REDCAT WP-1040 Coe Custom Hauler Instruction Manual

Waterproof at dust-proof para sa lahat ng kondisyon ng panahon.
Ang ESC ay espesyal na naka-program para sa mga crawler, na tinitiyak ang mahusay na throttle at linearity ng preno.

3 antas ng drag brake: 0%, 50%, at 100% para sa adjustable na pakiramdam ng preno.
May kasamang low-voltage cutoff, thermal protection, throttle signal loss protection, at motor lock-up protection.

Madaling ma-program gamit ang mga kasamang jumper cap.

operasyon:

Ikonekta ang lahat ng mga bahagi tulad ng ipinapakita sa wiring diagram at i-verify ang mga koneksyon.
Itakda ang Throttle Range sa pamamagitan ng pagsunod sa mga hakbang na ibinigay.

Tandaan: Tumutunog ang ESC upang ipahiwatig ang uri ng baterya at natukoy ang bilang ng cell.

Proteksyon ng Throttle Signal Loss:
Ang ESC ay magpapaputol ng power output at ang Red LED ay mabilis na kumukurap kung ang throttle signal ay nawala sa loob ng 0.1 segundo.

Pansin:

Hintaying makumpleto ang self-detection pagkatapos i-on ang ESC (hindi bababa sa 3 segundo).

Kung ang Red LED ay mabilis na kumikislap nang walang power output, ayusin ang throttle trim sa transmitter.
Palaging i-on muna ang transmitter, pagkatapos ay ESC; patayin muna ang ESC, pagkatapos ay ang transmiter. Panatilihing naka-on ang transmitter kapag naka-on ang sasakyan.

FAQ:

Q: Ano ang dapat kong gawin kung ang thermal protection ay madalas na pinapagana?
A: Suriin ang power demand ng sasakyan, gear ratio, timbang, drivetrain, at motor suitability para sa mga potensyal na isyu.

Q: Paano ko ia-adjust ang drag brake sa ESC?
A: Ang ESC ay nag-aalok ng tatlong antas ng drag brake - 0%, 50%, at 100%. Sumangguni sa manwal para sa mga tagubilin sa pagsasaayos ng feature na ito.
T: Maaari ba akong gumamit ng sirang baterya sa ESC?
A: Hindi inirerekomenda na gumamit ng mga sirang baterya na may ESC dahil maaari itong humantong sa napaaga na pag-activate ng mga tampok na pangkaligtasan. Palaging gumamit ng fully charged na mga baterya na may naaangkop na discharge rate.

MANQS-COEHAULER-2023-9-18

1953 Chevrolet COE Custom Hauler

KASAMA

Custom Hauler ng COE: Pinagsama sa electronics
Sistema ng Radyo: 2.4GHz
Mga accessory: Nilo-load ang Ramps, Chock Blocks at Straps

KAILANGAN

Rechargeable na Baterya: 2S LIPO Battery/ 6-Cell NiMH
Battery Battery Charger: Angkop para sa baterya na ginagamit
Mga Baterya ng Transmitter: Apat na baterya ng AA

MAHALAGANG LINK:

Upang view ang buong haba ng manual na may ESC guide, Radio guide, ay sumabog views at mga listahan ng bahagi, pumunta sa: www.redcatracing.com/pages/manuals
Manwal sa link sa mga de-koryenteng sasakyan: www.redcatracing.com/manuals/ELECTRIC-MANUAL.pdf

Mga babala

BABALA SA EDAD! Dapat ay 14 taong gulang ka o mas matanda para mapatakbo ang sasakyang ito. Responsibilidad ng mamimili na tiyakin na ang produktong ito ay ligtas na pinapatakbo. Itong radio controlled (RC) na sasakyan ay hindi laruan. Responsibilidad ng mga magulang o tagapag-alaga na tiyakin na ang mga menor de edad ay makakatanggap ng naaangkop na patnubay at pangangasiwa kapag nagpapatakbo o gumagawa sa produktong ito.
Inaako ng mamimili ang lahat ng mga panganib na nauugnay sa paggamit ng produktong ito. Ang Namero LLC d/b/a Redcat Racing at ang kanilang mga retail partner, dealer, distributor, manufacture at affiliate ay hindi makokontrol sa paggamit at pagpapatakbo ng produktong ito at dahil dito ay hindi mananagot o mananagot para sa anumang pinsala, aksidente o pinsalang dulot ng paggamit ng produktong ito.
Laging magsagawa ng isang prerun na inspeksyon upang matiyak na walang pinsala at na ang lahat ng mga turnilyo at mga nut ng gulong ay ligtas. Kung may natagpuang pinsala, ayusin o palitan bago magamit.
Basahin nang buo ang lahat ng mga tagubilin, manual at mga babala na kasama ng iyong RC na sasakyan at anumang mga accessory na kinakailangan upang patakbuhin ang produkto.
Huwag kailanman patakbuhin ang iyong mga RC na sasakyan sa mga pampublikong kalsada, malapit sa mga bystanders, mga bata, mga alagang hayop at iba pang mga hayop. Huwag kailanman kalimutan ang iyong sasakyan habang ito ay gumagana at palaging mag-iwan ng ligtas na distansya sa paligid ng iyong mga RC na sasakyan kapag nagmamaneho upang kung sakaling mawalan ka ng kontrol ay hindi mo mapinsala ang sasakyan, masaktan ang iyong sarili o ang iba. Palaging iwasan ang mga gulong o iba pang gumagalaw na bahagi ng sasakyan at huwag subukang kunin ang sasakyan kung gumagalaw ang mga gulong. Huwag subukang hawakan ang motor, ESC, baterya o iba pang mga de-koryenteng sangkap habang o kaagad pagkatapos gamitin dahil ang mga bagay na ito ay maiinit habang tumatakbo.
Palaging payagan ang oras ng sasakyan upang palamig sa pagitan ng mga pagpapatakbo. Ang sobrang pag-init ng electronics ay maaaring pagpapaikli ng buhay ng iyong mga elektronikong sangkap.

Huwag kailanman iwanang nakakonekta ang baterya kapag hindi ginagamit at mag-imbak ng mga baterya alinsunod sa mga tagubilin sa paggawa.
Huwag kailanman iwanang walang nag-iingat ang isang baterya habang nasisingil. Huwag kailanman singilin ang mga baterya habang nasa loob sila ng sasakyang RC.
May panganib ng sunog at pagsabog kapag nakikitungo sa mga baterya. Ang mga rechargeable na baterya ay maaaring uminit at masunog kung hindi nag-iingat, masyadong mabilis na na-charge, masyadong madalas na nag-charge, kung na-overcharge, kung na-overdischarge o kung nasira dati. Huwag kailanman mag-charge sa rate na mas mataas sa 1C. (2000Mah pack = 2 amp rate ng singil). Palaging gumamit ng LIPO safe charging pouch kapag nagcha-charge ng mga LIPO na baterya. Gumamit lamang ng LIPO specific charger kapag nagcha-charge ng mga LIPO na baterya.

Huwag gumamit ng LIPO na baterya na dati nang uminit at/o nagpapakita ng mga palatandaan ng pinsala o pamamaga. Kung pinaghihinalaan mong nasira ang baterya, agad na ihinto ang paggamit at itapon nang maayos ang baterya. Huwag kailanman magtapon ng baterya ng LIPO na may regular na basura, suriin sa mga lokal na awtoridad para sa tamang pagtatapon. Palaging suriin ang mga setting ng ESC upang matiyak na tumutugma ang mga ito sa uri ng baterya habang tumatakbo. Kung gumagamit ng LIPO na baterya, ang ESC ay dapat itakda sa LIPO o maaaring magkaroon ng pinsala.
Huwag kailanman ihalo ang luma at bagong mga baterya. Huwag baguhin o singilin ang mga baterya sa isang mapanganib na lokasyon. Huwag ihalo ang mga alkalina, lithium, standard (carbon zinc), o rechargeable (NiMh, cadmium) na baterya.
Kung hindi ka sumasang-ayon sa o hindi masunod ang mga babalang ito at hindi nais na tanggapin ang buo at kumpletong pananagutan para sa paggamit ng produktong RC na ito; agad na ibalik ang produkto sa iyong lugar ng pagbili sa bago at hindi nagamit na kondisyon.

Magsimula

RTX-4C RADIO GUIDE

1. Bind Button	12. Power Switch
2. Pagpipiloto Baliktad	13. Manibela (CHl)
3. Throttle Reverse	14. LED Light
4. Power Indicator LED – RED (R. LED)	15. Pindutan ng LED Light (ON/OFF).
5. Steering Trim(-)	16. Tatlong Posisyon Switch (CH4)
6. Steering Trim(+)	17. Throttle Trigger (CH2)
7 + Status Indicator LED – Berde (G.LED)	18. Button (CH3)
8. Throttle Trim (-)	19. Rubber Grip sa Likod
9. Throttle Trim(+)	20. Rubber Grip Front
10. Pagsasaayos ng Steering End Point (-) (EPA)	21. Kompartimento ng Tool at Spare Parts
11. Steering End Point Adjustment(+) (EPA)	22. Compartment ng Baterya – 4 na Baterya ng AA

Mga Babala at Pagsunod

Pahayag ng Pagsunod sa FCC! Ang radyong kasama sa iyong sasakyan ay sumusunod sa bahagi 15 ng Mga Panuntunan ng FCC. Ang operasyon ay napapailalim sa sumusunod na dalawang kundisyon:

Ang device na ito ay maaaring hindi magdulot ng mapaminsalang Interference, at
Dapat tanggapin ng aparatong ito ang anumang natanggap na pagkagambala, kabilang ang panghihimasok na maaaring maging sanhi ng mga hindi kanais-nais na pagpapatakbo.

Tandaan:

Ang kagamitang ito ay nasubok at natagpuang sumusunod sa mga limitasyon para sa isang Class B na digital na device, alinsunod sa Bahagi 15 ng Mga Panuntunan ng FCC.
Ang mga limitasyong ito ay idinisenyo upang magbigay ng makatuwirang proteksyon laban sa mapanganib na pagkagambala sa isang pag-install ng tirahan. Ang kagamitang ito ay bumubuo, gumagamit at maaaring magningning ng lakas ng dalas ng radyo at, kung hindi naka-install at ginamit alinsunod sa mga tagubilin, maaaring maging sanhi ng mapanganib na pagkagambala sa mga komunikasyon sa radyo. Gayunpaman, walang garantiya na ang pagkagambala ay hindi magaganap sa isang partikular na pag-install. Kung ang kagamitang ito ay nagdudulot ng mapanganib na pagkagambala sa pagtanggap ng radyo o telebisyon, na maaaring matukoy sa pamamagitan ng pag-on at pag-on ng kagamitan, hinihimok ang gumagamit na subukang iwasto ang pagkagambala ng isa sa mga sumusunod na hakbang:
- I-reorient o i-relocate ang receiving antenna.
- Palakihin ang paghihiwalay sa pagitan ng kagamitan at receiver.
- Ikonekta ang kagamitan sa isang saksakan sa isang circuit na iba sa kung saan nakakonekta ang receiver.
- Kumonsulta sa dealer o isang may karanasang radio/TV technician para sa tulong.

FCC ID: 2A2UNRTX4COO

IC: 24025-RTX4COO

Sumusunod ang device na ito sa (mga) pamantayang RSS na walang lisensya ng Industry Canada. Ang operasyon ay napapailalim sa sumusunod na dalawang kundisyon:

Maaaring hindi magdulot ng interference ang device na ito, at

Dapat tanggapin ng device na ito ang anumang interference, kabilang ang interference na maaaring magdulot ng hindi gustong mga operasyon ng device na ito.

BABALA: Ang anumang mga pagbabago o pagbabago na hindi hayagang inaprubahan ng partido na responsable para sa pagsunod ay maaaring magpawalang-bisa sa awtoridad ng gumagamit na patakbuhin ang kagamitang ito.
BABALA: Habang pinapatakbo ang Radyo, ang distansya ng paghihiwalay na hindi bababa sa 20 sentimetro ay dapat na mapanatili sa pagitan ng nagniningning na antena at ng katawan ng gumagamit o mga kalapit na tao upang matugunan ang mga alituntunin sa pagkakalantad ng FCC RF.

AFHDS (awtomatikong frequency hopping digital system)
AFHDS ay binuo para sa mga modelo ng Radio control at nag-aalok ng aktibo at passive na mga kakayahan sa anti-jamming, mababang paggamit ng kuryente at mataas na sensitivity ng receiver.
Gumagana ang sistemang radyo na ito sa saklaw na dalas ng 2.405 hanggang 2.475GHz. Ang banda na ito ay nahahati sa 141 mga independiyenteng channel. Gumagamit ang bawat sistema ng radyo ng 16 magkakaibang mga channel at 142 iba't ibang mga uri ng hopping algorithm. Sa pamamagitan ng paggamit ng iba't ibang mga oras ng switch-on, hopping scheme, at mga frequency ng channel, ang system ay mas malamang na mawalan ng paghahatid.

Ang bawat transmitter ay may natatanging ID. Kapag nagbubuklod sa isang receiver, ise-save ng receiver ang natatanging ID na iyon at maaari lamang tumanggap ng data mula sa natatanging transmitter na iyon.
Iniiwasan nito ang pagpili ng isa pang signal ng transmitter at kapansin-pansing pinapataas ang interference immunity at kaligtasan.
Babala: Kahit na may teknolohiyang AFHDS 2A-BS, kung ang sistema ng radyo ay hindi ginagamit alinsunod sa manwal na ito, maaari pa rin itong mabigo at magdulot ng malubhang pinsala. Siguraduhing basahin at unawain ang buong manwal na ito, gayundin ang manwal na kasama ng lahat ng iba pang bahagi ng RC na ginagamit mo.

Mga Koneksyon ng Receiver

Proseso ng Pagbubuklod
TANDAAN: Ang radyo ay nakatali na mula sa pabrika at kailangan lang gawin kung hindi mahanap ng receiver ang signal ng radyo. Bago subukang itali ang radyo, tiyaking may mga bagong baterya sa radyo, isang fully charged na battery pack sa sasakyan at parehong naka-on .

Pag-calibrate

Ang function na ito ay ginagamit upang itakda ang neutral na posisyon para sa throttle trigger at manibela.
Ang bawat transmitter ay na-calibrate bago umalis sa pabrika, gayunpaman kung kinakailangan ang muling pagkakalibrate, mangyaring sundin ang mga hakbang na ito:

I-on at hawakan ang gulong hanggang sa clockwise kung paano ito iikot, ilipat ang throttle trigger sa buong reverse position at i-on ang transmitter. Kung ginawa nang tama, ang mga Pula at Berde na LED ay magdodoble sa pag-on at pag-off.
I-calibrate ang gulong: Iikot nang buo ang gulong sa pakanan, pagkatapos ay ganap na pakaliwa.
Kapag nakumpleto ang pagkakalibrate ang Pulang LED ay i-off.

Pag-calibrate ng trigger: Hilahin ang trigger sa buong posisyon ng throttle.
Kapag nakumpleto ang pagkakalibrate ang Green LED ay i-off.
Kapag kumpleto na ang pagkakalibrate pindutin ang buton ng bind upang i-save ang mga setting at lumabas sa mode ng pagkakalibrate.

Mga Pag-andar ng Radyo

PAGLALARAWAN NG CHANNEL-
Ang transmitter ay naglalabas ng kabuuang 4 na channel, na inilalaan bilang mga sumusunod:
- CHl: Manibela
- CH2: Throttle Trigger
- CH3: Pindutan ng Accessory (button na 2 Posisyon)
- CH4: Accessory Switch (3 Position Switch)
  Tandaan: Bilang default, ang output ng CH3 ay nasa posisyong 1000us. Ang pagpindot sa button ay magpapalipat-lipat sa pagitan ng 1000 at 2000us.
PAGBALIKOD NG CHANNEL
- Ginagamit ang function na ito upang ayusin ang direksyon ng paggalaw ng bawat channel kaugnay ng input nito. Ang STEERING REVERSE at THROTTLE REVERSE ay direktang nakakaimpluwensya sa CHl at CH2. Kung nakataas ang switch, binabaligtad ang channel. Kung nakababa ang switch, ang channel ay nasa normal na oryentasyon nito.

TRIMS
- Ang mga pindutan ng STEERING TRIM ay ginagamit upang igitna ang steering servo (CHl). Kung ang sasakyan ay umiiwas nang walang transmitter steering input, gamitin ang mga button na ito upang ayusin ang sasakyan upang ito ay magmaneho nang diretso nang walang steering input mula sa transmitter. Maaaring i-multiplex ang STEERING TRIM upang i-trim ang CH3 at CH4. Para sa mga tagubilin sa multiplexing, sumangguni sa seksyong [Mode Switching].
- Ang mga THROTTLE TRIM button ay ginagamit upang matiyak na ang sasakyan ay nananatiling tahimik habang walang transmitter throttle input (CH2). Kung ang sasakyan ay magmaneho pasulong o paatras nang walang transmitter throttle input, gamitin ang mga button na ito upang putulin ang throttle hanggang sa ganap na tumahimik ang sasakyan.
- Saklaw ng pagsasaayos: -120us- + 120us, ang bawat hakbang ay 4us.
- STEERING TRIM +/THROTTLE TRIM +: Pinapataas ang mga hakbang sa pagsasaayos.
- STEERING TRIM-/ THROTTLE TRIM -: Binabawasan ang mga hakbang sa pagsasaayos.

LED Indicator:
- Habang ginagamit ang mga trim button, ang G.LED ay mabagal na kumikislap sa maiikling pagpindot at mabilis sa mahabang pagpindot.
- Kapag ang halaga ng trim adjustment ay nasa neutral na posisyon, ang G.LED ay magki-flash nang dalawang beses nang mabagal.
- Kapag ang halaga ng trim adjustment ay nasa maximum na setting nito ( + 120us / -120us), ang G.LED ay hindi na magkislap sa bawat pagpindot ng button, na nagpapahiwatig na ito ay nasa pinakamataas na halaga nito.
END POINT ADJUSTMENTS (EPA)-
- Ginagamit ang steering EPA upang itakda ang maximum na dami ng paglalakbay ng steering servo. Ito ay ginagamit upang matiyak na ang steering servo ay nagbibigay ng sapat na paghagis upang patnubayan ang mga gulong sa harap sa kanilang pinakamataas na kapasidad nang hindi napinsala ang servo. Upang itakda ang steering end point, pindutin ang "STEERING EPA (-)" na buton nang ilang beses, pagkatapos ay iikot at hawakan ang manibela ng transmitter hanggang sa isang gilid. Dahan-dahang pindutin ang "STEERING EPA (+)" na button hanggang sa maabot ng mga gulong sa harap ang kanilang pinakamataas na kapasidad ng pagpipiloto. Kung maririnig mo ang pag-buzz ng steering servo, pindutin ang "STEERING EPA(-)" hanggang sa tumigil ang pag-buzz.
  Ang mga pagsasaayos ng end point ay maaaring i-multiplex upang ayusin ang CH2 (throttle), CH3 at CH4. Para sa mga tagubilin sa multiplexing, sumangguni sa
  seksyon ng [Mode Switching].
- Saklaw ng pagsasaayos: 0-120%(ang default ay 100%), ang halaga ng hakbang ay 5%.
  - STEERING EPA+: Pinapataas ang servo travel.
  - STEERING EPA-: Binabawasan ang servo travel.
- LED Indicator:
  - Kapag ginagamit ang mga trim key, ang G.LED ay mabagal na kumikislap sa maiikling pagpindot at mabilis sa mahabang pagpindot.
  - Kapag ang halaga ng pagsasaayos ng end point ay nasa maximum na setting nito, ang G.LED ay hindi na magkislap sa bawat pagpindot sa button.

MODIT SWITCHING
Ang function na ito ay para sa muling paggamit ng STEERING TRIM at STEERING EPA button para sa iba't ibang channel. Sumangguni sa [Trims] at [END POINT ADJUSTMENTS (EPA)] na mga seksyon sa itaas view ang epekto nito sa sasakyan.
- Mga setting ng function:
  Pagkatapos i-on ang transmitter, mabilis na pindutin ang Bind button nang dalawang beses (sa loob ng 1 segundo) upang umikot sa mga mode 1, 2, 3, at 4. Ang default na setting kapag naka-on ay mode 1.
  - Mode 1: Mabagal na kumikislap ang G.LED nang isang beses, inaayos ng STEERING TRIM ang CHl at inaayos ng STEERING EPA ang CHl.
  - Mode 2: Ang G.LED ay kumikislap ng dalawang beses nang mabagal, ang STEERING TRIM ay nag-a-adjust ng CHl at ang STEERING EPA ay nag-a-adjust ng CH2.
  - Mode 3: Ang G.LED ay kumikislap ng tatlong beses nang mabagal, ang STEERING TRIM ay nag-a-adjust ng CH3 at ang STEERING EPA ay nag-a-adjust ng CH3.
  - Mode 4: Mabagal na kumikislap ang G.LED ng apat na beses, inaayos ng STEERING TRIM ang CH4 at inaayos ng STEERING EPA ang CH4.

FAILSAFE
Ang function na ito ay nagdidikta kung ano ang gagawin ng receiver kung sakaling mawalan ito ng signal mula sa transmitter, kabilang dito ang servo position, throttle position, atbp.
Mga setting ng function:
- I-on ang transmitter at tiyaking nakakonekta ito sa receiver.
- Hawakan ang control surface sa nais na failsafe na posisyon.
- Pindutin nang matagal ang bind button sa loob ng 3 segundo, ang G.LED ay magki-flash nang 2 segundo, na nagpapahiwatig na ang
  na-save ang mga setting.
  Tandaan: Ang failsafe function ay hindi nakatakda sa factory bilang default. Kung walang naitakdang failsafe setting, papanatilihin ng receiver ang output ng huling signal kapag nawala ang signal. Ang Failsafe ay inilaan bilang isang panukalang pangkaligtasan sa panahon ng pagkawala ng signal ng transmitter at hindi gagana kung mawalan ng kuryente ang receiver.
BEGINNER MODE-
- Ang beginner mode ay idinisenyo para sa mga taong bago sa libangan.
- Sa mode na ito ang throttle ay limitado sa 50 porsyento at ang mga default ng hanay ng channel ay nakatakda sa 1250-1500-1750us.
Mga setting ng function:
- Upang lumipat sa pagitan ng baguhan at normal na mga mode, pindutin nang matagal ang CH3 na buton habang ganap na pinihit ang manibela, sa abot ng makakaya nito. Habang hawak, i-on ang transmitter.
- Tandaan: Bilang default, nakatakda ang system sa normal na mode. Kapag nakatakda sa beginner mode, ang G.LED ay magdo-double flash sa loob ng 3 segundo pagkatapos i-on ang transmitter.

Mga Pagsasaayos sa Radyo

Reverse ng Servo
Habang nagmamaneho palayo sa iyo, kung ang sasakyan ay umiiwas sa kaliwa habang pinamamahalaan mo ang controller sa kanan, baligtarin ang channel 1 sa pamamagitan ng pag-flip sa switch na may label na "STEERING REVERSE". Ang switch na may label na "THROTTLE REVERSE" ay para sa pag-reverse ng throttle orientation.

Gabay sa ESC

Mga detalye:
modelo:	WP-1040-BRUSHED-Crawler-V4
Cont./Peak Current:	40A / 180A
Mga LIPO/NiMH Cell:	2-3S LIPO / 5-9 Cells NiMH
Mga Application:	1/10th Mga Sasakyan
Motor Limit 2S LiPO / 5-6 Cells NiMH:	540/550 Laki ng Brushed Motor ≥12T
Motor Limit 3S LiPO / 7-9 Cells NiMH:	540/550 Laki ng Brushed Motor ≥17T
Itinayo sa BEC:	7.4V @ 5A (Switch-mode)
Laki / Timbang:	46.5mm x 37.5mm x 27.5mm / 67g

MGA TAMPOK:

Waterproof at dust-proof para sa lahat ng kondisyon ng panahon. (Tandaan: Siguraduhing linisin at patuyuin ang ESC at mga koneksyon pagkatapos ng basang paggamit upang maiwasan ang kalawang.) Ang ESC ay espesyal na naka-program para sa mga crawler, na ginagarantiyahan ang mahusay na throttle at linearity ng preno pati na rin ang superior control. 3 antas ng drag brake: 0%, 50% at 100%, nagbibigay-daan sa mga user na ayusin ang brake feel para sa iba't ibang terrain at personal na kagustuhan.
Kasama sa ESC ang low-voltage cutoff protection, thermal protection, throttle signal loss protection, at motor lock-up protection. Ang ESC ay madaling na-program gamit ang kasama na mga takip ng jumper.

MGA PROTECTIVE NA TAMPOK:

Mababang-voltage Proteksyon ng Cutoff. Kapag ang "Uri ng Baterya" ay nakatakda sa "LIPO", ang cutoff voltage para sa bawat cell ng baterya ay 3.2V. Kapag gumagamit ng 2S LiPo, ang cutoff voltage para sa pack ay magiging 6.4V. Kapag gumagamit ng 3S pack ang cutoff voltage ay magiging 9.6V. Kapag ang "Uri ng Baterya" ay nakatakda sa "NiMH", ang cutoff voltage (para sa pack) ay 4.5V. Babawasan ng ESC ang output ng throttle power sa 1/2 kapag nakita nito ang pack voltage ay bumaba sa cut-off threshold sa loob ng 2 segundo, at ganap na pinutol ang throttle power output pagkatapos ng 8 segundo. Ang Pulang LED ay kukurap nang paulit-ulit. I-off ang ESC at alisin ang na-discharge na battery pack. Hintaying lumamig ang baterya bago mag-recharge.
Tandaan: Tiyaking nakatakda nang maayos ang "Uri ng Baterya". Kung ang low-voltage cutoff protection ay naisaaktibo nang maaga, at sigurado kang ang uri ng baterya ay naitakda nang tama, ang bateryang ginagamit ay maaaring walang sapat na mataas na rate ng discharge, o nasira. Subukan ang isa pang fully charged na battery pack na may mas mataas na discharge rate (siguraduhing nakatakda ang ESC ayon sa bagong bateryang ginagamit).
Thermal Protection. Puputulin ng ESC ang lahat ng power output at ang Pulang LED ay kukurap nang paulit-ulit kapag ang panloob na temperatura nito ay umabot sa halagang (105ºC/221ºF) na itinakda ng pabrika. Babalik sa normal na operasyon ang ESC kapag bumaba ang temperatura ng ESC sa ibaba 80ºC/176ºF.

Tandaan: Kung regular na ina-activate ang thermal protection, maaaring may isyu sa pangangailangan ng kuryente ng sasakyan. Maaaring masyadong mataas ang gear ng motor, maaaring masyadong mabigat ang sasakyan o kargada, maaaring nakaharang o nakagapos ang drive train, o may ginagamit na hindi tamang motor.
Proteksyon sa Pagkawala ng Throttle Signal. Kaagad na puputulin ng ESC ang power output at ang Red LED ay mabilis na kumukurap kapag natukoy nito na ang throttle signal ay nawala sa loob ng 0.1 segundo.
BABALA: Upang maiwasan ang mga maiikling circuit, tiyaking ang lahat ng mga wire at koneksyon ay mahusay na insulated at mayroong magandang contact sa lahat ng mga koneksyon. Basahin ang buong manual bago gamitin at tiyaking ang lahat ng electronics ay naka-install nang tama. Upang maiwasan ang mga aksidente, inirerekumenda namin ang paglalagay ng sasakyan sa isang stand, na ang mga gulong ay walang anumang contact, habang kumukonekta at nag-aayos ng mga electronics. Ihinto ang paggamit at i-unplug kaagad ang baterya kung ang ESC ay lumampas sa 90ºC/194ºF dahil maaari itong makapinsala sa parehong ESC at motor. Idiskonekta ang baterya pagkatapos gamitin. Ang ESC ay patuloy na kumukuha ng kasalukuyang mula sa baterya (kahit na ang ESC ay naka-off). Kung iniwanang nakasaksak sa loob ng mahabang panahon, ang baterya ay ganap na madidischarge, na maaaring magresulta sa pagkasira ng baterya o ESC. HINDI ito sasaklawin sa ilalim ng warranty.

ESC

OPERASYON:

Hakbang 1: Ikonekta ang lahat ng bahagi (tulad ng ipinapakita sa wiring diagram) at suriin muli ang lahat ng koneksyon bago lumipat sa susunod na hakbang.
Hakbang 2: Itakda ang Throttle Range. Awtomatikong makikilala ng ESC na ito ang neutral na posisyon ng transmitter, ngunit kailangan mong sundin ang mga sumusunod na hakbang.
1. I-on ang transmitter at ilipat ang throttle trigger sa neutral na posisyon.
2. Kapag naka-off ang ESC, ikonekta ang motor, baterya at iba pang device.
3. I-on ang ESC at maghintay ng hindi bababa sa 3 segundo. Awtomatikong makikita ng ESC ang neutral. Tandaan: Magbeep ang ESC ayon sa uri ng baterya at bilang ng cell na ginamit. Kung ang ESC ay nakatakdang gumamit ng LIPO na baterya, ang ESC ay magpapatunog ng 2 maiikling beep kung makakakita ito ng 2S LIPO, at 3 maiikling beep kung makakakita ito ng 3S LIPO. Kung ang ESC ay nakatakdang gumamit ng isang NiMH na baterya, ito ay magbe-beep ng isang maikling beep na susundan ng isang mahabang beep upang ipahiwatig na tapos na ang self detection at ang ESC ay handa nang gamitin.
4. PANSIN!
  1. Pagkatapos i-on ang ESC, dapat kang maghintay (hindi bababa sa 3 segundo) hanggang sa makumpleto ang self detection. Kung hindi, maaaring hindi ito gumana nang maayos.
  2. Pagkatapos i-on ang ESC, kung walang power output at mabilis na kumikislap ang Red LED, nangangahulugan ito na ang throttle ng transmitter ay wala sa neutral na posisyon. Kung mangyari ito, siguraduhing ang "Throttle Trim" sa transmitter ay nasa "0" na posisyon, fine tune ang throttle neutral na posisyon hanggang sa tumigil sa pag-flash ang Red LED.
  3. Upang maiwasan ang anumang posibleng pinsala, palaging i-on muna ang transmitter at huli ang ESC, at pagkatapos ay i-off muna ang ESC at huli ang transmitter. Tiyaking naka-on ang transmitter anumang oras na naka-on ang sasakyan.
Hakbang 3: Ang Red LED ay maglalabas ng ilang partikular na flash sequence habang pinapatakbo ang sasakyan. Kung ang lahat ay nakakabit nang tama at ang sasakyan ay tumatakbo nang normal, ang ESC LED ay dapat magmukhang ganito.
1. Ang Red LED ay mag-o-off kapag ang throttle trigger ay nasa throttle neutral zone.
2. Ang Red LED ay mabilis na kumikislap kapag ang sasakyan ay bahagyang naka-throttle pasulong at nagiging solid na Pula kapag full throttle ang ginamit.
3. Ang Red LED ay mabilis na kumikislap kapag ang sasakyan ay bahagyang na-throttle sa likuran at nagiging solid na Pula kapag full reverse o preno ang ginamit.

Tandaan: palitan ang dalawang wire mula sa motor patungo sa ESC kung nakita mo na ang motor ay tumatakbo nang pabaligtad, ngunit suriin muna ang Throttle Reverse switch sa transmitter.

Programming

Ang unang hilera ay "Running Mode".

Ipasok ang jumper sa dalawang kaliwang pin sa F/B/R para makuha ang running mode na “Forward/Brake/Reverse” (F/B/R). Sa mode na ito, itulak ang throttle trigger nang isang beses upang i-brake, bitawan at itulak ang trigger sa pangalawang pagkakataon upang bumalik.
Tandaan: Kapag ang "Running Mode" ay nakatakda sa "F/B/R", ang reverse force ay 50%, at ang brake force ay magiging 100% at walang drag brake.
Ang pagpasok ng jumper sa dalawang kanang pin sa F/B para makuha ang running mode na “Forward/Brake”(F/B). Ito ay kinikilala bilang isang racing mode. Sa mode na ito, pasulong at preno lang ang sasakyan.
Tandaan: Kapag ang "Running Mode" ay nakatakda sa "F/B", ang lakas ng preno ay magiging 100% at walang drag brake.
Kung walang nakalagay na jumper sa anumang slot sa unang row, ang running mode ay magiging default bilang “Forward/Reverse”(F/R). Sa mode na ito, walang preno. Paatras kaagad ang sasakyan kapag itinulak mo ang throttle trigger. Bitawan ang gatilyo upang huminto. Ito ay kadalasang ginagamit para sa mga crawler.
Tandaan: Kapag ang "Running Mode" ay nakatakda sa "F/R", ang reverse force ay magiging 100%, at ang drag brake force ay maa-activate sa 100%.

Ang pangalawang hilera ay "Uri ng Baterya".
Ipasok ang isa pang jumper sa dalawang kaliwang pin sa LiPo slot kapag gumagamit ng Li-Po na baterya, at ipasok ang isa pang jumper sa dalawang kanang pin sa NiMH slot kapag gumagamit ng Ni-Mh na baterya. Kapag walang pagpasok ng jumper sa ikalawang hanay, ang uri ng baterya ay magiging default bilang "Lipo".

PAGTUTOL

GULO	POSIBLENG DAHILAN	MGA POSIBLENG SOLUSYON
Ang pag-charge ng baterya ng NiMH ay hindi tumatagal hangga't nararapat	Ang ESC ay nakatakda sa LiPo na baterya Hindi ganap na na-charge ang baterya ng NiMH Ang baterya ng NiMH ay walang singil	Sumangguni sa ESC Guide para itakda ang ESC jumper sa NiMH na baterya 2, 3. Ganap na i-charge ang NiMH na baterya gamit ang naaangkop na NiMH charger.
Hindi magrecharge ang baterya ng LiPo pagkatapos patakbuhin ang sasakyan	Ang ESC ay nakatakda sa NiMH na baterya at ang LiPo na baterya ay na-discharge sa ibaba ng ligtas na antas. Masamang baterya ng LiPo	Sumangguni sa ESC Guide at itakda ang ESC jumper sa LiPo na baterya. Itapon nang tama ang baterya ng LiPo, dahil hindi na ito ligtas na gamitin Palitan ang baterya ng LiPo ng isang ganap na naka-charge, bagong baterya. Itapon ang masamang baterya alinsunod sa iyong mga lokal na batas.
Ang ESC ay hindi mag-on at ang ON/OFF switch ay naka-ON.	Walang ibinibigay na kuryente sa ESC. Maaaring masira ang switch ng ESC.	Suriin kung ang lahat ng ESC at mga koneksyon ay mahusay na naka-solder at matatag na nakakonekta. Makipag-ugnayan sa suporta ng Redcat.
Tumakbo paatras ang sasakyan nang hilahin mo ang throttle trigger patungo sa iyo.	Ang switch ng "Throttle Reverse" ng radyo ay maaaring hindi maayos na naitakda. Mali ang motor-to-ESC wiring.	I-switch ang radio "Throttle Reverse" switch. Palitan ang dalawang wire (itim at pula) mula sa motor patungo sa ESC.
Gumagalaw ang sasakyan nang walang input ng throttle	Ang throttle trim ay hindi naitakda nang maayos Hindi sumunod sa wastong mga tagubilin sa pagsisimula	Itakda ang transmitter throttle trim Sundin ang wastong pagkakasunud-sunod ng pagsisimula
Biglang huminto ang motor, ngunit gumagana pa rin ang manibela.	Maaaring na-activate ang proteksyon ng LVC o ang thermal protection.	Suriin ang baterya voltage at ang temperatura ng ESC. Hayaang lumamig at mag-recharge ng baterya
Biglang bumilis ang motor, nauutal o huminto sa proseso ng pagsisimula.	Ang kapasidad ng paglabas ng pack ay hindi sapat. Masyadong mataas ang RPM, mali ang gear ratio o final drive ratio. Masyadong masikip ang gear mesh.	Gumamit ng isa pang pack na may mas mahusay na kakayahan sa paglabas. Gumamit ng stock motor, stock gearing, at huwag humila ng mabibigat na karga. I-reset ang gear mesh.
Umiikot ang motor pero hindi gumagalaw ang sasakyan	Maling pagsasaayos ng tsinelas	Higpitan ang slipper clutch hanggang sa gumalaw ang sasakyan. Dapat madulas pa rin ang tsinelas kapag ang sasakyan ay nakadikit pa rin sa carpet at binigyan ng 25% throttle. Tingnan ang Pahina ng Gabay sa Slipper Clutch: 16
Nakakagiling na tunog	Masyadong maluwag ang gear mesh Mga gamit na suot	I-reset ang gear mesh Palitan ang mga gears
Ang ingay ng pag-click habang nagmamaneho	Hinubad ang mga servo gear Hinubad ang sungay ng Servo	Palitan ang servo Palitan ang sungay ng servo
Ang sasakyan ay hindi umiiwas o gumagalaw	Hindi naka-charge ang battery pack Maluwag ang mga wire ng baterya Hindi sumunod sa wastong mga tagubilin sa pagsisimula	I-charge ang battery pack Isaksak nang ligtas ang baterya Sundin ang Gabay sa Mabilis na Pagsisimula para sa wastong pagkakasunud-sunod ng pagsisimula
Awtomatikong lumiliko ang sasakyan sa gilid	Kailangang ayusin ang steering trim Ang steering servo horn ay kailangang i-align o palitan Hinubad ang mga servo gear Masyadong maraming toe-out sa mga gulong sa harap	Ayusin ang transmitter steering trim Suriin ang servo horn, palitan kung pagod o nahubad Palitan ang servo Ayusin ang steering linkage upang bawasan ang halaga ng daliri ng paa
Ang sasakyan ay umiiwas sa kaliwa kapag umiiwas ka sa kanan	Ang steering reverse switch (sa transmitter) ay hindi naitakda nang tama Ikaw ay nagmamaneho patungo sa iyong sarili at tila ito ay paatras	I-flip ang steering reverse switch (sa transmitter) Magsanay sa pagmamaneho ng sasakyan upang masanay sa pagpipiloto na may iba't ibang oryentasyon ng sasakyan. Kapag nagmamaneho patungo sa iyong sarili, parang paatras lang ang manibela

Opsyonal na Mga Accessory ng COE!

TRAILER – RER21925: Ang trailer ng hauler ng kotse na ito ay perpektong akma para sa COE hauler at gumagana rin sa karamihan ng mga crawler sa merkado.

Pag-install ng Opsyonal Dual Servo Kit (ibinebenta nang hiwalay)
Ang COE Hauler ay may kasamang makabagong disenyo ng suspensyon na nagbibigay-daan sa may-ari na mag-install ng opsyonal (ibinebenta nang hiwalay) dual servo kit na gagayahin ang isang adjustable height airbag suspension. Gamit ang radyo na kasama ng trak, ang pagsaksak ng mga servo na ito sa channel 3 ay gagawing magpalipat-lipat ang button ng channel 3 sa pagitan ng taas ng biyahe at paglalagay ng frame ng trak sa lupa.

SPARE PARTS

MGA LABAS NA BAHAGI NG KATAWAN at ELECTRONICS

OPSYONAL NA BAHAGI

SUMASABOG ANG GEARBOX ASSEMBLY VIEW

PASABOG ANG CHASSIS ASSEMBLY VIEWS

SUMASABOG ANG FRONT SUSPENSION ASSEMBLY VIEW

SUMASABOG ANG REAR SUSPENSION ASSEMBLY VIEW

PASABOG ANG CHASSIS ASSEMBLY VIEWS

BED ASSEMBLY SUMASABOG VIEW

SUMASABOG ANG PAGSASABOT NG WHEEL VIEW

PAG-INSTALL NG GULONG

FAUX EXHAUST STACKS ASSEMBLY

MARKER LIGHT BUCKET ASSEMBLY

BED ASSEMBLY SUMASABOG VIEW

FAUX EXHAUST STACKS ASSEMBLY

www.redcatracing.com

Sundan kami sa social media

Kumuha ng larawan, lumikha ng isang video, mag-post at ibahagi ang iyong karanasan sa Redcat.
Manatiling napapanahon sa pinakabagong Redcat balita, mga produkto, at malikhaing nilalaman. Habang ang mga profiles ay hindi mga channel ng serbisyo sa customer, maaari mong makita na isa sa aming mga eksperto sa paksa
o ibang miyembro ng komunidad ang maaaring tumulong sa iyo. Kung mayroon kang isyu o kailangan
teknikal at o suporta sa produkto, mangyaring makipag-ugnayan sa Redcat nang direkta sa pamamagitan ng aming website.