NL1010116C1

NL1010116C1 - Bicycle saddle bag

Info

Publication number: NL1010116C1
Application number: NL1010116A
Authority: NL
Inventors: Johannes Wilhelmus Mar Keijser; Judith Van Brunschot
Original assignee: Keijser Johannes W M; Judith Van Brunschot
Priority date: 1998-09-17
Filing date: 1998-09-17
Publication date: 1998-11-09

Abstract

The apparatus has a bracket (15) that is releasably attachable to the saddle column (2) at various heights and a bag (9, 9'') can then be secured to the bracket and fitted beneath the saddle (1). The bracket preferably consists of a U-shaped part clamped into place by a pair of fittings, all of which lie in the horizontal position when the bracket is fitted. The bag is attached to a part (24) protruding out of the bracket, which may also have an accessory such as a reflector or light (26) attached to it. Alternatively the bracket may be secured to the underside of the saddle frame (5), in which case it lies in a vertical position.

Description

Korte aanduiding: Los te monteren constructie voor de bevestiging van fietszadeltassen.Short designation: Loosely assembled construction for mounting bicycle saddlebags.

De uitvinding heeft betrekking op een constructie die als los onderdeel aan een fiets is te bevestigen, bij voorkeur om de zadelpin, en waaraan op de verschillende manieren zoals nu gebruikelijk kleine 5 fietstassen te bevestigen zijn. Dergelijke kleine fietszadeltasjes worden meestal gebruikt voor fietsreparatiesets, maar de grotere modellen zijn ook geschikt voor het meenemen van bijvoorbeeld regenpak of lunchpakket.The invention relates to a construction which can be attached as a separate part to a bicycle, preferably around the saddle pin, and to which small bicycle bags can be attached in the various ways as is usual now. Such small bicycle saddle bags are usually used for bicycle repair kits, but the larger models are also suitable for carrying, for example, a rain suit or packed lunch.

Op de sportievere fietsmodellen zonder spatborden en bagagedragers zijn de genoemde grotere modellen zadeltassen vaak de enige methode om tijdens fietstochten gewenste zaken mee te nemen.On the sportier bicycle models without mudguards and luggage carriers, the larger saddle bags mentioned are often the only method to take desired things with you on bicycle tours.

10 Een van de sportieve fietsmodellen is de All Terrain Bike (ATB) waarmee het mogelijk is om door ongebaand en ruig al dan niet heuvelachtig terrein te fietsen. De geoefende fietser komt hiermee op plaatsen die anders alleen voor wandelaars te bereiken zijn. Een van de noodzakelijke vaardigheden voor de fietser in geaccidenteerd terrein is het kunnen verplaatsen van het eigen zwaartepunt ten opzichte van het zadel. Zo kan het gebeuren dat de fietser bij steile afdalingen met de borst bijna op 15 het zadel ligt, waarbij het zitvlak zich erachter en vlak boven het achterwiel bevindt.10 One of the sporty bicycle models is the All Terrain Bike (ATB), which makes it possible to cycle through rough and rugged terrain, hilly or otherwise. The experienced cyclist can reach places that are otherwise only accessible to walkers. One of the necessary skills for the cyclist in hilly terrain is being able to move his own center of gravity relative to the saddle. For example, on steep descents, the cyclist may lie almost on the saddle with the chest, with the seat area behind and just above the rear wheel.

Het spreekt vanzelf dat voomoemde grotere zadeltassen bij deze houding zodanig in de weg zitten dat de tassen en de fietser het risico lopen te beschadigen.It goes without saying that the aforementioned larger saddlebags get in the way of this position in such a way that the bags and the cyclist are at risk of damage.

De onderhavige uitvinding beoogt niet alleen een oplossing te bieden voor dit probleem door de mogelijkheid de positie van de tas te veranderen maar tevens om meerdere zadeltassen onder 20 hetzelfde zadel te bevestigen en ook andere accessoires waarbij men denken kan aan bijvoorbeeld een achterlicht, reflector of spatbord. Vanzelfsprekend is onderhavige uitvinding niet alleen om de zadelpin te monteren, maar om elke ronde buis.The present invention aims not only to solve this problem by the possibility to change the position of the bag, but also to fix several saddlebags under the same saddle and also other accessories, such as for instance a rear light, reflector or mudguard. . Obviously, the present invention is not only to mount the seat post, but to any round tube.

Tevens is het monteren van een zadeltas onder uitvinding makkelijker dan direct onder een zadel vanwege een beter zicht op de bevestiging.Also, mounting a saddle bag under the invention is easier than directly under a saddle because of a better view of the mounting.

25 De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van tekeningen waarin nummers steeds naar dezelfde onderdelen refereren en waarin:The invention will now be elucidated on the basis of drawings in which numbers always refer to the same parts and in which:

Figuur IA B een schetsmatige weergave is van een sportief model fiets, volgens algemeen voorkomende wijze voorzien van een groot model zadeltas.Figure 1A B is a sketchy representation of a sporty model bicycle, provided in a general manner with a large model saddle bag.

Figuur 2A B een schetsmatige weergave is van een fiets, met berijder in een positie die ingenomen 30 kan worden in sterk geaccidenteerd terrein.Figure 2A B is a sketchy representation of a bicycle, with rider in a position that can be occupied in highly hilly terrain.

Figuur 3A, B, een mogelijke uitvoeringsvorm is van de uitvinding in resp. boven-, en zijaanzicht. Figuur 4 dezelfde uitvoeringsvorm is van de uitvinding voorzien van verschillende gangbare zadeltassen en accessoires.Figure 3A, B is a possible embodiment of the invention in resp. top and side view. Figure 4, the same embodiment of the invention is provided with various conventional saddlebags and accessories.

In Figuur IA B is fietszadel 1 via een algemeen gangbare constructie 7 bevestigd op zadelpin 2 die 35 volgens algemeen gebruik kan schuiven in de zadelbuis 3, welke constructief onderdeel is van het fietsfirame 4.In Figure 1A B, bicycle saddle 1 is fixed via a generally customary construction 7 to saddle pin 2 which, according to general use, can slide into the saddle tube 3, which is a structural part of the bicycle company 4.

1010116 21010116 2

Gangbare fietszadels zijn allemaal voorzien van twee gebogen metalen staven 5 die enerzijds het eigenlijke zadelvlak 6 ondersteunen, en anderzijds dienen ter bevestiging aan constructie 7 die enige instelmogelijkheden biedt en op zijn beurt weer bevestigd is aan zadelpin 2. Deze methode met staven 5 wordt in vrijwel alle moderne zadels toegepast.Conventional bicycle saddles all have two curved metal bars 5 which on the one hand support the actual saddle surface 6, and on the other hand serve to attach to construction 7 which offers some adjustment possibilities and in turn are attached to saddle pin 2. This method with bars 5 is practically all modern saddles applied.

5 De lengte van de zadelpin 2 kan variëren evenals de diameter. E.e.a. is afhankelijk van maat en constructie van fietsframe en lengte van de berijder. In de moderne sportieve fietsframes worden veelal constructief sterke kleine frames toegepast met lange zadelpinnen.5 The length of the seat post 2 can vary as well as the diameter. E.e.a. depends on the size and construction of the bicycle frame and the length of the rider. In modern sporty bicycle frames, constructively strong small frames are used with long saddle pins.

Tussen zadelvlak 6 en staven 5 blijft over het algemeen ruimte 8 die soms benut wordt voor de toepassing van veerelementen, en ook voor de bevestigingselementen van gangbare zadeltassen.There is generally space 8 between saddle surface 6 and bars 5, which is sometimes used for the use of spring elements, as well as for the fastening elements of conventional saddlebags.

10 Dit kunnen relatief ingewikkelde te monteren onderdelen zijn, maar ook een eenvoudige klittenband.10 These can be relatively complicated parts to be assembled, but also a simple Velcro fastener.

De zadeltas 9 hangt zodoende aan zijn eigen bevestigingsmiddelen aan de staven S.The saddle bag 9 thus hangs from its own fasteners on the bars S.

Veel van de grotere tassen hebben nog een afsteuning 10 tegen de zadelpin, al dan niet voorzien van een fixatie.Many of the larger bags still have a support 10 against the saddle pin, with or without a fixation.

15 In figuur 2 A is te zien dat als de fiets een zodanige manoeuvre maakt dat het gevaar bestaat dat de berijder 11 voorover van de fiets valt, de berijder zijn gewicht zo veel mogelijk verplaatst naar een positie achter het zadel, zo dat het deels achter een denkbeeldige loodlijn 12 vanuit het middelpunt van de fiets ligt.15 Figure 2A shows that if the bicycle makes a maneuver that there is a risk of the rider 11 falling forward from the bicycle, the rider shifts his weight as much as possible to a position behind the saddle, so that it is partly behind an imaginary perpendicular 12 from the center of the bicycle.

Met onderbroken lijn is daar aangegeven waar tot nu toe de zadeltas 9 zou zitten. Het moge 20 duidelijk zijn dat indien de tas zich daar bevindt, de fietser er hinder van zou ondervinden.The broken line indicates where until now the saddle bag 9 would sit. It will be clear that if the bag is there, the cyclist would be hindered by it.

In figuur 2B is getekend dezelfde situatie met de zadeltas 9 op een zodanige hoogte dat de fietser er geen hinder van heeft, en een ander klein model zadeltas 12 op de gewone positie.Figure 2B shows the same situation with the saddle bag 9 at a height that does not disturb the cyclist, and another small model saddle bag 12 in the normal position.

In figuur 3 A B is getekend een mogelijke uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding 15, waarin de opening 20 bestemd is om de zadelpin 2 te bevatten, die door het aandraaien van 25 schroeven 21 (of andere daartoe geëigende voorzieningen zoals snelspanners enz.) de delen 22 en 22” vast omklemd wordt, een op zich bekende en veel toegepaste methode voor bevestiging om ronde buizen.Fig. 3 AB shows a possible embodiment of the present invention 15, in which the opening 20 is intended to contain the saddle pin 2, which parts 22 are secured by tightening screws 21 (or other suitable provisions such as quick-releases etc.). and 22 ”is firmly clamped, a well-known and widely used method for mounting around round pipes.

Eveneens veel toegepast zijn vulbussen in opening 20 om verschillende diameters buis te overbruggen.Filling sleeves in opening 20 are also widely used to bridge different pipe diameters.

30 De twee delen 23 en 23”, die eveneens door het aandraaien van schroeven 21 vastgeklemd worden tegen delen 22 en 22” dienen om een in voorkeursuitvoering ronde metalen buis 24, gebogen tot een U-vorm, stevig te bevestig. Daarbij wordt uiteinde 25 tussen 22 en 23 geklemd, en uiteinde 25” tussen 22” en 23”. De buis 24 hoeft niet perse van metaal, en niet perse los te zijn maar is in deze uitvoering gekozen vanwege de hoge stijfheid van metaal, en om de delen 22,22”, 23,23” zo 35 eenvoudig mogelijk te fabriceren. De laatstgenoemde delen kunnen van kunststof zijn, vervaardigd d.m.v. bijvoorbeeld een (spuit-) gietproces, maar ook van metaal, bijvoorbeeld gegoten uit aluminium.The two parts 23 and 23 ", which are also clamped against parts 22 and 22" by tightening screws 21, serve to securely fix a round metal tube 24, bent into a U-shape, in a preferred embodiment. End 25 is clamped between 22 and 23 and end 25 "between 22" and 23 ". The tube 24 need not necessarily be made of metal, and not necessarily loose, but has been chosen in this embodiment because of the high rigidity of metal, and to manufacture the parts 22, 22, 23, 23 as simple as possible. The latter parts can be made of plastic, manufactured by means of for example a (injection) casting process, but also of metal, for example cast from aluminum.

1010116 31010116 3

De buis 24, of elke gewenste uitvoeringsvorm, is zodoende, afhankelijk van de stand van de zadelpin 2, min of meer horizontaal te bevestigen op iedere gewenste hoogte van de zadelpin 2.Depending on the position of the saddle pin 2, the tube 24, or any desired embodiment, can thus be mounted more or less horizontally at any desired height of the saddle pin 2.

Het moge inmiddels duidelijk zijn dat de benen 25 en 25” van buis 24 veel gelijkenis vertonen met de metalen staven 5 die in vrijwel alle fietszadels toegepast worden.It will now be clear that the legs 25 and 25 ”of tube 24 show a lot of similarity to the metal bars 5 which are used in almost all bicycle saddles.

5 Zodoende is elke fïetszadeltas die onder een zadel bevestigd wordt ook onder uitvinding te bevestigen.Thus, any bicycle saddle bag that is mounted under a saddle can also be attached under the invention.

In figuur 4 is dezelfde uitvoeringsvorm van de uitvinding getekend voorzien van een gangbaar groot model zadeltas 9 die afsteunt tegen zadelpin 2 d.m.v. voorziening 10 en eveneens een tweede kleiner model tas 9” zoals gangbaar d.m.v. een schuifsysteem gemonteerd onder het zadel.In figure 4 the same embodiment of the invention is shown provided with a conventional large model saddle bag 9 that supports against saddle pin 2 by means of facility 10 and also a second smaller model bag 9 ”as usual by means of a sliding system mounted under the saddle.

10 Schematisch is aan buis 24 ook nog een achterlicht 26 gemonteerd, indien gewenst zou dit tevens een reflector kunnen zijn.A rear light 26 is also schematically mounted on tube 24, if desired this could also be a reflector.

10101161010116

Claims

1. Construction (15), as a separate part to be attached to a bicycle in various places, preferably 5 for the saddle pin (2), characterized in that bicycle saddlebags can be attached to / under construction and can now be mounted directly under the saddle .

Construction (15) according to claim 1, characterized in that loose parts (22/22 ”) are clamped around saddle tube (2) by means of tightening provisions 21.

Construction (15) according to claims 1-2, characterized in that parts (22/22 ”) with a clamping function can be attached with a U-shaped part (24) in a more or less horizontal manner by means of a second pair of clamping parts (23/23 ”)

Construction (15) according to claims 1-2, characterized in that parts 22/22 "with a clamping function have a protruding element which, after mounting, is in a more or less horizontal position.

Construction (15) according to claim 2, characterized in that there is a protruding end on loose parts (22/22 ”), which protrudes more or less horizontally after mounting.

Construction (15) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that, in addition to bicycle saddle bags, several accessories desired for a bicycle can be attached to it. 1010116