Ferrari 312 B

Ferrari 312 B
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Categoria	Formula 1
Squadra	Scuderia Ferrari SEFAC SpA
Progettata da	Mauro Forghieri
Sostituisce	Ferrari 312 F1
Sostituita da	Ferrari 312 B2
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Semimonoscocca, tubi di acciaio e pannelli di alluminio, motore parzialmente portante.
Motore	Ferrari Tipo 001 - 12 cilindri a V di 180° "piatto".
Trasmissione	cambio a 5 rapporti - trazione posteriore.
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4020 mm
Larghezza	1740 mm
Altezza	950 mm
Passo	2380 mm
Peso	534 kg
Altro
Carburante	Shell; Agip
Pneumatici	Firestone
Avversarie	Vetture di Formula 1 1970; Vetture di Formula 1 1971
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio del Sud Africa 1970
Piloti	1970; Jacky Ickx; Ignazio Giunti 3-4, 6, 9-10, 12; Clay Regazzoni 5, 7-13; 1971; Jacky Ickx 1-2; Clay Regazzoni 1-2; Mario Andretti 1-2
Palmares

La Ferrari 312 B è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, che gareggiò nel 1970-71. Ottenne in totale 5 vittorie, 4 nel 1970 e 1 nel 1971. L'anno che la vide protagonista fu il 1970, in particolare con il suo pilota di punta, il belga Jacky Ickx, che grazie a tre vittorie lottò per il titolo mondiale fino alla penultima gara. Altri piloti furono lo svizzero Clay Regazzoni (una vittoria a Monza), l'italo-americano Mario Andretti (una vittoria in Sud Africa nel 1971) e l'italiano Ignazio Giunti (quarto posto nella gara d'esordio in Formula 1 a Spa-Francorchamps nel 1970).

Su questa automobile è incentrato il film documentario Ferrari 312B (2017), diretto da Andrea Marini.

Innovazioni tecniche

Jacky Ickx su una Ferrari 312 B nel 1970

La 312 B, che prendeva il posto della ormai vetusta 312, fu un'auto molto importante per Maranello. Progettata dal capo dello staff tecnico Mauro Forghieri, aveva un'importante novità tecnica, fu la prima vettura di formula 1 a montare il motore Ferrari Tipo 001, un 12 cilindri a V di 180° "boxer" da 3000 cm³ (da qui la "B" nel nome), definizione che lo stesso progettista ritiene "incorretta"^[1]. L'ing. Mauro Forghieri in una sua intervista chiarì che la sigla B si riferiva al doppio albero a camme, da cui bialbero e la sigla "B". Il motore, che verrà utilizzato in successive evoluzioni fino al 1980, si dimostrerà il vero punto di forza della vettura, grazie al baricentro basso e all'elevata potenza derivata dal superamento dei difetti intrinseci al precedente 12 cilindri a V di 60°^[1]. Per il resto la vettura era abbastanza convenzionale, con due piccoli alettoni sul muso, e uno più grande alle spalle dell'abitacolo, sopra il motore. Particolare la posizione dei due radiatori dell'olio posti posteriormente, dietro l'asse posteriore delle ruote.

Scheda tecnica

Carreggiata anteriore: 1,560 m
Carreggiata posteriore: 1,570 m
Trazione: posteriore
Cambio: 5 marce e retromarcia
Motore: 12 cilindri a V di 180° (motore a cilindri contrapposti), cilindrata 2991,08 cm³, tipo aspirato, potenza circa 450 CV a 11600 giri/minuto

Risultati completi

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti														Punti	Pos.
1970	Scuderia Ferrari SEFAC SpA	Ferrari 001 3.0 V12	F	Ickx	Rit	Rit	Rit	8	3	Rit	Rit	2	1	Rit	1	4	1	52 (55)	2º
				Giunti				4		14			7	Rit		NP
				Regazzoni					4		4	Rit	2	1	2	13	2

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti			Punti	Pos.
1971	Scuderia Ferrari SEFAC SpA	Ferrari 001 3.0 V12	F	Ickx	8	2	19^[2]	3º
				Regazzoni	3	Rit
				Andretti	1	Rit

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

(*) Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Note

^ ^a ^b Alberto Sabbatini, Cuore da Corsa - Incontro di boxer, in Autosprint, 1/2 2010, 12-18 gennaio 2010, pp. 30-34.
^ 33 in totale di cui 14 ottenuti con la Ferrari 312 B2.