InterCity (prosjekt)

InterCity (også omtalt som bl.a. InterCity-utbyggingen, InterCity-strekningene og tidligere InterCity-triangelet) er en betegnelsen på utbyggingen av jernbanelinjene fra Oslo og mot Halden, Skien, Lillehammer og Hønefoss, og omfatter Østfoldbanen, Vestfoldbanen, Dovrebanen og Ringeriksbanen.^[1] Rundt 80 % av Vys passasjertrafikk skjer innenfor disse strekningene.^{[trenger referanse]}

Utbyggingsoversikt

Sande nye stasjon, en del av utbyggingen av InterCity-trianglet
Foto: Trond Strandsberg

Oversikten inkluderer fremtidsplanene.^[1] I utbyggingen inngår det 270 km nytt dobbeltspor og 22 nye stasjoner.^[2]

I 2020 foreslås det for Nasjonal Transportplan for 2022–2033 å kun bygge til Hamar, Tønsberg og Fredrikstad med byggstart før 2034 (åpning før 2040) og utsette resten på fremtiden.^[3] Kommunale krav driver på høye kostnader.^[4]

Vestkorridoren

Område	Strekning	Antall spor	Banestrekning	Ferdigstilling	Reisetid fra Oslo 2020	Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
Innad i Tettstedet Oslo	Oslo S - Asker	4 (2)	Drammenbanen m/ Oslotunnelen Askerbanen	2011	0:21	0:21
Innad i Tettstedet Oslo	Oslo S - Asker	4	med ny Oslotunnel	Innen 2050	0:20	0:15
Indre intercity	→ Asker - Tønsberg	2	→ Drammenbanen → Vestfoldbanen	Innen 2025	1:11	1:00
Ytre intercity	→ Tønsberg - Skien	2	→ Vestfoldbanen	Innen 2050	2:14	1:48

Sørkorridoren

Område	Strekning	Antall spor	Banestrekning	Ferdigstilling	Reisetid fra Oslo 2020	Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
Innad i Tettstedet Oslo	Oslo S - Ski	4	Østfoldbanen Follobanen	2021	0:22	0:11
Indre intercity	→ Ski - Moss	2	→ Østfoldbanen	Innen 2030	0:45	0:27
Indre intercity	→ Moss - Fredrikstad	2	→ Østfoldbanen	Innen 2035	1:10	0:47
Til Sarpsborg	→ Fredrikstad - Sarpsborg	2	→ Østfoldbanen	Innen 2050	1:29	0:55
Ytre intercity	→ Fredrikstad - Halden	2	→ Østfoldbanen	Innen 2050	1:45	1:08

Østkorridoren

Område	Strekning	Antall spor	Banestrekning	Ferdigstilling	Reisetid fra Oslo 2020	Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
Innad i Tettstedet Oslo	Oslo S - Lillestrøm	4	Hovedbanen gjennom Groruddalen Gardermobanen gjennom Romeriksporten	1998	0:10	0:10
Indre intercity	→ Lillestrøm - Hamar	2	→ Gardermobanen → Dovrebanen	Innen 2027	1:14	0:55
Ytre intercity	→ Hamar - Lillehammer	2	→ Dovrebanen	Innen 2050	2:06	1:38

Ringerikskorridoren

Område	Strekning	Antall spor	Banestrekning	Ferdigstilling	Reisetid fra Oslo 2020	Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
	Sandvika - Hønefoss	2	Ringeriksbanen	Innen 2050	1:35	0:35

Lokal og regional trafikk

KVU Oslonavet sin anbefaling for persontrafikk i Vest-, Øst- og Sør-korridoren innad i Tettstedet Oslo. Regiontrafikk markert i blått, lokaltrafikk (S-bane) markert i rødt ("hakk" betyr stasjon / holdeplass).

De eldre banestrekningene innad i Tettstedet Oslo skal etter planen etterhvert kun brukes til lokaltog. Ruter skriver i M2016 om situasjonen etter ferdigstillelse av Follobanen: «Da vil hver av de tre hovedkorridorene ut fra Oslo ha to dobbeltsporede baner. Dette gir grunnlag for et mer differensiert togtilbud, hvor regiontog med få stopp underveis benytter de nye banene og knytter Oslo og de regionale byene i Akershus sammen, mens lokaltog tar seg av trafikken mellom Oslo sentrum, ytre bydeler og de nærmeste nabokommunene på de gamle banene til Ski, Asker og Lillestrøm.»

KVU Oslonavet, som ble lagt frem 23. november 2015, konkluderte med det samme. Her anbefalte man å bygge et nytt dobbeltspor mellom Lysaker og Oslo S, og å adskille region og lokaltrafikk.

Referanser

^ ^a ^b «InterCity - Jernbaneverket». www.jernbaneverket.no. Besøkt 16. november 2016.
^ «Hvorfor InterCity? - Jernbaneverket». www.jernbaneverket.no. Besøkt 16. november 2016.
^ Bane Nor vil halvere antall kilometer med dobbeltspor
^ Samarbeider om ny stasjon i Fredrikstad

Eksterne lenker

InterCity Arkivert 29. juni 2017 hos Wayback Machine., fra Bane NOR
Framdriftsplan for InterCity-utbyggingen Arkivert 16. november 2016 hos Wayback Machine., Utkast til Nasjonal transportplan 2018–2029: Vedlegg 6

Autoritetsdata

[:0-1] «InterCity - Jernbaneverket». www.jernbaneverket.no. Besøkt 16. november 2016.

[2] «Hvorfor InterCity? - Jernbaneverket». www.jernbaneverket.no. Besøkt 16. november 2016.

[3] Bane Nor vil halvere antall kilometer med dobbeltspor

[4] Samarbeider om ny stasjon i Fredrikstad

[1]

[2]

[3]

[4]

v d r Jernbanestrekninger i Norge
Baner med persontrafikk	Arendalsbanen Askerbanen Bergensbanen Bratsbergbanen Dovrebanen Drammenbanen Flåmsbana Follobanen Gardermobanen Gjøvikbanen Hovedbanen Jærbanen Kongsvingerbanen Meråkerbanen Nordlandsbanen Ofotbanen Randsfjordbanen Raumabanen Rørosbanen Spikkestadlinjen Stavne–Lerkendal Sørlandsbanen Vestfoldbanen Østfoldbanen Vestre linje Østre linje
Baner og sidelinjer med regelmessig annen trafikk	Alnabanen Brevikbanen Dalane–Suldallinjen Kirkenes–Bjørnevatnbanen Lerkendal–Leangen Loenga–Alnabrulinjen Solørbanen Roa–Hønefosslinjen Skøyen–Filipstadlinjen
Baner og sidelinjer uten regulær trafikk	Bergen–Minde Hønefoss–Hen Nelaug–Simonstad Numedalsbanen Rakkestad–Sarpsborg Tinnosbanen Valdresbanen Voss–Palmafoss
Museumsbaner	Krøderbanen Lommedalsbanen Rjukanbanen Setesdalsbanen Thamshavnbanen Urskog–Hølandsbanen Gamle Vossebanen
Nedlagte baner	Aurabanen Bergen gamle stasjon–Midttun Fagernes–Bjørgo Farriseidet–Oklungen–Eidanger Flekkefjordbanen Grimstadbanen Hafslundbanen Hardangerbana Havnebanen Holmestrand–Vittingfossbanen Hortenlinjen Kalvskindet–Heimdal Kragerøbanen Lierbanen Lillesand–Flaksvandbanen Namsosbanen Nesttun–Osbanen Rollag–Rødberg Røykenvikbanen Setesdalsbanen Skotfoss Bruks jernbane Skreiabanen Solbergfossbanen Sperillbanen Sulitjelmabanen Treungenbanen Tønsberg–Eidsfossbanen Vestmarkabanen Ålgårdbanen
Planlagte baner	Grenlandsbanen Ringeriksbanen InterCity Kategori:Planlagte jernbanestrekninger i Norge