Perahu mayang

Dua mayang dan beberapa perahu lain, 1810.

Perahu Mayang adalah sejenis perahu nelayan dari Jawa, Indonesia. Jenis perahu ini biasanya digunakan untuk memancing dan perdagangan. Secara sejarah, perahu ini juga disukai oleh kapten Eropah dan pedagang swasta untuk berdagang di Hindia Belanda: 50% daripada mereka menggunakan mayang dan pencalang.^[1]^:22 Kebanyakannya digunakan di pantai utara Jawa, tapak produksi utama Mayang berada di Rembang, Jawa Tengah.^[2]

Etimologi

Nama mayang berasal dari payang (jaring yang ditarik atau diseret) yang digunakan oleh nelayan setempat. Oleh itu nama itu boleh diterjemahkan sebagai "menggunakan payang".^[3]

Penerangan

Kebanyakan lambung Mayang dibina menggunakan kayu jati. Bentuk perutnya luas, dengan perut rata dan busur yang tegak naik. Dia tidak mempunyai geladak, tetapi ada yang mempunyai "rumah" di tengah-tengah kapal. Mayang juga dibina dengan sekat kedap air. Pada abad ke 18, Mayang digambarkan mempunyai kru 6 orang, 9.15 hingga 12.2 meter panjangnya; dengan kargo yang boleh diangkut sampai 7.24 tan metrik.^[2] Sebuah bot dari tahun 1850 mempunyai lebar 3 m, panjang 12 m, dan kedalaman 1 m. Terdapat sekurang-kurangnya 9 petak untuk menyimpan ikan, tiga di antaranya di depan tiang yang terpisah dari satu sama lain oleh dinding penebat. Semua papan diperkukuhkan oleh pasak ke dalam sekat.^[4] Perahu mayang mempunyai 1 tiang dengan layar tanja, lateen, atau layar cakar ketam, dengan penggunaan layar tanja yang paling umum. Ia didorong menggunakan 1 kemudi tengah atau 2 kemudi samping.^[5] Untuk pertahanan, Mayang tidak mempunyai meriam besar, tetapi mempunyai 1 meriam pusing dan 2 senapang.^[6] Mayang moden juga dilengkapi dengan mesin, dan sebahagian daripada mereka juga mempunyai keel. Mayang moden adalah sepanjang 10–15 m, 2–3 m lebar, dengan ketinggian badan 0.5–0.9 m. Ketinggian tiang adalah 8–9 m, dengan luasan layar sekitar 14x16 m.

Linggi (bingkai utama) adalah kira-kira 2.1 m tingginya, kira-kira 1.2 m lebarnya dan dihiasi dengan motif tradisional seperti bunga, kepala kuda, wayang dan tulisan dalam warna-warna cerah. Ciri yang menarik ialah tiang tinggi dengan pembawon (buluh atas digunakan untuk mengikat layar, jika berlayar jenis tanja) sangat panjang. Untuk menggulung layar, buluh di bahagian bawah layar dipanggil penggiling digunakan. Mayang mempunyai draf cetek yang menjadikannya sesuai untuk pergi ke pantai dan sungai. Layar besar memacu bot ini pada kelajuan yang agak tinggi, apabila angin tidak tersedia dayung boleh digunakan.^[7]

Bentuk perahu ini berbeza-beza di setiap lokasi. Di Madura, Mayang adalah sebuah perahu yang diperkenalkan. Mereka adalah sama dalam teknik pembinaan perahu tetapi lebih luas dan mempunyai tiang seperti tanduk yang membawa di luar tepi perahu ke buritan untuk menyokong jaring. Mayang dari Madura mempunyai busur kecil, sedangkan yang dari Jawa Timur memiliki busur datar yang besar dan berwarna cerah. Mayang Madura menggunakan layar lete Madura. Mayang Jawa Timur mengadopsi layar Madura, tetapi tiang tinggi, layar, dan seluruh sistem layar Mayang lain dikekalkan. Di pantai barat Jawa, haluan mayang cenderung lebih kecil. Di Rembang perahu mempunyai 2 tiang menegak di belakang linggi depan dan dirujuk sebagai konting.^[4]

Galeri

Mayang dengan perangkap ikan besar di Kepulauan Seribu, teluk Batavia.
Mayang dari Besuki, Jawa Timur
Dua mayang di pantai Anyer, oleh Jan Brandes, 1779.
Lakaran terperinci Jan Brandes mengenai sebuah Mayang terbuka, 1808.

Lihat pula

Pencalang
Chialoup
Kakap
Perahu payang, perahu nelayan dari Malaysia

Rujukan

^ Liebner, Horst H. (2005), "Perahu-Perahu Tradisional Nusantara: Suatu Tinjauan Perkapalan dan Pelayaran", dalam Edi, Sedyawati (penyunting), Eksplorasi Sumberdaya Budaya Maritim, Jakarta: Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumber Daya Nonhayati, Badan Riset Kelautan dan Perikanan; Pusat Penelitian Kemasyarakatan dan Budaya, Universitas Indonesia, m/s. 53–124
^ ^a ^b Knaap, G.J. (1996). Shallow Waters, Rising Tide – Shipping and Trade in Java around 1775. Leiden: KITLV Press.
^ Pramono, Djoko (2005). Budaya Bahari. Gramedia Pustaka Utama. m/s. 112–113. ISBN 9792213767.
^ ^a ^b Horridge, Adrian (1981). The Prahu, Traditional Sailing Boat of Indonesia. Oxford University Press.
^ Barnes, Ruth (2015). Ships and the Development of Maritime Technology on the Indian Ocean. Routledge. m/s. 231. ISBN 9781317793434.
^ Knaap, Gerrit (1999). "Shipping and Trade in Java, c. 1775: A Quantitative Analysis". Modern Asian Studies. 33: 405–420.
^ Dinas Komunikasi, Informatika dan Statistik Pemprov DKI Jakarta (2017). Mayang, Perahu.

Bacaan lanjut

Perahu Mayang Diarkibkan 2019-05-25 di Wayback Machine

[1] Liebner, Horst H. (2005), "Perahu-Perahu Tradisional Nusantara: Suatu Tinjauan Perkapalan dan Pelayaran", dalam Edi, Sedyawati (penyunting), Eksplorasi Sumberdaya Budaya Maritim, Jakarta: Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumber Daya Nonhayati, Badan Riset Kelautan dan Perikanan; Pusat Penelitian Kemasyarakatan dan Budaya, Universitas Indonesia, m/s. 53–124

[:0-2] Knaap, G.J. (1996). Shallow Waters, Rising Tide – Shipping and Trade in Java around 1775. Leiden: KITLV Press.

[3] Pramono, Djoko (2005). Budaya Bahari. Gramedia Pustaka Utama. m/s. 112–113. ISBN 9792213767.

[:1-4] Horridge, Adrian (1981). The Prahu, Traditional Sailing Boat of Indonesia. Oxford University Press.

[5] Barnes, Ruth (2015). Ships and the Development of Maritime Technology on the Indian Ocean. Routledge. m/s. 231. ISBN 9781317793434.

[6] Knaap, Gerrit (1999). "Shipping and Trade in Java, c. 1775: A Quantitative Analysis". Modern Asian Studies. 33: 405–420.

[7] Dinas Komunikasi, Informatika dan Statistik Pemprov DKI Jakarta (2017). Mayang, Perahu.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]