MSAS
MSAS（エムサス、運輸多目的衛星用衛星航法補強システム、英: MTSAT Satellite-based Augmentation System）は日本の静止衛星型衛星航法補強システム（SBAS）。地上の電子基準点で計測したGPSの測位誤差情報を基に、MTSATを経由してGPSの誤差を補正する信号を航空機に提供する。GPS単独測位に比べて測位性能が向上した[1]。
運用
[編集]2005年2月26日にMTSAT-1Rが、2006年2月18日にはMTSAT-2がそれぞれH-IIAロケットにより打ち上げられた。MSASはシステムの確認、および最適化のため様々な試験を重ね、2007年9月27日に試験信号から正式な信号への切換を行い、MSASの供用が開始された[2]。2016年末にMTSAT-1Rが運用を終了した[3]。
| 衛星 | NMEA / PRN番号 | 経度 |
|---|---|---|
| MTSAT-1R | NMEA #42 / PRN #129 | 140°E |
| MTSAT-2 | NMEA #50 / PRN #137 | 145°E |
機能
[編集]- インテグリティ機能
- GPSを監視し、99.99999％の確率で保証する誤差範囲情報（保護レベル）を提供する[4]。
- レンジング機能
- MTSATをGPS同様の測位衛星として常に利用可能となり、信頼性が向上する[4]。
- ディファレンシャル機能
- 誤差補正値を提供し、GPS単独で20m程度の精度（水平方向）が数m以内の精度に改善される[4]。
後続
[編集]運輸多目的衛星運用終了後のSBAS機能については、準天頂衛星システムの静止軌道衛星から2020年4月より配信中[5]。
他国のSBAS
[編集]- アメリカ合衆国：WAAS（Wide Area Augmentation System）。
- 欧州：EGNOS（European Geostationary-Satellite Navigation Overlay Service）。
参考文献
[編集]- ^ “MSASの測位精度評価”. 東京海洋大. 2013年7月18日閲覧。
- ^ “運輸多目的衛星用衛星航法補強システム(ＭＳＡＳ)信号の送信について”. 神戸航空衛星センター. 2010年9月25日閲覧。
- ^ “将来の航空交通システムに関する推進協議会 GNSS 検討アドホック活動報告書”. ＰＢＮ検討ＷＧ (2016年8月). 2018年1月13日閲覧。
- ^ a b c “運輸多目的衛星用衛星航法補強システム（ＭＳＡＳ）飛行試験の実施について”. 国土交通省. 2010年9月25日閲覧。
- ^ 準天頂衛星システムウェブサイト>>SBAS配信サービス, 準天頂衛星システムサービス株式会社 2020年1月11日閲覧。
