ゆりかもめ (企業)

• 1988年（昭和63年）
  • 4月25日 - 東京臨海新交通株式会社として設立^[1]。
  • 11月28日 - 新橋 - 有明間の鉄道事業免許及び軌道特許取得^[1]。
• 1989年（平成元年）3月 - 工事着手^[5]。
• 1995年（平成7年）11月1日 - 新橋（仮駅舎） - 有明間開業^[1]。
• 1998年（平成10年）
  • 4月1日 - 商号を株式会社ゆりかもめに変更^[1][6]。
  • 7月10日 - 有明 - 豊洲間軌道特許取得。
• 1999年（平成11年）- 有明 - 豊洲間工事着工^[7]。
• 2001年（平成13年）3月22日 - 新橋駅（本設駅舎）開業^[1]。
• 2002年（平成14年）11月2日 - 汐留駅開業^[1]。
• 2006年（平成18年）
  • 3月27日 - 有明 - 豊洲間延伸開業^[1]。
  • 4月14日 - 船の科学館駅（現・東京国際クルーズターミナル駅）付近で豊洲発新橋行車両が故障し、緊急停止。翌15日から16日まで事故の原因調査のため終日運休し、都バス、水上バス、りんかい線で振替輸送を実施。17日に通常より本数を減らした臨時ダイヤで運行を再開。19日までに保有する150両すべての点検が終了し、事故発生から5日ぶりに始発から通常の本数での運転に戻る。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日 - PASMOを導入^[1]。Suicaと相互利用可。
  • 8月1日 - 臨海3セクの持株会社、東京臨海ホールディングスの子会社となる^[1]。東京都が引き続き0.1%の株式を持つため、完全子会社とはならない。
• 2013年（平成25年）3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始によりゆりかもめでTOICA、ICOCAなども利用可能となる。

•   東京臨海新交通臨海線 新橋 (U-01) - 豊洲 (U-16) (14.7 km)

側方案内式のAGT車両で、軽量ステンレス製車体。先頭車両に記されている編成番号は19・20・29・30・49・50が欠番で、現有車両は31以降となっている。ゴムタイヤを履いている。電気方式は三相交流600V。ATO、ATCなどの保安装置のバックアップにより無人運転されるが、毎日昼過ぎに本線技能訓練といった名目で有人運転が行われる。有人運転は荒天時や非常時にも行われることがある。なお、7000系の4次車以降は1-3次車と制御方式が異なり7200系として区別されるが、外観に大きな違いはない。ただし7200系のうち2005年製のものはカラーリングが異なるなど、製造年度による細かな違いがある。

• 7300系 - 6両編成18本（108両）を導入し^[8][9][10]、7000系を置き換えた。2014年1月18日に営業運転を開始した^[9]。
• 7500系 - 7200系置き換えのため2018年から2020年にかけて導入^[11]。2018年11月11日に営業運転を開始した^[12]。

•  
  7300系
•  
  7500系

• 7000系 - 2016年6月までに7300系に置き換えられて全廃。サイリスタ位相制御。
• 7200系 - 2020年10月までに7500系に置き換えられて全廃^[13]。VVVFインバータ制御。

•  
  7000系1次車
•  
  7200系（7000系4次車）

大人普通旅客運賃（小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定^[14]。

• 普通回数乗車券も12枚綴りで発売されている。

いずれも小児半額。

• 全線が1日乗り降り自由となる「ゆりかもめ一日乗車券」が820円で各駅の券売機で発売されている。
• PASMOに搭載する「ゆりかもめ24時間券」は900円。
• 東京臨海副都心エリア内のお台場海浜公園駅 - 有明テニスの森駅間に限り1日乗り降り自由となる「お台場-有明快遊パス」が、対象区間内の各駅の券売機で発売されている。価格は500円。

ゆりもは、株式会社ゆりかもめが東京臨海新交通臨海線の開業10周年及び2006年の有明駅 - 豊洲駅間開業を記念して2005年に登場させたキャラクターである。

路線愛称の由来になった東京都の都鳥「ユリカモメ」をモチーフに、胸にゆりかもめのシンボルマークが描かれている。

1. ^ ^{a b c d e f g h i j} 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、23頁。 
2. ^ ^{a b c d e f g} 第31期決算公告
3. ^ 会社概要 アーカイブ 2019年9月28日 - ウェイバックマシン - ゆりかもめ
4. ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
5. ^ 沿革 アーカイブ 2022年1月22日 - ウェイバックマシン - ゆりかもめ、2022年1月23日閲覧
6. ^ 『鉄道ジャーナル』第32巻第7号、鉄道ジャーナル社、1998年7月、98-99頁。 
7. ^ 歴史 アーカイブ 2022年1月22日 - ウェイバックマシン - 豊洲2・3丁目地区まちづくり協議会、2022年1月23日閲覧
8. ^ “ゆりかもめ新型車両デビュー!” (PDF). ゆりかもめ (2013年3月15日). 2013年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月27日閲覧。
9. ^ ^{a b} ゆりかもめ、新型車両7300系の営業運転開始…両開きドアとロングシート採用 アーカイブ 2021年1月11日 - ウェイバックマシン - レスポンス、2014年1月19日
10. ^ 新交通ゆりかもめ向け全自動無人運転車両（AGT）48両発注 2020年に向けて導入 アーカイブ 2018年2月2日 - ウェイバックマシン - 三菱重工
11. ^ 『ゆりかもめ は新型車両を導入します』（PDF）（プレスリリース）ゆりかもめ、2018年3月29日。オリジナルの2018年3月29日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180329184344/http://www.yurikamome.co.jp/wp-content/uploads/2018/03/05116436bfdf655657066276bd381025.pdf。2022年7月14日閲覧。 
12. ^ 『ゆりかもめ新型車両7500系デビュー!』（PDF）（プレスリリース）ゆりかもめ、2018年10月4日。オリジナルの2018年11月12日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20181112223330/http://www.yurikamome.co.jp/wp-content/uploads/2018/10/156498de4706f3dde49a5729fa956dc8.pdf。2022年7月14日閲覧。 
13. ^ ゆりかもめ7200系車両の引退について アーカイブ 2020年10月15日 - ウェイバックマシン - ゆりかもめ、2020年10月15日閲覧。
14. ^ 消費税率引き上げに伴う運賃改定についてのお知らせ (PDF) - ゆりかもめ、2019年9月6日

 

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