NO300721B1 - Fyllingsanordning for luftpute - Google Patents
Fyllingsanordning for luftpute Download PDFInfo
- Publication number
- NO300721B1 NO300721B1 NO942172A NO942172A NO300721B1 NO 300721 B1 NO300721 B1 NO 300721B1 NO 942172 A NO942172 A NO 942172A NO 942172 A NO942172 A NO 942172A NO 300721 B1 NO300721 B1 NO 300721B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- gas
- container
- pct
- filled
- helium
- Prior art date
Links
- 230000006378 damage Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 30
- 239000001307 helium Substances 0.000 claims description 12
- 229910052734 helium Inorganic materials 0.000 claims description 12
- SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N helium atom Chemical compound [He] SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 claims description 7
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 4
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims 1
- 239000008246 gaseous mixture Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 abstract 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 abstract 1
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 5
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for hovedsakelig umiddelbar fylling av en tom fleksibel beholder med en gass når hastigheten av et notorkjøretøy hvor beholderen er installert, retarderes sterkt og plutselig, idet beholderen er beregnet på å forhindre skader på en person eller personer som befinner seg i kjøretøyet, eller å redusere omfanget av den skade som oppstår i tilfellet av f.eks. en kollisjon.
Visse biler er som et alternativ eller som et supplement til standard kjøretøysikkerhetsutstyr forsynt med såkalte luftputer. Disse puter blåses raskt opp foran føreren eller passasjerene i tilfellet av en kollisjon, for å beskytte føreren eller passasjerene mot slike skader som dem man vil kunne påføres når man kastes forover mot rattet eller instrumentbordet.
Hittil har kjøretøy ikke vært forsynt med luftputer for baksetepassasjerene. Grunnen er muligens at det for baksetepassasjerene ville kreves meget større puter, noe som kanskje beheftes med en rekke rent gasskinetiske problemer.
I tilfellet av en front-mot-front-kollisjon, eller enhver annen kollisjon hvor kjøretøyet stanses meget raskt, er det nødvendig at beholderen blåses opp med gass og danner en luftpute eller en gasspute før personen kastes forover mot forsetets ryggstø, eller mot rattet eller instrumentbordet, med kjøretøyets utgangshastighet.
For å oppnå effektiv beskyttelse, er det beregnet at luftputen må blåses opp i løpet av ett hundredels sekund.
Hvis det antas at en bil kjører med en hastighet av
110 km/t når det skjer en kollisjon, vil en person som sitter i bilen bli beveget en strekning på ca. 0,3 m i
forhold til marken på den tiden. Da det aktuelle kjøretøy-legeme ikke vil stanse øyeblikkelig på grunn av det faktum at kjøretøyets front blir bøyet inn et stykke på én desimeter eller mer, vil føreren eller passasjerene i kjøre-tøyet ha tid til å bevege seg omtrent én til to desimeter i forhold til kjøretøyet i løpet av 0,01 sekunder, hvilket betyr at det er tid nok til at luftputen blåses opp og forhindrer at føreren eller passasjerene kastes mot rattet, instrumentbordet eller frontsetets ryggstø.
En anordning for fylling av en fleksibel beholder (luftpute) med gass hovedsakelig umiddelbart ved opptreden av kraftige retardasjonskrefter er kjent fra DE-A1-2061759. Anordningen omfatter en fleksibel beholder som skal fylles med gass, en langstrakt trykkflaske inneholdende en gass, f.eks. nitrogen eller helium, en kanal som forbinder den fleksible beholder med trykkflasken og en eksplosiv ladning som er innrettet til å åpne kanalen mellom flasken og beholderen når beholderen skal blåses opp. Denne referanse nevner nitrogen og helium som egnde gasser, som begge fortrekkes blant andre vanlige gasser.
Når en gass, som i tilfellet av nitrogen ekspanderer uten endring av energi (iso-entalpi), vil temperaturen normalt falle ifølge den såkalte Joule-Thomson-effekt.
I tilfellet av luft eller nitrogen, som tillates å ekspan-dere fra 400 til 2 bar, vil temperaturen falle med ca. 70 - 100 grader. Når gassen, slik det er tilfellet ved luftputer, lagres i høytrykksbeholdere, er det enten nødvendig å tilføre gassen tilsvarende varme for å oppnå det volum som ville oppnås ved romtemperatur, eller trykk-beholderen vil måtte fylles med omtrent 3 0% mer gass.
I tillegg til dette temperaturfall, må det erindres at luft, nitrogen og andre gasser har en komprimerbarhets-faktor på ca. 1,2 ved 400 bar, noe som må tas i betraktning ved dimensjoneringen av beholderen, idet trykket eller volumet ellers må økes i tilsvarende grad, som i tilfellet av en ideell gass.
Et annet problem i forbindelse med alle tunge gasser er at i foreliggende tilfelle ville gassens utstrømningshastighet være forholdsvis lav fordi gasshastigheten er en funksjon av både molekylvekt og temperatur.
Ett formål med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en anordning for fylling hovedsakelig umiddelbart av en tom, fleksibel beholder med gass, i tilfellet av en brå retardasjon av hastigheten av et motorkjøretøy, hvor den gassfylte beholder fungerer som en kraftabsorberende pute for å redusere omfanget av de skader man utsettes for. Anordningen omfatter en gassfylt trykkflaske under høyt trykk, en ledning som forbinder trykkflasken med beholderen, en mekanisk åpningsanordning for å åpne forbindelsen mellom flasken og beholderen når retardasjonen overskrider en minimumsverdi, og en retardasjonsmåler.
Dette formål realiseres ifølge oppfinnelsen ved hjelp av en anordning med de karakteristiske trekk som er angitt i hovedkravet. Fordelaktige videreutviklinger av anordningen ifølge oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige krav.
Gasser som oppviser en omvendt Joule-Thomson-effekt er hydrogen og helium og blandinger av disse. Fordelen ved helium er at den ikke er brennbar og ikke vil utsettes for antennelse. En annen fordel er at selv små gasslekkasjer kan oppdages. Ulempen ved helium er at det er en forholdsvis dyr gass.
På den annen side er hydrogen et stoff det er rikelig av og som derfor er forholdsvis billig. Ren hydrogengass brenner i luft og er derfor ikke egnet til bruk i ren form. Ifølge oppfinnelsen blir det benyttet en hydrogen-heliumblanding
som ikke er antennbar i luft.
I tillegg til fordelen ved å oppvise en omvendt Joule-Thomson-effekt, er hydrogen og helium gasser som har lav molekylvekt, hvilket betyr at de har høye utstrømnings-hastigheter sammenlignet med gasser med høy molekylvekt. Utstrømningshastigheten av hydrogen og helium er omtrent tre ganger høyere enn utstrømningshastigheten av luft under tilsvarende betingelser.
Det er meget viktig at en trykkbeholder for fylling av en luftpute ikke vil lekke i tilfellet av en kollisjon, og at beholderen vil opprettholde det nødvendige trykk i mange år etter at den er fylt. Fordi meget følsomme heliumlekkasje-detektorer er tilgjengelige, er det fordelaktig at gassen som benyttes inneholder helium.
Claims (3)
1. Anordning for hovedsakelig umiddelbar fylling av en fleksibel beholder med gass når det oppstår kraftige retardasjonskrefter, hvor den gassfylte beholder fungerer som en kraftabsorberende pute for å beskytte mot skade, og hvor anordningen omfatter en høytrykksflaske inneholdende helium, en ledning som forbinder trykkflasken med beholderen, en mekanisk åpningsanordning for å åpne forbindelsen mellom flasken og beholderen når det oppstår en retardasjonskraft som overskrider en minimumsverdi, og en retardasjonsmåler, karakterisert ved at høytrykks-flasken i tillegg til helium også inneholder hydrogen.
2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at hydrogenkonsentrasjonen i gassblandingen ligger under den verdi hvor blandingen er antennbar i nærvær av omgivende luft.
3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at den gassformede blanding inneholder mindre enn 15 volum-% hydrogen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9103649A SE9103649D0 (sv) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | Fyllning av luftkudde |
PCT/SE1992/000639 WO1993011971A1 (en) | 1991-12-10 | 1992-09-18 | Means for filling an airbag |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO942172D0 NO942172D0 (no) | 1994-06-10 |
NO942172L NO942172L (no) | 1994-06-10 |
NO300721B1 true NO300721B1 (no) | 1997-07-14 |
Family
ID=20384564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO942172A NO300721B1 (no) | 1991-12-10 | 1994-06-10 | Fyllingsanordning for luftpute |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5527066A (no) |
EP (1) | EP0615495B2 (no) |
JP (1) | JP3309222B2 (no) |
AT (1) | ATE133619T1 (no) |
BR (1) | BR9206903A (no) |
CA (1) | CA2124575C (no) |
DE (1) | DE69208103T3 (no) |
DK (1) | DK0615495T3 (no) |
ES (1) | ES2084389T5 (no) |
FI (1) | FI942656A (no) |
NO (1) | NO300721B1 (no) |
SE (1) | SE9103649D0 (no) |
WO (1) | WO1993011971A1 (no) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5782486A (en) * | 1993-07-16 | 1998-07-21 | New Lenox Industries, Inc. | Rapid gas-fill apparatus and method |
US7744122B2 (en) * | 1995-12-12 | 2010-06-29 | Automotive Technologies International, Inc. | Driver side aspirated airbags |
US6221186B1 (en) * | 1996-04-15 | 2001-04-24 | Autoliv Asp, Inc. | Self-compensating airbag inflator and method |
US5863067A (en) * | 1996-12-05 | 1999-01-26 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
US6024379A (en) * | 1997-05-01 | 2000-02-15 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
US5906394A (en) * | 1997-11-18 | 1999-05-25 | Trw Inc. | Completely non-pyrotechnic air bag inflator |
JP4243753B2 (ja) * | 2000-08-11 | 2009-03-25 | フラム・アクチエンゲゼルシヤフト | 乗り物用のガス発生器及び支援システム |
WO2002018182A1 (fr) * | 2000-08-29 | 2002-03-07 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Dispositif de gonflage |
EP1346885B1 (en) * | 2000-12-27 | 2008-11-12 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Inflator |
JP4864251B2 (ja) | 2001-02-26 | 2012-02-01 | 株式会社ダイセル | インフレータ |
US6554315B2 (en) | 2001-09-27 | 2003-04-29 | Trw Inc. | Inflatable vehicle occupant protection device |
US6883830B2 (en) | 2001-09-27 | 2005-04-26 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Pressurized medium for inflator |
JP2003095056A (ja) | 2001-09-27 | 2003-04-03 | Daicel Chem Ind Ltd | インフレータ用加圧媒質 |
JP2003182506A (ja) | 2001-12-14 | 2003-07-03 | Daicel Chem Ind Ltd | インフレータ用破裂板 |
US7032925B2 (en) * | 2001-12-14 | 2006-04-25 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Rupturable plate for inflator |
US20040041382A1 (en) * | 2002-03-19 | 2004-03-04 | Yuzo Gotoh | Inflator with a cap |
US6726243B2 (en) | 2002-05-31 | 2004-04-27 | Autoliv Asp, Inc. | Tuning the performance of compressed gas-containing inflators |
US6962365B2 (en) * | 2003-03-04 | 2005-11-08 | Autoliv Asp, Inc. | Inflation gas generation devices and methods utilizing joule-thomson heating |
DE102005056101A1 (de) * | 2005-11-24 | 2007-05-31 | Linde Ag | Verfahren zur Befüllung eines Airbags mit hochverdichtetem Gas |
US8640468B2 (en) * | 2008-05-21 | 2014-02-04 | Raytheon Company | Isothermal gas supply and method for minimizing the temperature excursion of a gas mixture released therefrom |
KR20160137599A (ko) | 2014-03-24 | 2016-11-30 | 제넨테크, 인크. | C-met 길항제로의 암 치료 및 이것과 hgf 발현과의 상관관계 |
CN113320403A (zh) | 2015-07-06 | 2021-08-31 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 用于无人飞行器燃料电池的系统和方法 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3680886A (en) * | 1969-12-16 | 1972-08-01 | Ara Inc | Safety cushion air system |
US3756621A (en) * | 1971-11-03 | 1973-09-04 | Allied Chem | Argon compressed gas supply |
US3868124A (en) * | 1972-09-05 | 1975-02-25 | Olin Corp | Inflating device for use with vehicle safety systems |
FR2257466A1 (en) * | 1974-01-16 | 1975-08-08 | Eaton Corp | Inflatable support system - for the occupant of a motor vehicle in the event of a crash |
FR2560194B1 (fr) * | 1984-02-27 | 1987-08-07 | Midy Spa | 3-aminoazetidine, ses sels, procede pour leur preparation et intermediaires de synthese |
US5031932A (en) * | 1990-04-05 | 1991-07-16 | Frantom Richard L | Single pyrotechnic hybrid inflator |
JP3203063B2 (ja) * | 1991-09-18 | 2001-08-27 | ティーアールダブリュー・ヴィークル・セーフティ・システムズ・インコーポレーテッド | 車両搭乗者拘束具 |
US5348344A (en) * | 1991-09-18 | 1994-09-20 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus for inflating a vehicle occupant restraint using a mixture of gases |
-
1991
- 1991-12-10 SE SE9103649A patent/SE9103649D0/xx unknown
-
1992
- 1992-09-18 WO PCT/SE1992/000639 patent/WO1993011971A1/en active IP Right Grant
- 1992-09-18 US US08/244,770 patent/US5527066A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-18 DE DE69208103T patent/DE69208103T3/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-18 EP EP92922835A patent/EP0615495B2/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-18 DK DK92922835.1T patent/DK0615495T3/da active
- 1992-09-18 JP JP51082593A patent/JP3309222B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1992-09-18 BR BR9206903A patent/BR9206903A/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-09-18 ES ES92922835T patent/ES2084389T5/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-18 AT AT92922835T patent/ATE133619T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-09-18 CA CA002124575A patent/CA2124575C/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-06-06 FI FI942656A patent/FI942656A/fi unknown
- 1994-06-10 NO NO942172A patent/NO300721B1/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69208103T2 (de) | 1996-05-30 |
SE9103649D0 (sv) | 1991-12-10 |
EP0615495B1 (en) | 1996-01-31 |
DK0615495T3 (da) | 1996-05-06 |
NO942172D0 (no) | 1994-06-10 |
ES2084389T3 (es) | 1996-05-01 |
WO1993011971A1 (en) | 1993-06-24 |
CA2124575C (en) | 1996-09-17 |
CA2124575A1 (en) | 1993-06-24 |
JP3309222B2 (ja) | 2002-07-29 |
DE69208103T3 (de) | 1999-12-30 |
FI942656A0 (fi) | 1994-06-06 |
NO942172L (no) | 1994-06-10 |
BR9206903A (pt) | 1995-11-21 |
DE69208103D1 (de) | 1996-03-14 |
JPH07501770A (ja) | 1995-02-23 |
EP0615495B2 (en) | 1999-03-24 |
US5527066A (en) | 1996-06-18 |
FI942656A (fi) | 1994-06-06 |
EP0615495A1 (en) | 1994-09-21 |
ES2084389T5 (es) | 1999-06-01 |
ATE133619T1 (de) | 1996-02-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO300721B1 (no) | Fyllingsanordning for luftpute | |
US5184844A (en) | Integral inflatable occupant restraint system | |
US5820162A (en) | Airbag system inflator | |
US3788666A (en) | Protection system | |
US3843150A (en) | Rapidly inflatable impact cushioning device for high-speed travelling vehicle | |
US5375908A (en) | Integral inflatable occupant restraint system | |
US5390952A (en) | Integral inflatable occupant restraint system | |
US3810653A (en) | Motor vehicles equipped with gas cushion | |
US3799576A (en) | Safety device for vehicle occupants | |
EP0697970B1 (en) | Means for filling an airbag | |
JP2977000B2 (ja) | 自動車の乗員安全装置 | |
GB2130150A (en) | Vehicle safety system | |
JP3531168B2 (ja) | エアバツグを満たす手段および方法 | |
RU2103189C1 (ru) | Устройство для практически мгновенного заполнения газом пустой гибкой емкости | |
US3628550A (en) | Bidirectional inertia-responsive gas-dispensing apparatus | |
KR100342730B1 (ko) | 가스백충전장치 | |
GB2202142A (en) | Passive restraints | |
CN110254575A (zh) | 一种自带安全气囊的摩托坐垫 | |
Lundell et al. | SIPSBAG-The Seat-Mounted Side | |
CN1069589C (zh) | 充胀气袋的装置和方法 | |
Gehre et al. | Protection of the lower extremities in two and three wheelers with safety cell | |
Berg et al. | DUMMY-LOADINGS CAUSED by an Airbag In SIMULATED 0UT-0F-POSITION SITUATIONS | |
KR20160016084A (ko) | 수중에 가라 앉는 것을 방지하는 압축공기 탱크가 형성되는 자동차 | |
HU213887B (en) | Structure for immediate filling gas containers with flexible walls | |
CN1121473A (zh) | 气袋充气装置 |