NL2001572C2 - Pontoon, has two interconnected pontoon sections, which are adjustable between locked position in which pontoon sections are superposed to each other and unlocked position in which pontoon sections are adjacent to each other - Google Patents
Pontoon, has two interconnected pontoon sections, which are adjustable between locked position in which pontoon sections are superposed to each other and unlocked position in which pontoon sections are adjacent to each other Download PDFInfo
- Publication number
- NL2001572C2 NL2001572C2 NL2001572A NL2001572A NL2001572C2 NL 2001572 C2 NL2001572 C2 NL 2001572C2 NL 2001572 A NL2001572 A NL 2001572A NL 2001572 A NL2001572 A NL 2001572A NL 2001572 C2 NL2001572 C2 NL 2001572C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- pontoon
- parts
- sections
- adjustable
- pontoon sections
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/34—Pontoons
- B63B35/36—Pontoons foldable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/34—Pontoons
- B63B35/38—Rigidly-interconnected pontoons
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
PontonPontoon
De uitvinding heeft betrekking op een ponton.The invention relates to a pontoon.
Een dergelijke ponton is bekend uit de praktijk en omvat drijvende lichamen waarvan er doorgaans ten minste twee zijn die onderling zijn gekoppeld.Such a pontoon is known from practice and comprises floating bodies, at least two of which are usually mutually coupled.
5 Met de uitvinding is beoogd deze bekende ponton zodanig te modificeren dat deze zeer eenvoudig getransporteerd kan worden en die bovendien een ruime toepassingsmogelijkheid verschaft voor gebruik in het kader van vele mogelijke situaties, en waarbij ook een eenvoudige uitbreidingsmogelijkheid wordt voorzien, 10 zodat het mogelijk is een uitgebreid werkoppervlak te creëren.The object of the invention is to modify this known pontoon in such a way that it can be transported very easily and which moreover provides a wide range of applications for use in the context of many possible situations, and wherein a simple possibility of expansion is also provided, so that it is possible create an extensive work surface.
De ponton volgens de uitvinding wordt daartoe gekenmerkt door een of meer van de aangehechte octrooiconclusies.The pontoon according to the invention is for this purpose characterized by one or more of the attached patent claims.
In een eerste aspect van de uitvinding wordt de ponton erdoor gekenmerkt dat de pontondelen verstelbaar zijn tussen een 15 eerste vergrendelbare stand waarin de pontondelen naastliggend zijn, en een tweede stand waarin de pontondelen op elkaar liggen en waarin de op elkaar liggende pontondelen een buitenafmeting bezitten welke ongeveer overeenkomt met die van een standaardzeecontainer. Dit laatste aspectelement dient er met name toe om 20 de ponton volgens de uitvinding met standaard beschikbare middelen eenvoudig te kunnen transporteren over zee maar ook over de weg.In a first aspect of the invention the pontoon is characterized in that the pontoon parts are adjustable between a first lockable position in which the pontoon parts are adjacent, and a second position in which the pontoon parts lie on top of each other and in which the superimposed pontoon parts have an outer dimension which roughly corresponds to that of a standard sea container. This latter aspect element in particular serves to be able to easily transport the pontoon according to the invention with standard available means by sea but also by road.
Voor het eenvoudig kunnen verstellen van de pontondelen van de eerste stand naar de tweede stand of andersom, is de pon-25 ton bij voorkeur zo uitgevoerd dat de pontondelen met elkaar langszijdig aan een enkele zijde scharnierbaar en vergrendelbaar verbonden zijn. Door de vergrendelbaarheid kunnen de samenstellende pontondelen een stabiel ponton vormen.In order to be able to easily adjust the pontoon parts from the first position to the second position or vice versa, the pontoon is preferably designed in such a way that the pontoon parts are pivotally and lockably connected to each other on a single side longitudinally. Due to the lockability, the component pontoon parts can form a stable pontoon.
Ten behoeve van de eenvoudige uitbreidbaarheid van de 30 ponton volgens de uitvinding in een willekeurige richting, bezit deze verder bij voorkeur het kenmerk dat de pontondelen alzijdig voorzien zijn van koppelvoorzieningen voor het kunnen aankoppelen aan andere overeenkomstige pontondelen.For the sake of the simple expandability of the pontoon according to the invention in any direction, it further preferably has the feature that the pontoon parts are provided on all sides with coupling provisions for being able to connect to other corresponding pontoon parts.
Teneinde de veelzijdige bruikbaarheid van de ponton 35 volgens de uitvinding te ondersteunen, is het verder wenselijk dat de pontondelen ieder vulbaar zijn met ballastmiddelen. Hiermee kan eenvoudig worden voorzien in een asymmetrische belasting van de ponton volgens de uitvinding.In order to support the versatile usability of the pontoon 35 according to the invention, it is further desirable that the pontoon parts can each be filled with ballasting means. An asymmetrical loading of the pontoon according to the invention can hereby easily be provided.
Een eenvoudige wijze waarop zich dit laat realiseren, 40 kan zijn dat ieder pontondeel is uitgevoerd als drijvend hol li- 2 chaam waarin water opneembaar is.A simple way in which this can be realized can be that each pontoon part is designed as a floating hollow body in which water can be absorbed.
Een verder aspect van de uitvinding betreft de voorkeursuitvoeringsvorm van de ponton welke het kenmerk bezit dat de pontondelen onderling koppelbaar zijn met een koppelplaat die 5 toestaat dat de pontondelen direct aan weerszijden van de koppelplaat onderling in hoogte verstelbaar zijn. Hiermee wordt de toepassingsmogelijkheid van de ponton volgens de uitvinding verruimt, en is het met name ook mogelijk om de ponton toe te passen in watergebieden met een geringe golfslag, of om de ponton 10 asymmetrisch te belasten.A further aspect of the invention relates to the preferred embodiment of the pontoon, which is characterized in that the pontoon parts can be mutually coupled to a coupling plate which allows the pontoon parts to be mutually adjustable in height directly on either side of the coupling plate. Hereby the possibility of use of the pontoon according to the invention is widened, and it is in particular also possible to use the pontoon in water areas with a low wave stroke, or to load the pontoon 10 asymmetrically.
Verder is een voorkeursaspect van de ponton volgens de uitvinding dat in de tweede stand van de pontondelen deze aan-koppelbaar zijn aan andere pontondelen die zich in de eerste stand of de tweede stand bevinden.Furthermore, a preferred aspect of the pontoon according to the invention is that in the second position of the pontoon parts they can be connected to other pontoon parts that are in the first position or the second position.
15 De uitvinding zal in de navolgende verder worden toege licht aan de hand van een voorkeursuitvoeringsvorm zoals getoond in de aangehechte tekening.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of a preferred embodiment as shown in the attached drawing.
In de tekening toont: - fig. la-lc het verstellen van de pontondelen tussen 20 de eerste stand en tweede stand; - fig. 2a-2c de verstelling volgens fig. la-lc gezien vanaf een kopse zijde van de ponton; - fig. 3 een transportsituatie van de ponton volgens de uitvinding; 25 - fig. 4, fig. 5 en fig. 6 diverse belastingsmogelijk- heden van de ponton volgens de uitvinding; - fig. 7, fig. 8 en fig. 9 de vorming van een uitgebreid pontonplatform in diverse stadia, en - fig. 10 een pontonplatform volgens de uitvinding in 30 gerede vorm.In the drawing: Figs. La-1c show the adjustment of the pontoon parts between the first position and second position; 2a-2c show the adjustment according to Figs. 1a-1c seen from an end face of the pontoon; Fig. 3 shows a transport situation of the pontoon according to the invention; Fig. 4, Fig. 5 and Fig. 6 show various loading possibilities of the pontoon according to the invention; Fig. 7, Fig. 8 and Fig. 9 show the formation of an extensive pontoon platform in various stages, and - Fig. 10 a pontoon platform according to the invention in ready form.
In de figuren gelijke verwijzingscijfers verwijzen telkens naar dezelfde onderdelen.In the figures, the same reference numerals always refer to the same parts.
Verwijzend naar zowel fig. 1-lc als fig. 2a-2c wordt de ponton 1,2 volgens de uitvinding getoond, welke een eerste pon-35 tondeel 1 en een tweede pontondeel 2 omvat die onderling gekoppeld zijn.Referring to both Figs. 1-1c and 2a-2c, the pontoon 1,2 according to the invention is shown, which comprises a first pontoon part 1 and a second pontoon part 2 mutually coupled.
Fig. la en fig. 2a laten zien dat de pontondelen 1,2 op elkaar kunnen liggen. In deze in het navolgende tweede stand te noemen positie bezitten deze pontondelen 1,2 een buitenafmeting 40 welke ongeveer overeenkomt met die van een standaardzeecontainer zodat deze pontondelen 1,2 zich eenvoudig kunnen laten transporteren zoals hierna nog zal worden toegelicht aan de hand van fi- guur 3.FIG. 1a and 2a show that the pontoon parts 1,2 can lie on top of each other. In this position to be mentioned in the following second position, these pontoon parts 1,2 have an outer dimension 40 which approximately corresponds to that of a standard sea container so that these pontoon parts 1,2 can easily be transported, as will be explained hereinafter with reference to Figs. figure 3.
33
Fig. lc en fig. 2c laten zien dat de pontondelen eveneens een eerste stand bezitten, waarin deze naast elkaar kunnen liggen. In deze eerste stand zijn de naastliggende pontondelen 5 bij voorkeur vergrendelbaar zodat een stabiel ponton kan worden gevormd. De verstelling van de in fig. la en fig. 2a getoonde tweede stand naar de in fig. lc en 2c getoonde eerste stand kan eenvoudig verlopen via de in fig. lb en fig. 2b getoonde tussenpositie. Hierbij vindt bijvoorbeeld een verstelling van het eer-10 ste pontondeel 1 plaats in de richting van pijl 5, terwijl het tweede pontondeel 2 op zijn plaats blijft. De verstelling van de pontondelen 1,2 van de in figuur lc en figuur 2c getoonde eerste positie naar de in figuur la en 2a getoonde tweede positie verloopt uiteraard in omgekeerde volgorde.FIG. 1c and 2c show that the pontoon parts also have a first position in which they can lie next to each other. In this first position, the adjacent pontoon parts 5 are preferably lockable so that a stable pontoon can be formed. The adjustment from the second position shown in Figs. 1a and 2a to the first position shown in Figs. 1c and 2c can easily proceed via the intermediate position shown in Figs. 1b and 2b. Here, for example, an adjustment of the first pontoon part 1 takes place in the direction of arrow 5, while the second pontoon part 2 remains in place. The adjustment of the pontoon parts 1,2 from the first position shown in Figs. 1c and Fig. 2c to the second position shown in Figs. 1a and 2a naturally takes place in reverse order.
15 Teneinde de zojuist toegelichte verstelling eenvoudig mogelijk te maken, zijn de pontondelen 1,2 met elkaar langszij-dig aan een enkele zijde scharnierbaar verbonden met enkele scharnieren 8.In order to make the adjustment just explained possible in a simple manner, the pontoon parts 1,2 are hingedly connected to each other longitudinally on a single side with single hinges 8.
In de fig. la en 2a getoonde tweede stand waarin de 20 pontondelen 1,2 op elkaar liggen, kan eenvoudig transport van de ponton plaatsvinden over de weg door gebruikmaking van een truck 9 met trailer 10 zoals getoond in fig. 3. Voor een veilig transport is daarbij wenselijk dat de pontondelen 1,2 aan de buitenomtrek gelegen koppelingen 4 bezitten voor twistlocks zoals 25 deze ook worden toegepast bij standaardzeecontainers, zodat deze pontondelen 1,2 eenvoudig kunnen worden gekoppeld en vastgezet op de trailer 10. Voor transport over zee zijn dergelijke voorzieningen ook wenselijk. De pontondelen 1,2 zelf zijn bij voorkeur op diverse posities ook voorzien van dergelijke koppelingen 30 7, teneinde daarmee een opbouw naar keuze op het door de ponton delen 1,2 gevormde ponton te kunnen vastzetten.In the second position shown in Figs. 1a and 2a in which the pontoon parts 1,2 are superimposed, transport of the pontoon over the road can easily take place by using a truck 9 with trailer 10 as shown in Fig. 3. For a safe transport is herein desirable that the pontoon parts 1,2 have couplings 4 located on the outer circumference for twistlocks such as these are also used with standard sea containers, so that these pontoon parts 1,2 can easily be coupled and fixed on the trailer 10. For transport by sea such facilities are also desirable. The pontoon parts 1,2 themselves are also preferably provided with such couplings 7 at various positions, in order to thereby be able to fix a structure of choice on the pontoon formed by the pontoon parts 1,2.
Voor het gebruik van de ponton volgens de uitvinding in de praktijk is het wenselijk dat de pontondelen 1,2 alzijdig zijn voorzien van koppelvoorzieningen 6,8 voor het kunnen aan-35 koppelen van andere overeenkomstige pontondelen zoals bijvoorbeeld getoond is in fig. 4, fig. 5 en fig. 6.For the use of the pontoon according to the invention in practice, it is desirable that the pontoon parts 1,2 are provided on all sides with coupling arrangements 6,8 for being able to connect other corresponding pontoon parts as shown for example in fig. 4, fig. 5 and 6.
Fig. 4 toont een enkel pontondeel 1,2 waarop een symmetrische en evenredige belasting 12 is aangebracht ten gevolge waarvan het pontondeel 1,2 een bepaalde mate onder de waterspie-40 gel 11 reikt.FIG. 4 shows a single pontoon part 1,2 on which a symmetrical and proportional load 12 is applied, as a result of which the pontoon part 1,2 reaches a certain extent under the water spray gel 11.
In fig. 5 is getoond dat wanneer de belasting 13 (aanzienlijk) groter is dan is getoond in fig. 4 het mogelijk is om 4 een eerste pontondeel 1 op een ander pontondeel 2 te plaatsen, zodat een vergroot drijfvermogen wordt verschaft.It is shown in Fig. 5 that when the load 13 is (considerably) greater than shown in Fig. 4, it is possible to place 4 a first pontoon part 1 on another pontoon part 2, so that an increased buoyancy is provided.
Fig. 6 toont vervolgens dat het ook mogelijk is om een asymmetrische belasting 14 aan te brengen. Teneinde een derge-5 lijke asymmetrische belasting 14 te kunnen opvangen, is ieder van de pontondelen 1,2 vulbaar met ballastmiddelen 16. Dit kan bijvoorbeeld worden gerealiseerd door ieder pontondeel 1,2 uit te voeren als drijvend hol lichaam waarin water opneembaar is.FIG. 6 subsequently shows that it is also possible to apply an asymmetrical load 14. In order to be able to absorb such an asymmetrical load 14, each of the pontoon parts 1,2 can be filled with ballast means 16. This can be realized, for example, by designing each pontoon part 1,2 as a floating hollow body in which water can be absorbed.
De pontondelen 1,2 hebben daartoe waterdichte schotten (bulk-10 heads) 15 die de pontondelen 1,2 compartimenteren.For this purpose the pontoon parts 1,2 have watertight bulkheads (bulk 10 heads) which compartmentalize the pontoon parts 1,2.
In figuur 7, fig. 8 en fig. 9 is schematisch de vorming van een uitgebreid pontonplatform getoond, waarbij pijl 17 telkens een (willekeurige) aanbouwrichting aanduidt.Fig. 7, Fig. 8 and Fig. 9 schematically show the formation of an extensive pontoon platform, wherein arrow 17 in each case indicates an (arbitrary) mounting direction.
Verder wordt opgemerkt dat het wenselijk is dat de pon-15 tondelen 1,2 onderling koppelbaar zijn met een koppelplaat (linkplate) 20 die toestaat dat de aan weerszijden van deze koppelplaat 20 liggende pontondelen 1,2 onderling in hoogte verstelbaar zijn. Dit is gunstig voor het kunnen meedeinen met een lichte golfslag van het water waarin de ponton drijft, terwijl 20 deze mogelijkheid van hoogteaanpassing ook wenselijk is voor het op de onderscheidenlijke pontondelen kunnen toepassen van een afwijkende belasting.It is further noted that it is desirable for the pontoon 15 parts 1.2 to be mutually connectable to a coupling plate (link plate) 20 which allows the pontoon parts 1.2 lying on either side of this coupling plate 20 to be mutually adjustable in height. This is favorable for being able to move along with a slight wave of the water in which the pontoon floats, while this possibility of height adjustment is also desirable for being able to apply a different load to the respective pontoon parts.
Fig. 10 laat nog zien dat met de ponton volgens de uitvinding een uitgebreid pontonplatform verkrijgbaar is wanneer in 25 de tweede stand van de pontondelen 1,2 waarin deze op elkaar liggen zoals aangegeven met verwijzingscijfer 19, deze aankop-pelbaar zijn aan andere pontondelen die zich in de eerste stand bevinden, zoals aangegeven met verwijzingscijfer 18. Ook is het wenselijk om deze aankoppelbaarheid te bezitten wanneer de aan 30 te koppelen pontondelen zich eveneens in de tweede stand bevinden. Dit is reeds getoond in fig. 8.FIG. 10 further shows that with the pontoon according to the invention an extensive pontoon platform is available when in the second position of the pontoon parts 1,2 in which they lie on top of each other as indicated by reference numeral 19, they can be connected to other pontoon parts that are the first position, as indicated by reference numeral 18. It is also desirable to have this linkability if the pontoon parts to be connected are also in the second position. This has already been shown in fig. 8.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2001572A NL2001572C2 (en) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | Pontoon, has two interconnected pontoon sections, which are adjustable between locked position in which pontoon sections are superposed to each other and unlocked position in which pontoon sections are adjacent to each other |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2001572A NL2001572C2 (en) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | Pontoon, has two interconnected pontoon sections, which are adjustable between locked position in which pontoon sections are superposed to each other and unlocked position in which pontoon sections are adjacent to each other |
| NL2001572 | 2008-05-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2001572C2 true NL2001572C2 (en) | 2009-11-16 |
Family
ID=40325837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2001572A NL2001572C2 (en) | 2008-05-13 | 2008-05-13 | Pontoon, has two interconnected pontoon sections, which are adjustable between locked position in which pontoon sections are superposed to each other and unlocked position in which pontoon sections are adjacent to each other |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2001572C2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012110401A1 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Ets A. Deschamps Et Fils | Convertible container |
| WO2012110400A1 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Ets A. Deschamps Et Fils | Convertible container |
| EP2650205A1 (en) * | 2012-04-13 | 2013-10-16 | Schmidt, Frédéric | Module for producing a roll-on/roll-off ferry (RO-RO) |
| WO2014195559A1 (en) * | 2013-06-03 | 2014-12-11 | Jarkko Valtanen | Pontoon platform and arrangement having the pontoon platform |
| WO2014195579A1 (en) * | 2013-06-03 | 2014-12-11 | Jarkko Valtanen | A controlling system and method for controlling a floating arrangement |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3540607C1 (en) * | 1985-11-15 | 1987-04-02 | Gutehoffnungshuette Man | Device for folding a pontoon unit |
| DE19609004A1 (en) * | 1996-03-08 | 1997-09-11 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Folding bridge with segments hinged together |
| DE19746293A1 (en) * | 1997-10-20 | 1999-04-22 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Floating pontoon bridge |
| DE29921680U1 (en) * | 1999-12-09 | 2000-04-13 | Ghering, Jan, 65462 Ginsheim-Gustavsburg | Three-part mobile and buoyant unit |
| WO2003076263A1 (en) * | 2002-03-08 | 2003-09-18 | Michel James Carter | Foldable craft |
-
2008
- 2008-05-13 NL NL2001572A patent/NL2001572C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3540607C1 (en) * | 1985-11-15 | 1987-04-02 | Gutehoffnungshuette Man | Device for folding a pontoon unit |
| DE19609004A1 (en) * | 1996-03-08 | 1997-09-11 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Folding bridge with segments hinged together |
| DE19746293A1 (en) * | 1997-10-20 | 1999-04-22 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Floating pontoon bridge |
| DE29921680U1 (en) * | 1999-12-09 | 2000-04-13 | Ghering, Jan, 65462 Ginsheim-Gustavsburg | Three-part mobile and buoyant unit |
| WO2003076263A1 (en) * | 2002-03-08 | 2003-09-18 | Michel James Carter | Foldable craft |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012110401A1 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Ets A. Deschamps Et Fils | Convertible container |
| WO2012110400A1 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Ets A. Deschamps Et Fils | Convertible container |
| FR2971776A1 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-24 | Deschamps A & Fils Ets | TRANSFORMABLE CONTAINER |
| FR2971777A1 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-24 | Deschamps A & Fils Ets | TRANSFORMABLE CONTAINER |
| CN103380052A (en) * | 2011-02-17 | 2013-10-30 | 德尚父子企业公司 | Convertible container |
| EP2650205A1 (en) * | 2012-04-13 | 2013-10-16 | Schmidt, Frédéric | Module for producing a roll-on/roll-off ferry (RO-RO) |
| WO2014195559A1 (en) * | 2013-06-03 | 2014-12-11 | Jarkko Valtanen | Pontoon platform and arrangement having the pontoon platform |
| WO2014195579A1 (en) * | 2013-06-03 | 2014-12-11 | Jarkko Valtanen | A controlling system and method for controlling a floating arrangement |
| US9505469B2 (en) | 2013-06-03 | 2016-11-29 | Nextbase Offshore Oy | Controlling system and method for controlling a floating arrangement |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL2001572C2 (en) | Pontoon, has two interconnected pontoon sections, which are adjustable between locked position in which pontoon sections are superposed to each other and unlocked position in which pontoon sections are adjacent to each other | |
| AU614652B2 (en) | Elevating and transporting device | |
| CA2057159A1 (en) | Habitable shelter-container with expansible interior capacity | |
| KR20080041210A (en) | Collapsible boom | |
| US3661114A (en) | Amphibious vehicle | |
| US20090106917A1 (en) | System for transporting a span on a road vehicle capable of being transformed into an amphibious vehicle enabling the crossing of a dry or water-filled gap by any road vehicle | |
| FI79814C (en) | VAGNSKOMBINATION. | |
| CZ273398A3 (en) | Lifting device | |
| DE19963423C2 (en) | Portable modular hull watercraft | |
| WO2014182173A1 (en) | Device for a transport ramp, and a method to operate same | |
| US11214932B2 (en) | Over decking systems and methods | |
| GB2449536A (en) | Articulated flat wagon for the transport of containers, swap bodies and automotive vehicles | |
| AU2009332806B2 (en) | Docking bridge for the loading and unloading a roll-on/roll-off ship | |
| US5359746A (en) | Ramp junction | |
| US4214546A (en) | Convertible amphibious vehicle | |
| ATE312778T1 (en) | FOLDABLE TRANSPORT CONTAINER | |
| WO2003091131A3 (en) | Skid assembly for freight containers | |
| RU2019111897A (en) | SELF-UNLOADING CONTAINER FOR TRANSPORTATION OF GRAINS AND OIL CROPS | |
| NL1009587C2 (en) | Ship and method of transporting containers and the like. | |
| FI80643B (en) | Ramp arrangement for vessel | |
| BE1023486B1 (en) | Frame for a trailer and a trailer | |
| NO161147B (en) | DEVICE FOR MEASURING OR MONITORING CHANGES IN CONDITION OR MATERIAL PROPERTY CONDITIONS. | |
| SU1017542A1 (en) | Arrangement for securing bulky cargo on vehicles | |
| EP2939876A1 (en) | Skip loader provided with a system for fixing a container by means of hydraulic tensioners | |
| NL2009634C2 (en) | LIQUID TANK CONTAINER AND METHOD FOR THIS. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20111201 |