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某関係者によりコノおクルマの専用ダウンサス開発が始まったと思っていたソノ刹那・・・










気がついたら・・・


12月26日、筑波サーキットTC2000にて既に専用ダウンサスのテストが挙行され・・・


GR86、GRヤリス、GRカローラ、そしてコノLBX MORIZO RRの開発に超絶携わったあのレーシングドライバー佐々木雅弘選手が・・・


タイヤ × ホイール × 開発中のサーキット仕様ダウンサスのみのアレde・・・

いきなり1'03"983という好タイムを記録・・・ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

↑佐々木雅弘選手のBAXOWヴリをゼヒご覧くださいっ(*^^)v


■テスト車輌 "HAL springs LBX MORIZO RR"

・価格：¥6,500,000

・全長×全幅×全高×ホイールベース：4,190×1,840×1,535×2,580mm
・車両重量：8AT（GR-DAT）=1,470kg
・駆動方式：4WD
・動力源：1.6ℓ直列3気筒ターボエンジン
・最大出力：224kW(304ps)/6,500rpm
・最大トルク：400Nm/3,250-4,600rpm

・サスペンション：HAL springs










いやはや・・・


皆サマよくご存じのアノTC2000で・・・


AT車 × SUV車が・・・（←ｺｺ ｼﾞｭｳﾖｳ）w


タイヤ × ホイール × ダウンサス以外ほぼほぼ素ノーマルの仕様で・・・


ビッグマイチェン後のGRヤリスと同じ1.6L 3気筒ターボとは言え・・・

ツクバ3秒台ってヤヴァくないですか・・・










こうしたSPLタイム勃発カンケーって、やっぱタイヤの進化 × 深化具合がハゲしいことはもとより、クルマの素性の良さがかなり好影響を醸し出しているという印象www


ソノ大昔、素ノーマルR32 GT-RがTC2000で6秒叩き出した時なんて、Rファンのワイ、いちいち気絶しそうになっていたアントニオイノキ ﾓﾄｲ アントキノイヴキ・・・


なんと申しましょうかこう・・・

LBX MORIZO RRもいずれ中身ドンガラ × エイリアンテック・ステージなんちゃら × 吸排気系 × 足回り・ブレーキ回りetc.をしれっとチューンしでかしたら・・・

ま、コノおクルマをドンガラにする素人なんていないでしょうけど・・・ｿﾗｿｳﾖ










ちなみにコノLBXの「RR」って、アノROOKIE Racingの略なんですけど・・・

8AT（GR-DAT）は、ROOKIE Racingがスーパー耐久（S耐）でテストがてら参戦して造ったと言っても過言じゃないんだとか・・・ｼﾗﾝｹﾄﾞ

なので、「RR」っていう名称はダテじゃないんですネwww

しかもコノおクルマ・・・


スマホアプリにて、シフトアップする回転数を決められるばかりか、アンチラグのON・OFFの強弱やら走行後に嬉しいクーリングファンのON・OFFまでも設定できるんだとか・・・ｽﾝ ( ﾟДﾟ) ｹﾞｪ


もっとも、LBX MORIZO RRの専用ダウンサス開発では、LEXUSらしさを表現した"コンフォートスポーツ＝街乗りも走りも最高の乗り味"を重視しているそうなので・・・

坊やはもとよりワイみたいにサーキットを駆らない × 駆れない人におかれましては、今後そうした顧客向けのより一層コンフォータブルなダウンサスの登場を期待したい所存de・・・

ちなみに、今回ご紹介したコノLBX MORIZO RR・・・

実は、佐々木雅弘選手がプロデュースしておられるGR Garage GROW盛岡にて某関係者サマが颯爽と早速GETされたおクルマde・・・

ﾃﾞ ﾁﾐﾊ ｿﾉRRｦ ｹﾞｯﾄﾃﾞｷﾙﾉｶｯﾃ？

え～つと、コノ件に関しましてはかなり検討・検証・研究etc.を重ね、家族会議まで勃発していたトコロなんですけど・・・


26日（金）夜、ヒッサビサにGRヤリス（ﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾁｪﾝ前）を駆ってスマネ帰省しつつ、途中から某テストコース（ﾀﾋ語）にてちょっと遊んでみたソノ刹那・・・


正直申し上げて、クローズドでは304PSじゃなくても272PSでうんと十分であるというコトを再認識した次第de・・・ﾄｼｿｳｵｳﾆ


要は例の可能性としてぇ・・・


仕事じゃあるまいし、自分のカーライフで数字ばかり追求していても気がついたらタダの自己満足なナイモノネダリにしか映らない上、きっとこのエンジンも2～3年後には304PSから336PS辺りに再ﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾁｪﾝしてるような気がするし・・・ﾅﾝﾓｲｴﾈｪ


でも、心臓部がGRヤリス（ﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾁｪﾝ後）と同じとは言え、LBX MORIZO RRはTOYOTAじゃなくてLEXUSが造ったおクルマですし、スポーツ感もコンフォート感もブランド感も非ヤンチャ感も全て具現化したオトナの1台なので、ヒジョーに魅力的に映るおクルマであることには変わりなく・・・（羨望）w


そもそもLEXUSなので普段遣いの車内はしっとりと静か御膳、ひとたび右脚に力を入れるとたちまちスポーツカーへと変貌、しかもオトナ4人しっかり乗車できてボディも大き過ぎないので手洗洗車も楽チンというwww


ま、たまぁにいるじゃないですか、試乗すらしたコトないにも関わらず・・・










「どうせGRヤリスとおんなじでしょ。」










みたいな「モノ言う語り屋ｸﾝ」が・・・2ﾀﾞｲﾄﾓ（小笑）ﾉｯﾃｶﾗｲｴ










【閑話休題】


え～つと・・・


↓しれっとトヨタイムズに登場しちまったウチの家族↓


ロンドンブーツ1号2号の亮サンのラリーチャレンジ企画にてナビ席で一緒に遊んでる模様www


29:15～～～・・・ﾀﾞﾚﾓﾐﾝｶﾗ

というコトde・・・

コノ2024年・・・

いつもこんな稚拙なblogにいつも最後までお付き合いしていただいたいつもの皆サマ・・・

今年1年もどうもSpecial Thanks de ございました♪

なんだか歳を追うごとに1年の経過が早く感じてしまってる者なんですけど・・・

2025年もお互い愉しいカーライフを過ごしていきましょうっ！！（合掌）w

イマ、ワタクスィが一個人てきに最も気になっているおクルマ・・・ｼﾗﾝｶﾞﾅ

何故かナンバープレートが“ヤマグチ”っていう所作・・・（言迷）w







ハイ、知ってるヒトは知っている × 知っていないヒトはコレから知っていただきたいアノ・・・ｹｯｺｳｶﾒﾝ ｼﾞｬﾅｲﾖ

LEXUS LBX MORIZO RRサマ de ございます♪

■レクサス LBX MORIZO RR 主要諸元

・全長 × 全幅 × 全高：4190 × 1840 × 1535mm
・ホイールベース：2580mm
・車両重量：1440kg（6MT）　1470kg（8AT）
・エンジン：直3、1.6LDOHCターボ
・最高出力/最大トルク：304ps/40.8kgm
・WLTCモード燃費：12.5km/L（6MT）　10.7km/L（8AT）
・駆動方式：4WD
・サスペンション（F／R）：ストラット／ダブルウィッシュボーン
・タイヤサイズ：235/45R19
・価格：650万円（6MT／8AT）





要は例の可能性としてぇ・・・

中身はビッグマイチェン後のGRヤリス × GRカローラ・・・304PS

ソレをMORIZO会長がマスタードライバーとして好き放題ヤラカシた ﾓﾄｲ 開発に関与されつつ、アノLEXUSブランドに伴いオトナの静粛性 × 居住性を兼ね備えているにもカカワラズ、初の6MT × 8DATの両方をチョイスできるようにしちまった特筆すべき1台。


正直申し上げて、各種ジドウシャ評論家の皆サマのPV（←click）を見る限り、イマの自分にとってはカラシニコフもある中もはや2人しかまともに乗車できないGRヤリスより食指が動いているという妄想の妄想による妄想のためのアレ。・・・ﾅﾝﾓｲｴﾈｪ










ウーーーン・・・


↑の青いMORIZO RRの画像に関しましてはいちいち“言迷”なんですけど・・・










ちょっと家族会議でもおっ始めようか・・・しら・・・ﾄﾞｳｾ ｶｴﾝｶﾞﾅ










というコトde・・・

今回もこんな稚拙なblogに最後までお付き合いしていただいたいつもの皆サマ、どうもSpecial Thanks de ございました♪（合掌）w