AEM 30-48XX Dyno Shaft Instruksjonshåndbok

Dyno-Shaft Beskrivelse
AEM Dyno-Shaft er en enhet som måler faktisk drivakselmoment fra åkmonterte strekkmålere. Den gir repeterbar og nøyaktig måling av drivlinjemoment og hestekrefter. I motsetning til akselerometerbaserte programvareapplikasjoner, måler Dyno-Shaft direkte dreiemoment og turtall på drivlinjen, noe som gjør den upåvirket av eksterne faktorer som vind, kjøretøyvektavvik, endringer i veibanen, hjulspinn eller nærhet til andre kjøretøy. Dyno-Shaft er null vedlikehold og krever ikke batterier eller sleperinger. Strøm tilføres den roterende sensorenheten via en luftkjernetransformator dannet av spolen på kontrollerhuset og en matchende spole på sensoren. Sensoren sender data tilbake til kontrolleren gjennom samme mekanisme.

Dyno-Shaft Kit Forskjeller
Dyno-Shaft er tilgjengelig i to settalternativer:

Sportsman Level Kit: Designet for bruksområder der et slippåk i støpejernstil er akseptabelt.
Pro-Kit: Designet for de mest krevende bruksområdene og basert på et CNC-maskinert, 4340 krom-moly-åk.

Dyno-aksel installasjon
Før du forsøker å montere Dyno-Shaft til kjøretøyet ditt, sørg for at det er tilstrekkelig klaring til å montere enheten.

Følg produsentens serviceinstruksjoner for alt arbeid som er beskrevet nedenfor. Hvis du ikke har riktig verktøy og kunnskap, ta med drivakselen til et maskinverksted som kan utføre arbeidet for deg. Ikke prøv dette arbeidet uten riktig verktøy, da det kan føre til ubalanse i drivakselen eller feil på drivlinjen.

Hev kjøretøyet i henhold til produsentens instruksjoner, fortrinnsvis med en kjøretøytalje. Sørg for at kjøretøyet er godt støttet før du begynner med arbeid under det.
Monter Dyno-Shaft-sensoren i henhold til instruksjonene som følger med.

FAQ

Spørsmål: Er Dyno-Shaft kompatibel med alle kjøretøy?
A: Dyno-Shaft kan installeres på de fleste kjøretøy, men det må sikres riktig klaring før montering.

Spørsmål: Kan jeg installere Dyno-Shaft selv uten profesjonell hjelp?
A: Installasjonen av Dyno-Shaft krever riktig verktøy og kunnskap. Hvis du ikke er sikker på å utføre installasjonen, anbefales det å søke hjelp fra en profesjonell eller et maskinverksted.
Spørsmål: Krever Dyno-Shaft noe vedlikehold?
A: Dyno-Shaft er null vedlikehold og krever ikke batterier eller sleperinger.

ADVARSEL: Dyno-Shaft On-Vehicle Dynamometer er et verdifullt diagnoseverktøy som kun må brukes på en sikker måte og i samsvar med alle gjeldende lover, regler og forskrifter. Alle brukere av dette produktet samtykker i at AEM ikke skal være ansvarlig eller ansvarlig for personskade, eiendom eller noen annen type eller type skade(r) som direkte eller indirekte skyldes manglende overholdelse.

AEM Performance Electronics
2205 126th Street Unit A, Ha wthorne, CA. 90250 Telefon: 310-484-2322 Faks: 310-484-0152 http://www.aemelectronics.com Instruksjonsdelenummer: 10-4800 Rev D © 2012 AEM Performance Electronics

KIT INNHOLD

1 x 35-4740 Dyno-Shaft-kontrollerenhet
1 x 35-46XX åkmontering (stil og art.nr. avhenger av kjøpet) 1 x 35-4780 Dyno-Shaft/AEMnet "Y"-sele

1 x bruksanvisning
Transmisjonsadaptere (antall og versjon avhenger av pakken som er kjøpt)

INSTALLASJONSTIPS

Les hele manualen og instruksjonene før du starter installasjonen.
Koble fra den negative batterikabelen(e) før du starter noe arbeid.
Forsikre deg om at alle koblinger er helt på plass og satt inn.
Sørg for at alle kabler er ført bort fra varmekilder eller skarpe gjenstander.

DYNO-SKAFT BESKRIVELSE

AEM Dyno-Shaft er en enhet som måler faktisk drivakselmoment fra åkmonterte strekkmålere. Dette er ikke en unøyaktig akselerometerbasert programvareapplikasjon, AEM Dyno-Shaft gir repeterbar, nøyaktig måling av drivlinjemoment og hestekrefter. Den er upåvirket av motvind, sidevind, medvind, kjøretøyvektavvik, oppoverbakker, nedoverbakker, endringer i veibanen, hjulspinn eller nærhet til andre kjøretøy fordi Dyno-Shaft faktisk måler drivlinjemoment og turtall, den prøver ikke å anslå det. AEM Dyno-Shaft er null vedlikehold. Strøm tilføres den roterende sensorenheten via en luftkjernetransformator som er dannet av spolen på kontrollerhuset og en matchende spole på sensoren. Sensoren sender data tilbake til kontrolleren via samme mekanisme. Det er ingen batterier som skal dø, ingen temperamentsfulle glideringer å slite ut.

DYNO-SHAFT KIT FORSKJELL
Sportsman-nivåsettet er designet for bruksområder der et slippåk i støpejernstil er akseptabelt. Pro-settet er designet for de mest krevende bruksområdene og er basert på et CNC-maskinert, 4340 krom-moly-åk.

INSTALLASJON AV DYNO-AKSEL

Sørg for at alt arbeidet beskrevet nedenfor utføres 100 % i henhold til produsentens serviceinstruksjoner. Hvis du ikke har riktig verktøy og kunnskap til å utføre drivakselarbeidet, så ta med drivakselen til et maskinverksted som kan utføre arbeidet for deg. Forsøk absolutt ikke å gjøre dette arbeidet uten de riktige verktøyene, da drivakselubalanse eller til og med fullstendig drivlinjefeil er en mulighet. Hev kjøretøyet i henhold til produsentens instruksjoner. En kjøretøytalje er sannsynligvis best. Vær 100 % sikker på at kjøretøyet er sikkert før du begynner med arbeid under det.

MONTERING AV DYNO-AKSEL SENSOR
Før du prøver å montere Dyno-Shaft til kjøretøyet ditt, må du sjekke at det er riktig klaring for å passe enheten. Bekreft at minst 1.5” av akselen til det eksisterende slipeåket forblir tilgjengelig utenfor girkassen under alle kjøretøys driftsforhold. Hvis den ikke opprettholder minst dette beløpet, må du ikke prøve installasjonen. Det er nødvendig å forkorte drivakselen eller minimere drivakselens bevegelse før du fortsetter. Bekreft at det ikke er noen hindringer for å montere kontrolleren bak girkassens haleakselhus (se bilde).

Dyno-aksel chassis/kroppsklaringskrav
Minst 1.5-tommers glideåkakselfremspring når kjøretøyet er i drift. Hvis ikke, kan det hende at drivakselen må forkortes. Minst 5" diameter klaring rundt U-leddet for minimum 4" bak transmisjonen.

Når du er sikker på at Dyno-Shaft vil passe på kjøretøyet ditt, kan du fortsette å fjerne drivakselen fra kjøretøyet. Fjern girkassen fra drivakselen. Dette kan være et godt tidspunkt å erstatte u-skjøten med en ny enhet, da de er slitesterke og rimelige. I noen tilfeller kan det være nødvendig med en ombygging av u-skjøt for å koble det med Dyno-akselen medfølgende glideåket til drivakselen. Sammenlign hvilken serie u-ledd ditt Dyno-Shaft-sett er designet for med ditt eksisterende u-ledd for å sikre at du kjøper riktig u-ledd. Dyno-Shaft-påføringsveiledningen (http://www.aemelectronics.com/images/Dyno-Shaft_Application_Guide.pdf) viser de forskjellige Dyno-Shaft-settene og deres tilhørende u-leddserier. Bytt ut glideåket på drivakselen med det medfølgende Dyno-Shaft åk.

Rebalanser drivakselen hvis svært høye drivakselomdreininger (7,000+) forventes.

MONTERING AV DYNO-AKSEL KONTROLLER

Mål ytre diameteren til girkassens haleakselhus og velg riktig adapter. Alle adaptere er identiske bortsett fra den indre diameteren. Velg en adapter som passer over haleakselhuset uten å måtte forvrenges eller åpnes. Plasser adapteren inne i clamp området til Dyno-Shaft-kontrolleren og installer på haleakselhuset. Plasseringsribbene på adapterne er designet for å passe inn i hulrommet mellom clamp armer og kontrollerkropp. Ikke prøv å lirke Dyno-Shaft clamp område åpent for å få ting til å passe, velg en større ID-adapter i stedet. I noen tilfeller (spesielt noen T400 og T56 Magnum haleakselhusavstøpninger) er OD på huset bare litt mindre enn IDen til Dynoshaft-kontrolleren. I denne situasjonen kan ingen delt adapter fungere, og et tynt, flatt, elastisk bånd leveres for å shim opp OD og fungere som adapter og vibrasjonsisolering.

Dette er en elektronisk presisjonsmåler, derfor må du sørge for at den varme eksosen ikke er den nærliggende kontrolleren. Hvis det er en varmekilde i nærheten av kontrolleren *MÅ* du installere et skjold mellom Dyno-Shaft og den varme komponenten. For å beskytte seg selv, vil Dyno-Shaft-kontrolleren automatisk slå seg av når driverkretsen når 250 grader F. Parameteren "Control Temp" rapporterer denne temperaturen og kan overvåkes for å sikre at kontrolleren ikke overopphetes. Hvis kontrolleren overopphetes og automatisk slår seg av, vil den automatisk reaktiveres når kontrollerens temperatur faller til 165 grader. Under overtemp-avstengningen vil kontrolleren fortsette å rapportere "Kontrolltemp"-parameteren. Parametre som hastighet, dreiemoment, kraft, tankvolt, sensorvolt, effektnivå, sensortemp, S-Firm Error, Zero Offset Ok, Good Cal og LED Justert, vil slutte å rapportere. Orienter kontrolleren slik at selekontakten er på toppen av girkassen med mindre det er en varmekilde i nærheten. Hvis det er det, orienter kontrolleren slik at kontakten er så langt unna varmekilden som mulig. Installer drivakselen på nytt i henhold til instruksjonene for mfg.

Kontroller at Dyno-Shaft-sensorenheten på glideåket er omtrent i midten av kontrollerhuset. Juster plasseringen av kontrollerhuset foran og bak etter behov. Overdreven inn/ut bevegelse av drivakselen kan føre til at sensorsignalet faller ut, så sørg for at dette er riktig. Bekreft også at kontrolleren er sentrert i sensorhuset. På dette tidspunktet må du være 100 % sikker på at det ikke er noen mulighet for at den roterende sensoren kan komme i kontakt med girkassens haleakselhus eller tetning under alle driftsforhold. Hvis du ikke gjør dette, kan du skade sensoren permanent! Fest den medfølgende kabelen og før den til overvåkingsenheten. Sørg for at den er plassert sikkert, vekk fra varmekilder og bevegelige deler. Støpselet må stå riktig i stikkontakten. Selv om det er en nøkkelplugg, er det mulig å installere den feil. Utløsertappen er mot utsiden av kontrolleren.

TILKOBLING AV DYNO-SKAFTEN

Dyno-Shaft bruker det elektriske AEMnet-grensesnittet. AEMnet er et programvare- og maskinvaregrensesnitt med åpen arkitektur basert på CAN 2.0-spesifikasjonen, som gir muligheten til at flere aktiverte enheter enkelt kan kommunisere med hverandre gjennom en enkelt kabel. Maskinvaretilkoblingen gjøres gjennom en Deutsch 4P DTM-kontakt og inneholder 12-volt svitsjet strøm og jord (2A maks) samt CAN-datalinjene. Enheter koblet til AEMnet overfører data gjennom denne ene tilkoblingen, og de fleste av disse enhetene mottar også strøm fra den samme tilkoblingen. Den foretrukne tilkoblingen for Dyno-Shaft er AEM AQ-1 Data Logger. Den inkluderer den tilhørende kontakten i selen, og ingen ledninger er nødvendig.

KOBLE DYNO-SKAFTEN TIL EN AQ-1 DATALOGGER
Den foretrukne enheten for konfigurering og logging av Dyno-Shaft er 30-2500, AQ-1 Data Logger (selges separat). Denne loggeren er forhåndskonfigurert for Dyno-Shaft og har allerede AEMnet-kontakten forhåndsinstallert, så det er ingen ledninger nødvendig. Hvis du bruker AQ-1 Data Logger, kobler du bare Dyno-Shaft-kontakten til AEMnet-kontakten på AQ-1-selen. Innenfor AQ-1-oppsettprogramvaren brukes AEMnet-siden til å velge hvilke parametere som skal logges fra AEMnet. Enheter koblet til AEMnet blir automatisk oppdaget og konfigurert når Auto Discover-knappen trykkes.

AEMnet Dyno-Shaft-parametre

Fart – Drivakselhastighet i rpm

Dreiemoment – Drivakselens dreiemoment i ft-lbs
Makt – Drivakseleffekt i HP
Kontrollvolter – Voltage målt ved kontrolleren, volt

Tank volt – Lade voltage for transformatorkrets, volt
Sensorvolt – Voltage nivå generert i sensoren, volt
Effektnivå – Strøm overført til sensor fra kontrolleren, prosent

Sensortemp – Temperatur målt inne i sensoren, grader F
Hyppighet – Transformatorkretsens drivfrekvens, Hz
Kontroll Temp – Temperatur målt inne i kontrolleren, grader F

S-Firm-feil – Indikerer om det er en fastvarefeil i sensoren 1 = Ja, 0 = Nei
C-Firm-feil – Indikerer om det er en fastvarefeil i kontrolleren 1 = Ja, 0 = Nei Nullforskyvning OK – Indikerer at den automatiske nullstillingen var vellykket, 1 = Ja, 0 = Nei
Bra Cal – Indikerer at sensorkalibreringen ble lest vellykket 1 = Ja, 0 = Nei

LED Justert – Indikerer at optiske pickuper på sensor og kontroller er justert, 1 = justert, 0 = ikke justert
Auto null – Automatisk nullstilling på eller av, 1 = På, 0 = Av

Bruk av Dyno-Shaft
Etter de første gangene Dyno-Shaft brukes, må sensorens nullverdi tilbakestilles, da splitter nye åk vil vri seg litt før de tar et endelig sett. Dette er spesielt utbredt på sportsmannen åk. Du kan sjekke om Dyno-Shaft må nullstilles ved å sette kjøretøyet i nøytral, bremse av og overvåke dreiemomentverdien uten belastning på drivakselen. En typisk verdi vil være mindre enn +/- 2 ft-lbs. Tilbakestilling av nullverdien er diskutert i avsnittet om Dyno-Shaft-konfigurasjon. Nye Dyno-Shafts kan ta et første sett på 100 lbs eller mer etter de første par harde trekkene, men deretter sette seg ned til en repeterbar verdi raskt etterpå.

Konfigurering av Dyno-Shaft
Dyno-Shaft konfigureres ved hjelp av AEM Dyno-Shaft Configuration-vinduet. For å få tilgang til konfigurasjonsvinduet, høyreklikk på Dyno-Shaft i AEMnet-sidevinduet og velg Config.

AEM Dyno-Shaft Configuration-vinduet viser fastvare-/maskinvareversjonene, samt nullalternativene. "Null"-knappen brukes til å manuelt tilbakestille nullverdien til Dyno-Shaft. Auto Zero-funksjonen lar Dyno-Shaft automatisk tilbakestille nullverdien ved oppstart. Auto Zero-modus brukes til å slå Auto Zero-funksjonen på eller av. Alternativet Auto Zero Threshold angir terskelen som Auto Zeroing er aktiv for. Auto Zero Threshold er en digital verdi i "tellinger", der tre tellinger er omtrent 1 ft-lb med dreiemoment. Dyno-Shaft vil ikke automatisk nullstille hvis den innledende dreiemomentavlesningen overstiger autonull-terskelen.

Viewing Dyno-plotter Laget av AQ-1
AQ-1-dataloggen file is viewed fra AEMData. Dyno-plottet view lar flere kjøretøys kraft- og dreiemomentdata settes over i en spesiell "Dyno Plot"-konfigurasjon for bruk med AEMs Dyno-Shaft drivlinje dreiemomentmålingssystem. Dessuten kan to ekstra kanaler plottes mot samme X-akse i et separat grafområde.

Konfigurasjon
For å vise konfigurasjonsdialogen, klikk på konfigurer-knappen i Dyno Plot-vinduet eller høyreklikk på view og velg 'Konfigurer Dyno Plot...'.

Kanalalternativer
Kanalinnstillinger vises i den første fanen i dialogboksen Dyno Plot Configuration.

Kanalene som brukes til å generere plottet velges herfra.

Drive Power – Standard er "DS Power". Dette er loggkanalen som inneholder de beregnede effektdataene.
Drive Torque – Standard til “DS Torque”. Dette er loggkanalen som inneholder de målte dreiemomentdataene.
Drive Speed – Standard til “DS Speed”. loggkanal som inneholder drivakselens turtall.

Motorkraft – Ikke brukt for øyeblikket.
Motormoment – Ikke brukt for øyeblikket.
Motorhastighet – Denne kanalen inneholder data for motorturtall. Hvis disse dataene er tilgjengelige, brukes de til dynamisk å beregne motorens dreiemoment og hestekrefter. Hvis denne kanalen ikke er tilgjengelig, vil motorens dreiemoment og hestekrefter kun være tilgjengelig i ett enkelt gir ved bruk av et brukerspesifisert utvekslingsforhold.

2nd Plot A – Den 1. av 2 loggkanaler som vil vises på den sekundære grafen.
2. plott B – Den andre av 2 loggkanaler som vil vises på den sekundære grafen.
Plot Mode X – Standard til "Drive Shaft Speed". Det er fire alternativer for X-Axis:
Drivakselhastighet, hvor kraften og dreiemomentet vil bli plottet på Y-aksen vs drivakselhastigheten på X-aksen. Dette er standardinnstillingen.

Motorhastighet, kraft og dreiemoment vil bli plottet på Y-aksen versus motorturtall på X-aksen. For at denne modusen skal brukes, må enten en motorhastighetskanal være
definert ovenfor eller et utvekslingsforhold må spesifiseres. Transmisjonstapene spesifisert av brukeren vil bli brukt til å korrigere motorens dreiemomentverdier.
Kjøretøyets hastighet, kraft og dreiemoment er plottet mot kjøretøyets hastighet på X-aksen. For at denne modusen skal brukes, må det endelige drivforholdet og dekkdiameteren spesifiseres.
Hjulhastighet, kraft og dreiemoment er plottet versus hjulturtall på X-aksen. For at denne modusen skal brukes, må det endelige drivforholdet spesifiseres

Plot Mode Y – Standard til “Drive Torque/Power”. Det er to alternativer for X-Axis:

Drivmoment/kraft, plotter rå drivakselmomentverdier. Disse verdiene vil typisk være mye høyere enn motorverdiene på grunn av girreduksjonen i lavere gir.
Motormoment/kraft, plotter beregnet motormoment og effekt. Krever at enten en loggkanal for motorhastighet eller girforhold legges inn, samt overføringstap.
- Utjevning – Bruker en utjevningsfaktor på dataene.
- 2. Tomt Splitt – Definerer hvor mye av tomtehøyden som er viet til den primære tomten.
- Tegn legende – Hvis det er merket av, vises sammendragsinformasjonen nederst på plottet.
- Atmosfærisk kraftkorreksjon – Metoden for effektkorreksjon på grunn av atmosfæriske forhold velges her.

Alternativer for drivtog
Alternativene for drivverk angis på Drive-fanen.

Overføringsforhold

Engine/Drive Ratio – Hvis du ikke har en loggkanal for motorturtall valgt i Engine Speed (over), men du ønsker å få motoreffekt og dreiemomentverdier, kan du angi et girforhold her for giret som brukes til å teste i. Overdrive gir er mindre enn 1. Hvis denne metoden brukes, er motoreffekten og dreiemomentverdiene kun nøyaktige i det giret.
Final Drive Ratio – Angi det endelige drivforholdet her hvis du vil plotte versus kjøretøyets hastighet eller hjulhastighet. Eksample tall: 4.11, 3.73, osv...
Dekkdiameter – Angi dekkdiameteren her hvis du vil plotte mot kjøretøyets hastighet.

Overføringstap

Prosenttage – Denne strømmengden antas å bli forbrukt av overføringen. Standard er 12 %
Kjør alternativer – Data file som skal brukes er valgt i fanene Kjør 1 og Kjør 2.

Plot Run 1/Plot Run 2 – Definerer om disse dataene vises på plottet.
Data – Velg loggen file du ønsker å bruke. Bruk markeringsverktøyet til å markere området til en trace/graf. Når du er valgt, klikker du på "fast område" for å låse tidsrommet.
Kjør info – Datoen fra kilden file er lagt inn, men du kan også overstyre den.

Atmosfæriske forhold

Temperatur – Angi testtemperaturen her.
Trykk – Angi omgivelsestrykket under testen her.

Relativ fuktighet – Angi den relative fuktigheten under testen her.
Akser – Min- og maksverdien for alle akser kan angis under Akse-fanen.
Farger – Kartfargene kan defineres på Farger-fanene.

Utskriftsalternativer – En brukerdefinert logo kan legges til papirkopien av dyno-utskriften. Dette er valgt i utskriftsalternativene. Et formatert Dyno Plot kan sendes direkte til en skriver ved å høyreklikke på Dyno Plot-vinduet og velge Print Dyno Plot. Et spesielt formatert skjermbilde kan lagres som en png-grafikk file også. Høyreklikk på Dyno Plot-vinduet og velg Skriv ut til File.

KOBLE DYNO-SKAFTET TIL EN SERIES 2 EMS
Når du kobler Dyno-Shaft til en serie 2 EMS, er det enklest å bruke de valgfrie flyvende ledningsadapterne AEM har laget som er forhåndsfestet med de riktige ECU-terminalene for CAN Bus-pinnene.

AEM Series 2 EMS	AEMnet-adapter P/N	CAN1L Pin plassering	CAN1H Pin plassering
30-6030	30-3430	C22	C21
30-6040	30-3431	A22	C2
30-6050	30-3432	D14	D10
30-6051	30-3432	D14	D10
30-6052	30-3432	D14	D10
30-6053	30-3432	D14	D10

30-6060	30-3432	C28	C29
30-6100	30-3433	11A	12A
30-6101	30-3433	11A	12A
30-6300	30-3434	75	13
30-6310	30-3431	77	87
30-6311	30-3431	57/77	67/87
30-6320	30-3435	33	13
30-6600	30-3436	42	12
30-6601	30-3436	42	12
30-6610	30-3437	12	69
30-6611	30-3437	12	69
30-6620	30-3437	57	40
30-6820	30-3438	B29	B28
30-6821	30-3438	B29	B28

Ved å velge Dyno-Shaft fra veiviserne i AEMtuner vil CAN-bussens mottakskanaler automatisk konfigureres. Dataene som registreres vil være tilgjengelige som standardkanaler i dataloggen file. Strøm- og jordpinnene på adapteren skal kobles til en svitsjet 12V-kilde og jord som kan gi en vedvarende 1 amp nåværende.

KOBLE DYNO-SKAFTEN TIL EN 3. PARTS DISPLAY ELLER LOGGER
De fleste skjermer og ECUer som kan konfigureres til å overvåke brukerdefinerte CAN-data kan også brukes til å fange Dyno-Shaft-data. Dyno-Shaft-selen har en AEMnet "Y"-adapter som inneholder både hann- og hunnkontaktene til AEMnet-kontakten

Koblingskropp: Deutsch DTM06-4S

terminaler: Deutsch 1062-20-0222 med WM-4S-lås
Koblingskropp: Deutsch DTM04-4P
terminaler: Deutsch 1060-20-0222 med WM-4P-lås

Disse to kontaktene er kamerater av hverandre, så hvis du kobler den til en ekstern
enhet velg en og bruk P/N-ene til den andre for å bestemme ønsket kamerat.

Dyno-Shaft/AEMnet Pin-out

Pinne 1, Hvit, CAN Høy
Pinne 2, grønn, CAN lav
Pin 3, rød, svitsjet 12V. (trekker opp til 1 amp når aktiv)

Pinne 4, svart, batterijord

DYNO-SHAFT CAN 2.0 MELDINGSSTRUKTUR

Konfigurer CAN-meldingsmottaksfunksjonen på enheten din i henhold til produsentens spesifikke instruksjoner ved å bruke følgende Dyno-Shaft-meldingsstruktur. CAN 2.0, 29 bit format, 500 kBit/sek, 8 databyte, stor Endian

Meldings-ID: 0x00000160

Sendehastighet: Hver 65. ms

Byte	Merkelapp	Datatype	Skalering	Offset	Spekter
0	Drivaksel turtall	16 bit usignert	1 rpm/bit	0	0 til 65,535 RPM
1
2	Drivaksel dreiemoment	16 bit signert	1 fot-lb/bit	0	‐32,767 til +32,767 ft‐lb
3
4	Drivakselkraft	16 bit signert	1 hk/bit	0	‐32,767 til +32,767 HK
5
6	Momentbrøk	8 bit usignert	0.00390625 fot-lb/bit	0	0 til 0.99609375 fot-lb
7	Kraftbrøk	8 bit usignert	0.00390625 hk/bit	0	0 til 0.99609375 HK

Meldings-ID: 0x00000161
Sendehastighet: Hver 65. ms

Byte	Merkelapp	Datatype	Skalering	Offset	Spekter
0	Drivaksel turtall	16 bit usignert	1 rpm/bit	0	0 til 65,535 RPM
1
2	Drivaksel dreiemoment	16 bit signert	0.00390625 fot-lb/bit	0	‐128 til +128 ft‐lb
3
4	Drivakselkraft	16 bit signert	0.00390625 hk/bit	0	‐128 til +128 HK
5
6	‐‐‐	‐‐‐	‐‐‐	‐‐‐	‐‐‐
7	‐‐‐	‐‐‐	‐‐‐	‐‐‐	‐‐‐

SPESIFIKASJONER

Dyno-Shaft

Driftsstrøm	1A (typisk)
Driftsvoltage (nominell)	10-18 volt likestrøm
Data strøm	1 x AEMnet
Sample Sats	~15 Hz (65 mS)
Maks driftstemp	225 F
Kontrolleravstengningstemp	250 F
Maksimalt dreiemoment	Basert på åkdesignet
Maksimal Dyno-Shaft RPM	10,000 XNUMX RPM. Merk: Dette er sensorgrensen, ikke drivakselgrensen.

ANBEFALT DELER

30-2500 AQ-1 Datalogger
30-2501 AQ-1 Datalogger med OBD-2

30-2340 4-kanals UEGO-kontroller
30-5130 Analog Gauge Style UEGO-kontroller
30-4100 Digital Gauge Style UEGO-kontroller

ERSTATNINGSDELER

35-4780 Dyno-Shaft/AEMnet “Y”-sele

GARANTI

12 MÅNEDERS BEGRENSET GARANTI
Advanced Engine Management Inc. garanterer overfor forbrukeren at alle AEM High-Performance-produkter vil være fri for defekter i materiale og utførelse i tolv (12) måneder fra datoen for det opprinnelige kjøpet. Produkter som svikter innenfor denne 12-måneders garantiperioden vil bli reparert eller erstattet etter AEMs valg når AEM bestemmer at produktet feilet på grunn av feil i materiale eller utførelse. Denne garantien er begrenset til reparasjon eller utskifting av AEM-delen. Denne garantien skal under ingen omstendigheter overstige den opprinnelige kjøpesummen for AEM-delen, og AEM skal heller ikke være ansvarlig for spesielle, tilfeldige skader eller følgeskader eller kostnader som påløper på grunn av feil på dette produktet. Garantikrav til AEM må være forhåndsbetalt for transport og ledsaget av datert kjøpsbevis. Denne garantien gjelder kun for den opprinnelige kjøperen av produktet og kan ikke overføres. Alle underforståtte garantier skal være begrenset til den nevnte 12-måneders garantiperioden. Feil bruk eller installasjon, ulykke, misbruk, uautoriserte reparasjoner eller endringer gjør denne garantien ugyldig. AEM fraskriver seg ethvert ansvar for følgeskader på grunn av brudd på skriftlig eller underforstått garanti på alle produkter produsert av AEM. Garantiretur vil bare bli akseptert av AEM når de er ledsaget av et gyldig returvareautorisasjonsnummer (RGA). Produktet må mottas av AEM innen 30 dager etter datoen RGA er utstedt.

Vær oppmerksom på at før AEM kan utstede en RGA for et produkt, er det først nødvendig for installatøren eller sluttbrukeren å kontakte AEM Performance Electronics teknologilinje på 1-800-423-0046 for å diskutere problemet. De fleste problemer kan løses over telefon. Under ingen omstendigheter skal et system returneres eller en RGA forespørres før prosessen ovenfor skjer.

Trenger du ytterligere hjelp? Kontakt AEM Performance Electronics tekniske avdeling på 1-800-423-0046 or tech@aempower.com, eller besøk AEM Performance Electronics-forumet på http://forum.aempower.com/forum/

Dokumenter / Ressurser

AEM 30-48XX Dyno Shaft [pdf] Bruksanvisning
30-48XX Dyno Shaft, 30-48XX, Dyno Shaft, Shaft

Referanser

Manual-Hub.com - Gratis PDF-manualer!

Brukerhåndbok