Teste BYD Shark: mais um delírio da moda ou veio pra ficar?
Picape híbrida plug-in tem qualidades, mas pode ser dúvida para um cliente fiel deste segmento
Picape híbrida plug-in tem qualidades, mas pode ser dúvida para um cliente fiel deste segmento
E também não deveria estar pagando a mais por um item que não vai usar e piora o carro em qualquer situação em que não é necessário
Qualidade de construção, tecnologia e eficiência são destaques, mas a etiqueta pesa contra
Silêncio e suavidade mostram a evolução dos utilitários a diesel em 40 anos
Líder de vendas nas lojas, SUV trocou polêmica do visual por câmbio de dupla embreagem que já gerou comentários na internet
FInalmente o SUV tem um motor que corresponde sua proposta, mas preço é de SUV premium
Picape mantém qualidades, mas poucas evoluções não mudarão seu mercado
Boa dirigibilidade, autonomia de 360 km e acabamento decente; mas gasta muito na estrada
Motor turbo, preço e visual ele tem, mas insiste nos erros do C3 e Aircross
Longe dos pé de boi, versão manual mantém bons itens de série, mas tem um público bem específico
Versão intermediária "com algo a mais" tem o necessário e aposta em desempenho na faixa de preço
SUV de 7 lugares veste muito bem o pacote AMG, aliando luxo e esportividade
Picape marca o retorno da empresa aos veículos a combustão e não é perfeita, mas lidera na categoria em capacidade de carga
Idade começa a pesar no SUV, mas ainda tem qualidades para clientes bem específicos
Proposta de baixo custo do hatch não combina com o novo motor turbo de até 130 cv
Entre plug-ins e elétricos, por que não escolher ter menos preocupações?
Depois do M3 Competition, seu irmão mais novo não pode ser ignorado em um hall de verdadeiros esportivos
Hatch apela ao tradicionalismo na hora da direção para ser opção a SUVs, mas preço pode dificultar
Versão de entrada do sedã médio tem preço de SUV compacto, mais equipamentos de segurança e ao menos tenta ser diferente
Finalmente a marca francesa terá como brigar em uma acirrada categoria?
Versão de entrada está abaixo dos R$ 150 mil e já tem assistentes de condução, ausentes em carros mais caros
Nova geração tem qualidades, mas opção PHEV deveria ser estudada pela marca alemã
Aos 60 anos, ele enterrou Camaro e Challenger e está melhor do que nunca!
Marca se recusa a dar passo maior que a perna, mesmo que isso signifique cobrar quase o dobro dos rivais