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MXPA04011346A - Brazo de suspension para vehiculo automovil. - Google Patents

Brazo de suspension para vehiculo automovil.

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MXPA04011346A
MXPA04011346A MXPA04011346A MXPA04011346A MXPA04011346A MX PA04011346 A MXPA04011346 A MX PA04011346A MX PA04011346 A MXPA04011346 A MX PA04011346A MX PA04011346 A MXPA04011346 A MX PA04011346A MX PA04011346 A MXPA04011346 A MX PA04011346A
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suspension arm
housing
ball joint
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MXPA04011346A
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Ramon Izquierdo Nunez Jose
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Zf Ansa Lemfoerder Sl
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Abstract

Incorpora un cuerpo (1) conformado en chapa por embuticion con reducido espesor y maxima inercia, y consiste en un elemento modular listo para montar que integra: una rotula (2) situada en el interior de un alojamiento frontal exterior (5) en el que se encuentra acoplada por medio de una cazoleta inferior (6) y una tapa (7) que encajan y se sueldan por laser, un silentblock frontal (3) que muestra un cuerpo cilindrico desde cuya superficie se prolongan radialmente unas parejas de patillas de amarre (11) que se insertan en una ranura (8) definida en un alojamiento frontal (9) curvo concavo se pliegan y se sueldan por soldadura laser, y un silentblock trasero (4) que se encuentra incorporado en un alojamiento posterior (12) por medio de unos casquillos (15) enchufados a presion.

Description

BRAZO DE SUSPENSION PARA VEHICULO AUTOMOVIL D E S C R I P C I Ó N OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un brazo de suspensión para vehículos automóviles que se fabrica en chapa embutida en una única pieza ligera de sección optimizada integradora de elementos adicionales en orden a constituir una pieza única lista para montar en las cadenas de montaje de automóviles.
El brazo de suspensión consiste en un cuerpo ligero diseñado con una geometría que favorece la mayor inercia posible que dispone de tres alojamientos en los que se integran respectivamente, una rótula que se fija con ayuda de una cazoleta y tapa, unidas por soldadura láser, un silentblock destinado a absorber las vibraciones frontales que se vincula por plegado de unas patillas de amarre y soldadura láser, y un silentblock destinado a absorber las vibraciones traseras que se asocia al cuerpo por medio de dos casquillos enchufados a presión.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los trenes delanteros de vehículos normalmente incorporan un brazo de suspensión' que permite unir el cubo de la rueda del vehículo con el chasis, comprendiendo un cuerpo provisto de tres puntos de fijación consistente en una rótula en el lado de la rueda y dos silentblocks en el lado del chasis que hacen que esta unión sea móvil y que el vehículo tenga una suspensión independiente en cada rueda. Hay diferentes tipos de brazos de suspensión en función del tipo de suspensión del vehículo (McPherson o convencional) y de los materiales utilizados.
Los brazos de forja son utilizados con suspensión McPherson y se componen de un brazo sobre el que se mecaniza la rótula y se montan los silentblocks .
Los brazos de chapa son empleados tanto en suspensiones McPherson como en suspensiones convencionales consistente en el ensamblaje de dos piezas estampadas de chapa, soldadas para formar una caja, el material utilizado debe ser de calidad con alto límite elástico para garantizar que no se produzcan deformaciones del brazo por efecto de los golpes propios de la suspensión.
En estos brazos de suspensión en chapa se consigue una disminución en peso respecto al brazo forjado, sin embargo normalmente carecen de la cantidad de masa adecuada para contar con la inercia y resistencia mecánica requeridas .
Por otro lado los brazos de suspensión pueden concebirse en aluminio, los cuales aseguran con un peso inferior las mismas características funcionales previstas con otros materiales.
En la Patente de Invención EP 0401547 puede apreciarse un único brazo triangular de suspensión que cuenta en uno de sus vértices con una rótula que conecta con el portamanguetas de la rueda y que dispone en sus otros dos vértices sendos silentblocks en articulaciones que pivotan respecto al chasis.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El brazo de suspensión para vehículos objeto de esta invención propone una solución modular lista para incorporar a la cadena de montaje de automóviles consistente en un cuerpo en chapa conformado por embutición que integra la" rótula incorporada por un proceso de soldadura láser, un silentblock trasero incorporado por medio de unos casquillos enchufados y un silentblock frontal acoplado por medio de unas pestañas de amarre y soldadura láser.
El brazo de suspensión que se propone constituye a diferencia de otros brazos de suspensión, un único módulo integrador de diferentes funciones que se describen a continuación : En primer lugar se propone una operación de montaje alternativa para efectuar la fijación o cierre de la rótula al brazo de suspensión a un coste reducido mediante el empleo de tecnología de soldadura láser aplicada sobre dos piezas de metal que engloban la rótula. Una de las piezas consiste en una cazoleta inferior que se encuentra incorporada en el alojamiento frontal externo previsto a tal efecto en uno de los vértices del cuerpo y que apoya por medio de un resalte perimetral sobre el borde perimetral de dicho alojamiento, albergando en su interior la rótula, la cual quedará cubierta por la otra pieza consistente en una tapa que acopla sobre la cazoleta y se suelda por láser sobre la cara superior del cuerpo asegurando el cierre del conjunto así constituido.
En segundo lugar se pretende que el cuerpo del brazo de suspensión se constituya en una única pieza modular que establezca la unión rueda-chasis de forma óptima con una especial geometría de reducido espesor y máxima inercia. La tercera función pretendida consiste en la absorción de vibraciones frontales por medio del silentblock frontal que se integra de forma alternativa y sencilla por plegado de unas patillas de , amarre y soldadura láser en el alojamiento frontal interno curvo cóncavo previsto en el vértice frontal interno del brazo de suspensión. Más concretamente el silentblock frontal incorpora una serie de patillas de amarre, normalmente agrupadas en parejas y orientadas perpendicularmente al cuerpo cilindrico del silentblock frontal que se insertan en una ranura practicada en el alojamiento frontal interno y que se pliegan a continuación con sentidos opuestos para establecer la fijación del silentblock frontal, seguidamente se procede a aplicar unos cordones de soldadura que vincularán de forma segura el silentblock frontal al cuerpo del brazo de suspensión.
La cuarta función se refiere a la absorción de vibraciones traseras por medio de un silentblock trasero que se conecta de forma sencilla en el alojamiento trasero previsto en el vértice posterior del brazo de suspensión mediante dos casquillos que ajustan a presión enchufados uno en el otro.
La quinta función conseguida mediante este brazo de suspensión se refiere al concepto modular del propio brazo como .elemento integrador de las funciones anteriormente descritas obteniendo un conjunto económico y ligero listo para incorporar a las líneas de montaje de fabricantes de vehículos.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña * como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del brazo de suspensión modular con sus elementos funcionales integrados.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del cuerpo del brazo de suspens.Lón en la que se observan los alojamientos en sus vértices Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del brazo de suspensión en la que se aprecia el montaje de los silentblocks y de la rótula en los alojamientos del cuerpo del brazo de suspensión.
Figura 4.- Muestra una vista esquemática de la secuencia de montaje del silentblock frontal.
Figura 5.- Muestra una vista del acoplamiento del silentblock frontal en el alojamiento frontal interno del cuerpo en la que se observan las patillas de amarre plegadas y los cordones de soldadura.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN El brazo de suspensión para vehículo automóvil que constituye el objeto de esta invención comprende fundamentalmente un cuerpo (1) que se vincula al portamanguetas de la rueda de un vehículo por medio de una rótula (2) y al chasis de un vehículo por medio de un silentblock frontal (3) y un silentblock trasero (4). A partir de esta constitución básica el brazo de suspensión destaca principalmente porque el cuerpo (1) está conformado en chapa por embutición con reducido espesor y máxima inercia, y consiste en un elemento modular listo para montar que integra la rótula (2) , el silentblock frontal (3) y el silentblock trasero (4).
La rótula (2) se acopla en el interior de un alojamiento frontal externo (5) del cuerpo (1) entre una cazoleta inferior (6) que se inserta en dicho alojamiento frontal externo (5) y apoya por medio de un resalte perimetral (14) sobre el borde perimetral de dicho alojamiento frontal externo (5), y una tapa (7) que encaja sobre la cazoleta inferior (6) y se suelda por láser sobre la cara superior del cuerpo (1) dando lugar a los cordones de soldadura (13), El silentblock frontal (3) muestra un cuerpo cilindrico desde cuya superficie se prolongan radialmente unas parejas de patillas de amarre (11) que se insertan en una ranura (8) definida en un alojamiento frontal (9) curvo cóncavo del cuerpo (1), en la que se muestran plegadas alternativamente en sentidos opuestos quedando vinculado el silentblock frontal (3) con el cuerpo (1) mediante cordones de soldadura (10) obtenidos por soldadura láser.
El silentblock trasero (4) se encuentra incorporado en un alojamiento posterior (12) por medio de unos casquillos (15) enchufados a presión.

Claims (1)

R E I V I N D I C A C I O N E S
1.- Brazo de suspensión para vehículo automóvil que comprende un cuerpo (1) que se vincula al portamanguetas de la rueda de un vehículo por medio de una rótula (2) y al chasis de un vehículo por medio de un silentblock frontal (3) y de un silentblock trasero (4), esencialmente caracterizado porque cuenta con un cuerpo (1) conformado en chapa por embutición con reducido espesor y máxima inercia consistente en un elemento modular listo para montar que integra: la rótula (2) acoplada en el interior de un alojamiento frontal externo (5) del cuerpo (1) entre una cazoleta inferior (6) que se inserta en dicho alojamiento frontal exterior (5) y apoya por medio de un resalte perimetral (14) sobre el borde perimetral de dicho alojamiento frontal externo. (5) , y una tapa (7) que encaja sobre la cazoleta inferior (6) y se suelda por láser sobre la cara superior del cuerpo (1) dando lugar a los cordones de soldadura (13) , el silentblock frontal (3) que muestra un cuerpo cilindrico desde cuya superficie se prolongan radialmente unas parejas de patillas de amarre (11) que se insertan en una ranura (8) definida en un alojamiento frontal (9) curvo cóncavo del cuerpo (1), en la que se muestran plegadas alternativamente en sentidos opuestos quedando vinculado el silentblock frontal (3) con el cuerpo (1) mediante cordones de soldadura (10) obtenidos por soldadura el silentblock trasero (4) que se encuentra incorporado en un alojamiento posterior (12) por medio de unos casquillos (15) enchufados a presión.
MXPA04011346A 2003-07-07 2003-07-07 Brazo de suspension para vehiculo automovil. MXPA04011346A (es)

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