envoyer des signaux à des petits récepteurs que les propriétaires des véhicules portent chez eux normalement.
Le but de cette invention est celui d'unir dans une seule petite boîte portative, personnelle pour les propriétaires des véhicules et facile à tenir dans la poche, soit l'émetteur du système d'alarme pour la mise en route et hors service, soit le récepteur d'alarme qui a aussi la fonction de signaler le branchement du système lui-même.
L'invention est décrite en détail ci-dessous suivant une forme de réalisation qui n'est pas limitative, et qui se réfère aux dessins ci-joints : fig. 1 représente en schéma le système complet véhicule/télécommande ; fig. 2 représente le schéma électrique-électronique d'une configuration du circuit émetteur de mise en route et du circuit récepteur, unis dans la même petite boîte de la télécommande ; fig. 3 représente le schéma électrique-électronique d'une configuration du circuit émetteur d'alarme installé sur le véhicule, jumelé à la centrale traditionnelle d'alarme/antivol.
Les dessins expliquent un dispositif de communication bidirectionnelle pour antivol/alarme utilisable sur des moyens mobiles en général, tels que les véhicules, qui consiste fondamentalement dans l'union dans une seule boîte d'un circuit émetteur du système d'alarme pour la mise en route et la mise hors service d'un circuit récepteur d'alarme, et qui, audelà de cette fonction, a aussi la fonction de signaler le branchement du système lui-même Comme exemple, qui n'est pas limitatif, le dessin montre une
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application spéciale sur une voiture (1) Le système d'alarme/antivol (2) installé sur le véhicule (1) peut être mis en route au moyen d'un émetteur (6) qui peut être à radiofréquence ou bien à rayons infrarouges.
L'émetteur (6) est inséré dans la boîte (4), avec le circuit récepteur (5) jumelé au circuit émetteur d'alarme (3) installé sur le véhicule (1) Au moment de la mise en route du système par la télécommande ou émetteur de mise en route (6), le central (2) installé dans la voiture (1)
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non seulement change d'état et se met en position de branchement mais ZD aussi envoie un signal de branchement à l'émetteur d'alarme (3) qui, à son tour, transmet le même signal au récepteur (5) par radio.
De cette façon, la personne qui tient la boîte (4) avec le récepteur (5) reçoit à distance la confirmation du branchement correct du central.
D'une manière analogue, en cas d'alarme, le central (2), avec l'émetteur d'alarme envoie une signalisation acoustique à distance au propriétaire du dispositif (4) en l'avisant de la tentative d'effraction.
Afin d'éviter des confusions, les signalisations de mise en route du système et d'alarme peuvent être différenciées par des différents niveaux ou tonalités sonores Suivant la logique fonctionnelle des circuits décrits ci-dessus, l'émission d'alarme a lieu avec intervalles préétablis de façon que, pendant ces intervalles, soit possible la réception des signaux éventuels de débranchement envoyés de la part de l'émetteur (6) Pour garantir la réception à distance, il est possible de prévoir que le circuit émetteur d'alarme (3) puisse envoyer périodiquement, à intervalles réguliers et convenablement distancés, d'autres signaux au récepteur (5) de façon que la personne puisse savoir à chaque instant si elle est ou non dans le rayon d'action de l'émetteur d'alarme (3) et puisse, par conséquent, recevoir convenablement un signal d'alarme,
et aussi ce signal émis à intervalles réguliers permet de tester si le système a une réception correcte Normalement, les antivols/alarmes signalent à la personne leur état d'alarme branché/débranché au moyen d'une séquence préétablie de signaux du clignoter En utilisant les mêmes signaux disponibles il est possible de jumeler le dispositif émetteur d'alarme (3) avec tout genre d'antivol/alarme sans modifier l'installation préexistante
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L'émetteur-récepteur (4), qui comprend tant l'émetteur de mise en route (6) que le récepteur (5), est doté de batteries internes, de préférence rechargeables, qui peuvent être rechargées soit au moyen des chargeurs qui se trouvent dans les véhicules mêmes (1), soit par les chargeurs de batteries des habitations.
Pour éviter que la personne puisse oublier l'émetteur-récepteur (4) dans le chargeur de batterie sur la voiture (1), ce dispositif peut avoir un signaleur acoustique qui avise la personne de son oubli au moment où elle arrête le moteur et enlève l'alimentation du tableau.
De cette façon se réalise un dispositif contre la distraction qui est très utile. Si le dispositif, qui fait l'objet de cette invention, est utilisé avec des antivols qui excluent tous signaux sonores sur les véhicules pour contenir la pollution acoustique ambiante, ces signaux sont maintenus actifs de toute façon mais à des niveaux de son bien plus contenus, dans le dispositif de signalisation à distance d'alarme, constitué par le récepteur (5).
La présente invention a été décrite et illustrée suivant une forme de réalisation possible, à titre d'exemple, qui n'est pas limitative ; les experts de cette matière se rendront compte que différentes modifications pour la configuration, les détails, la composition de la structure électrique et/ou électronique des circuits et les composants peuvent être adoptées, sans modifier l'invention même ni son but.
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DESCRIPTION TWO-WAY COMMUNICATION DEVICE FOR
ANTI-THEFT / ALARM
It is a bidirectional communication device for anti-theft / alarm which basically consists of a single small box in which is installed a traditional circuit of the alarm system for switching on and off, and a circuit alarm receiver which, beyond this function, must also signal that the alarm system itself has been inserted.
The alarm / anti-theft system which is installed on vehicles or on any kind of mobile means, can be started remotely by means of a transmitter of the radio frequency or infrared type. In the same box there is also a receiver paired with the alarm transmitter installed on vehicles or mobile means. As soon as the system is started up, by means of the transmitter or the remote control, the alarm central / anti-theft device only is in the connection position but also transmits a connection signal to the alarm transmitter which is located on the vehicle itself, which, in turn, transmits the same signal to the receiver which is located in the above-mentioned remote control alarm, the vehicle's alarm / anti-theft system sends the signal to the remote control by means of the alarm transmitter,
and gives notice of an attempted break-in The current alarm and anti-theft signaling devices used in general on mobile means, such as vehicles, are generally based and preferably on the method of starting up systems by light and / or acoustic signals which confirm a
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change from start-up state to out of service and vice versa Also on the market are special devices which, when properly engaged at the alarm center on the vehicle, can send signals to small receivers that vehicle owners wear at home normally.
The purpose of this invention is to unite in a single small portable box, personal for vehicle owners and easy to carry in the pocket, either the transmitter of the alarm system for switching on and off, or the alarm receiver which also has the function of signaling the connection of the system itself.
The invention is described in detail below according to an embodiment which is not limiting, and which refers to the attached drawings: FIG. 1 shows in diagram the complete vehicle / remote control system; fig. 2 shows the electrical-electronic diagram of a configuration of the start-up transmitter circuit and the receiver circuit, united in the same small box of the remote control; fig. 3 shows the electrical-electronic diagram of a configuration of the alarm transmitter circuit installed on the vehicle, combined with the traditional alarm / anti-theft control unit.
The drawings explain a bidirectional communication device for anti-theft / alarm usable on mobile means in general, such as vehicles, which basically consists in the union in a single box of a transmitter circuit of the alarm system for setting road and the deactivation of an alarm receiver circuit, and which, beyond this function, also has the function of signaling the connection of the system itself As an example, which is not limiting, the drawing shows a
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special application on a car (1) The alarm / anti-theft system (2) installed on the vehicle (1) can be activated by means of a transmitter (6) which can be radio-frequency or infrared.
The transmitter (6) is inserted in the box (4), with the receiver circuit (5) paired with the alarm transmitter circuit (3) installed on the vehicle (1) When the system is started up by the remote control or start-up transmitter (6), the central (2) installed in the car (1)
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not only changes state and goes into the connection position, but ZD also sends a connection signal to the alarm transmitter (3) which, in turn, transmits the same signal to the receiver (5) by radio.
In this way, the person holding the box (4) with the receiver (5) remotely receives confirmation of the correct connection of the exchange.
Similarly, in the event of an alarm, the central office (2), with the alarm transmitter, sends a remote acoustic signal to the owner of the device (4), notifying him of the attempted break-in.
In order to avoid confusion, the system start-up and alarm signals can be differentiated by different sound levels or tones. Depending on the functional logic of the circuits described above, the alarm emission takes place at intervals. pre-set so that during these intervals it is possible to receive any disconnection signals sent from the transmitter (6) To guarantee remote reception, it is possible to provide that the alarm transmitter circuit (3 ) can periodically send other signals to the receiver (5) periodically at regular and suitably distant intervals so that the person can know at all times whether or not he is within the range of the alarm transmitter ( 3) and can therefore receive an appropriate alarm signal,
and also this signal emitted at regular intervals makes it possible to test if the system has a correct reception Normally, the anti-theft devices / alarms signal to the person their alarm state connected / disconnected by means of a preset sequence of signals of the flashing Using the same signals available it is possible to pair the alarm transmitter device (3) with any kind of anti-theft / alarm without modifying the pre-existing installation
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The transceiver (4), which includes both the start-up transmitter (6) and the receiver (5), is fitted with internal batteries, preferably rechargeable, which can be recharged either by means of the chargers which are found in the vehicles themselves (1), either by the battery chargers of the dwellings.
To prevent the person from forgetting the transceiver (4) in the battery charger on the car (1), this device may have an acoustic signaling device which informs the person of his forgetfulness when he stops the engine and removes powering the board.
In this way a device against distraction is produced which is very useful. If the device, which is the subject of this invention, is used with anti-theft devices which exclude all sound signals on vehicles to contain ambient noise pollution, these signals are kept active anyway but at much more contained sound levels , in the remote alarm signaling device, constituted by the receiver (5).
The present invention has been described and illustrated according to a possible embodiment, by way of example, which is not limiting; experts in this matter will realize that various modifications to the configuration, the details, the composition of the electrical and / or electronic structure of the circuits and the components can be adopted, without modifying the invention itself or its purpose.