Vzdušné sily Slovenskej republiky

A seguito delle vicende sociopolitiche iniziate con la Rivoluzione di velluto, la Cecoslovacchia rovesciò nei primi anni novanta il regime comunista al potere dal dopoguerra istituendo per breve tempo la Repubblica Federale Ceca e Slovacca.

Dal 1º gennaio 1993 il paese si divise in due nuove identità nazionali dando origine alle attuali Repubblica Ceca ed alla Slovacchia. Nel nuovo assetto politico le due nazioni istituirono anche delle forze armate indipendenti con la conseguente costituzione della Letectva a Protivzdu Obrany-snej Slovenskej (LPVOS), ossia l'allora designazione dell'aeronautica militare del paese, il cui comando è sulla base aerea di Sliač.

La LPVOS, appena dopo la dissoluzione della Cecoslovacchia, era inizialmente equipaggiata con un buon numero di aeromobili di vario tipo, tutti ereditati dall'ex Češkoslovenske Vojenske Letectvo, in un rapporto di circa 2:1 in favore della Repubblica Ceca,^[2] con le uniche eccezioni nei caccia Mikoyan-Gurevich MiG-23, acquisiti esclusivamente dalla forza aerea ceca, e i Mikoyan-Gurevich MiG-29, equamente divisi tra le due nazioni. Inizialmente le basi aeree slovacche risultavano sottodimensionate per gestire il parco velivoli trasferito dalla Repubblica ceca per cui si rese necessaria da parte del governo slovacco un notevole investimento economico indirizzato all'espansione e all'adeguamento delle infrastrutture atte a ricevere personale e aeromobili della nuova forza aerea.^[3]

Ben presto per motivi di praticità, di economia e di integrazione con i criteri dell'Alleanza Atlantica, la LPVOS si vide costretta a radiare diverse macchine, specialmente dei tipi più anziani. Dal 1º marzo 1995 si ebbe un ulteriore avvicinamento agli standard occidentali nella struttura ed organizzazione dei reparti abbandonando l'impostazione ereditata dalla sovietica Sovetskie Voenno-vozdušnye sily per passare ad una struttura basata su stormi e gruppi.^[3]

Negli anni seguenti vennero progressivamente messi a terra e successivamente radiati gli addestratori intermedi Aero L-29 Delfin, i caccia-bombardieri Sukhoi Su-22M-4 "Fitter-K" (alcuni esemplari sono stati rivenduti alla Força Aérea Popular de Angola y Defesa Aérea y Antiaérea) e gli aerei da attacco Sukhoi Su-25 "Frogfoot", di questi ultimi alcuni esemplari sono stati ceduti alla Hayastani R'azmao'dayin Owjher dell'Armenia.^[4]

Il 1º gennaio 2002 la designazione ufficiale della forza aerea slovacca mutò dalla precedente LPVOS assumendo l'attuale Velitelstvo Vzdušnych Sil (VVzS) ed il 29 marzo 2004 Bratislava, in occasione del quinto allargamento, è entrata a far parte della NATO assieme alle aeronautiche militari di Estonia, Lettonia, Lituania, Romania e Slovenia, assumendo anche la denominazione internazionale in lingua inglese di Slovak Air Force. Lo stesso anno vennero sciolte l'Accademia aeronautica e la pattuglia acrobatica nazionale Biele Albatrosy (quest'ultima essenzialmente per motivi economici), entrambe con sede a Košice".^[4]

Dopo l'incidente accaduto il 19 gennaio 2006 ad un biturbina da trasporto Antonov An-24 Coke, in cui perirono tutti i membri dell'equipaggio e i passeggeri (solamente uno sopravvisse), il ministero della difesa slovacco ha compiuto notevoli sforzi per migliorare la sicurezza dei suoi mezzi ed adeguarli agli standard occidentali.

La componente da difesa aerea si basa oggi essenzialmente su di una sola macchina, il Mikoyan-Gurevich MiG-29. Anche se all'inizio fosse stato previsto di aggiornare tutti il parco aerei ereditati dalla ex-forza aerea cecoslovacca, solamente gli esemplari di più recente costruzione russa sono stati rimodernati. La loro vita utile è stata portata fino al 2015 e si tratta di dieci MiG-29A (ridesignati Mig-29AS) e due MiG-29UB (ridesignati MiG-29UBS).

Per quanto concerne gli aerei da trasporto la Slovak Air Force, dopo aver esaminato l'Alenia C-27J Spartan, il CASA C-295 e il Lockheed-Martin C-130J Hercules II, ha deciso che il nuovo velivolo che riequipaggerà il reparto da trasporto sarà il cargo militare italiano C-27J Spartan, ordinato in 2 esemplari.^[5]

Tre sono le principali basi aeree delle Vzdušné sily Slovenskej republiky, quella di Sliač, di Prešov e di Malacky. Poi ci sono due basi aeree minori e sono quelle ubicate sugli aeroporti di Zvolen e di Nitra. Alla base aerea di Malacky è annesso un poligono di tiro sul quale si addestrano anche altre forze aeree della NATO.

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio (2023)[6][7]	Note	Immagine
Aerei da combattimento
Lockheed Martin F-16 Viper	Stati Uniti	cacciabombardiere conversione operativa	F-16V Block 70 F-16V Block 72	2[8][9][10][11] 1[8][9][10][11]	L'11 luglio 2018 il governo slovacco ha annunciato di aver accettato la proposta di Lockheed Martin per 14 F-16V Block 70/72.[12][13] Il 12 dicembre 2018, il governo slovacco ha firmato un contratto di approvvigionamento di 1,6 miliardi di euro (1,8 miliardi di dollari) con il Dipartimento della Difesa statunitense (DoD) per 14 F-16V Block 70/72 suddivisi in 12 monoposto e 2 biposto.[14] I primi due esemplari (un monoposto ed un biposto) sono stati presi in consegna negli Stati Uniti il 10 gennaio 2024.[9][10] I primi due aerei (due F-16V monoposto, in quanto il biposto è stato lasciato negli USA) sono arrivati in Slovacchia il 22 luglio dello stesso anno.[11][8]
Aerei da trasporto
Let L-410 Turbolet	Rep. Ceca	aereo da trasporto aereo da addestramento	L-410UVP-T L-410FG L-410UVP-E14 L-410UVP-E20	6[6][7]	Impiegati per trasporto leggero, fotogrammetria, lancio paracadutisti, trasporto VIP. Acquisiti tra il 2009 e il 2013.
Leonardo Velivoli C-27J Spartan	Italia	aereo da trasporto	C-27J	2[6][7][15][16][17][18][19]	2 esemplari ordinati nel 2014, e consegnati all'aprile 2018.[16][18][20]
Airbus A319	Unione europea	aereo da trasporto VIP	A319-115CJ	2[7]
Fokker F100	Paesi Bassi	aereo da trasporto VIP	F100-M	2[7]
Aerei da addestramento
Aero L-39 Albatros	Rep. Ceca	aereo da addestramento	L-39ZAM L-39CM	7[6][7]
Elicotteri
Bell AH-1Z Viper	Stati Uniti	elicottero d'attacco	AH-1Z	0	12 AH-1Z selezionati il 22 marzo 2023, insieme a 500 missili aria-superficie Lockheed Martin AGM-114 Hellfire II.[21][22] Ordine ufficilizzato il 2 agosto 2024.[23]
Sikorsky UH-60 Blackhawk	Stati Uniti	elicottero multiruolo	UH-60M	9[6][7][24][25]	9 UH-60M ordinati ed in fase di consegna.[24][25]
Mil Mi-2 Hoplite	Russia	elicottero da addestramento	Mi-2A	1[26][7]	1 Mi-2 è stato ceduto all'Ucraina nel giugno del 2022.[26]
Mil Mi-17 Hip	Russia	elicottero da trasporto ricerca e soccorso SIGINT	Mi-17M Mi-17 LZPS	9[26][6][7][25]	Acquisiti in origine 18 tra il 1987 e 1988.[25] 4 Mi-17M sono stati ceduti all'Ucraina nel luglio 2022.[26] In fase di sostituzione dal 2017 con gli UH-60M.[25]

• Aero L-29 Delfin

• Mikoyan-Gurevich MiG-29AS/UBS Fulcrum - 12 esemplari (1993-2022)^{[27][28][7][29][30][31][32]}
• Mikoyan-Gurevich MiG-21
• Sukhoi Su-22M-4 Fitter-K
• Sukhoi Su-25 Frogfoot

• Antonov An-24 Coke
• Antonov An-26 Curl

• Mi-24

• Lista delle forze aeree mondiali
• Forze armate della Slovacchia
• Slovenské vzdušné zbrane (aeronautica slovacca durante la seconda guerra mondiale)
• Pozemné sily Slovenskej republiky (Esercito slovacco)

•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Vzdušné sily Slovenskej republiky

• (EN) Slovak Air Force, su Scramble, http://www.scramble.nl/index.html. URL consultato il 20 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 4 giugno 2009).

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