NO151739B - Anordning ved store, aapne lastbaerere - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved

store, åpne lastbærere, såkalte container-flats, som omfatter et lastplan og minst én vegg, f.eks. en gavl, som er fastgjort til lastplanet og derved svingbar mellom en hvilestilling,hvori veggen er beliggende i eller parallelt med lastplanet, og en arbeidsstilling,hvori veggen danner en stort sett rett vinkel med lastplanet.

Lastbærere av container-flatstype anvendes hovedsakelig

for transport med fartøy eller på lastebiler og må være meget stabilt utført for å tåle den tunge og ofte uforsiktige hånd-tering i forbindelse med slike transporter. Lastbærerne har dessuten betydelig størrelse med derav følgende, store tyngde,

slik at bare gavlen eller veggen kan ha en vekt på 4-500 kg. Oppfelling og nedfelling av gavlene vil derfor medføre store vanskeligheter. Fra fransk patentskrift 2.348.857 og US-patentskrift 3.752.332 er det kjent ,å lette oppsvingningen av gavlen ved anvendelse av i og for seg konvensjonelle skrufjærer. Disse er imidlertid mindre egnet, idet de er plasskrevende og må være fullstendig innebygde for å unngå risikoen for skader, og fjærene kan dessuten lett bringes ut av funksjon på grunn av smuss- og avfallsansamlinger.

Det er videre ønskelig å kunne fastlåse gavlene i arbeidsstilling. Fra fransk patentskrift 2.315.442 samt US-patent-skrifter 3.568.608 og 3.735.713 er det kjent å låse gavlene ved hjelp av tapper som innføres i motsvarende hull. Slike konstruksjoner er imidlertid forbundet med ulemper, da det kreves stor nøyaktighet under tilvirkningen og likeledes ved innrettingen av hullene i forhold til hverandre, innen tappen kan innføres i hullene.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å eliminere ulempene ved de tidligere kjente konstruksjoner og å frembringe en anordning hvis gavler eller vegger lettere kan håndteres mellom hvilestilling og arbeidsstilling, og som lettere kan fast-låses i arbeidsstilling. Det er videre ønskelig å frembringe en mest mulig stabil og sikker hengselkonstruksjon for de svingbare gavler eller vegger.

Det ovennevnte, tekniske problem er ifølge foreliggende oppfinnelse løst ved at forankringsanordningen for veggen består av et hengselledd med en aksel som uvridbart opptar eller er forbundet med den ene ende av minst én torsjonsstav som strekker seg langs den svingbare veggs pendelaksel, mens torsjonsstavens annen ende er uvridbart montert i lastplanet, og hvor torsjonsstaven er spenningsløs i en posisjon av veggen mellom hvilestillingen og arbeidsstillingen.

Ved at det ifølge oppfinnelsen er anordnet torsjonsstaver på angitt måte er det frembrakt en konstruksjon som krever minimal plass og som muliggjør et fremstillingsmessig billig system som er funksjonssikkert og letthåndterlig.

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet i det etterfølgende i forbindelse med de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et perspektivriss av en versjon av anordningen ifølge foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 viser et delriss av anordningen ifølge fig. 1, hvor visse deler er utelatt.

Fig. 3 viser et snitt langs linjen 3-3 i fig. 2.

Fig. 4 viser et forstørret delsnitt av anordningen ifølge fig. 2. Fig. 5 viser et skjematisk riss av en gavl i forskjellige stillinger.

Det er i fig, 1 vist en lastbærer, en såkalt container-flat, ifølge foreliggende oppfinnelse, som omfatter et lastplan eller en bunn 1 med svingbare gavler 2 og 3 i hver ende. Den ene gavl 2 er vist i oppfelt og fastlåst arbeidsstilling for gods-transport, mens den annen gavl 3 er vist i nedfelt hvilestilling for tomtransport av lastbæreren.

Bunnen 1 har form av en ramme med langsgående og tversgående rammebjelker, hvor de to langsgående ytterrammebjelker 4, gjennom hjørnestykker 6 og 7, er forbundet med hverandre ved hjelp av endebjelker 5. Rammebjelkene 4 er fastgjort til tversgående, åpne kassebjelker 8 for innføring av truckgafler. Rammebjelkene 4 er videre utstyrt med langsgående stenger 9 for fastgjøring av surringsrep og liknende. Endebjelkene 5 er forbundet med organer 10 for fastlåsing av gavlene i arbeidsstil-

ling og eventuelt også i hvilestilling.

Gavlene omfatter sidebjelker 11, en underbjelke 12 og en overbjelke 13, og rommet mellom bjelkene er utfylt av en gavl-plate 14 eller liknende. Sidebjelkene 11 innbefatter endebeslag 15 med standardiserte åpninger 16 for forankring av løfteinn-retninger og liknende. Den nedre ende av sidebjelkene 11 er forbundet med en vinkeldel 17 med et hull for en svingtapp 18,

mens hjørnestykkene 6 og 7 er utstyrt med motsvarende hull for svingtappen 18. Hjørnestykkene 6 og 7 omfatter likeledes standardiserte åpninger 19 for løfteinnretninger og liknende.

Fig. 2, 3 og 4 viser detaljert hvordan gavlene 2 og 3 er fjærbelastet ved hjelp av torsjonsstaver 20 og 21 som strekker seg tvers over lastplanet og er slik montert at de virker i innbyrdes motsatte retninger. Den høyre ende av torsjonsstaven 20 er fastgjort i gavlens 2 vinkeldel 17, fortrinnsvis koaksialt med pendelakselen 18, mens stavens venstre ende er uvridbart forankret i lastplanet 1. Den venstre ende av den annen torsjonsstav 21 er fastgjort til vinkeldelen 17, mens den annen ende er uvridbart forankret i lastplanet. Montasjen er vist mer detal-

jert i fig. 4, hvorav det fremgår at pendelakselen 18 har form av en tapp med polygonalt tverrsnitt, f.eks. en åttekantet tapp,

som er runddreiet i begge ender 23 og 24. Ved hjelp av lagre 25

er de to ender svingbarjt montert i hver sin del av hjørnes tyk-kene. Vinkeldelen 17 er utstyrt med hull av samme polygonale tverrsnittsform som tappen 22 som følgelig vil svinge sammen med vinkeldelen 17. Det er i den ene ende 24 av tappen 22 anordnet et innvendig firkanthull for innpassing av et firkantet ende-

parti på torsjonsstaven 21. Den motsatte ende 27 av torsjonsstaven 21,som likeledes er firkantet, er innført i en fbrankrings-kloss 28 som er fast forbundet med et parti av lastplanet, i dette tilfelle hjørnestykket 6. Ved svinging av gavlen og dermed vinkeldelen 17 vil den ene ende av torsjonsstaven vrides, mens den annen ende er fiksert. Som tidligere omtalt,er de to torsjonsstaver 20 og 21 montert for funksjon i innbyrdes motsatte retninger, men for øvrig på samme måte.

Ifølge fig. 5 er tyngdepunktet 29 for gavlen 2 forskjøvet

fra gavlens pendelaksel 18, og gavlen 2 vil derfor tilstrebe å forbli i oppdelt arbeidsstilling, som vist ved strekete linjer. Dødpunktsstillingen eller den ubelastede stilling er oppnådd

når gavlen befinner seg i den posisjon som er vist med strek-prikk-linjer, og hvori tyngdepunktet 29 er beliggende rett over pendelakselen 18. Torsjonsstavene 20 og 21 er montert for inn-

byrdes motvirkning, hvorved det oppnås en medvirkning for om-

stilling av gavlen fra vertikalstillingen 30 til dødpunkts-

stillingen 31 og en motvirkning ved nedfelling av gavlen fra dødpunktsstillingen 31 til hvilestillingen 32. Torsjonsstavene 20 og 21 kan med fordel være slik montert at de er belastnings-

frie når gavlene 2 og 3 befinner seg i dødpunktsstillingen 31. Torsjonsstavene 20 og 21 vil således lette oppfellingen av

gavlene til arbeidsstilling.

Claims (5)

1. Anordning ved store, åpne lastbærere, såkalte container-

flats, som omfatter et lastplan (1) og minst én vegg (2 og 3), f.eks. en gavl, som er fastgjort til lastplanet og derved svingbar mellom en hvilestilling, hvori veggen (2 og 3) er beliggende i eller parallelt med lastplanet (1), og en arbeidsstilling, hvori veggen (2 og 3) danner en stort sett rett vinkel med lastplanet (1), karakterisert ved at forankringsanordningen for veggen (2 og 3) består av et hengselledd med en aksel som uvridbart opptar eller er forbundet med den ene ende av minst én torsjonsstav (20 og 21) som strekker seg langs den svingbare veggs (2 og 3) pendelaksel (18), mens torsjonsstavens (20 og 21) annen ende1er uvridbart montert i lastplanet (1), og hvor torsjonsstaven (20 og 21) er spenningsløs i en posisjon av veggen (2 og 3) mellom hvilestillingen og arbeidsstillingen.

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at hengselleddets aksel (18) uvridbart opptar eller er forbundet med endene av to torsjonsstaver (20 og 21), mens stavenes motsatte ender er uvridbart montert i last- planet (1) og at i hvert fall den ene torsjonsstav (20 og 21) er forspent for svinging av veggen (2 og 3) mot arbeidsstillingen.

3. Anordning i samsvar med krav 2, karakterisert ved at hengselleddet innbefatter en vinkeldel (17),som er montert på den svingbare vegg (2 og 3), og en aksel (18) ved den frie ende av vinkeldelen (17).

4. Anordning i samsvar med et av kravene 1-3, karakterisert ved at hvert av de hjørner av den svingbare vegg (2 og 3) som er beliggende nærmest lastplanet er forbundet med en vinkeldel (17), og at vinkeldelene (17) er sammenkoplet med lastplanet (1) ved hjelp av hver sin korte aksel (22) som er dreibart lagret i lastplanet (1) og uvridbart montert i vinkeldelene (17), fortrinnsvis gjennom en riffelakselforbindelse, og at de akselender som er vendt mot lastplanet (1) innbefatter hver sitt midtre koplingshull for uvridbar opptakelse av motsvarende utformet ende (26) av torsjonsstaven (20 og 21), mens den motsatte ende (27) av torsjonsstaven (20 og 21) er uvridbart opplagret i lastplanet (1) nær ved den motsatte vinkeldels (17) korte aksel (22).

5. Anordning i samsvar med krav 4, karakterisert ved at torsjonsstavene (20 og .21) er spennings-løse i en posisjon av den svingbare vegg (2 og 3), hvori veggens tyngdepunkt (29) befinner seg rett ovenfor pendelakse-' len (18) når lastplanet er horisontalt.