MXPA97003002A - Mensula o soporte para aro horizontal de avantren - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un montaje de ménsula o soporte, para conectar una quinta rueda a un camión, caracterizado porque comprende:una base adaptada para ser asegurada al extremo trasero de un camión;un par de montajes retenedores espaciados conectados a la base y dispuestos adyacentes a los bordes opuestos de la base, cada uno de los montajes de retenedor incluye placas de soporte verticales espaciadas colocadas sustancialmente perpendiculares a la base, una de las placas tiene una abertura que recibe un pivote a través de la misma, y una porción de tubo cilíndrica coaxial con la abertura que reciben el pivote y conectada a las placas de soporte;y un buje o casquillo reforzado radialmente, alojado en la porción de tubo cilíndrica, el buje tiene un cuerpo cilíndrico elastomérico de un diámetro exterior predeterminado que tiene una perforación a través del eje longitudinal del cuerpo, la perforación tiene un primer diámetro y es coaxial con la abertura que recibe al pivote, y generalmente un miembro anular rígido de diámetro exterior predeterminado coaxial con el cuerpo, el miembro anular tiene una abertura de un segundo diámetro mayor que el primer diámetro.

Description

MÉNSULA O SOPORTE PARA ARO HORIZONTAL DE AVANTRÉN CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un montaje de soporte para conectar un tractor o camión con un remolque. Más particularmente, la presente invención está dirigida a un montaje de soporte nuevo y mejorado, diseñado para fijar o asegurar la placa superior o aro horizontal del avantrén a una estructura del camión y permitir la conexión del remolque al camión.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En la técnica a la cual aplica esta invención, generalmente ha sido una práctica proveer un aparato para fijar un remolque de un coche del tipo de remolque a un camión para asegurar una conexión firme y fuerte, todavía liberable fácilmente, que se puede mover en forma pivotan-te» Tradicionalmente , la conexión entre el camión y el remolque ha sido hecha fijando o asegurando pi votantemente un pivote central dependiente descendentemente, llevado sobre la parte frontal de un remolque a un mecanismo de afianzamiento que se puede fijar, llamado comúnmente un "aro horizontal para avantrén". El aro horizontal para Ref .24607 avantrén está fijado o asegurado al chasis o estructura trasera del camión. Más particularmente, una placa base está fijada o asegurada a la estructura o chasis trasero del camión y colocada generalmente en una orientación paralela al camino. Un par de elementos de soporte son provistos y colocados adyacentes a los bordes de la placa base y fijados o asegurados a la misma. Cada elemento de soporte incluye generalmente un medio para fijar o asegurar pivotantemente una placa superior al mismo, tal como una abertura para recibir pivotes de fijación. Una placa superior con un pasaje o garganta colocada interna y centralmente para retener y fijar el pivote central dependiente descendentemente de un camión, está colocada para ser llevada por los elementos de soporte. La placa superior incluye un mecanismo de afianzamiento para retener y fijar liberablemente el pivote central en el pasaje o garganta. La placa superior está conectada generalmente en forma pivotante a la ménsula de soporte para insertar un pivote a través de una porción del lado de la placa superior y el elemento de soporte. Los pivotes son insertados usualmente a lo largo de un eje transversal del camión y del camino. Esta configuración permite que la placa superior sea fijada o asegurada giratoriamente al camxon . La placa superior de algunos aros horizontales de avantrén de la técnica previa pueden incluir un faldón que depende descendentemente desde su borde exterior. Cuando la placa superior es colocada sobre las ménsulas de soporte, una porción del faldón está colocada paralela y adyacente externamente a cada uno de los destrales de soporte. La placa superior también puede incluir una saliente dependiente descendentemente paralela y espaciada hacia adentro desde una porción del faldón dependiente de la placa superior para formar un canal invertido gene-raímente con forma de U que se ajusta sobre las ménsulas de soporte. La saliente dependiente descendentemente y el faldón dependiente descendentemente también tienen aberturas a través de los mismos que se alinean con y que son coaxiales con las aberturas en los elementos de soporte. Un pivote es insertado a través de la porción de faldón dependiente en cada una de las ménsulas de soporte y la saliente dependiente descendentemente que conecta la placa superior a las ménsulas de soporte. La placa superior ahora fijada o asegurada al camión es capaz enton-ees de recibir el pivote central del remolque y fijarlo o asegurarlo al camión. En estos arreglos de la técnica previa, se suministran cargas significativas al montaje de ménsula y pivote como resultado de la tendencia de la placa superior a moverse hacia arriba apartándose de las ménsulas de soporte debido, por ejemplo, a los saltos o rebotes y al movimiento de lado a lado del remolque. Además, se producen cargas de volcadura cuando el camión es girado, aún a velocidades bajas. Con el sobregiro o volcadura, existe una tendencia para que la placa superior se levante en una de las localizaciones de la ménsula de soporte. Esta tendencia para que la placa superior se levante y se aparte de las ménsulas de soporte, produce fuerzas de cizallamiento o esfuerzo cortante sobre los pivotes. Las fuerzas de cizallamiento pueden provocar la deformación del pivote debilitando considerablemente la conexión entre el camión y el remolr que, y también pueden dañar por último el aro horizontal del avantrén conduciendo a un tiempo de parada para que se repare el camión. En vista de lo anterior, subsiste una necesidad de un montaje de soporte o ménsula que sea económico, fuerte, y capaz de resistir las cargas creadas por el movimiento de la placa superior con relación al montaje de ménsula o soporte. Además, existe una necesidad de un montaje de ménsula o soporte que ayude a distribuir las fuerzas de cizallamiento involucradas en la conexión de un camión a un remolque.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El propósito y las ventajas de la invención serán descritas y evidentes a partir de la descripción y los dibujos que siguen, así como serán aprendidos por la práctica de la invención. Las ventajas adicionales de la invención serán realizadas y logradas por los elemen-tos del aparato puntualizado particularmente en las reivindicaciones anexas. Para lograr estas y otras ventajas y de acuerdo con el propósito de la invención, como toma cuerpo y se describe ampliamente aquí, la ménsula o soporte de la presente invención incluye un montaje de ménsula o soporte para conectar un aro horizontal de avantrén a un camión: El montaje incluye una base adaptada para ser fijada o asegurada al extremo trasero de un camión. Un par de montajes de retención espaciados, están conectados a la base y colocados adyacentes a los bordes opuestos de la base. Los montajes de retención incluyen placas de soporte espaciadas lejos, colocadas substancialmente perpendiculares a la base. Una de las placas de soporte incluye una abertura de fijación o aseguramiento del pivote. El montaje de ménsula o soporte también es provisto con una porción de tubo cilindrico coaxial con la abertura de fijación o aseguramiento del pivote y llevada sobre las placas de soporte. Un buje o casquillo reforzado radialmente es asentado en la porción del tubo cilindrico. El buje reforzado incluye un barreno pasante coaxial con la abertura de fijación o aseguramiento del pivote. En una modalidad adicional de la presente invención, una placa superior es provista adaptada para recibir y asegurar el pivote central de un remolque. La placa superior está colocada sobre el par de montajes de retención e incluye un faldón dependiente descendentemente, periférico, y una silla o asiento formado internamente desde la porción de faldón. El asiento de la porción de faldón está adaptada para acoplar la porción de tubo cilindrico de los montajes de retención. Una porción de los extremos opuestos del faldón está colocada paralela a y externamente desde las placas de soporte e incluye una abertura a través de las mismas. Un par de pivotes de soporte son provistos cada uno extendiéndose a través de la abertura en el faldón, la abertura en la placa de soporte y a través del orificio del buje reforzado respectivamente. Además, un par de pivotes de fijación son provistos para prevenir la remoción del par de pivotes de soporte . Se va a sobreentender que tanto la descripción general precedente como la siguiente descripción detallada son ejemplares y provistas para propósitos de explicación únicamente, y no son restrictivas de la invención, como está reivindicada.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Los dibujos anexos, los cuales son incorporados y constituyen una parte de esta especificación, ilustran la modalidad preferida de la invención, y junto con la descripción, sirven para explicar los principios de la invención . La Figura 1 es una vista isométrica de la presente invención . La Figura 2 es una vista isométrica de una modalidad alternativa de la presente invención con la placa superior de la presente invención mostrada con líneas interrumpidas . La Figura 3 es una vista isométrica de la presen-te invención con la placa superior removida. La Figura 4 es una vista en sección transversal del montaje de soporte de la presente invención de la Figura 1 tomada a lo largo de las líneas 4-4. La Figura 5 es una vista isométrica del buje o casquillo reforzado utilizado en el montaje de soporte de la presente invención. Las Figuras 6a~c son vistas lateral, inferior y superior del pivote de soporte de la presente invención. Las Figuras 7a-b son vistas lateral y superior del pasador de retención de la presente invención.

La Figura 8 es una vista en planta del lado de abajo de la placa superior de la Figura 1 de la presente invención .

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA Ahora se hará referencia con detalle a la modalidad preferida actualmente de la ménsula o montaje de la presente invención para fijar un remolque al tractor, los ejemplos de la cual son ilustrados en los dibujos anexos. En donde sea posible, los mismos caracteres de referencia serán utilizados en todos los dibujos para referirse a partes idénticas o similares. Una modalidad ejemplar del montaje de ménsula o soporte preferido de la presente invención, es mostrada en la Figura 1 y designada generalmente por el carácter de referencia 100. La Figura 1 muestra la placa superior 102, referida comúnmente como un aro horizontal de avantrén, el montaje de la ménsula inferior 104, y la base 106. Refiriéndose ahora a la Figura 3, la base 106 incluye una placa base 108 generalmente rectangular. La placa base 108 incluye aberturas 110 para recibir un perno para fijar o asegurar la placa base al chasis o estructura principal de un camión (no mostrado). Pasando ahora a la Figura 1, la placa base 108 puede ser llevada sobre una estructura o armazón 112 que tiene paneles paralelos 114 espaciados lejos, alargados, y paneles transversales 116 espaciados lejos, conectados a través de los extremos de los paneles alargados 114 formando una estructura 112 generalmente con forma de caja. Los rieles 118 están colocados a lo largo del borde externo de los paneles paralelos alargados 114. Los rieles 118 están asegurados preferiblemente por tornillos o pernos a través de la estructura 112 al bastidor del camión. Los rieles 118 forman canales 120 los cuales reciben los bordes laterales de la placa base 108 y guían a la placa base 108 a las posiciones seleccionadas a lo largo de la estructura del camión. Colocados sobre el extremo trasero de la placa base 108 están los bloques limitantes 122 de la oscilación gene-raímente verticales, diseñados para limitar el movimiento oscilante o de vaivén de la placa superior 102 cuando está fijado o asegurado al montaje de retención 104. Alternativamente, como se muestra en la Figura 2, la placa base 108 puede ser fijada o asegurada a un par de hierros en ángulo 124 alargados, que tienen una serie de aberturas 126 colocadas a lo largo de las porciones de saliente 128 colocadas horizontalmente. Los hierros en ángulo 124 están fijados al chasis o estructura principal del camión preferiblemente con tuercas y tornillos. La placa base 108 puede ser fijada o asegurada a las posi- - lo ¬ ciones seleccionadas a lo largo de la estructura o bastidor del camión, moviendo la placa base a una posición deseada sobre el hierro en ángulo y fijando o asegurando la placa base 108 al hierro en ángulo a través de los orificios 126. Refiriéndose nuevamente a la Figura 3, el montaje de soporte inferior 104 es llevado sobre la placa base 108 e incluye generalmente un par de montajes de retención 130 verticales, espaciados lejos, los cuales son colocados hacia los bordes laterales de la placa base 108. Cada montaje de retención 130 incluye un par de placas de soporte verticales 132A y 132B espaciadas lejos entre sí y un tirante 124 generalmente triangular conectado a las placas de soporte 132 que forman un tubo cilindrico gene-raímente hueco 136 soportado por las dos ménsulas o soportes verticales. Comunicando con el tubo cilindrico 136 generalmente hueco de cada montaje de retención, está una abertura 138 de un diámetro predeterminado, formada a través de la placa de soporte 132A más cercana al borde lateral de la placa base 108. El diámetro de la abertura 138 a través de la placa de soporte 132A generalmente está dimensionado para acomodar un pivote de soporte 140 del tipo ilustrado en la Figura 6 y para permitir un movimiento limitado del pivote en la abertura. Para permitir el movi-miento vertical limitado de un pivote de soporte 140, la abertura 138 puede estar configurada como un óvalo orientado verticalmente. Espaciado internamente desde la abertura 138, el tubo 136 de un diámetro considerablemente más grande se extiende internamente y termina en un resalte 142 formado internamente. La abertura 138 y el eje central del tubo 136 son coaxiales. Los montajes de retención 130 pueden ser moldeados integralmente o soldados conjuntamente. Se prefiere que los montajes de retención 130 sean construidos de acero fundido o fabricado. El montaje de retención 130 está fijado o asegurado a los bordes laterales de la placa base, preferiblemente por soldadura. El elemento final del montaje de retención incluye un buje o casquillo 144 de caucho reforzado, preferible-mente formado integralmente con una arandela de acero de diámetro externo substancialmente idéntico, como se ilustró en la Figura 5. El diámetro del orificio a través del buje o casquillo de caucho, generalmente está dimensionado para recibir un pivote de soporte 140 preferiblemente del tipo ilustrado en la Figura 6. El pivote debe ajustarse preferiblemente en forma ceñida dentro del orificio a través del buje o casquillo 144. La abertura en la arandela de acero que refuerza el buje o casquillo de caucho, preferiblemente debe ser ligeramente más grande en su diámetro que el orificio a través del buje o casquillo. Este arreglo permite que el buje o casquillo de caucho amortigüe las vibraciones transmitidas a través del pivote 140 y también permite que la arandela de acero distribuya la fuerza de cizallamiento. El buje o casquillo de caucho 144 está dimensionado y conformado para ajustarse en forma ceñida dentro del tubo cilindrico hueco 136 del montaje de retención 130. El buje o casquillo de caucho 144 está dimensionado preferiblemente de modo que sea mantenido en el tubo 136 por un ajuste de interferencia. El buje o casquillo de caucho 144 está comprendido preferiblemente de un caucho relativamente duro u otro material elastomérico. Alterna-" tivamente, como se muestra en las Figuras 3 y 4, el buje o casquillo de caucho puede ser reforzado con una arandela de acero 146, substancialmente del mismo diámetro externo que aquella que está colocada adyacente al alojamiento 144 en el tubo 130. Como se ilustró en la Figura 4, la arandela de acero adyacente al buje o casquillo provee resistencia y soporte adicional al montaje 100 distribuyendo la fuerza de cizallamiento a la cual está sometida el pivote de soporte 140. El efecto es cambiar las fuerzas que actúan sobre el pivote desde el cizallamiento sencillo o único hasta el cizallamiento doble. Además, el buje o casquillo reforzado 144 puede actuar para reducir o amortiguar algo de la vibración creada en el montaje de soporte durante el movimiento del camión y el remolque.

La placa superior 102, como se ilustró en la Figura 1, también está referida como el aro horizontal del avantrén, incluye una placa plana grande 148 con una garganta 150 que se estrecha gradualmente formada en el centro. Un faldón 152 depende descendentemente desde los bordes externos de la placa plana superior 150. El faldón 152 está formado preferiblemente en forma integral con la placa plana. El centro del lado de abajo de la placa plana 150 incluye un mecanismo de afianzamiento 151 (mos-trado generalmente en la Figura 8) para fijar o asegurar el pivote central de un remolque a la placa superior 102*. Una variedad de configuraciones para el mecanismo de afianzamiento están disponibles y son bien conocidas en la técnica. Los mecanismos de afianzamiento de este tipo generalmente incluyen una mordaza la cual fija o asegura el pivote central en la garganta de la placa superior y una cuña para la fijación de la mordaza en su lugar. Lateralmente adyacente al mecanismo de afianzamiento, el lado de abajo de la placa plana incluye un área de asiento 154 formada a lo largo de los lados opuestos de la placa superior 102 como está ilustrado en la Figura 8. La silla o asiento 154 está formada por una porción del faldón dependiente 152, la placa plana 148, y una saliente 156 dependiente descendentemente desde el lado de abajo de la placa plana 148 y espaciada internamente desde la porción de faldón 152. El asiento 154 puede incluir una superficie de soporte 158 del asiento, generalmente arqueada que está dimensionada para acomodar y acoplar el tubo cilindrico hueco 136 de los montajes de retención 130. La porción de faldón dependiente 152 incluye una abertura 160 coaxial con una abertura 162 dimensionada similarmente, a través de la saliente dependiente 156 espaciada internamente. Las aberturas 160, 162 dimensionadas similarmente, están dimensionadas para recibir el pivote de soporte 140 cuando la placa superior está fijada o asegurada al montaje de soporte inferior. Como se muestra en la Figura 6, un pivote de soporte cilindrico 140 alargado es provisto para fijar o asegurar la placa superior a los montajes de retención. El pivote de soporte 140 está dimensionado para extenderse desde la abertura 160 en la porción de faldón dependiente a través de la abertura 162 en la porción de saliente 156 dependiente, espaciada internamente. El pivote de soporte 140 incluye un tope o retén rectangular 164 conec-tado al extremo trasero del pivote 140. El tope o retén 164 está soldado preferiblemente al extremo trasero del pivote y es más largo que el diámetro de la abertura 160 en la porción de faldón dependiente. Un montaje de pivote de retención 166 ilustrado en las Figuras 1 y 4 incluye un tubo cilindrico 168 gene-raímente hueco, colocado en una orientación vertical y el cual es mostrado en la Figura 1 soldado a la superficie externa de la porción de faldón dependiente 152 arriba de la abertura 160 a través de la porción de faldón. Un pivote de retención 170 mostrado con detalle en la Figura 7 es provisto para ser insertado a través del tubo 168 cilindro colocado verticalmente y hace contacto a tope con la superficie extrema del tope o retén 164. El pivote de retención 170 incluye una cabeza circular 172 parcialmente plana, más grande en diámetro que el pivote 170 que está adaptado para acoplar el borde superior del tubo cilindrico 168 para prevenir que el pivote 170 caiga a través del tubo 168 y para mantener el pivote de soporte 140 en su lugar . El montaje de soporte 100 de la presente invención provee una resistencia incrementada contra la volcadura del montaje y permite una distribución más uniforme de la carga durante la volcadura y las tensiones sobre el montaje de soporte. En una instalación típica, la es-tructura o bastidor 112 está fijado al chasis o estructura principal del camión por el empernado del bastidor al chasis. La estructura 112 puede ser fijada adicionalmente al camión suministrando pernos a través de los rieles o carriles 118. La placa base 108, la cual tiene los monta-jes de retención 130 fijados o asegurados a la misma, está colocada en los canales 120 formados por rieles o carriles 118 y se desliza a una posición apropiada sobre la estructura del camión y se fija o asegura a los mismos tal como por medio de pernos que se extienden a través de las aberturas 110. La posición de la placa base 108 y el montaje de soporte inferior 104 sobre la estructura del camión, es determinada de una manera bien conocida en la técnica con base en una variedad de factores que incluyen el tipo de remolque, el tipo de camión, y la carga que va a ser fijada al camión. Una vez que la placa base 108 es fijada o asegurada a la estructura del camión en su localización deseada, un buje o casquillo reforzado 144 es insertado en cada uno de los tubos cilindricos huecos 136 de modo que la cara frontal del buje o casquillo de caucho se empalme contra la placa de soporte 132A. El buje o casqui-lio 144 debe ajustarse en forma ceñida en el tubo. El buje o casquillo de caucho 144 está dimensionado generalmente de modo que el mismo permanezca asentado en el tubo cilindrico hueco 136 y forme un ajuste de interferencia dentro del tubo hueco 136. El buje o casquillo de caucho puede ser reforzado integralmente o reforzado con una arandela de acero de diámetro idéntico colocada adyacente al buje o casquillo en el tubo 136 como se describió anteriormente . La placa superior 102 o el aro horizontal del avantrén es colocado entonces sobre el montaje de soporte inferior 104 y los montajes de retención 130 de modo que una porción del faldón dependiente 152 esté colocados generalmente paralela a y adyacente externamente desde la placa de soporte 132A como es ilustrado en las Figuras 1, 2, y 4. Además, la porción de saliente 156 dependiente descendentemente de la placa plana 148 está colocada generalmente paralela a y adyacente internamente a la placa de soporte 132B y el reborde 142 del tubo 136. La superficie superior del tubo cilindrico hueco 136 se ajusta entonces dentro del asiento 154 de la placa superior 102 propor-cionando el contacto entre la superficie 158 que lleva el asiento de la placa superior y el tubo 136 del montaje de retención 130. Las aberturas 160, 162 a través de la porción de faldón 152 y la porción de saliente 156 dependiente descendentemente de la placa superior 102 deben estar alineadas coaxialmente con la abertura 138 a través de la placa de soporte 132A y el eje longitudinal del tubo cilindrico hueco 136. El pivote de soporte 140 es insertado entonces a través de la abertura 160 en la porción de faldón depen-diente, la abertura 138 en la primera placa vertical, el buje o casquillo 144, la abertura formada por el soporte 136 del tubo y la abertura 162 en la porción de saliente 156 dependiente descendentemente de la placa superior 102. Cuando el buje o casquillo es reforzado por una aran-déla de acero colocadas adyacente, el pivote 140 también - 1¡ podría extenderse a través de la arandela de acero como se ilustra en la Figura 4. El pivote de soporte 140 es insertado hasta que el tope o retén 164, fijado o asegurado al extremo trasero del pivote 140, acopla la porción 152 del faldón de la placa superior. Un pivote de retención 170 es insertado entonces a través del tubo hueco 168 colocado verticalmente, hasta que el mismo acopla el tope o retén 164 conectado al pivote 140 para prevenir que el pivote de soporte 140 se bote del montaje de soporte 100. La placa superior 102 es fijada en forma segura así al montaje de soporte inferior 104 y permite oscilar T girar alrededor del eje definido por el pivote de soporte 140. Se debe sobreentender que dos pivotes de soporte 140 son utilizados para fijar o asegurar la placa superior 102 al montaje de soporte inferior 104 — uno para cada montaje de retención 130. Una de las ventajas evidentes de la presente invención es que el uso del buje o casquillo de caucho reforzado ayuda a la distribución de las fuerzas de esfuer-zo cortante sobre el pivote de soporte 140 cuando una carga es aplicada al montaje de soporte. Este arreglo provee así una resistencia a la volcadura más grande del montaje de soporte. También está propuesto que el buje o casquillo reforzado 144 de la presente invención pueda ser agregado a los montajes de soporte existentes para proveer el bene-ficio de resistencias más grandes a la volcadura y la redistribución de las fuerzas de cizallamiento o esfuerzo cortante . Durante el movimiento del montaje de tractor-remolque, existe una tendencia de la placa superior, la cual conecta el tractor y el remolque, a elevarse hacia arriba apartándose del montaje de soporte inferior. Cuando esto ocurre, una fuerza es aplicada normalmente al eje longitudinal del pivote 140 en los puntos en donde el movimiento radial del pivote 140 está restringido, tal como por la superficie anular de las aberturas 138 de la placa de soporte 132A. Incluyendo una arandela de acero adyacente al buje o casquillo o un buje o casquillo reforzado integralmente, una porción de la carga o fuerza de cizallamiento está actuando sobre el pivote 140 en un punto distribuido efectivamente a otra porción del pivote por lo cual se reduce la concentración de la fuerza de cizallamiento en cualquier porción a lo largo del pivote 140. En consecuencia, la resistencia total del soporte o ménsula es incrementada. Además, el buje o casquillo de caucho ayuda al amortiguamiento de las vibraciones que ocurren entre la placa superior y el montaje de ménsula inferior . La presente invención que incorpora el buje o casquillo de caucho reforzado también distribuye más uniformemente la carga durante el sobregiro o volcadura tal como cuando el remolque se mueve en forma pivotante con relación al camión. Durante este tipo de movimiento, existe una tendencia a que la placa superior 102 se incline y se eleve arriba de uno o del otro de los montajes de retención 130. La presente invención ayuda a la distribución de la carga. En vista de la descripción anterior, es evidente que la presente invención provee una ménsula o soporte nuevo y único para fijar una placa superior de un aro horizontal de avantrén al tractor o camión. Aunque se ha hecho referencia al uso de la presente invención, también será evidente para aquellos expertos en la teécnica que se pueden hacer varias modificaciones y variaciones en el diseño y la construcción del montaje del soporte o ménsula sin apartarse del alcance o espíritu de la invención. Otras modalidades de la invención llegarán a ser evidentes para aquellos expertos en la técnica a partir de la consideración de la especificación y la práctica de la invención descrita aquí. Está propuesto que la especificación y los ejemplos sean considerados únicamente como ejemplares, con el alcance verdadero y el espíritu de la invención que están indicados por las siguientes reivindicaciones.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere .

Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes

Claims (28)

R E I V I N D I C A C I O N E S

1. Un montaje de ménsula o soporte para conectar un aro horizontal de avantrén a un camión, caracterizado porque comprende: una base adaptada para ser fijada o asegurada al extremo trasero de un camión; un par de montajes de retención espacios lejos, conectados a la base y a los bordes opuestos colocados adyacentes, de la base, cada uno de los montajes de retención incluye placas de soporte verticales, espaciadas lejos, colocadas substancialmente perpendiculares a la base, una de las placas tiene una abertura que recibe un povote a través de la misma, y una porción de tubo cilindrico coaxial con la abertura para la recepción del pivote y conectada a las placas de soporte; y un buje o casquillo reforzado radialmente, asentado en la porción de tubo cilindrico y que tiene un barreno a través de la misma, coaxial con la abertura que recibe el pivote .

2. El montaje de soporte o ménsula de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además comprende una sub-base, la sub-base incluye un par de ménsulas o soportes alargados, espaciados lejos, colocados longitudinalmente sobre el camión, cada una de los ménsulas o soportes alargados incluye una porción de riel realzada que define un canal adoptado para recibir la base.

3. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el buje o casquillo reforzado incluye una arandela de acero colocada adyacentemente que tiene una abertura a través de la misma substancialmente coaxial con y dimensionada similarmente como la abertura que recibe el pivote.

4. El montaje de ménsula de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la base incluye placas antioscilantes verticales, colocadas adelante de cada uno de los montajes de retención.

5. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las placas verticales espaciadas lejos incluyen una primera placa colocada adyacente al borde de la base y una segunda placa colocada internamente desde el borde.

6. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la base incluye una pluralidad de aberturas adaptadas para recibir un perno para fijar o asegurar la base al camión.

7. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el buje o casquillo reforzado incluye una arandela de acero colocada adyacentemente que tiene una abertura a través de la misma substancialmente coaxial con y dimensionada similarmente como la abertura para la recepción del pivote.

8. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la base incluye placas antioscilantes verticales colocadas adelante de cada uno de los montajes de retención.

9. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 2 , caracterizado porque las placas espaciadas lejos incluyen una primera placa colocada adyacente al borde de la base y una segunda placa colocada internamente desde el borde.

10. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la base incluye una pluralidad de aberturas adaptadas para recibir un perno para fijar o asegurar la base al camión.

11. Un montaje de ménsula o soporte para conectar un remolque a un camión, el montaje de ménsula o soporte está caracterizado porque comprende: una base adaptada para ser fijada o asegurada sobre el extremo trasero de un camión; un par de montajes de retención espaciados lejos, conectados a la base y a los bordes opuestos de la base colocados adyacentes, los montajes de retención incluyen placas de soporte verticales, espaciadas lejos, colocadas substancialmente perpendiculares a la base, una de las placas incluye una abertura para la recepción de un pivote,-una porción cilindrica hueca substancialmente coaxial con la abertura para la recepción del pivote, conectada a las placas de soporte; un buje o casquillo reforzado radialmente asentado en la porción cilindrica; una placa superior adaptada para recibir y fijar o asegurar el pivote principal de un remolque colocado sobre el par de montajes de retención, la placa superior incluye un faldón dependiente descendentemente, periférico, las porciones del faldón colocadas substancialmente paralelas a y adyacentes externamente desde las placas de soporte, las porciones del faldón cada una incluyen una abertura a través de la misma; y un par de pivotes de fijación adaptados cada uno para extenderse sucesivamente a través de la abertura en las porciones del faldón, la abertura para la recepción del pivote y el buje o casquillo reforzado.

12. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque además comprende una sub-base, la sub-base incluye un par de ménsulas o soportes alargados, espaciados lejos, colocados longitudinalmente sobre el camión, cada una de las ménsulas o soportes alargados incluye una porción de riel realzada que define un canal adoptado para recibir la base .

13. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el buje o casquillo reforzado incluye una arandela de acero colocada adyacentemente que tiene una abertura a través de la misma substancialmente coaxial con y dimensionada similarmente como la abertura que recibe el pivote.

14. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la base incluye placas antioscilantes verticales colocadas adelante de cada uno de los montajes de retención.

15. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque las placas verticales espaciadas lejos incluyen una primera placa colocada adyacente al borde de la base y una segunda placa colocada internamente desde el borde.

16. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque la base incluye una pluralidad de aberturas adaptadas para recibir un perno para fijar o asegurar la base al camión.

17. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el buje o casquillo reforzado incluye una arandela de acero colocada adyacentemente que tiene una abertura a través de la misma substancialmente coaxial con y dimensionada similarmente como la abertura que recibe el pivote.

18. Un montaje de ménsula o soporte para conectar un remolque a un camión, el montaje de ménsula o soporte está caracterizado porque comprende: una base adaptada para ser fijada o asegurada sobre el extremo trasero de un camión; un par de montajes de retención espaciados lejos, conectados a la base y colocados adyacentes a los bordes opuestos de la base, los montajes de retención incluyen placas de soporte verticales espaciadas lejos, colocadas substancialmente perpendiculares a la base, una de las placas de soporte incluye una abertura para la recepción del pivote, y una porción de tubo cilindrico hueco substan-cilamente coaxial con la abertura para la recepción del pivote y conectada a las placas de soporte; un buje o casquillo reforzado radialmente, asentado en el tubo cilindrico; una placa superior adaptada para recibir y asegurar el pivote principal de un remolque, la placa superior colocada sobre los montajes de retención y que incluye un faldón dependiente descendentemente, periférico, y una saliente dependiente descendentemente, la cual coopera con una porción del faldón para formar un asiento adaptado para acoplar la porción de tubo cilindrico de los montajes de retención, las porciones del faldón están colocadas paralelas a y adyacentes externamente desde las placas de soporte y que incluyen una abertura a través de las mismas, coaxial con la abertura para la recepción del pivote y una segunda abertura a través de la saliente; un par de pivotes de fijación cada uno adaptado para extenderse sucesivamente a través de la abertura en la porción del faldón, la abertura para la recepción del pivote, el buje o casquillo reforzado y la segunda abertura en la saliente.

19. El montaje de ménsula o soporte de confor-midad con la reivindicación 18, caracterizado porque la saliente dependiente descendentemente está colocada internamente desde las placas de soporte cuando la placa superior está colocada sobre los montajes de retención.

20. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque además incluye pivotes de fijación para prevenir la remoción del par de pivotes de fijación.

21. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el asiento incluye una superficie de apoyo exacta.

22. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque además comprende una sub-base, la sub-base incluye un par de ménsulas o soportes alargados, espaciados lejos, colocados longitudinalmente sobre el camión, cada una de las ménsulas o soportes alargados incluye una porción de riel realzada que define un canal adoptado para recibir la base.

23. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el buje o casquillo reforzado incluye una arandela de acero colocada adyacentemente que tiene una abertura a través de la misma substancialmente coaxial con y dimensionada similarmente como la abertura para la recepción del pivote.

24. El montaje de ménsula o soporte de conformi-dad con la reivindicación 18, caracterizado porque la base incluye placas antioscilantes verticales, colocadas adelante de cada uno de los montajes de retención.

25. El montaje de ménsula o soporte de conformi-dad con la reivindicación 18, caracterizado p o r q u e las placas verticales espaciadas lejos incluyen una primera placa colocada adyacente al borde de la base y una segunda placa colocada internamente desde el borde.

26. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque la base incluye una pluralidad de aberturas adaptadas para recibir un perno para fijar o asegurar la base al camión.

27. El montaje de ménsula o soporte de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado porque el buje o casquillo reforzado incluye una arandela de acero colocada adyacentemente que tiene una abertura a través de la misma substancialmente coaxial con y dimensionada en forma semejante que la abertura para la recepción del pi ote

28. Un buje o casquillo reforzado para su uso con un montaje de ménsula o soporte que fija un camión a un remolque, el buje o casquillo está caracterizado porque comprende: un cuerpo cilindro elastomérico de un diámetro externo predeterminado que tiene un barreno a través del eje longitudinal del cuerpo, el barreno tiene un primer diámetro ; un elemento anular generalmente rígido del diáme-"-tro externo predeterminado, integral y coaxial con el cuerpo, el elemento anular tiene una abertura de una segundo diámetro más grande que el primer diámetro.