AT525071B1

AT525071B1 - travel generator

Info

Publication number: AT525071B1
Application number: ATA126/2021A
Authority: AT
Inventors: Pagitz Andreas
Original assignee: Pagitz Andreas
Priority date: 2021-06-29
Filing date: 2021-07-06
Publication date: 2022-12-15
Also published as: AT525071A4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Federweggenerator, bestehend aus einer Verbindung beliebig vieler Einzelgeneratoren (1), insbesondere in Kombination mit Stoßdämpfern bzw. Dämpfersystemen und Einrichtungen zur Vibrationsminderung, mit welchen aus Auf-und-ab-Bewegungen elektrische Energie generierbar ist, wobei ein Einzelgenerator (1) aus zwei Teilen besteht, wobei ein Oberteil (2) aus einer ersten Gehäusehälfte, welche einen Magneten (3) enthält, und ein Unterteil (4) aus einer zweiten Gehäusehälfte besteht, welche eine Kupferspule (5) und eine Feder (6) enthält. Um besonders effizient Energie generieren zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass an jeder Gehäusehälfte zwei Konnektoren (7, 8) zum Verbinden von beliebig vielen Einzelgeneratoren (1) vorgesehen sind.The invention relates to a spring deflection generator, consisting of a combination of any number of individual generators (1), in particular in combination with shock absorbers or damper systems and devices for reducing vibration, with which electrical energy can be generated from up and down movements, with an individual generator (1 ) consists of two parts, an upper part (2) consisting of a first housing half containing a magnet (3) and a lower part (4) consisting of a second housing half containing a copper coil (5) and a spring (6). . In order to be able to generate energy particularly efficiently, the invention provides that two connectors (7, 8) for connecting any number of individual generators (1) are provided on each housing half.

Description

description

FEDERWEGGENERATOR SUSPENSION GENERATOR

[0001] Die Erfindung betrifft einen Federweggenerator, bestehend aus einer Verbindung beliebig vieler Einzelgeneratoren, insbesondere in Kombination mit Stoßdämpfern bzw. Dämpfersystemen und Einrichtungen zur Vibrationsminderung, mit welchen aus Auf-und-ab-Bewegungen elektrische Energie generierbar ist, wobei ein Einzelgenerator aus zwei Teilen besteht, wobei ein Oberteil aus einer ersten Gehäusehälfte, welche einen Magneten enthält, und ein Unterteil aus einer zweiten Gehäusehälfte besteht, welche eine Kupferspule und eine Feder enthält. The invention relates to a travel generator, consisting of a combination of any number of individual generators, especially in combination with shock absorbers or damper systems and devices for vibration reduction, with which electrical energy can be generated from up-and-down movements, with a single generator of two parts, with an upper part consisting of a first housing half containing a magnet and a lower part consisting of a second housing half containing a copper coil and a spring.

[0002] Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen gewinnt eine Energieerzeugung aus mechanischen Kräften, welche beim Betrieb des Fahrzeuges entstehen, zunehmend an Bedeutung. Gegenwärtig erfreut sich vor allem die Bremsenergierückgewinnung, die sogenannte Rekuperation, großer Beliebtheit und führt zu einer mitunter erheblichen Erhöhung die Reichweite von Elektroautos im Stadtverkehr. Um auch aus Fahrbahnunebenheiten resultierende mechanische Kräfte zur Energiegewinnung nutzen zu können, sind aus dem Stand der Technik bereits Federweggeneratoren aus einem oder mehreren Einzelgeneratoren bekannt, bei welchen Magnete, insbesondere Permanentmagnete, beweglich innerhalb oder außerhalb von Spulen geführt werden und durch Auf-und-ab-Bewegungen elektrische Energie generieren. Diese Energie kann dann ebenfalls in den Akkumulator des Elektroautos eingespeist werden, um die Reichweite zu erhöhen. Außerdem können solche Federweggeneratoren auch in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zur Anwendung kommen, um beispielsweise eine Batterie zu laden oder am und/ oder im Fahrzeug befindliche elektronische Einrichtungen zu betreiben. [0002] With the increasing spread of electric vehicles, generating energy from mechanical forces which arise during the operation of the vehicle is becoming increasingly important. At present, braking energy recovery, so-called recuperation, is particularly popular and leads to a sometimes significant increase in the range of electric cars in city traffic. In order to also be able to use mechanical forces resulting from unevenness in the roadway to generate energy, suspension travel generators consisting of one or more individual generators are already known from the prior art, in which magnets, in particular permanent magnets, are movably guided inside or outside of coils and can be moved up and down -Movements generate electrical energy. This energy can then also be fed into the battery of the electric car to increase the range. In addition, such spring deflection generators can also be used in vehicles with internal combustion engines, for example to charge a battery or to operate electronic devices located on and/or in the vehicle.

[0003] Beispielsweise ist aus der DE 10 2009 010 144 A1 eine zweiteilige Ladevorrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, welche im Wesentlichen wie ein Stoßdämpfer aufgebaut ist. Diese weist einen Permanentmagneten auf, welcher bewegbar in einer elektrischen Spule geführt ist, um Energie zu erzeugen. [0003] For example, DE 10 2009 010 144 A1 discloses a two-part charging device for motor vehicles, which is constructed essentially like a shock absorber. This has a permanent magnet which is movably guided in an electrical coil to generate energy.

[0004] Ähnliche Vorrichtungen sind auch aus US 2011/0227425 A1, DE 11 2019 000 948 T5 und DE 10 2010 009 008 A1 bekannt. Similar devices are also known from US 2011/0227425 A1, DE 11 2019 000 948 T5 and DE 10 2010 009 008 A1.

[0005] Darüber hinaus ist in der CN 106385156 A gezeigt, dass auch mehrere solcher Federweggeneratoren, insbesondere vier, mit einer Vielzahl von Spulen und Magneten zur Energiegewinnung mit einem Fahrwerk eines Fahrzeuges kombiniert werden können. In addition, CN 106385156 A shows that several such spring deflection generators, in particular four, can be combined with a large number of coils and magnets to generate energy with a chassis of a vehicle.

[0006] Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Federweg Generator eingangs genannten Art bereitzustellen, mit welchem in effizienter Weise Energie erzeugt werden kann. The object of the invention is to provide a spring deflection generator of the type mentioned at the outset, with which energy can be generated in an efficient manner.

[0007] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an jeder Gehäusehälfte zwei Konnektoren zum Verbinden von beliebig vielen Einzelgeneratoren vorgesehen sind. This object is achieved in that two connectors for connecting any number of individual generators are provided on each housing half.

[0008] Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Darstellungen Ausführungsbeispiele. In den Zeichnungen, auf welche dabei Bezug genommen wird, zeigen: Further features, advantages and effects of the invention result from the following representations of exemplary embodiments. The drawings to which reference is made show:

[0009] Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Einzelgenerators samt Schnittansicht; [0009] FIG. 1 shows a perspective representation of the individual generator together with a sectional view;

[0010] Fig. 2 eine perspektivische Darstellung einer Kombination eines Federweggenerators mit mehreren Einzelgeneratoren und eines Kfz-Stoßdämpfers samt Schnittansicht; [0010] FIG. 2 shows a perspective representation of a combination of a spring deflection generator with several individual generators and a motor vehicle shock absorber together with a sectional view;

[0011] Fig. 3 eine Schnittdarstellung der Kombination der Fig. 2 samt Feder des Kfz-Stoßdämpfers. [0011] FIG. 3 shows a sectional view of the combination of FIG. 2 together with the spring of the motor vehicle shock absorber.

[0012] In der perspektivischen Darstellung der Fig. 1 ist ersichtlich, dass der Einzelgenerator 1 aus zwei Teilen besteht. Dabei besteht ein Oberteil 2 aus einer ersten Gehäusehälfte, welche einen Magneten 3 enthält. Ein Unterteil 4 besteht aus einer zweiten Gehäusehälfte, welche eine Kupferspule 5 und eine Feder 6 enthält, wobei die Feder 6 eine Bewegungsfreiheit ermöglicht. Zudem sind zwei Konnektoren 7, 8, jeweils ein erster Konnektor 7 als Pluspol und ein zweiter In the perspective view of FIG. 1 it can be seen that the individual generator 1 consists of two parts. In this case, an upper part 2 consists of a first half of the housing, which contains a magnet 3 . A base 4 consists of a second housing half containing a copper coil 5 and a spring 6, the spring 6 allowing freedom of movement. In addition, there are two connectors 7, 8, each with a first connector 7 as a positive pole and a second

Konnektor 8 als Minuspol, an jeder Gehäusehälfte angeordnet, um eine Verbindung von beliebig vielen Einzelgeneratoren 1 zu ermöglichen. Connector 8 as a negative pole, arranged on each half of the housing in order to enable a connection of any number of individual generators 1.

[0013] Die perspektivische Darstellung der Fig. 2 zeigt einen Federweggenerator, bei welchem die verbundenen Einzelgeneratoren 1 im Kreis um einen Kfz-Stoßdämpfer 9 angebracht sind. Bei dem Kfz-Stoßdämpfer 9 handelt es sich um einen herkömmlichen Stoßdämpfer, oftmals auch Federbein genannt. Ein Federweg 10 bleibt durch die einzelnen Generatoren unbeeinflusst, da zur Energiegewinnung lediglich ein kurzer Weg für die Auf-und-ab-Bewegung der Einzelgeneratoren 1 genutzt wird. Eine darüber hinausgehende Beanspruchung wird über den gesamten Federweg 10 verhindert. Zudem sind Schutz- bzw. Führungshülsen 11, 12 ersichtlich, welche sowohl die Einzelgeneratoren 1 als auch eine Feder enthalten. Eine Funktion des herkömmlichen Kfz-Stoßdämpfers 9 wird hierdurch nicht beeinflusst. Entsprechend kann über einen Laderegler auch ein Akkumulator geladen werden. The perspective view of FIG. 2 shows a spring deflection generator, in which the connected individual generators 1 are mounted in a circle around a motor vehicle shock absorber 9 . The motor vehicle shock absorber 9 is a conventional shock absorber, often also called a spring strut. A spring deflection 10 remains unaffected by the individual generators, since only a short path for the up and down movement of the individual generators 1 is used to generate energy. Any further stress is prevented over the entire spring travel 10. In addition, protective or guide sleeves 11, 12 can be seen, which contain both the individual generators 1 and a spring. A function of the conventional motor vehicle shock absorber 9 is not affected by this. Accordingly, an accumulator can also be charged via a charge controller.

[0014] In der Schnittdarstellung der Fig.3 wird eine Kombination des Federweggenerators und des Kfz-Stoßdämpfers 9 mitsamt einer Feder gezeigt. In the sectional view of Figure 3, a combination of the travel generator and the vehicle shock absorber 9 is shown together with a spring.

Claims

patent claim

1. Spring deflection generator, consisting of a connection of any number of individual generators (1), in particular in combination with shock absorbers or damper systems and devices for reducing vibration, with which electrical energy can be generated from up-and-down movements, with an individual generator (1). consists of two parts, an upper part (2) consisting of a first housing half containing a magnet (3) and a lower part (4) consisting of a second housing half containing a copper coil (5) and a spring (6), characterized characterized in that two connectors (7, 8) for connecting any number of individual generators (1) are provided on each housing half.

3 sheets of drawings