Gran Premio di Cina 2008

A due Gran Premi dal verdetto finale si forma una "triplice alleanza" contro Hamilton, dopo le dichiarazioni di Alonso alla fine del Gran Premio del Giappone^[1]: il pilota spagnolo farà di tutto per ostacolare l'inglese e favorire Massa per la conquista del titolo.

La FIA diffonde un comunicato^[2]: per i Campionati mondiali 2010, 2011, 2012 ci sarà l'introduzione di un motore unico per tutte le scuderie costruito da terzi; le scuderie potranno comunque continuare a costruire motori ma seguendo gli standard e i dettagli del motore che sarà progettato.

Nella prima sessione del venerdì^[3], si è avuta questa situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35.630
2	Felipe Massa	Ferrari	1:36.020
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:36.052

Nella seconda sessione del venerdì^[4], si è avuta questa situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35.750
2	Fernando Alonso	Renault	1:36.024
3	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:36.094

Nella sessione del sabato mattina^[5], si è avuta questa situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:36.061
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:36.135
3	Robert Kubica	BMW Sauber	1:36.150

Nella sessione di qualificazione^[6], si è avuta questa situazione:

Pos	N.	Nome	Costruttore/Motore	Q1	Q2	Q3	Griglia
1	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35.566	1:34.947	1:36.303	1
2	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:35.983	1:35.355	1:36.645	2
3	2	Felipe Massa	Ferrari	1:35.971	1:35.135	1:36.889	3
4	5	Fernando Alonso	Renault	1:35.769	1:35.461	1:36.927	4
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:35.623	1:35.216	1:36.930	5
6	10	Mark Webber	Red Bull	1:36.238	1:35.686	1:37.083	16†
7	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:36.224	1:35.403	1:37.201	9‡
8	14	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1:35.752	1:35.386	1:37.685	6
9	11	Jarno Trulli	Toyota	1:36.104	1:35.715	1:37.934	7
10	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:36.239	1:35.478	1:38.885	8
11	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:36.029	1:35.722		10
12	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:36.503	1:35.814		11
13	12	Timo Glock	Toyota	1:36.210	1:35.937		12
14	17	Rubens Barrichello	Honda	1:36.640	1:36.079		13
15	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:36.434	1:36.210		14
16	9	David Coulthard	Red Bull	1:36.731			15
17	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:36.863			17
18	16	Jenson Button	Honda	1:37.053			18
19	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:37.730			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:37.739			20

† Mark Webber perde 10 posizioni in griglia dopo la sostituzione del motore^[7],

‡ Nick Heidfeld perde 3 posizioni in griglia per aver ostacolato David Coulthard durante la Q1^[8],

Al via Lewis Hamilton, scatta bene dalla pole e prende la testa con margine sui due ferraristi. Heikki Kovalainen riesce a scavalcare Fernando Alonso che, prima della fine del giro, si riprende la quarta posizione sul lungo rettilineo. Seguono Heidfeld, Vettel e Kubica. Un contatto con Sébastien Bourdais alla prima curva, costringe Jarno Trulli all’immediato ritiro.

Come si era visto in prova, Hamilton ha su questa pista un passo superiore e può allungare inesorabilmente su Kimi Räikkönen ma soprattutto sul rivale nella corsa al titolo, Felipe Massa, di mezzo secondo a giro più lento. Il brasiliano apre la danza dei pit stop al giro 14 imitato da Alonso. Quando il leader si ferma, un giro dopo, ha già oltre quattro secondi su Räikkönen, che si ferma in contemporanea. Le posizioni non mutano; tra i primi solo Kubica ha una strategia alternativa, occupa a lungo la terza posizione fino al giro 24, quando si ferma per il primo rifornimento.

Il resto della corsa non vede nessun movimento nelle prime posizioni, fatta eccezione per l’arretramento di Kovalainen che, nel corso del trentacinquesimo passaggio, paga il cedimento della gomma anteriore destra. Dopo il secondo stop, a sette giri alla fine, lo scambio di posizioni tra i due piloti della Scuderia Ferrari, consente a Massa di guadagnare due punti per tenere accesa la corsa all’iride in vista del Brasile. Hamilton vince dominando, si prende la rivincita rispetto a quanto successo nel 2007 a Shanghai, e va ad Interlagos potendo puntare al quinto posto. Il doppio podio dei ferraristi avvicina, se non altro, il titolo costruttori a Maranello. Gli altri hanno fatto solo da comparse, nel gran premio più noioso dell’anno. Si distingue Glock, che chiude settimo, con un unico rifornimento poco dopo metà gara.

I risultati del GP sono stati i seguenti^[9]:

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	1:37.57.403	1	10
2	2	Felipe Massa	Ferrari	56	+14.925	3	8
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	+16.445	2	6
4	5	Fernando Alonso	Renault	56	+18.370	4	5
5	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	+28.923	9	4
6	4	Robert Kubica	BMW Sauber	56	+33.219	11	3
7	12	Timo Glock	Toyota	56	+41.722	12	2
8	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	56	+56.645	10	1
9	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	56	+1:04.339	6
10	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+1:14.842	15
11	17	Rubens Barrichello	Honda	56	+1:25.061	13
12	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	56	+1:30.847	17
13	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	56	+1:31.457	8
14	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+1:32.422	16
15	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	55	+1 giro	14
16	16	Jenson Button	Honda	55	+1 giro	18
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	55	+1 giro	20
Rit	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	49	Freni	5
Rit	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	13	Motore	19
Rit	11	Jarno Trulli	Toyota	2	Collisione con S.Bourdais	7

•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio di Cina 2008

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2008
Edizione precedente: 2007						Gran Premio di Cina						Edizione successiva: 2009

  Portale Formula 1: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1