NL1016698C2

NL1016698C2 - Sunshade for a vehicle.

Info

Publication number: NL1016698C2
Application number: NL1016698A
Authority: NL
Inventors: Peter Christiaan Leona Manders
Original assignee: Inalfa Ind Bv
Priority date: 2000-11-23
Filing date: 2000-11-23
Publication date: 2002-05-24
Also published as: DE20118963U1

Description

Zonnescherm voor een voertuigSunshade for a vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een zonnescherm voor een van een dakopening voorzien voertuig, welk zonnescherm is uit-gevoerd als een in essentie stijf paneel dat in, zich aan weerszijden van de dakopening in de langsrichting van het 5 voertuig uitstrekkende, geleidingen heen en weer verschuifbaar is tussen een geopende stand, waarin het paneel zich in hoofdzaak achter de dakopening bevindt, en een gesloten stand, waarin het paneel in hoofdzaak samenvalt met de dakopening en met althans een gedeelte van zijn omtrek in hoofdzaak aanligt 10 tegen de binnenzijde van de de dakopening omringende vaste dakconstructie van het voertuig.The invention relates to a sunshade for a vehicle provided with a roof opening, which sunshade is designed as an essentially rigid panel which can be slid back and forth in guides extending on either side of the roof opening in the longitudinal direction of the vehicle. is between an opened position, in which the panel is substantially behind the roof opening, and a closed position, in which the panel substantially coincides with the roof opening and with at least a part of its circumference lies substantially against the inside of the roof opening surrounding fixed roof construction of the vehicle.

Bij een zonnescherm van dit type is het, zowel om esthetische alsmede om constructieve overwegingen, gewenst, dat het zonnescherm ten minste in de gesloten stand zo dicht mogelijk 15 aanligt tegen de vaste dakconstructie van het voertuig (in dit kader wordt met de vaste dakconstructie ook een eventuele bin-nenbekleding, dakhemel of dergelijke bedoeld). Een dergelijk dicht aanliggen tegen de vaste dakconstructie bezit echter het nadeel, dat tijdens het ten opzichte van de dakopening ver-20 schuiven van het zonnescherm wrijvingskrachten ontstaan tussen het zonnescherm en de vaste dakconstructie. Enerzijds bemoeilijken deze wrijvingskrachten de beweging van het zonnescherm, terwijl anderzijds overmatige slijtage optreedt.With a sunshade of this type, it is desirable, both for aesthetic and for structural reasons, that the sunshade be at least in the closed position as close as possible to the fixed roof construction of the vehicle (in this context the fixed roof construction also a possible interior lining, roof sky or the like). Such a close contact with the fixed roof construction, however, has the disadvantage that frictional forces arise between the sunshade and the fixed roof construction during the movement of the sunshade relative to the roof opening. On the one hand, these frictional forces make it more difficult to move the awning, while on the other hand excessive wear occurs.

Het is een doelstelling van de onderhavige uitvinding om 25 een zonnescherm van het onderhavige type te verschaffen, waarbij de genoemde nadelen worden opgeheven.It is an object of the present invention to provide a sunshade of the present type, in which the disadvantages mentioned are eliminated.

Hiertoe bezit het zonnescherm volgens de uitvinding het kenmerk, dat de geleidingen een zodanige vorm bezitten, dat het paneel ten minste in zijn tussen de geopende en gesloten 30 standen gelegen posities vrij ligt van de vaste dakconstructie van het voertuig.For this purpose, the sunshade according to the invention is characterized in that the guides have a shape such that the panel is free from the fixed roof construction of the vehicle at least in its positions situated between the opened and closed positions.

Door de genoemde vorm van de geleidingen bevindt het paneel zich in posities tussen zijn geopende en gesloten 10 1 6 69 8 2 standen, dus posities tijdens het verschuiven daarvan, op enige afstand van de vaste dakconstructie, zodat er dan geen contact optreedt tussen het paneel van het zonnescherm en de vaste dakconstructie. Wrijvingskrachten worden op deze wijze 5 voorkomen, zodat het heen en weer schuiven van het paneel eenvoudig is en geen of slechts minimale slijtage optreedt.Due to the aforementioned shape of the guides, the panel is in positions between its open and closed positions, that is to say, positions during its displacement, at some distance from the fixed roof construction, so that no contact then occurs between the panel of the awning and the fixed roof construction. Frictional forces are prevented in this way, so that sliding the panel back and forth is simple and no or only minimal wear occurs.

In de meest eenvoudige uitvoeringsvorm van het zonnescherm volgens de uitvinding geldt, dat de geleidingen een zodanige vorm bezitten, dat het paneel in zijn geopende stand vrijligt 10 van de vaste dakconstructie van het voertuig.In the simplest embodiment of the sunshade according to the invention, it holds that the guides have such a shape that the panel, in its open position, is free from the fixed roof construction of the vehicle.

In de geopende stand van het zonnescherm is het paneel in het algemeen, als gerekend in de langsrichting van het voertuig, naar achteren geschoven, en bevindt dit zich achter een bestuurder van het voertuig. In die stand kan enige afstand 15 tussen de vaste dakconstructie en het paneel worden geaccepteerd zonder dat dit voor de bestuurder een belemmering oplevert. Het belangrijkste is, dat het paneel zich in de gesloten stand, dat wil zeggen een stand waarin het zich in het algemeen boven het hoofd van een bestuurder bevindt, dicht 20 aanligt tegen de vaste dakconstructie.In the open position of the awning, the panel is generally pushed backwards as calculated in the longitudinal direction of the vehicle and is located behind a driver of the vehicle. In that position, some distance between the fixed roof construction and the panel can be accepted without this impeding the driver. Most importantly, in the closed position, that is, a position in which it is generally above the head of a driver, the panel is close to the fixed roof structure.

Geleidingen die de vorm volgens de uitvinding bezitten, kunnen op diverse manieren worden geconstrueerd. Zo bestaat de mogelijkheid, dat de geleidingen zich met hun, in de langsrichting van het voertuig gerekend, achterste uiteinde op een 25 grotere afstand van de vaste dakconstructie bevinden dan met hun voorste uiteinde. Bij deze uitvoeringsvorm is de vorm van de geleidingen volledig verantwoordelijk voor de positie die het paneel inneemt.Guides having the shape according to the invention can be constructed in various ways. It is thus possible for the guides with their rear end, calculated in the longitudinal direction of the vehicle, to be at a greater distance from the fixed roof construction than with their front end. In this embodiment, the shape of the guides is entirely responsible for the position that the panel occupies.

Op zichzelf zou het denkbaar zijn, dat de geleidingen een 30 zodanige vorm bezitten, dat ze zich over hun gehele lengte nagenoeg op een constante afstand tot de vaste dakconstructie bevinden, doch anderszins zodanig gevormd zijn dat niet nader aangeduide bewegingsmechanismen zorgen voor een verplaatsing van het paneel naar de vaste dakconstructie toe of daar vanaf, 35 wanneer het paneel in de geleidingen verschuift.In itself it would be conceivable for the guides to be of such a shape that they are practically at a constant distance from the fixed roof construction over their entire length, but that they are otherwise shaped such that movement mechanisms not further specified cause a displacement of the panel toward or away from the fixed roof structure when the panel slides in the guides.

Wanneer, zoals eerder opgemerkt, de geleidingen met hun achterste uiteinde op een grotere afstand van de vaste dakconstructie liggen dan met hun voorste uiteinde, bestaat een 10 1 6 698 3 eenvoudige variant hieruit, dat de geleidingen in hoofdzaak rechtlijnig zijn en dat het paneel is voorzien van zodanig met de geleidingen samenwerkende geleidingselementen, dat het paneel in al zijn posities in hoofdzaak evenwijdig loopt aan de 5 vaste dakconstructie.When, as noted earlier, the guides are situated at a greater distance from the fixed roof construction with their rear end than with their front end, a simple variant consists in that the guides are substantially linear and that the panel is provided with guide elements cooperating with the guides such that the panel in all its positions runs substantially parallel to the fixed roof construction.

Teneinde te bewerkstelligen, dat het paneel inderdaad in al zijn posities evenwijdig loopt aan de vaste dakconstructie, kan worden voorgesteld, dat de geleidingen eendelig zijn en samenwerken met respectievelijke voorste en achterste gelei-10 dingselementen van het paneel, waarbij de voorste geleidingselementen zich dichter bij het paneel bevinden dan de achterste geleidingselementen. Het paneel loopt op deze wijze als het ware langs een schuine helling omhoog of omlaag. De schuinte van deze helling wordt gecompenseerd door de onder-15 ling verschillende afstanden tussen de voorste respectievelijk achterste geleidingselementen en het paneel.In order to ensure that the panel indeed runs parallel to the fixed roof structure in all its positions, it can be suggested that the guides are one-piece and co-operate with respective front and rear guide elements of the panel, with the front guide elements moving closer to the panel then accommodates the rear guide elements. The panel thus runs up or down along an oblique slope, as it were. The slope of this slope is compensated by the different distances between the front and rear guide elements and the panel.

De evenwijdige stand van het paneel ten opzichte van de vaste dakconstructie kan echter ook worden gerealiseerd, wanneer elke geleiding bestaat uit twee evenwijdige geleidings-20 segmenten voor het opnemen van een voorste respectievelijk achterste geleidingselement van het paneel, waarbij de voorste en achterste geleidingselementen zich op een gelijke afstand van het paneel bevinden. Het constructieve voordeel van deze uitvoeringsvorm is, dat gelijke geleidingselementen aan de 25 voorzijde en achterzijde van het paneel kunnen worden toegepast .However, the parallel position of the panel with respect to the fixed roof construction can also be realized if each guide consists of two parallel guide segments for receiving a front and rear guide element of the panel, the front and rear guide elements being positioned on be at an equal distance from the panel. The structural advantage of this embodiment is that the same guiding elements can be used on the front and rear of the panel.

In het voorgaande is sprake geweest van schuin lopende rechte geleidingen. Er bestaan echter ook andere mogelijkheden. Zo wordt een uitvoeringsvorm genoemd, waarbij de 3 0 geleidingen zich vanaf hun, in de langsrichting van het voertuig gerekend, achterste uiteinde in voorwaartse richting eerst in hoofdzaak evenwijdig aan de vaste dakconstructie uitstrekken en eindigen in een schuin omhoog in de richting van de vaste dakconstructie lopend voorste uiteinde. Terwijl bij 35 de rechte geleidingen sprake is van een geleidelijke afname respectievelijk toename van de afstand tussen het paneel en de vaste dakconstructie, wanneer het paneel heen en weer verschuift, is bij deze uitvoeringsvorm sprake van het aanvanke- 10 1 6 89 8 4 lijk gelijk blijven van deze afstand en het pas afnemen daarvan aan het eind van de verschuif beweging van het paneel, respectievelijk het eerst toenemen van deze afstand en het vervolgens gelijk blijven daarvan. Hierbij ligt het paneel in 5 zijn genoemde stand vrij van de vaste dakconstructie van het voertuig.In the foregoing there have been slanted straight guides. However, there are also other options. For example, an embodiment is mentioned in which the guides extend from their rear end, measured in the longitudinal direction of the vehicle, in the forward direction first substantially parallel to the fixed roof structure and end in an oblique upward direction in the direction of the fixed roof structure. walking front end. Whereas in the case of the straight guides there is a gradual decrease or increase in the distance between the panel and the fixed roof construction, when the panel shifts to and fro, in this embodiment there is initially the same maintaining this distance and only decreasing it at the end of the sliding movement of the panel, respectively increasing this distance first and subsequently remaining the same. The panel in this said position is free from the fixed roof construction of the vehicle.

Wanneer het paneel echter in zijn geopende stand ook tegen de vaste dakconstructie moet aanliggen, kan een uitvoeringsvorm worden toegepast, waarbij de geleidingen ter plaatse van 10 hun achterste uiteinde eveneens schuin omhoog lopen.However, if the panel, in its open position, also has to abut against the fixed roof construction, an embodiment can be used in which the guides at the location of their rear end also slope upwards.

Evenals het geval is bij de rechte geleidingen, kan ook in het geval van de hiervoor genoemde geleidingen met schuin omhoog lopen uiteinden sprake zijn van geleidingen, die elk bestaan uit twee de genoemde vorm bezittende geleidingssegmen-15 ten voor het opnemen van telkens een voorste respectievelijk achterste geleidingselement van het paneel.As is the case with the straight guides, also in the case of the aforementioned guides with inclined ends there may be guides which each consist of two guide segments having the aforementioned shape for receiving one front and another respectively rear guide element of the panel.

De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een aantal uitvoeringsvormen van het zonnescherm volgens de uitvinding is weergegeven.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, in which a number of embodiments of the sunshade according to the invention are shown.

20 Hierbij toont:20 Hereby shows:

Figuur 1 schematisch een eerste uitvoeringsvorm van het zonnescherm volgens de uitvinding; figuur 2 schematische een tweede uitvoeringsvorm van het zonnescherm volgens de uitvinding; 25 figuur 3 schematisch een derde uitvoeringsvorm van het zonnescherm volgens de uitvinding; figuur 4 schematisch een vierde uitvoeringsvorm van het zonnescherm volgens de uitvinding, en figuur 5 schematisch een vijfde uitvoeringsvorm van het 30 zonnescherm volgens de uitvinding.Figure 1 shows diagrammatically a first embodiment of the sunshade according to the invention; figure 2 schematically a second embodiment of the sunshade according to the invention; Figure 3 schematically a third embodiment of the sunshade according to the invention; figure 4 schematically a fourth embodiment of the sunshade according to the invention, and figure 5 schematically a fifth embodiment of the sunshade according to the invention.

Onder verwijzing naar fig. 1 is een gedeelte van een voer-tuigdak met vaste dakconstructie 1 zichtbaar waarin een dakopening 2 is gevormd. Een als in essentie stijf paneel 3 uitgevoerd zonnescherm is heen en weer verschuifbaar tussen 35 een in doorgetrokken lijnen weergegeven gesloten stand, waarin het paneel 3 in hoofdzaak samenvalt met de dakopening 2 en met althans een gedeelte van zijn omtrek in hoofdzaak aanligt tegen de binnenzijde van de de dakopening 2 omringende vaste 10 1 6 698 5 dakconstructie 1 van het voertuig, en een in stippellijnen weergegeven geopende stand, waarin het paneel 3 zich in hoofdzaak achter de dakopening 2 bevindt.With reference to Fig. 1, a part of a vehicle roof with fixed roof construction 1 is visible in which a roof opening 2 is formed. A sunshade designed as essentially rigid panel 3 can be slid back and forth between a closed position, shown in solid lines, in which the panel 3 substantially coincides with the roof opening 2 and with at least a part of its circumference substantially abuts the inner side of the fixed roof construction 1 of the vehicle surrounding the roof opening 2, and an open position, shown in dotted lines, in which the panel 3 is substantially behind the roof opening 2.

Voor de verschuif beweging van het paneel 3 tussen de ge-5 noemde uiterste standen zijn geleidingen 4 toegepast die zich in de langsrichting van het voertuig uitstrekken. In het algemeen (doch in de figuur niet zichtbaar) bevindt zich aan weerszijden van de dakopening 2 telkens een dergelijke geleiding 4. Aan zijn voorste uiteinde is het paneel 3 voorzien van 10 een geleidingselement 5, terwijl aan zijn achterste uiteinde een geleidingselement 6 is aangebracht. Het voorste geleidingselement 5 bevindt zich op kortere afstand van het paneel 3 dan het achterste geleidingselement 6. De geleidingen 4 zijn zodanig schuin geplaatst dat een, in de langsrichting van het 15 voertuig gerekend, achterste uiteinde op een grotere afstand van de vaste dakconstructie 1 ligt dan een voorste uiteinde.For the sliding movement of the panel 3 between the aforementioned extreme positions, guides 4 are used which extend in the longitudinal direction of the vehicle. In general (but not visible in the figure) such a guide 4 is provided on either side of the roof opening 2. At its front end the panel 3 is provided with a guide element 5, while at its rear end a guide element 6 is arranged. . The front guide element 5 is located at a shorter distance from the panel 3 than the rear guide element 6. The guides 4 are arranged obliquely such that a rear end, calculated in the longitudinal direction of the vehicle, lies at a greater distance from the fixed roof construction 1 then a front end.

De helling van de geldingen 4 wordt gecompenseerd door het verschil in afstand tussen de voorste respectievelijk achterste geleidingselement 5, 6 en het paneel 3. Hierdoor blijft 20 het paneel 3 telkens in een evenwijdige positie ten opzichte van de vaste dakconstructie 1. Echter, in de geopende stand van het paneel 3 bevindt dit zich op een grotere afstand van de vaste dakconstructie. Tijdens het openen van het paneel 3 vanuit de in fig. 1 in doorgetrokken lijnen weergegeven geslo-25 ten stand komt het paneel 3 direct vrij van de vaste dakconstructie 1 en kan vervolgens vrij naar achteren bewegen. Wrijving tussen het paneel 3 en de vaste dakconstructie, en derhalve overmatige slijtage, wordt hierdoor vermeden.The slope of the girders 4 is compensated by the difference in distance between the front and rear guide elements 5, 6 and the panel 3. As a result, the panel 3 always remains in a parallel position with respect to the fixed roof construction 1. However, in the In the open position of the panel 3, this is located at a greater distance from the fixed roof construction. During the opening of the panel 3 from the closed position shown in solid lines in Fig. 1, the panel 3 is immediately released from the fixed roof construction 1 and can then move freely backwards. Friction between the panel 3 and the fixed roof structure, and therefore excessive wear, is hereby avoided.

In fig. 2 is een variant van de in fig. 1 weergegeven uit-30 voeringsvorm getoond. Elke geleiding bestaat thans uit twee evenwijdige geleidingsegmenten 4'. In elk der geleidingsseg-menten 4' grijpt thans één der geleidingselementen 5' respectievelijk 6' aan. Door een geschikte plaatsing van de geleidingssegmenten 4' kan met een gelijke afstand tussen de 35 geleidingelementen 5' respectievelijk 6' en het paneel 3 een evenwijdige positie van het paneel 3 ten opzichte van de vaste dakconstructie 1 worden bewerkstelligd. De schuine plaatsing van de geleidingssegmenten 4' zorgt echter opnieuw voor eenFig. 2 shows a variant of the embodiment shown in Fig. 1. Each guide now consists of two parallel guide segments 4 '. One of the guide elements 5 'and 6' now engages each of the guide segments 4 '. By a suitable placement of the guide segments 4 ', with an equal distance between the guide elements 5' and 6 'and the panel 3, a parallel position of the panel 3 relative to the fixed roof construction 1 can be achieved. The inclined placement of the guide segments 4 ', however, again provides a

IfO 1 6 69 6 6 van de vaste dakconstructie vrijkomen van het paneel 3, wanneer dit vanuit de in doorgetrokken lijnen weergegeven gesloten stand naar de in stippellijnen weergegeven geopende stand wordt bewogen.When panel 3 is released from the fixed roof structure when it is moved from the closed position shown in solid lines to the open position shown in broken lines.

5 In fig. 3 is een uitvoeringsvorm van het zonnescherm vol gens de uitvinding getoond, waarbij geen rechte geleidingen, doch gekromde geleidingen zijn toegepast. In dit geval zijn er twee geleidingssegmenten 7 die zich vanaf hun, in de langs-richting van het voertuig gerekend, achterste uiteinde in 10 voorwaartse richting eerst in hoofdzaak evenwijdig aan de vaste dakconstructie 1 uitstrekken en eindigen in een schuin omhoog in de richting van de vaste dakconstructie 1 lopend voorste uiteinde 8. Vanuit de in stippellijnen weergegeven geopende stand beweegt het paneel 3 aldus eerst evenwijdig aan 15 de vaste dakconstructie 1 naar voren totdat de schuin omhoog lopende voorste uiteinden 8 worden bereikt en de geleidings-elementen 5" en 6" in deze uiteinden omhoog lopen. Hierbij wordt het paneel 3 uiteindelijk in de volledig gesloten stand in hoofdzaak tegen de vaste dakconstructie 1 geplaatst.Fig. 3 shows an embodiment of the sunshade according to the invention, in which no straight guides, but curved guides are used. In this case there are two guide segments 7 which first extend from their rear end, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, in the forward direction substantially parallel to the fixed roof construction 1 and end in an inclined upward direction in the direction of the fixed roof construction 1 leading front end 8. From the open position shown in dotted lines, the panel 3 thus first moves forward parallel to the fixed roof construction 1 until the obliquely rising front ends 8 are reached and the guide elements 5 "and 6" walk up in these ends. The panel 3 is then placed in the fully closed position essentially against the fixed roof construction 1.

20 Verder toont fig. 4 een op fig. 3 gebaseerde variant van het zonnescherm, waarbij de geleidingssegmenten 7' thans aan hun achterste uiteinde eveneens zijn voorzien van een schuin omhoog lopend uiteinde 9. Hierdoor wordt bereikt, dat het paneel 3 zich zowel in de gesloten (doorgetrokken lijnen) als 25 geopende stand (gestippelde lijnen) dicht tegen de vaste dakconstructie bevindt, terwijl in de daartussen gelegen posities (overeenkomend met de fase, waarin het zonnescherm beweegt) het paneel 3 zich op enige afstand onder de vaste dakconstructie 1 bevindt.Fig. 4 further shows a variant of the sunshade based on Fig. 3, wherein the guide segments 7 'are now also provided at their rear end with an obliquely upwardly extending end 9. This ensures that the panel 3 is located both in closed (solid lines) as opened position (dotted lines) close to the fixed roof construction, while in the positions between them (corresponding to the phase in which the sunshade moves) the panel 3 is situated at some distance below the fixed roof construction 1 .

30 Tenslotte toont figuur 5 een alternatieve variant, waarbij de geleidingen 10 horizontaal lopen, het paneel 3 schuin is geplaatst en bekledingen 11, 12 van de vaste dakconstructie 1 verschillende horizontale posities bezitten (beter gezegd, op verschillende afstanden van de geleidingen 10 liggen). Ook 35 hierdoor wordt bereikt, dat het paneel 3 in de in doorgetrokken lijnen getekende gesloten stand aanligt tegen de voorste bekleding 11 (die als deel van de vaste dakconstructie moet worden beschouwd), doch in andere posities daarvan vrij ligt.Finally, figure 5 shows an alternative variant, in which the guides 10 run horizontally, the panel 3 is arranged obliquely and the linings 11, 12 of the fixed roof construction 1 have different horizontal positions (better said, lie at different distances from the guides 10). It is also achieved in this way that the panel 3, in the closed position drawn in solid lines, rests against the front cladding 11 (which is to be regarded as part of the fixed roof construction), but is free in other positions thereof.

10 1 6 69 8 710 1 6 69 8 7

Hetzelfde geldt dan met betrekking tot het niet zichtbare be-kledingsgedeelte dat de voorste en achterste bekleding 11 resp. 12 (zijdelings van de dakopening 2) verbindt.The same applies with regard to the invisible covering part that the front and rear covering 11 resp. 12 (laterally from the roof opening 2).

De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande be-5 schreven uitvoeringsvormen, die binnen het door de conclusies bepaalde kader van de uitvinding op velerlei wij ze kunnen worden gevarieerd. In dit kader wordt opgemerkt, dat met de aanduiding "in hoofdzaak aanligt tegen de binnenzijde van de vaste dakconstructie" ook standen worden bedoeld, waarbij een 10 kleine tussenruimte tussen de vaste dakconstructie en het zon-neschermpaneel aanwezig is. Tevens vallen onder de omvang van deze uitvinding ook zonneschermen die zich in hun geopende stand op een andere positie bevinden dan achter de dakopening.The invention is not limited to the embodiments described above, which can be varied in many ways within the scope of the invention as defined by the claims. In this context, it is noted that the designation "substantially abuts the inside of the fixed roof construction" is also understood to mean positions in which a small gap is present between the fixed roof construction and the sun protection panel. Also included within the scope of this invention are awnings which, in their open position, are in a different position than behind the roof opening.

10 1 6 69810 1 6 698

Claims

A sunshade for a vehicle provided with a roof opening, which sunshade is designed as an essentially rigid panel which can be slid back and forth between an open position in guides extending on either side of the roof opening in the longitudinal direction of the vehicle, in which the panel is substantially behind the roof opening, and a closed position, in which the panel substantially coincides with the roof opening and with at least a part of its circumference substantially abuts the inside of the fixed roof construction of the vehicle surrounding the roof opening characterized in that the guides have a shape such that the panel is free from the fixed roof construction of the vehicle at least in its positions located between the opened and closed positions.

A sunshade according to claim 1, characterized in that the guides have a shape such that the panel, in its open position, is free from the fixed roof construction of the vehicle.

3. Sunshade according to claim 2, characterized in that the guides are located with their rear end, calculated in the longitudinal direction of the vehicle, at a greater distance from the fixed roof construction than with their front end.

4. Awning according to claim 3, characterized in that the guides are substantially linear and that the panel is provided with guide elements cooperating with the guides such that the panel runs substantially parallel to the fixed roof construction in all its positions.

5. Sunshade according to claim 4, characterized in that the guides are one-piece and co-operate with respective front and rear guide elements of the panel, the front guide elements being closer to the panel than the rear guide elements.

A sunshade according to claim 4, characterized in that each guide consists of two parallel guide segments for receiving a front and rear guide element of the panel, the front and rear guide elements being at an equal distance from the panel.

A sunshade according to claim 1, characterized in that the guides extend from their rear end, calculated in the longitudinal direction of the vehicle, in the forward direction first substantially parallel to the fixed roof construction and end in an obliquely upward direction front end of the fixed roof construction.

A sunshade according to claim 7, characterized in that the guides at the location of their rear end also slope upwards.

9. A sunshade according to claim 7 or 8, characterized in that the guides each consist of two guide segments having the said shape for receiving a front and rear guide element of the panel in each case.

10 1 6 69 8