Dalane–Suldallinjen
| Dalane–Suldallinjen | |||
|---|---|---|---|
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | Énsporet elektrifisert bane | ||
| Utgangsstasjon | Dalane | ||
| Endestasjon | Suldal | ||
| Antall stasjoner | 0 | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1944 | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | CargoNet | ||
| Type trafikk | Godstrafikk | ||
| Teknisk | |||
| Kjørestrøm | 15 kV, 16 ⅔ Hz | ||
| Sporvidde | 1435 (normalspor) | ||
| Lengde | 1,1 km | ||
| Broer | 1 | ||
Dalane–Suldallinjen er en 1,1 km lang forbindelseslinje på Sørlandsbanen i Kristiansand. Linjen er anlagt for at tog som bare skal passere Kristiansand skal slippe å kjøre innom Kristiansand stasjon, som er en sekkestasjon. Linjen er en-sporet og ble åpnet for midlertidig trafikk til Kristiansand-Audnedal i 1943. «Urlauber-tog» for Deutsche Wehrmacht ble kjørt fra 15. mai 1943 (benevnt «anleggstog»), mens det ble åpnet for reisende og reisegods fra november 1943. Midlertidig trafikk til Sira fra 17. desember 1943. Ordinær drift fra 1. mars 1944.
Linjekart
[rediger | rediger kilde]| Tegnforklaring | |||
|
Sørlandsbanen fra Grovane | ||
|
362,10 km | Dalane (1939) | |
  
|
Sørlandsbanen til Kristiansand | ||
|
|
til Jernbaneverkstedet | ||
 
|
sidespor | ||
 
|
|||
|
 Setesdalsveien
| ||
|
Tjuvskaret tunnel (147 m) | ||
|
Sørlandsbanen fra Kristiansand | ||
|
|
363,20 km | Suldal (1958) | |
|
|
Sørlandsbanen til Sira | ||
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Bjerke, Thor og Holom, Finn m.fl (2004). Banedata 2004. Oslo / Hamar: Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb. s. 248. ISBN 82-90286-28-7.
Autoritetsdata